Cada vez que ves un avión volando sobre ti, su potencia, su velocidad y su sonido te dan escalofríos y te hacen desear convertirte en piloto cuando seas mayor.

Supongo que no es sólo el avión lo que nos hace fantasear, sino la idea arraigada de alcanzar el cielo lo que hace que nos interese volar en primer lugar.

Enfocando vuestra atención en las diferencias entre el Cessna 150 y el Cessna 152.

El Cessna 150 voló con éxito por primera vez el 12 de septiembre de 1957 tras el éxito del modelo Cessna 140 con una ligera modificación en el aterrizaje del avión. Tras una buena respuesta del 150, se introdujo el Cessna 152 para mejorar la carga gracias a un mayor peso de (760 kg), con niveles de ruido en general más bajos, y funcionar mejor con el combustible recién presentado.

Entremos en detalles para averiguar en qué se parecen y en qué se diferencian los dos modelos de Cessna 150 y 152.

Contenido de la página

• Introducción Del Avión Cessna 150
• Introducción Del Avión Cessna 152
• ¿Cuál es mejor Cessna 150 o 152?
• Características De Cessna 150 Vs 152
• Lo mejor de Cessna
• ¿Puede un piloto deportivo pilotar una Cessna 150, 152 ó 170?
• ¿Cuáles son los aviones más asequibles?
• Reflexiones finales
  • Artículos relacionados

Introducción Del Avión Cessna 150

El Cessna 150 fue uno de los aviones más populares de su época por ofrecer facilidad de vuelo y utilizarse para la formación aeronáutica El primer modelo llegó en 1958.

Aunque este avión carecía de velocidad y de características avanzadas como los aviones modernos, era increíblemente útil para acertar con el piloto. Al ser uno de los aviones más asequibles siempre era un placer comprarlo y volarlo.

Una vez que tengas licencia para volar podrás hacer muchas cosas con tu Cessna 150. Llevar a tus amigos y familiares de paseo, practicar vuelo, y aterrizar en diferentes lugares todo mientras disfrutas de la vista. Tener un Cessna 150 sobre cualquier otro avión es menos costoso, más conveniente alrededor de los aeropuertos, y practicar para volar tu avión te hará un gran piloto.

He aquí una lista de las variantes introducidas por Cessna 150:

• 150
• 150A
• 150B
• 150C
• 150D
• 150E
• 150F
• 150G
• 150H
• 150I
• 150J
• 150K
• 150L
• FRA150L Aerobat
• 150M
• FRA150M

Con la opción disponible de ser pilotado por un individuo y servido en las Fuerzas Armadas, teniendo alrededor de 16 variantes y es menos propenso a accidentes. ¡Cessna 150 valió la pena la compra!

Desde luego, la vista sería estupenda desde allí arriba.

Introducción Del Avión Cessna 152

El Cessna 152 fue un famoso avión monomotor biplaza Fue diseñado en 1977 y fue uno de los aviones más populares de Cessna Aircraft Co.

Se utilizó originalmente para entrenar a pilotos privados cuando empezó a fabricarse. Sin embargo, en 1985 se interrumpió la producción del Cessna 152 debido a su escaso espacio de entrenamiento.

Además de todo esto, este modelo está equipado con dos alas cisterna, que permiten que cada depósito contenga 20 galones, lo que proporciona a 152 una autonomía de vuelo adicional de 45 millas, ¡lo que es mucho para un avión tan pequeño!

He aquí una lista de las variantes introducidas por Cessna 152:

• 152
• A152 Aerobat
• F152
• FA152 Aerobat
• C152 II
• C152 T
• C152 Aviat

Se trata de un avión pilotado por individuos que sirvieron en las Fuerzas Armadas, con unas 7 variantes y con una velocidad máxima de 127 millas por hora a nivel del mar El Cessna 152 era un gran avión para vuelos de corta distancia o para obtener una licencia de piloto privado. Asequible, fiable y fácil de volar.

El Cessna 152 está listo para despegar.

¿Cuál es mejor Cessna 150 o 152?

Para un vuelo fácil, la Cessna 150 es difícil de superar. Ideal para entrenamiento, viajes fáciles y saltos locales rápidos, la pequeña 150 es una buena opción para aviones de iniciación de uso general.

Algunos de los mejores aviones para pilotos principiantes son el Cessna 150/152, la serie Piper PA-28 y el Beechcraft Musketeer. El Cessna 150 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 124 mph con una velocidad de crucero típica sólo ligeramente inferior a 122 mph. El Cessna 152, por otro lado, puede desarrollar una velocidad máxima de 127 mph y crucero a 123 mph.

Un motor estándar El Cessna 150 utiliza unos 27 litros por hora . Considerando que Cessna 152 consume 32 litros por hora.

El Cessna 152 fue sustituido por el nuevo Tecnam P2008JC, que, según los formadores, es rentable, silenciosa y respetuosa con el medio ambiente.

Para reconocer un Cessna era generalmente un avión monomotor con un ala alta Todos los aviones de ala alta son iguales, pero si no es un avión de ala alta, podría ser un Bonanza V-tail o algún otro avión de ala baja.

En Cessna 150 tiene un peso medio de 508 kg, y un peso total de 725 kg lo que significa que su carga útil efectiva es de unos 216 kg. Cessna 152 tiene un peso máximo de despegue de 757kgs y peso máximo en maletero, estaciones de 50 a 76 alrededor de 54kgs.

Para Cessna 150, necesitará una distancia de aterrizaje de (50') 1.075 para aterrizar con cuidado su avión. Para Cessna 152 si la pista está seca, y no hay viento siendo usted un piloto experimentado, puedes aterrizar con seguridad el avión a 150 metros de distancia.

Si te interesa conocer la comparación detallada entre un helicóptero y un helicóptero, puedes echar un vistazo a mi otro artículo.

Características De Cessna 150 Vs 152

comparación de Cessna 150 y 152

Este hombre lo explica todo.

Lo mejor de Cessna

Los modelos Cessna, a partir del año 1966 fueron el más amplio, se crearon más de trescientos mil Cessna 150. Durante la larga vida del avión historia, los largos periodos de 1966 a 1978 fueron los "grandes tiempos" para las operaciones de Cessna.

Los pilotos que tenían experiencia con el Cessna 152 se pasaron fácilmente al modelo de cuatro plazas. Cessna 172. Supuestamente el avión más conocido y vendido del planeta, este modelo aún se entrega hoy en día y parece responsable.

Estimado por su vida útil, el Cessna 172 es el mejor avión de todos los tiempos. Cessna transmitió el modelo de creación primaria en 1956 y a partir de alrededor de 2015, el avión se mantiene en marcha hoy en día.

Teniendo todo en cuenta, la gran mayoría de la gente prefiere comprar un plan que está más al día. Cessna 172 Skyhawk Guía del comprador sugiere que el mejor arreglo realmente es un modelo 172 de 1974.

¿Puede un piloto deportivo pilotar una Cessna 150, 152 ó 170?

No, los Cessna 150, 152 y 172 no se consideran aviones deportivos ligeros, ya que todos ellos superan el peso máximo permitido para un avión deportivo. licencia de piloto Dado que los aviones Cessna son tan populares y están tan extendidos, ésta es una pregunta frecuente.

Si quieres pilotar un avión Cessna, primero debes obtener tu licencia de piloto privado porque estos aviones suelen ser más grandes y avanzados que los que pilotaría un piloto deportivo.

¿Cuáles son los aviones más asequibles?

Como era de esperar, los aviones más baratos para volar y comprar son los pequeños aviones personales. El Cessna 150, el Ercoupe 415-C, el Aeronca Champ, el Beechcraft Skipper, el Cessna 172 Skyhawk, el Luscombe Silvaire, el Stinson 108 y el Piper Cherokee 140 son los aviones más asequibles para comprar.

Tener tu propio avión en el que subirte y volar cuando quieras es algo que todos los pilotos esperan conseguir en algún momento. Sin embargo, mucha gente cree que hacerse con un avión requiere cientos de miles de dólares (o más). La verdad es que algunos son menos caros de lo que se piensa.

Reflexiones finales

El Cessna 150 es el modelo más famoso de su grupo. Tiene una hélice metálica de paso fijo y puede equiparse con una hélice de velocidad constante discrecional, lo que lo hace más prudente que otros aviones de este tamaño. No obstante, algunos pilotos han detallado su desaprobación de la vibración extrema a tasas más altas en días calurosos mientras vuelan cerca del nivel del océano.

Si en algún momento ha tenido problemas comparativos al pilotar uno de estos aviones, le recomendamos encarecidamente que acuda inmediatamente a un experto para que pueda solucionar el problema.

El Cessna 152 tiene una hélice de velocidad constante que lo hace más costoso, pero ofrece muchas ventajas para los pilotos. Por ejemplo, mientras que el crucero a grandes altitudes o en condiciones más frías, donde el espesor del aire es menor, tener este tipo de hélice ayudará a mantener el ritmo de ejecución del motor y mantener el avión volando a su velocidad ideal de viaje.

Además, si se ve obligado a realizar una llegada de crisis en el agua, una hélice de velocidad constante le proporcionará más potencia y le permitirá permanecer en el aire durante más tiempo que si utilizara una hélice metálica de paso fijo.

Por último, el modelo de Cessna que decida pilotar debería descender a sus necesidades particulares y a lo que usted considere que está bien. Ambos aviones le ofrecen el beneficio de la duda, así que intente hacer algún examen adicional antes de optar por la última opción.

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