Chaque fois que vous en voyez un voler au-dessus de vous, sa puissance, sa vitesse et son bruit vous font frissonner et vous donnent envie de devenir pilote quand vous serez grand.

Je suppose que ce n'est pas seulement l'avion qui nous rend fantaisistes, mais c'est l'idée bien ancrée d'atteindre le ciel qui nous intéresse en premier lieu.

Je voudrais attirer votre attention sur les différences entre le Cessna 150 et le Cessna 152.

Le Cessna 150 a volé pour la première fois avec succès le 12 septembre 1957 après le succès du modèle Cessna 140 avec une légère modification de l'atterrissage de l'avion. Après une bonne réponse du 150, le Cessna 152 a été introduit pour augmenter la charge grâce à un poids supplémentaire de (760 kg), avec des niveaux de bruit globalement plus bas, et fonctionnant mieux avec le carburant nouvellement présenté.

Entrons dans les détails pour découvrir les similitudes et les différences entre les deux modèles de Cessna 150 et 152.

Contenu des pages

• Présentation de l'avion Cessna 150
• Présentation de l'avion Cessna 152
• Quel est le meilleur Cessna 150 ou 152 ?
• Caractéristiques du Cessna 150 et du Cessna 152
• Le meilleur de Cessna
• Un pilote sportif peut-il piloter un Cessna 150, 152 ou 170 ?
• Quels sont les avions les plus abordables à acheter ?
• Réflexions finales
  • Articles connexes

Présentation de l'avion Cessna 150

Le Cessna 150 était l'un des avions les plus populaires de son époque, car il offrait une grande facilité de vol et était utilisé pour la formation aéronautique. Le tout premier modèle a été présenté en 1958 !

Bien que cet avion n'ait pas la vitesse et les caractéristiques avancées des avions modernes, il était incroyablement utile de bien former son pilote. Etant l'un des avions les plus abordables, c'était toujours un plaisir de l'acheter et de le piloter.

Une fois que vous aurez obtenu votre licence de pilotage, vous pourrez faire de nombreuses choses avec votre Cessna 150 : emmener vos amis et votre famille en balade, vous entraîner au pilotage et atterrir dans des endroits différents tout en profitant de la vue. Avoir un Cessna 150 plutôt qu'un autre avion est moins coûteux, plus pratique dans les aéroports et s'entraîner à piloter votre avion fera de vous un grand pilote.

Voici une liste des variantes introduites par le Cessna 150 :

• 150
• 150A
• 150B
• 150C
• 150D
• 150E
• 150F
• 150G
• 150H
• 150I
• 150J
• 150K
• 150L
• FRA150L Aerobat
• 150M
• FRA150M

Avec la possibilité d'être piloté par un particulier et de servir dans l'armée, avec environ 16 variantes et moins d'accidents, le Cessna 150 valait la peine d'être acheté !

Il est certain que la vue serait magnifique de là-haut.

Présentation de l'avion Cessna 152

Le Cessna 152 était un célèbre avion monomoteur biplace. Conçu en 1977, il a été l'un des avions les plus populaires de Cessna Aircraft Co.

Il était à l'origine utilisé pour la formation des pilotes privés lors de sa mise en production. Cependant, en 1985, la production du Cessna 152 a été arrêtée en raison de l'insuffisance de l'espace de formation.

Le coût est également très raisonnable, ce qui rend la possession de votre avion plus abordable que jamais ! En outre, ce modèle est équipé de deux ailes réservoirs, permettant à chaque réservoir de contenir 20 gallons, ce qui donne à 152 une autonomie de vol supplémentaire de 45 miles, ce qui n'est pas rien pour un si petit aéronef !

Voici une liste des variantes introduites par le Cessna 152 :

• 152
• A152 Aerobat
• F152
• FA152 Aerobat
• C152 II
• C152 T
• C152 Aviat

Un avion est piloté par des personnes ayant servi dans l'armée. Il existe environ 7 variantes et possède les caractéristiques suivantes une vitesse maximale de 127 miles par heure au niveau de la mer Le Cessna 152 était un avion idéal pour les vols court-courriers ou pour l'obtention d'une licence de pilote privé. Abordable, fiable et facile à piloter.

Le Cessna 152 est prêt à décoller !

Quel est le meilleur Cessna 150 ou 152 ?

Idéal pour l'entraînement, les voyages faciles et les sauts locaux rapides, le petit 150 est une bonne option pour un avion polyvalent d'entrée de gamme.

Parmi les meilleurs avions pour les pilotes débutants, citons le Cessna 150/152, la série Piper PA-28 et le Beechcraft Musketeer. Le Cessna 150 peut atteindre une vitesse maximale de 124 mph. La vitesse de croisière typique n'est que légèrement inférieure, à 122 mph. Le Cessna 152, quant à lui, peut développer une vitesse maximale de 127 mph et de rouler à 123 mph.

Un moteur standard Le Cessna 150 consomme environ 27 litres par heure. . considérant Cessna 152 consomme 32 litres par heure.

Le Cessna 152 a été remplacé par le tout nouveau Tecnam P2008JC, qui, selon les formateurs, est rentable, silencieux et respectueux de l'environnement.

Pour reconnaître un Cessna, il faut savoir qu'il s'agit généralement d'un avion monomoteur doté d'une aile haute. Tous les avions à ailes hautes sont identiques, mais s'il ne s'agit pas d'un avion à ailes hautes, il peut s'agir d'un Bonanza V-tail ou d'un autre avion à ailes basses.

Les Le Cessna 150 a un poids moyen de 508 kg, et un poids total de 725 kg Ce qui signifie que sa charge utile réelle est d'environ 216 kg. Le Cessna 152 a une masse maximale au décollage de 757 kg. et le poids maximal dans le compartiment à bagages, stations 50 à 76 environ 54kgs.

Pour Cessna 150, vous aurez besoin d'une distance d'atterrissage de (50') 1,075 pour faire atterrir votre avion avec précaution. Cessna 152 si la piste est sèche, qu'il n'y a pas de vent et que vous êtes un pilote expérimenté, vous pouvez faire atterrir l'avion en toute sécurité à une distance de 150 mètres.

Si vous souhaitez connaître la comparaison détaillée entre un hélico et un hélicoptère, vous pouvez consulter mon autre article.

Caractéristiques du Cessna 150 et du Cessna 152

comparaison des Cessna 150 et 152

Cet homme explique tout.

Le meilleur de Cessna

Les modèles de Cessna, à partir de l'année 1966, étaient les suivants Le Cessna 150 a été construit à plus de trois cent mille exemplaires. Pendant la longue durée de vie de l'avion, le Cessna 150 a été construit à plus de trois cent mille exemplaires. histoire, les longues périodes de 1966 à 1978 ont été les "grandes périodes" pour les transactions de Cessna.

Les pilotes expérimentés avec le Cessna 152 se sont facilement tournés vers le quadriplace Cessna 172 : censé être l'avion le plus connu et le plus vendu de la planète, ce modèle est encore livré aujourd'hui et a l'air responsable.

D'après sa durée de vie, le Cessna 172 est le meilleur avion de tous les temps. Cessna a lancé le premier modèle de création en 1956 et, depuis 2015, l'avion est toujours d'actualité.

Le Cessna 172 Skyhawk Buyers Guide suggère que le meilleur arrangement est vraiment un modèle 172 de 1974.

Un pilote sportif peut-il piloter un Cessna 150, 152 ou 170 ?

Non, les Cessna 150, 152 et 172 ne sont pas considérés comme des avions de sport légers. Tous ces avions sont plus lourds que le poids maximal autorisé pour un avion de sport. licence de pilote Les avions Cessna étant très populaires et très répandus, cette question est fréquemment posée.

Si vous souhaitez piloter un avion Cessna, vous devez d'abord obtenir votre licence de pilote privé, car ces avions sont généralement plus grands et plus perfectionnés que ceux d'un pilote sportif.

Quels sont les avions les plus abordables à acheter ?

Le Cessna 150, l'Ercoupe 415-C, l'Aeronca Champ, le Beechcraft Skipper, le Cessna 172 Skyhawk, le Luscombe Silvaire, le Stinson 108 et le Piper Cherokee 140 sont les avions les moins chers à l'achat.

Tous les pilotes espèrent un jour avoir leur propre avion, dans lequel ils peuvent sauter et voler quand bon leur semble. Cependant, de nombreuses personnes pensent que pour mettre la main sur un avion, il faut débourser des centaines de milliers de dollars (ou plus). En réalité, certains de ces avions sont moins chers qu'on ne le pense.

Réflexions finales

Le Cessna 150 est le modèle le plus connu de sa catégorie. Il possède une hélice métallique à pas fixe et peut être équipé d'une hélice à vitesse constante discrétionnaire, ce qui le rend plus prudent que d'autres avions de cette taille. Néanmoins, quelques pilotes ont fait part de leur désapprobation concernant les vibrations extrêmes à des taux plus élevés lors de journées chaudes alors qu'ils volent près du niveau de l'océan.

Si vous avez déjà rencontré des problèmes comparatifs en pilotant l'un de ces avions, il est fortement recommandé de faire examiner l'avion par un expert immédiatement afin que le problème puisse être résolu.

Le Cessna 152 est équipé d'une hélice à vitesse constante, ce qui le rend plus coûteux mais présente de nombreux avantages pour les pilotes. Par exemple, lors d'une croisière en altitude ou dans des conditions plus froides où l'épaisseur de l'air est plus faible, le fait d'avoir ce type d'hélice permet de suivre l'évolution du moteur et de maintenir l'avion à sa vitesse idéale.

En outre, si vous êtes contraint d'effectuer une arrivée d'urgence sur l'eau, une hélice à vitesse constante vous donnera plus de puissance et vous permettra de rester en l'air plus longtemps que si vous utilisiez une hélice métallique à pas fixe.

Enfin, le choix du modèle de Cessna que vous décidez de piloter doit dépendre de vos besoins particuliers et de ce qui vous convient le mieux. Les deux avions vous donnent le bénéfice du doute, alors essayez de faire quelques examens supplémentaires avant de faire votre dernier choix.

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