Ka vetëm diçka në lidhje me një aeroplan që tërheq vëmendjen tuaj. Sa herë që shihni një të tillë që fluturon sipër jush, fuqia, shpejtësia dhe zëri i tij thjesht i dërgon ato të dridhura në shtyllën kurrizore dhe ju bën të dëshironi të bëheni pilot kur të rriteni.

Mendoj se nuk është vetëm avioni ai që merr ne të gjithë jemi fantazëm, por është mendimi i rrënjosur për të arritur qiellin që na bën të interesuar për të fluturuar në radhë të parë.

Të bëj të gjithëve të hipnotizuar për aeroplanë Unë do të doja të përqendroja vëmendjen tuaj në ndryshimet midis Cessna 150 dhe Cessna 152.

Cessna 150 u fluturua për herë të parë me sukses më 12 shtator 1957 pas suksesit të modelit Cessna 140 me një modifikim të vogël në uljen e avionit. Pas një reagimi të mirë të 150, Cessna 152 u prezantua për të rritur ngarkesën përmes peshës më të madhe prej (760 kg), me nivele përgjithësisht më të ulëta zhurme dhe të funksionojë më mirë me karburantin e sapo paraqitur.

Le të kërcejmë në detaje për të zbuluar se sa të ngjashëm dhe të ndryshëm janë të dy modelet e Cessna 150 dhe 152.

Përmbajtja e faqes

• Hyrja e aeroplanit Cessna 150
• Hyrje I aeroplanit Cessna 152
• Cili është më i mirë Cessna 150 apo 152?
• Veçoritë e Cessna 150 vs 152
• Më e mira e Cessna
• A mund të operojë një pilot sportiv një Cessna 150, 152 ose 170?
• Cilët janë avionët më të përballueshëm për të blerë?
• Mendimet përfundimtare
  • Artikuj të ngjashëm

Prezantimi i Cessna 150Aeroplani

Cessna 150 ishte një nga avionët më të njohur të kohës së tij duke ofruar lehtësi në fluturim dhe i përdorur për trajnime në aviacion . Modeli i parë e bëri atë në 1958!

Megjithëse këtij aeroplani i mungonte shpejtësia dhe veçoritë e avancuara si aeroplanët modernë, ishte jashtëzakonisht e dobishme për ta rregulluar pilotin tuaj. Duke qenë një nga avionët më të përballueshëm, ka qenë gjithmonë një kënaqësi për ta blerë dhe fluturuar atë.

Pasi të jeni të licencuar për të fluturuar, mund të bëni shumë gjëra me Cessna 150 tuaj. Merrni miqtë tuaj dhe familja për një udhëtim, praktikoni fluturimin dhe ulen në vende të ndryshme duke shijuar pamjen. Të kesh një Cessna 150 mbi çdo aeroplan tjetër është më pak i kushtueshëm, më i përshtatshëm nëpër aeroporte dhe ushtrimi i drejtimit të aeroplanit do t'ju bëjë një pilot të shkëlqyer.

Këtu është një listë e varianteve të prezantuara nga Cessna 150:

• 150
• 150A
• 150B
• 150C
• 150D
• 150E
• 150F
• 150G
• 150H
• 150I
• 150J
• 150K
• 150L
• FRA150L Aerobat
• 150M
• FRA150M

Me opsionin e disponueshëm për t'u fluturuar nga një individ dhe për të shërbyer në ushtri, ka rreth 16 variante dhe është më pak i prirur për aksidente. Cessna 150 ia vlente të blihej!

Sigurisht, pamja do të ishte e mrekullueshme nga lart.

Prezantimi i aeroplanit Cessna 152

Cessna 152 ishte njëaeroplan i famshëm me një motor me dy vende . Ai u projektua në vitin 1977 dhe ishte një nga avionët më të njohur ndonjëherë të Cessna Aircraft Co.

Fillimisht u përdor për të trajnuar pilotët privatë kur doli për herë të parë në prodhim. Megjithatë, në vitin 1985 prodhimi i Cessna 152 u ndërpre për shkak të hapësirës së ulët të hapësirës stërvitore.

Kostoja është gjithashtu shumë e arsyeshme, duke e bërë zotërimin e avionit tuaj më të përballueshëm se kurrë! Përveç gjithë kësaj, ky model është i pajisur me dy krahë rezervuari, duke lejuar çdo tank të mbajë 20 gallona. Kjo jep 152 rreze fluturimesh shtesë prej 45 miljesh, që është shumë për një avion kaq të vogël!

Këtu është një listë e varianteve të prezantuara nga Cessna 152:

• 152
• A152 Aerobat
• F152
• FA152 Aerobat
• C152 II
• C152 T
• C152 Aviat

Një avion fluturohet nga individë që kanë shërbyer në ushtri, me rreth 7 variante dhe me një shpejtësi maksimale prej 127 milje në orë në nivelin e detit . Cessna 152 ishte një aeroplan i mrekullueshëm për fluturime me distanca të shkurtra ose për marrjen e një licence piloti privat. E përballueshme, e besueshme dhe e lehtë për t'u fluturuar.

Cessna 152 është gati për t'u ngritur!

Cili është më i mirë Cessna 150 Apo 152?

Për fluturim të lehtë, Cessna 150 është e vështirë të mposhtet. Ideale për stërvitje, udhëtime të lehta dhe kërcime të shpejta lokale, 150 i vogël është një opsion i mirë për aeroplanët e nivelit fillestar për qëllime të përgjithshme.

Disa nga avionët më të mirë përPilotët fillestarë përfshijnë seritë Cessna 150/152, Piper PA-28 dhe Beechcraft Musketeer. Cessna 150 është i aftë për një shpejtësi maksimale prej 124 mph , me një shpejtësi tipike lundrimi vetëm pak më të ngadaltë në 122 mph. Cessna 152, nga ana tjetër, mund të zhvillojë një shpejtësi maksimale prej 127 mph dhe të lundrojë me 123 mph.

Një motor standard Cessna 150 përdor rreth 27 litra në orë . Ndërsa Cessna 152 përdor 32 litra në orë.

Cessna 152 u zëvendësua me Tecnam P2008JC krejtësisht të re, për të cilën trajnerët thonë se është me kosto efektive, të qetë dhe miqësore me mjedisin.

Për të njohur një Cessna ishte zakonisht një aeroplan me një motor me një krah të lartë . Të gjithë avionët me krahë të lartë janë të njëjtë, por nëse nuk është një avion me krahë të lartë, mund të jetë një bisht i Bonanza-s ose ndonjë avion tjetër me krahë të ulët.

Cessna 150 ka një peshë mesatare prej 508 kg dhe një peshë totale prej 725 kg , që do të thotë se ngarkesa efektive e tij është rreth 216 kg. Cessna 152 ka një peshë maksimale ngritjeje prej 757 kg dhe peshë maksimale në ndarjen e bagazhit, stacionet 50 deri në 76 rreth 54 kg.

Për Cessna 150, do t'ju duhet një distancë uljeje prej (50') 1.075 për të ulur me kujdes avionin tuaj. Për Cessna 152 nëse pista është e thatë dhe nuk ka erë me ju që jeni një pilot me përvojë, mund ta ulni në mënyrë të sigurt avionin në 150 metra larg.

Nëse jeni të interesuar të dini krahasimin e detajuarmidis një helikopteri dhe një helikopteri mund të hidhni një sy në artikullin tim tjetër.

Karakteristikat e Cessna 150 vs 152

krahasimi i Cessna 150 dhe 152

Ky njeri i shpjegon të gjitha.

Best Of Cessna

Modelet Cessna, nga viti 1966 ishin më të bollshmet, u krijuan mbi treqind mijë Cessna 150. Gjatë historisë afatgjatë të aeroplanit, periudhat e gjata të vitit 1966 deri në vitin 1978 ishin "kohë të shkëlqyera" për marrëveshjet me Cessna.

Pilotët që kishin përvojë me Cessna 152 u zhvendosën lehtësisht drejt katër -vendëse Cessna 172. I supozuar të jetë avioni më i njohur dhe më i shitur në planet, ky model është dorëzuar ende sot dhe duket i përgjegjshëm.

Vlerësuar nga jetëgjatësia e tij , Cessna 172 është avioni më i mirë ndonjëherë. Cessna përcolli modelin parësor të krijimit në vitin 1956 dhe duke filluar rreth vitit 2015, aeroplani vazhdon sot.

Duke marrë parasysh gjithçka, shumica dërrmuese e njerëzve preferojnë të blejnë një plan që është më i përditësuar. Udhëzuesi i blerësve të Cessna 172 Skyhawk sugjeron që rregullimi më i mirë është me të vërtetë një model 172 i vitit 1974.

A mund të përdorë një pilot sportiv një Cessna 150, 152 ose 170?

Jo, Cessna 150, 152 dhe 172 bëjnënuk kualifikohet si avion i sportit të lehtë. Të gjithë këta avionë janë më të rëndë se pesha maksimale e lejuar për një licencë piloti sportive . Për shkak se aeroplanët Cessna janë kaq të njohura dhe të disponueshme gjerësisht, kjo është një pyetje e bërë shpesh.

Nëse doni të fluturoni me një avion Cessna, së pari duhet të merrni patentën private të pilotit sepse këta avionë janë zakonisht më të mëdhenj dhe më të mëdhenj dhe më i avancuar se sa do të fluturonte një pilot sportiv.

Cilët janë avionët më të përballueshëm për të blerë?

Siç mund të prisni, avionët më të lirë për të fluturuar dhe blerë janë avionë të vegjël personalë. Cessna 150, Ercoupe 415-C, Aeronca Champ, Beechcraft Skipper, Cessna 172 Skyhawk, Luscombe Silvaire, Stinson 108 dhe Piper Cherokee 140 janë avionët më të përballueshëm për t'u blerë.

Haji juaj. të kërcesh dhe të fluturosh sa herë të duash është diçka që të gjithë pilotët shpresojnë ta arrijnë në një moment. Megjithatë, shumë njerëz besojnë se marrja në duart e tyre në një avion kërkon qindra mijëra dollarë (ose më shumë). E vërteta është se disa prej tyre janë më pak të kushtueshme nga sa mund të mendoni.

Mendimet e fundit

Cessna 150 është modeli më i famshëm në grupin e tij. Ai ka një helikë metalike me hapje fikse dhe mund të pajiset me një mbështetëse me shpejtësi të qëndrueshme, duke e bërë atë më të kujdesshëm se disa aeroplanë të tjerë të kësaj madhësie.tarifat në ditët e nxehta gjatë fluturimit pranë nivelit të oqeanit.

Duke supozuar se në çdo moment keni përjetuar probleme krahasuese gjatë drejtimit të një prej këtyre aeroplanëve, është e rekomanduar fuqimisht që avioni të shikohet nga një ekspert menjëherë, kështu që themeli i problemi mund të zgjidhet.

Cessna 152 ka një helikë me shpejtësi të qëndrueshme që e bën atë më të kushtueshëm, por ofron shumë përparësi për pilotët. Për shembull, gjatë lundrimit në lartësi të larta ose në kushte më të ftohta ku trashësia e ajrit është më e ulët, të kesh këtë lloj helike do të ndihmojë në vazhdimin e ekzekutimit të motorit dhe do ta mbajë aeroplanin të fluturojë me shpejtësinë e tij ideale të udhëtimit.

Për më tepër. , nëse jeni të detyruar të bëni një mbërritje krize në ujë, një mbështetëse me shpejtësi të qëndrueshme do t'ju japë më shumë fuqi dhe do t'ju lejojë të qëndroni në ajër më gjatë sesa nëse do të përdornit një helikë metalike me hapje të caktuar.

Më në fund, cili model i Cessna-s që vendosni të fluturoni duhet t'i përshtatet kërkesave tuaja të veçanta dhe çfarë mendoni se është në rregull. Të dy aeroplanët ju japin përfitimin e dyshimit, ndaj përpiquni të bëni një ekzaminim shtesë përpara se të ndiqni zgjedhjen e fundit.

Artikuj të ngjashëm

Cili është ndryshimi midis sulmit ajror dhe atij ajror? (Pamje e detajuar)

Boeing 767 vs. Boeing 777- (Krahasim i detajuar)

CH 46 Sea Knight VS CH 47 Chinook (Një Krahasim)