ມີບາງອັນກ່ຽວກັບເຮືອບິນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກເຈົ້າ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ເຈົ້າເຫັນໂຕໜຶ່ງບິນຢູ່ເໜືອເຈົ້າກຳລັງ, ຄວາມໄວ ແລະສຽງຂອງມັນພຽງແຕ່ສົ່ງຄວາມໜາວເຢັນລົງມາຕາມກະດູກສັນຫຼັງຂອງເຈົ້າ ແລະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢາກເປັນນັກບິນເມື່ອເຈົ້າໃຫຍ່ຂຶ້ນ.

ຂ້ອຍເດົາວ່າມັນບໍ່ແມ່ນແຕ່ພຽງເຄື່ອງບິນທີ່ບິນໄດ້. ພວກ​ເຮົາ​ທັງ​ຫມົດ fanciful ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ຄວາມ​ຄິດ​ທີ່​ຝັງ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ໄປ​ເຖິງ​ທ້ອງ​ຟ້າ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ພວກ​ເຮົາ​ສົນ​ໃຈ​ໃນ​ການ​ບິນ​ໃນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ທໍາ​ອິດ.

ເຮັດ​ໃຫ້​ທ່ານ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ຕື່ນ​ເຕັ້ນ​ກັບ​ເຮືອ​ບິນ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຕ້ອງ​ການ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ຂອງ​ທ່ານ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ລະ​ຫວ່າງ Cessna 150 ແລະ Cessna 152.

Cessna 150 ໄດ້ສຳເລັດການບິນຄັ້ງທຳອິດໃນວັນທີ 12 ກັນຍາ 1957 ຫຼັງຈາກປະສົບຜົນສຳເລັດຂອງຍົນ Cessna 140 ດ້ວຍການດັດແປງເລັກນ້ອຍກັບການລົງຈອດຂອງຍົນ. ຫຼັງຈາກການຕອບສະຫນອງທີ່ດີຂອງ 150, Cessna 152 ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເພື່ອເພີ່ມການໂຫຼດຜ່ານນ້ໍາຫນັກ (760 ກິໂລ), ທີ່ມີລະດັບສຽງຕ່ໍາ, ແລະແລ່ນໄດ້ດີກວ່າໃນນໍ້າມັນທີ່ນໍາສະເຫນີໃຫມ່.

ໃຫ້ພວກເຮົາເຕັ້ນໄປຫາ ເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດເພື່ອຊອກຫາວ່າທັງສອງແບບຂອງ Cessna 150 ແລະ 152 ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນ ແລະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍປານໃດ.

ເນື້ອໃນຂອງໜ້າ

• ການແນະນຳຂອງເຮືອບິນ Cessna 150
• ການແນະນຳ ຂອງຍົນ Cessna 152
• ອັນໃດດີກວ່າ Cessna 150 ຫຼື 152?
• ຄຸນສົມບັດຂອງ Cessna 150 Vs 152
• ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Cessna
• ນັກບິນກິລາສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ a Cessna 150, 152, ຫຼື 170?
• ແຜນການຊື້ລາຄາບໍ່ແພງທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?
• ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ
  • ບົດຄວາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ບົດແນະນຳຂອງ Cessna 150ຍົນ

Cessna 150 ແມ່ນໜຶ່ງໃນເຮືອບິນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນ ໂດຍໃຫ້ຄວາມສະດວກໃນການບິນ ແລະໃຊ້ໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນ . ແບບທໍາອິດທີ່ເຮັດໃນປີ 1958!

ເຖິງວ່າຍົນລຳນີ້ຂາດຄວາມໄວ ແລະ ຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄໝ, ແຕ່ມັນເປັນປະໂຫຍດຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອໃນການເຮັດໃຫ້ນັກບິນຂອງເຈົ້າຖືກຕ້ອງ. ການເປັນໜຶ່ງໃນຍົນທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງທີ່ສຸດ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຕ້ອງຊື້ ແລະ ບິນມັນສະເໝີ.

ເມື່ອເຈົ້າໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດໃຫ້ບິນແລ້ວ ເຈົ້າສາມາດເຮັດຫຼາຍຢ່າງກັບ Cessna 150 ຂອງເຈົ້າ. ເອົາໝູ່ຂອງເຈົ້າໄປນຳ. ແລະຄອບຄົວສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນ, ຝຶກບິນ, ແລະລົງຈອດໃນສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມສຸກທັດສະນະ. ການມີ Cessna 150 ທຽບກັບເຄື່ອງບິນອື່ນໆ, ມັນລາຄາຖືກກວ່າ, ສະດວກກວ່າຢູ່ອ້ອມແອ້ມສະຫນາມບິນ, ແລະການຝຶກບິນຍົນຂອງເຈົ້າຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເປັນນັກບິນທີ່ດີໄດ້.

ນີ້ແມ່ນລາຍການຂອງຕົວແປທີ່ແນະນໍາໂດຍ Cessna 150:

• 150
• 150A
• 150B
• 150C
• 150D
• 150E
• 150F
• 150G
• 150H
• 150I
• 150J
• 150K
• 150L
• FRA150L Aerobat
• 150M
• FRA150M

ມີທາງເລືອກທີ່ຈະບິນໂດຍບຸກຄົນແລະຮັບໃຊ້ໃນກອງທັບ, ມີປະມານ 16 ຊະນິດແລະມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດ. Cessna 150 ຄຸ້ມຄ່າກັບການຊື້!

ແນ່ນອນ, ທັດສະນີຍະພາບຈະດີຫຼາຍຈາກບ່ອນນັ້ນ.

ການແນະນໍາຂອງເຮືອບິນ Cessna 152

The Cessna 152 ເປັນຍົນສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດຽວທີ່ມີຊື່ສຽງ . ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໃນປີ 1977 ແລະເປັນຫນຶ່ງໃນເຮືອບິນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງ Cessna Aircraft Co.

ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ນັກ​ບິນ​ເອ​ກະ​ຊົນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ມັນ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ສູ່​ການ​ຜະ​ລິດ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນປີ 1985 ການຜະລິດຍົນ Cessna 152 ໄດ້ຖືກຢຸດລົງເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຝຶກຊ້ອມຕໍ່າ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ການເປັນເຈົ້າຂອງຍົນຂອງເຈົ້າມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ! ນອກເຫນືອໄປຈາກສິ່ງທັງຫມົດນີ້, ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປີກຖັງສອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຕ່ລະຖັງສາມາດບັນຈຸ 20 ກາລອນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ 152 ໄລຍະການບິນເພີ່ມເຕີມຂອງ 45 ໄມ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍສໍາລັບເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ!

ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ variants ແນະນໍາໂດຍ Cessna 152:

• 152<6
• A152 Aerobat
• F152
• FA152 Aerobat
• C152 II
• C152 T
• C152 Aviat

ເຮືອບິນລຳໜຶ່ງບິນໂດຍບຸກຄົນຜູ້ທີ່ຮັບໃຊ້ໃນກອງທັບ, ມີປະມານ 7 ແບບ ແລະ ມີ ຄວາມໄວສູງສຸດ 127 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ລະດັບນ້ຳທະເລ . Cessna 152 ເປັນເຮືອບິນທີ່ດີສໍາລັບການບິນໄລຍະສັ້ນຫຼືສໍາລັບການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ. ລາຄາບໍ່ແພງ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະບິນງ່າຍ.

Cessna 152 ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະອອກຍົນ!

Cessna 150 ຫຼື 152 ອັນໃດດີກວ່າ?

ເພື່ອບິນງ່າຍ, Cessna 150 ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຕີ. ເໝາະສຳລັບການຝຶກອົບຮົມ, ການເດີນທາງທີ່ງ່າຍດາຍ, ແລະການກະໂດດຂັ້ນທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄວ, ຍົນນ້ອຍ 150 ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບເຮືອບິນລະດັບການເຂົ້າໃຊ້ທົ່ວໄປ.

ເຮືອບິນທີ່ດີທີ່ສຸດຈຳນວນໜຶ່ງສຳລັບນັກບິນເລີ່ມຕົ້ນປະກອບມີ Cessna 150/152, Piper PA-28 series, ແລະ Beechcraft Musketeer. The Cessna 150 ມີຄວາມສາມາດຄວາມໄວສູງສຸດ 124 mph , ໂດຍມີຄວາມໄວໃນການແລ່ນເຮືອຕາມປົກກະຕິພຽງແຕ່ຊ້າລົງເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ 122 mph. , ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Cessna 152 ສາມາດພັດທະນາຄວາມໄວສູງສຸດ 127 mph ແລະ cruise ຢູ່ທີ່ 123 mph.

ເຄື່ອງຈັກມາດຕະຖານ Cessna 150 ໃຊ້ປະມານ 27 ລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ . ໃນຂະນະທີ່ Cessna 152 ໃຊ້ 32 ລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

Cessna 152 ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍ Tecnam P2008JC ໃໝ່ທັງໝົດ, ເຊິ່ງຜູ້ຝຶກສອນເວົ້າວ່າ ຄຸ້ມຄ່າ, ງຽບ, ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ເພື່ອຮັບຮູ້ Cessna ປົກກະຕິແລ້ວເປັນຍົນເຄື່ອງຈັກດຽວທີ່ມີປີກສູງ . ເຮືອບິນປີກສູງທັງໝົດແມ່ນຄືກັນ, ແຕ່ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນເຮືອບິນປີກສູງ, ມັນອາດຈະເປັນ Bonanza V-tail ຫຼືເຮືອບິນປີກຕ່ຳອື່ນໆ.

The Cessna 150 ມີ ນ້ຳໜັກສະເລ່ຍ 508kgs, ແລະ ນ້ຳໜັກທັງໝົດ 725kgs , ຊຶ່ງໝາຍເຖິງການບັນທຸກປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນປະມານ 216kgs. Cessna 152 ມີນ້ຳໜັກຂຶ້ນສູງສຸດ 757kgs ແລະນ້ຳໜັກສູງສຸດໃນບ່ອນເກັບເຄື່ອງ, ສະຖານີ 50 ຫາ 76 ນ້ຳໜັກປະມານ 54kgs.

ສຳລັບ Cessna 150, ທ່ານຈະຕ້ອງມີໄລຍະທາງລົງຈອດ. (50') 1.075 ເພື່ອລົງຈອດຍົນຂອງເຈົ້າຢ່າງລະມັດລະວັງ. ສໍາລັບ Cessna 152 ຖ້າທາງແລ່ນແຫ້ງ, ແລະບໍ່ມີລົມກັບເຈົ້າເປັນນັກບິນທີ່ມີປະສົບການ, ເຈົ້າສາມາດລົງຈອດຍົນໄດ້ຢ່າງປອດໄພຢູ່ໄລຍະຫ່າງ 150 ແມັດ.

ຖ້າ​ຫາກ​ທ່ານ​ສົນ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ຮູ້​ວ່າ​ການ​ປຽບ​ທຽບ​ລະ​ອຽດ​ລະຫວ່າງ chopper ແລະ helicopter ທ່ານສາມາດເບິ່ງບົດຄວາມອື່ນຂອງຂ້ອຍໄດ້. Cessna 150 Cessna 152 crew 1<16 1 ພື້ນທີ່ ຜູ້ໃຫຍ່ 1 ຄົນ ແລະເດັກນ້ອຍ 2 ຄົນ ຜູ້ໃຫຍ່ 1 ຄົນ ແລະເດັກນ້ອຍ 2 ຄົນ ຄວາມຍາວ 7.28ມ 7.34ມ ປີກ 398 ນິ້ວ 10.15ມ<16 ຄວາມສູງ 102 ນິ້ວ 102 ນິ້ວ ພື້ນທີ່ປີກ 14.86 ຕາແມັດ/ m 14.86 sq/m ນ້ຳໜັກຫວ່າງ 508kg 490kg ນ້ຳໜັກທັງໝົດ 726kg 757kg ກຳລັງ 1 × ລະບາຍອາກາດແບບ Continental O-200-A ກົງກັນຂ້າມຕາມແນວນອນ ເຄື່ອງຈັກ, 100 hp (75 kW) 1 × Lycoming O-235-L2C flat-4 ເຄື່ອງຈັກ, 110 hp (82 kW) ໃບພັດ ໃບພັດແບບຄົງທີ່ໂລຫະ McCauley 2 ແຜ່ນ, 5 ft 9 in (1.75 m) ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 2-bladed pitch, 69-inch (180 cm) McCauley ຫຼື 72-inch propeller Sensenich ຄວາມໄວສູງສຸດ 202 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 203-ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອ 82 ກິໂລແມັດ (94 mph, 152 km/h) ທີ່ 10,000 ft (3,050 m) (econ cruise) 197.949 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຄວາມໄວຢຸດ 42 km (48 mph, 78 km/h) (ກະພິບລົງ, ປິດໄຟ) 49 mph (79 km/h, 43 km) (ປິດໄຟ, flaps ລົງ) ໄລຍະ 420 mi (480 mi, 780 km) (econcruise, standard fuel) 477 mi (768 km, 415 mi) ຊ່ວງເຮືອຂ້າມຟາກ – 795 mi ( 1,279 ກິໂລແມັດ, 691 ໄມລ໌) ມີຖັງໄລຍະຍາວ ເພດານບໍລິການ 14,000 ຟຸດ (4,300 ມ) 14,700 ຟຸດ (4,500 ມ) ອັດຕາການປີນ 670 ft/ນາທີ (3.4 m/s) 715 ft/min (3.63 m/s)

ການປຽບທຽບຂອງ Cessna 150 ແລະ 152

ຊາຍຄົນນີ້ອະທິບາຍທັງໝົດ.

ດີທີ່ສຸດຂອງ Cessna

ຕົວແບບຂອງ Cessna, ຈາກປີ 1966 ແມ່ນ ພຽງພໍທີ່ສຸດ, ຫຼາຍກວ່າສາມແສນ Cessna 150 ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ. ໃນລະຫວ່າງປະຫວັດສາດ ໄລຍະຍາວຂອງຍົນ, ຊ່ວງເວລາອັນຍາວນານຂອງປີ 1966 ຫາ 1978 ແມ່ນ “ເວລາອັນຍິ່ງໃຫຍ່” ສໍາລັບຂໍ້ຕົກລົງຂອງ Cessna.

ນັກບິນທີ່ມີປະສົບການກັບ Cessna 152 ໄດ້ຫັນໄປສູ່ສີ່ຢ່າງງ່າຍດາຍ. -seater Cessna 172. ຄາດວ່າເປັນຍົນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ ແລະຂາຍດີທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຍົນລຸ້ນນີ້ຍັງຖືກສົ່ງມາໃນມື້ນີ້ ແລະເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ.

ໂດຍປະມານອາຍຸຂອງມັນ. , Cessna 172 ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ດີທີ່ສຸດເຄີຍ. Cessna ໄດ້ຖ່າຍທອດຮູບແບບການສ້າງເບື້ອງຕົ້ນໃນປີ 1956 ແລະເລີ່ມປະມານປີ 2015, ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວຍັງດຳເນີນຢູ່ທຸກວັນນີ້.

ການພິຈາລະນາທຸກຢ່າງ, ຜູ້ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ມັກຊື້ແຜນການທີ່ທັນສະໄໝກວ່າ. ຄູ່ມືຜູ້ຊື້ Cessna 172 Skyhawk ແນະນໍາວ່າການຈັດການທີ່ດີທີ່ສຸດແທ້ໆແມ່ນຮຸ່ນ 1974 172.

ນັກບິນກິລາສາມາດດໍາເນີນການ Cessna 150, 152, ຫຼື 170 ໄດ້ບໍ?

ບໍ່, Cessna 150, 152, ແລະ 172 ເຮັດບໍ່ມີຄຸນສົມບັດເປັນເຮືອບິນກິລາເບົາ. ຍົນທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ໜັກກວ່ານ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເປັນກິລາ ໃບອະນຸຍາດນັກບິນ . ເນື່ອງຈາກວ່າຍົນ Cessna ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ ແລະ ມີໃຫ້ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ນີ້ແມ່ນຄຳຖາມທີ່ມັກຖາມເລື້ອຍໆ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບິນຍົນ Cessna, ທ່ານຄວນໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານກ່ອນ ເພາະວ່າໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຍົນເຫຼົ່ານີ້ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ກ້າວໜ້າກວ່ານັກບິນກິລາຈະບິນໄດ້.

ຍົນລາຄາບໍ່ແພງທີ່ສຸດທີ່ຈະຊື້ແມ່ນຫຍັງ?

ຕາມທີ່ເຈົ້າອາດຈະຄາດຄິດ, ຍົນທີ່ບິນ ແລະ ຊື້ລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນເຮືອບິນສ່ວນຕົວຂະໜາດນ້ອຍ. The Cessna 150, Ercoupe 415-C, Aeronca Champ, Beechcraft Skipper, Cessna 172 Skyhawk, Luscombe Silvaire, Stinson 108, ແລະ Piper Cherokee 140 ເປັນຍົນທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ຈະຊື້.

ມີຍົນຂອງທ່ານເອງ. ການໂດດເຂົ້າໄປໃນແລະບິນທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ນັກບິນທຸກຄົນຫວັງວ່າຈະບັນລຸໄດ້ໃນບາງຈຸດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າການຂຶ້ນຍົນຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍຮ້ອຍພັນໂດລາ (ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ). ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າບາງອັນມີລາຄາແພງກວ່າທີ່ເຈົ້າຄິດ. ມັນມີໃບພັດໂລຫະທີ່ມີສຽງຄົງທີ່ ແລະສາມາດແຕ່ງຕົວດ້ວຍເຄື່ອງປ້ຳຄວາມໄວທີ່ສອດຄ່ອງຕາມການຕັດສິນໃຈ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຮອບຄອບກວ່າເຮືອບິນຂະໜາດນີ້ບາງລຳ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກບິນຈຳນວນໜຶ່ງບໍ່ໄດ້ອະນຸມັດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສູງກວ່າ.ອັດຕາໃນມື້ທີ່ຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ບິນໃກ້ກັບລະດັບມະຫາສະໝຸດ.

ສົມມຸດວ່າທ່ານຢູ່ໃນຈຸດໃດນຶ່ງທີ່ປະສົບບັນຫາສົມທຽບໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຊີ້ທິດທາງໃນເຮືອບິນລຳໜຶ່ງເຫຼົ່ານີ້, ມັນໄດ້ຖືກກຳນົດຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ເບິ່ງຍົນໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນທັນທີ ດັ່ງນັ້ນພື້ນຖານຂອງ ບັນຫາສາມາດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້.

Cessna 152 ມີໃບພັດທີ່ມີຄວາມໄວສະໝໍ່າສະເໝີ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າ ແຕ່ໃຫ້ຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງສຳລັບນັກບິນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ແລ່ນຢູ່ໃນບ່ອນສູງ ຫຼືໃນສະພາບທີ່ເຢັນກວ່າທີ່ຄວາມໜາຂອງອາກາດຕໍ່າລົງ, ການມີໃບພັດປະເພດນີ້ຈະຊ່ວຍໃນການຮັກສາເຄື່ອງຈັກ ແລະຮັກສາໃຫ້ຍົນບິນໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການເດີນທາງທີ່ເຫມາະສົມ.

ນອກຈາກນັ້ນ. , ຖ້າເຈົ້າຖືກບັງຄັບໃຫ້ເກີດວິກິດໃນນໍ້າ, ເຄື່ອງປ້ຳທີ່ມີຄວາມໄວທີ່ຄົງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຢູ່ໃນອາກາດໄດ້ດົນກວ່າຖ້າເຈົ້າໃຊ້ໃບພັດໂລຫະທີ່ມີສຽງຄົງທີ່.

ໃນທີ່ສຸດ, ຮຸ່ນໃດຂອງ Cessna ທີ່ທ່ານຕັດສິນໃຈບິນຄວນຈະລົງຕາມຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງທ່ານແລະສິ່ງທີ່ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເປັນຫຍັງ. ເຮືອບິນທັງສອງລຳໃຫ້ທ່ານໄດ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມສົງໄສ, ສະນັ້ນ ລອງເຮັດການກວດກາເພີ່ມເຕີມກ່ອນເລືອກອັນສຸດທ້າຍ. (ເບິ່ງລາຍລະອຽດ)

Boeing 767 Vs. Boeing 777- (ການປຽບທຽບແບບລະອຽດ)

CH 46 Sea Knight VS CH 47 Chinook (ການປຽບທຽບ)