Mae yna rywbeth am awyren sy'n cael eich sylw. Bob tro y byddwch chi'n gweld un yn hedfan uwch eich pen mae ei bŵer, ei gyflymder a'i sain yn anfon yr oerfel yna i lawr eich asgwrn cefn ac yn gwneud i chi fod eisiau bod yn beilot pan fyddwch chi'n tyfu i fyny.

Mae'n debyg nad yr awyren yn unig sy'n cael. ni i gyd yn ffansïol ond y meddwl cynhennus i estyn am yr awyr sy'n ein gwneud ni'n ymddiddori mewn hedfan yn y lle cyntaf.

I'ch cael chi i gyd yn hyped am awyrennau hoffwn ganolbwyntio'ch sylw ar y gwahaniaethau rhwng y Cessna 150 a Cessna 152.

Cafodd Cessna 150 ei hedfan am y tro cyntaf ar 12 Medi 1957 ar ôl llwyddiant model Cessna 140 gydag ychydig o addasiadau i laniad yr awyren. Ar ôl ymateb da o'r 150, cyflwynwyd Cessna 152 i gynyddu llwyth trwy fwy o bwysau (760 kg), gyda lefelau sŵn is yn gyffredinol, a rhedeg yn well ar danwydd sydd newydd ei gyflwyno.

Gadewch inni neidio i mewn i'r manylion i ddarganfod faint fel ei gilydd a gwahanol yw'r ddau fodel o Cessna 150 a 152.

Cynnwys y Dudalen

• Cyflwyniad Awyren Cessna 150
• Cyflwyniad Awyren Cessna 152
• Pa Sy'n Well Cessna 150 Neu 152?
• Nodweddion Cessna 150 Vs 152
• Gorau O Cessna
• A All Peilot Chwaraeon Weithredu a Cessna 150, 152, neu 170?
• Beth Yw'r Awyrennau Mwyaf Fforddiadwy i'w Prynu?
• Meddyliau Terfynol
  • Erthyglau Perthnasol

Cyflwyniad Cessna 150Awyren

Roedd Cessna 150 yn un o awyrennau mwyaf poblogaidd ei chyfnod gan ei bod yn cynnig rhwyddineb hedfan ac yn cael ei defnyddio ar gyfer hyfforddiant hedfan . Gwnaeth y model cyntaf un ym 1958!

Er nad oedd gan yr awyren hon gyflymder a nodweddion uwch fel awyrennau modern, roedd yn hynod ddefnyddiol cael eich peilot yn iawn. Fel un o'r awyrennau mwyaf fforddiadwy, roedd hi bob amser yn bleser i'w brynu a'i hedfan.

Unwaith y bydd gennych drwydded i hedfan gallwch wneud llawer o bethau gyda'ch Cessna 150. Ewch â'ch ffrindiau a theulu am reid, ymarfer hedfan, a glanio mewn gwahanol leoedd i gyd wrth fwynhau'r olygfa. Mae cael Cessna 150 dros unrhyw awyren arall yn llai costus, yn fwy cyfleus o amgylch meysydd awyr, a bydd ymarfer hedfan eich awyren yn eich gwneud yn beilot gwych.

Dyma restr o amrywiadau a gyflwynwyd gan Cessna 150:

• 150
• 150A
• 150B
• 150C
• 150D
• 150E
• 150F
• 150G
• 150H
• 150I
• 150J
• 2>150K
• 150L
• FRA150L Aerobat
• 150M
5> FRA150M

Gyda’r opsiwn sydd ar gael i gael ei hedfan gan unigolyn a’i wasanaethu yn y Fyddin, gyda thua 16 o amrywiadau ac mae’n llai tueddol o gael damweiniau. Roedd Cessna 150 yn werth ei brynu!

Yn sicr, byddai'r olygfa'n wych o'r fan honno.

Cyflwyniad Awyren Cessna 152

Y Cessna 152 Roedd ynawyrennau dwy sedd un injan enwog . Fe’i cynlluniwyd yn 1977 ac roedd yn un o awyrennau mwyaf poblogaidd Cessna Aircraft Co erioed.

Cafodd ei ddefnyddio'n wreiddiol i hyfforddi peilotiaid preifat pan ddechreuodd gynhyrchu. Fodd bynnag, ym 1985 rhoddwyd y gorau i gynhyrchu'r Cessna 152 oherwydd sgôp isel y gofod hyfforddi.

Mae'r gost hefyd yn rhesymol iawn, gan wneud bod yn berchen ar eich awyren yn fwy fforddiadwy nag erioed! Yn ogystal â hyn i gyd, mae gan y model hwn ddwy adain tanc, sy'n caniatáu i bob tanc ddal 20 galwyn. Mae hyn yn rhoi 152 o amrediadau hedfan ychwanegol o 45 milltir, sy'n gryn dipyn ar gyfer awyren mor fach!

Dyma restr o amrywiadau a gyflwynwyd gan Cessna 152:

• 152<6
• A152 Aerobat
• F152
• FA152 Aerobat
• C152 II
• C152 T
• C152 Aviat
<7

Mae awyren yn cael ei hedfan gan unigolion a wasanaethodd yn y Fyddin, gyda thua 7 amrywiad a chyda cyflymder uchaf o 127 milltir yr awr ar lefel y môr . Roedd Cessna 152 yn awyren wych ar gyfer hediadau pellter byr neu ar gyfer cael trwydded peilot preifat. Fforddiadwy, dibynadwy a hawdd i'w hedfan.



Mae Cessna 152 yn barod i'w godi!

Pa un Sy'n Well Cessna 150 Neu 152?

I hedfan yn hawdd, mae'r Cessna 150 yn anodd ei guro. Yn ddelfrydol ar gyfer hyfforddiant, teithio hawdd, a neidiau lleol cyflym, mae'r 150 bach yn opsiwn da ar gyfer awyrennau lefel mynediad cyffredinol.

Ychydig o'r awyrennau gorau ar gyfermae peilotiaid dechreuwyr yn cynnwys y Cessna 150/152, cyfres Piper PA-28, a Beechcraft Musketeer. Mae'r Cessna 150 yn gallu cyflymder uchaf o 124 mya , gyda chyflymder mordeithio arferol o ddim ond ychydig yn arafach ar 122 mya. Ar y llaw arall, gall y Cessna 152 ddatblygu cyflymder uchaf o 127 mya a mordaith ar 123 mya.

Mae injan safonol Cessna 150 yn defnyddio tua 27 litr yr awr . Tra bod Cessna 152 yn defnyddio 32 litr yr awr.

Cafodd Cessna 152 ei ddisodli gan y Tecnam P2008JC cwbl newydd, y mae hyfforddwyr yn dweud ei fod yn gost-effeithiol, yn dawel ac yn gyfeillgar i'r amgylchedd.

Roedd adnabod Cessna fel arfer yn awyren un injan gydag adain uchel . Mae pob awyren adain-uchel yr un peth, ond os nad yw'n awyren adain uchel, gallai fod yn Bonanza V-tail neu ryw awyren adain isel arall.

Mae gan Cessna 150 pwysau cyfartalog o 508kgs, a cyfanswm pwysau o 725kgs , sy'n golygu bod ei lwyth tâl effeithiol tua 216kgs. Mae gan Cessna 152 uchafswm pwysau tynnu oddi ar 757kgs ac uchafswm pwysau yn y compartment bagiau, gorsafoedd 50 i 76 tua 54kgs.

Ar gyfer Cessna 150, bydd angen pellter glanio o (50') 1.075 i lanio'ch awyren yn ofalus. Ar gyfer Cessna 152 os yw'r rhedfa'n sych, ac nad oes gwynt gyda chi'n beilot profiadol, gallwch chi lanio'r awyren yn ddiogel 150 metr i ffwrdd.

Os oes gennych ddiddordeb mewn gwybod y gymhariaeth fanwlrhwng chopper a hofrennydd gallwch chi gael golwg ar fy erthygl arall.

Nodweddion Cessna 150 Vs 152

> 15>hyd pwysau gwag ="" diamedr="" m)="" mccauley,="" metel="" mewn="" sefydlog="" td="" traw="" troedfedd=""> 15>cyflymder mordaith cyfradd ddringo

Nodweddion	Cessna 150	Cessna 152
criw	1<16	1
gofod	1 oedolyn a 2 blentyn	1 oedolyn a 2 blentyn
7.28m	7.34m
rhychwant adenydd	398 modfedd	10.15m<16
uchder	102 modfedd	102 modfedd
ardal adain	14.86 m.sg/ m	14.86 m.sg/m
508kg	490kg
cyfanswm pwysau	726kg	757kg
pŵer	1 × Continental O-200-A wedi'i oeri ag aer yn llorweddol-gwrthwyneb injan, 100 hp (75 kW)	1 × Injan fflat-4 Lycoming O-235-L2C, 110 hp (82 kW)
gyrru	traw sefydlog 2-llafn, 69 modfedd (180 cm) McCauley neu llafn gwthio Sensenich 72-modfedd
cyflymder uchaf	202 cilomedr yr awr	203-cilo metr yr awr
82 km (94 mya, 152 km/awr) ar 10,000 tr (3,050 m) (econ mordaith)	197.949 milltir yr awr
cyflymder stondin	42 km (48 mya, 78 km/awr) (llabedi i lawr, pŵer i ffwrdd)	49 mya (79 km/awr, 43 km) (pŵer i ffwrdd, fflapiau i lawr)
ystod	420 milltir (480 milltir, 780 km) (econmordaith, tanwydd safonol)	477 milltir (768 km, 415 milltir)
ystod fferi	–	795 milltir ( 1,279 km, 691 mi) gyda thanciau amrediad hir
nenfwd gwasanaeth	14,000 tr (4,300 m)	14,700 tr (4,500 m)
670 tr/munud (3.4 m/s)	715 tr/mun (3.63 m/s)

cymhariaeth o Cessna 150 a 152

Mae'r dyn yma'n esbonio'r cyfan.

Best Of Cessna

Modelau Cessna, o'r flwyddyn 1966 oedd y mwyaf, crëwyd dros dri chan mil o Cessna 150's. Yn ystod hanes hir dymor yr awyren, y darnau hir o 1966 hyd at 1978 oedd yr “amseroedd gwych” ar gyfer bargeinion Cessna.

Gymudodd peilotiaid a oedd yn brofiadol gyda Cessna 152 yn hawdd tuag at y pedwar -sedd Cessna 172. Tybir mai hon yw'r awyren fwyaf adnabyddus a mwyaf poblogaidd ar y blaned, mae'r model hwn wedi'i gyflwyno hyd yma heddiw ac mae'n edrych yn atebol.

Amcangyfrif yn ôl ei hyd oes , y Cessna 172 yw yr awyren orau erioed. Cyfleodd Cessna y model creu cynradd yn 1956 a chan ddechrau tua 2015, mae’r awyren yn parhau heddiw.

A chymryd popeth i ystyriaeth, mae’n well gan y mwyafrif helaeth o bobl brynu cynllun sy’n fwy diweddar. Mae Canllaw Prynwyr Cessna 172 Skyhawk yn awgrymu mai'r trefniant gorau mewn gwirionedd yw model 1974 172.

A all Peilot Chwaraeon Weithredu Cessna 150, 152, neu 170?

Na, mae'r Cessna 150, 152, a 172 ynddim yn gymwys fel awyrennau chwaraeon ysgafn. Mae pob un o'r awyrennau hyn yn drymach na'r uchafswm pwysau a ganiateir ar gyfer trwydded beilot chwaraeon . Gan fod awyrennau Cessna mor boblogaidd ac ar gael yn eang, mae hwn yn gwestiwn a ofynnir yn aml.

Os ydych am hedfan awyren Cessna, dylech gael eich trwydded peilot preifat yn gyntaf oherwydd bod yr awyrennau hyn fel arfer yn fwy ac yn fwy. mwy datblygedig na'r hyn y byddai peilot chwaraeon yn ei hedfan.

Beth Yw'r Awyrennau Mwyaf Fforddiadwy i'w Prynu?

Fel y gallech ddisgwyl, yr awyrennau rhataf i’w hedfan a’u prynu yw awyrennau bach personol. Y Cessna 150, Ercoupe 415-C, Aeronca Champ, Gwibiwr Ffawydd, Cessna 172 Skyhawk, Luscombe Silvaire, Stinson 108, a Piper Cherokee 140 yw'r awyrennau mwyaf fforddiadwy i'w prynu.

Cael eich awyren eich hun mae neidio i mewn a hedfan pryd bynnag y dymunwch yn rhywbeth y mae pob peilot yn gobeithio ei gyflawni ar ryw adeg. Fodd bynnag, mae llawer o bobl yn credu bod cael eu dwylo ar awyren yn gofyn am gannoedd o filoedd o ddoleri (neu fwy). Y gwir yw bod rhai ohonyn nhw'n rhatach nag y byddech chi'n meddwl.

Syniadau Terfynol

Y Cessna 150 yw'r model enwocaf yn ei grŵp. Mae ganddo llafn gwthio metel traw sefydlog a gellir ei wisgo â phrop cyflymder cyson dewisol, sy'n ei wneud yn fwy darbodus na rhai awyrennau eraill o'r maint hwn. Serch hynny, mae rhai peilotiaid wedi anghymeradwyo'n fanwl ddirgryniad eithafol ar lefel uwch.cyfraddau ar ddiwrnodau poeth wrth hedfan ger lefel y môr.

Gweld hefyd: BA Vs. Gradd AB (Y Fagloriaeth) – Yr Holl Wahaniaethau

A chymryd eich bod ar unrhyw adeg wedi profi problemau cymharol wrth lywio un o'r awyrennau hyn, mae'n cael ei ragnodi'n gryf i gael arbenigwr i weld yr awyren ar unwaith, felly sylfaen y Gellir tueddu i'r mater.

Mae gan y Cessna 152 llafn gwthio cyflym sy'n ei gwneud yn ddrutach ond eto'n cynnig llawer o fanteision i beilotiaid. Er enghraifft, wrth fordeithio ar ddrychiadau uchel neu mewn amodau oerach lle mae'r trwch aer yn is, bydd cael y math hwn o llafn gwthio yn helpu i gadw i fyny â gweithrediad moduron a chadw'r awyren i hedfan ar ei chyflymder taith delfrydol.

Ymhellach , os cewch eich gorfodi i gyrraedd argyfwng ar ddŵr, bydd prop cyflymder cyson yn rhoi mwy o bŵer i chi ac yn caniatáu ichi aros yn yr awyr yn hirach na phe baech yn defnyddio llafn gwthio metel traw sefydlog.

O'r diwedd, pa fodel o Cessna y penderfynwch ei hedfan a ddylai ddisgyn i'ch gofynion penodol a'r hyn rydych chi'n teimlo sy'n iawn. Mae'r ddwy awyren yn rhoi'r fantais o amheuaeth i chi, felly ceisiwch wneud rhywfaint o archwiliad ychwanegol cyn mynd ar drywydd y dewis olaf.

Erthyglau Perthnasol

Beth Yw'r Gwahaniaeth Rhwng Ymosodiadau Awyr ac Awyr? (Golwg Manwl)

Boeing 767 Vs. Boeing 777- (Cymhariaeth Fanwl)

CH 46 Sea Knight VS CH 47 Chinook (Cymhariaeth)

Gweld hefyd: Lysol vs Pine-Sol vs. Fabuloso vs Glanhawyr Hylif Ajax (Archwilio Eitemau Glanhau Cartrefi) - Yr Holl Wahaniaethau