Ogni volta che ne vedi uno volare sopra di te, la sua potenza, la sua velocità e il suo suono ti fanno venire i brividi e ti fanno venire voglia di diventare un pilota da grande.

Credo che non sia solo l'aeroplano a renderci fantasiosi, ma è il pensiero radicato di raggiungere il cielo che ci fa interessare al volo.

Per farvi venire l'acquolina in bocca per gli aerei, vorrei concentrare la vostra attenzione sulle differenze tra il Cessna 150 e il Cessna 152.

Dopo il successo del modello Cessna 140, con una leggera modifica all'atterraggio dell'aereo, il Cessna 150 è stato fatto volare per la prima volta con successo il 12 settembre 1957. Dopo il buon riscontro del 150, è stato introdotto il Cessna 152 per aumentare il carico grazie a un peso maggiore (760 kg), con livelli di rumorosità complessivamente più bassi, e per funzionare meglio con il nuovo carburante presentato.

Entriamo nei dettagli per scoprire quanto siano simili e diversi i due modelli di Cessna 150 e 152.

Contenuto della pagina

• Introduzione dell'aereo Cessna 150
• Introduzione dell'aereo Cessna 152
• Qual è il migliore tra il Cessna 150 e il 152?
• Caratteristiche del Cessna 150 Vs 152
• Il meglio di Cessna
• Un pilota sportivo può operare con un Cessna 150, 152 o 170?
• Quali sono gli aerei più convenienti da acquistare?
• Pensieri finali
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Introduzione dell'aereo Cessna 150

Il Cessna 150 è stato uno degli aerei più popolari del suo tempo, in quanto offriva facilità di volo e veniva utilizzato per l'addestramento aeronautico. Il primo modello è stato realizzato nel 1958!

Sebbene questo aereo non avesse la velocità e le caratteristiche avanzate degli aerei moderni, era incredibilmente utile per ottenere un buon pilotaggio. Essendo uno degli aerei più convenienti, è sempre stato un piacere acquistarlo e farlo volare.

Una volta ottenuta la licenza di volo, potrete fare molte cose con il vostro Cessna 150. Portare gli amici e la famiglia a fare un giro, esercitarvi a volare e atterrare in posti diversi, il tutto godendovi il panorama. Avere un Cessna 150 rispetto a qualsiasi altro aereo è meno costoso, più comodo per gli aeroporti e fare pratica con il vostro aereo vi renderà un grande pilota.

Ecco l'elenco delle varianti introdotte dal Cessna 150:

• 150
• 150A
• 150B
• 150C
• 150D
• 150E
• 150F
• 150G
• 150H
• 150I
• 150J
• 150K
• 150L
• FRA150L Aerobat
• 150M
• FRA150M

Con la possibilità di essere pilotato da un singolo e di servire nell'esercito, ha circa 16 varianti ed è meno soggetto a incidenti. Il Cessna 150 valeva l'acquisto!

Di certo, la vista sarebbe fantastica da lassù.

Introduzione dell'aereo Cessna 152

Il Cessna 152 era un famoso aereo monomotore biposto Progettato nel 1977, è stato uno degli aerei più popolari della Cessna Aircraft Co.

All'inizio della sua produzione era utilizzato per addestrare i piloti privati. Tuttavia, nel 1985 la produzione del Cessna 152 è stata interrotta a causa della scarsa portata dello spazio di addestramento.

Inoltre, questo modello è dotato di due ali serbatoio che consentono a ciascun serbatoio di contenere 20 galloni, il che consente a 152 di avere un'autonomia di volo aggiuntiva di 45 miglia, che è davvero notevole per un aereo così piccolo!

Ecco un elenco delle varianti introdotte da Cessna 152:

• 152
• A152 Aerobat
• F152
• FA152 Aerobat
• C152 II
• C152 T
• C152 Aviat

Un velivolo pilotato da individui che hanno prestato servizio nell'esercito, con circa 7 varianti e con una velocità massima di 127 miglia orarie a livello del mare Il Cessna 152 era un ottimo aereo per i voli a breve distanza o per ottenere la licenza di pilota privato: conveniente, affidabile e facile da pilotare.

Il Cessna 152 è pronto a decollare!

Qual è il migliore tra il Cessna 150 e il 152?

Per quanto riguarda la facilità di volo, il Cessna 150 è difficile da battere. Ideale per l'addestramento, i viaggi e i salti veloci a livello locale, il piccolo 150 è una buona opzione per un aereo generico di livello base.

Tra i migliori aerei per piloti principianti ci sono il Cessna 150/152, la serie Piper PA-28 e il Beechcraft Musketeer. Il Cessna 150 è in grado di raggiungere una velocità massima di 124 miglia orarie. con una velocità di crociera tipica di poco inferiore a 122 miglia orarie. Il Cessna 152, invece, può raggiungere una velocità massima di 127 miglia orarie. e navigare a 123 miglia orarie.

Un motore standard Il Cessna 150 consuma circa 27 litri all'ora . Cessna 152 consuma 32 litri all'ora.

Il Cessna 152 è stato sostituito dal nuovissimo Tecnam P2008JC, che, secondo gli istruttori, è conveniente, silenzioso ed ecologico.

Per riconoscere un Cessna si trattava solitamente di un aereo monomotore con un'ala alta Tutti gli aerei ad ala alta sono uguali, ma se non si tratta di un aereo ad ala alta, potrebbe essere un Bonanza V-tail o un altro aereo ad ala bassa.

Il Il Cessna 150 ha un peso medio di 508 kg e un peso totale di 725 kg Il carico utile effettivo è di circa 216 kg. Il Cessna 152 ha un peso massimo al decollo di 757 kg. e il peso massimo nel bagagliaio, dalle stazioni 50 a 76, circa 54 kg.

Per Cessna 150, è necessaria una distanza di atterraggio di (50') 1,075 per far atterrare con attenzione l'aereo. Cessna 152 se la pista è asciutta e non c'è vento e se siete un pilota esperto, è possibile far atterrare l'aereo in sicurezza a 150 metri di distanza.

Se siete interessati a conoscere il confronto dettagliato tra un elicottero e un chopper, potete dare un'occhiata al mio altro articolo.

Caratteristiche del Cessna 150 Vs 152

confronto tra Cessna 150 e 152

Quest'uomo spiega tutto.

Il meglio di Cessna

I modelli Cessna, a partire dall'anno 1966, sono stati più grande, sono stati creati più di trecentomila Cessna 150. Durante il lungo periodo di vita dell'aereo, il Nella sua storia, il lungo periodo che va dal 1966 al 1978 è stato il "grande momento" per le transazioni Cessna.

I piloti che avevano esperienza con il Cessna 152 si orientarono facilmente verso il quadruplo. Cessna 172. Presumibilmente l'aereo più conosciuto e più venduto del pianeta, questo modello è stato consegnato ancora oggi e si presenta come affidabile.

In base alla sua durata di vita, il Cessna 172 è il miglior aeroplano di sempre. Cessna ha presentato il primo modello di creazione nel 1956 e, a partire dal 2015, l'aeroplano è ancora in corso.

Tenendo conto di tutto, la stragrande maggioranza delle persone preferisce acquistare un piano più aggiornato. La Cessna 172 Skyhawk Buyers Guide suggerisce che la migliore sistemazione è davvero un modello 172 del 1974.

Un pilota sportivo può operare con un Cessna 150, 152 o 170?

No, i Cessna 150, 152 e 172 non possono essere considerati aerei sportivi leggeri. Tutti questi aerei sono più pesanti del peso massimo consentito per un aereo sportivo. licenza di pilota Poiché gli aerei Cessna sono così popolari e ampiamente disponibili, questa è una domanda frequente.

Se volete pilotare un aereo Cessna, dovreste prima ottenere la licenza di pilota privato, perché questi aerei sono in genere più grandi e più avanzati di quelli che pilotano un pilota sportivo.

Quali sono gli aerei più convenienti da acquistare?

Come ci si potrebbe aspettare, gli aerei più economici da volare e da acquistare sono i piccoli aerei personali: Cessna 150, Ercoupe 415-C, Aeronca Champ, Beechcraft Skipper, Cessna 172 Skyhawk, Luscombe Silvaire, Stinson 108 e Piper Cherokee 140 sono gli aerei più convenienti da acquistare.

Avere un aereo proprio su cui salire e volare ogni volta che si vuole è qualcosa che tutti i piloti sperano di ottenere prima o poi. Tuttavia, molte persone credono che per mettere le mani su un aereo siano necessarie centinaia di migliaia di dollari (o più). La verità è che alcuni di essi sono meno costosi di quanto si possa pensare.

Pensieri finali

Il Cessna 150 è il modello più famoso del suo gruppo. Ha un'elica metallica a passo fisso e può essere equipaggiato con un'elica a velocità costante discrezionale, il che lo rende più prudente di altri aerei di queste dimensioni. Ciononostante, alcuni piloti hanno descritto in modo dettagliato la disapprovazione di vibrazioni estreme a velocità elevate in giornate calde mentre volano vicino al livello dell'oceano.

Se avete riscontrato problemi comparativi durante il pilotaggio di uno di questi aeroplani, vi consigliamo di farli vedere subito a un esperto, in modo da poter risolvere il problema alla radice.

Il Cessna 152 è dotato di un'elica a velocità costante che, pur essendo più costosa, offre molti vantaggi ai piloti: ad esempio, durante la navigazione ad alta quota o in condizioni di freddo più intenso, questo tipo di elica aiuta a tenere il passo del motore e a far volare l'aereo alla velocità ideale.

Inoltre, se siete costretti a fare un arrivo di crisi sull'acqua, un'elica a velocità costante vi darà più potenza e vi permetterà di rimanere in volo più a lungo rispetto a un'elica metallica a passo fisso.

Infine, la scelta del modello di Cessna che deciderete di pilotare dovrebbe dipendere dalle vostre particolari esigenze e da ciò che ritenete opportuno. Entrambi gli aeroplani vi danno il beneficio del dubbio, quindi cercate di fare qualche esame in più prima di fare l'ultima scelta.

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