Tha dìreach rudeigin mu dheidhinn plèana a tha a’ togail d’ aire. A h-uile uair a chì thu fear ag itealaich os do chionn tha a chumhachd, a luaths, agus a fhuaim dìreach a’ cur an fhuachd sin sìos do spine agus a’ toirt ort a bhith ag iarraidh a bhith nad phìleat nuair a dh’ fhàsas tu suas.

Tha mi creidsinn nach e dìreach am plèana a gheibh thu. tha sinn uile fanntach ach 's e an smaoineachadh toinnte a bhith a' ruighinn dha na speuran a tha a' toirt dhuinn ùidh ann an itealaich sa chiad àite.

A' toirt toileachas dhuibh uile airson itealain bu mhath leam ur n-aire a chuimseachadh air na diofaran eadar an Cessna 150 agus Cessna 152.

Chaidh Cessna 150 a sgèith an toiseach gu soirbheachail air 12 Sultain 1957 às deidh cho soirbheachail sa bha modal Cessna 140 le atharrachadh beag air tighinn air tìr air an itealan. Às deidh deagh fhreagairt bhon 150, chaidh Cessna 152 a thoirt a-steach gus luchd àrdachadh tro bharrachd cuideam de (760 kg), le ìrean fuaim nas ìsle san fharsaingeachd, agus ruith nas fheàrr air connadh a tha air ùr thaisbeanadh.

Leum sinn a-steach don mhion-fhiosrachadh gus faighinn a-mach dè cho coltach agus eadar-dhealaichte a tha an dà mhodail de Cessna 150 agus 152.

Clàr-innse na duilleige

• Ro-ràdh Plèana Cessna 150
• Ro-ràdh De phlèana Cessna 152
• Dè a tha nas fheàrr Cessna 150 No 152?
• Gnìomhan Cessna 150 Vs 152
• Best Of Cessna
• An urrainn Pìleat Spòrs obrachadh a Cessna 150, 152, neo 170?
• Dè na plèanaichean as ruigsinneach ri cheannach?
• Smaointean Deireannach
  • Artaigilean Co-cheangailte

Ro-ràdh Cessna 150B’ e plèana

Cessna 150 aon de na h-itealain as mòr-chòrdte aig an àm le bhith a’ tabhann itealaich gu furasta agus air a chleachdadh airson trèanadh itealain . Rinn a’ chiad mhodail e ann an 1958!

Ged nach robh astair agus feartan adhartach mar phlèanaichean an latha an-diugh air an itealan seo, bha e air leth cuideachail am pìleat agad fhaighinn ceart. A chionn 's gur e aon de na plèanaichean as prìs reusanta bha e an-còmhnaidh math a cheannach agus a sgèith.

Cho luath 's a gheibh thu cead itealaich faodaidh tu tòrr rudan a dhèanamh le do Cessna 150. Thoir leat do charaidean agus an teaghlach airson turas, cleachd itealaich, agus thig air tìr ann an diofar àiteachan fhad ‘s a tha thu a’ faighinn tlachd às an t-sealladh. Le bhith a’ faighinn Cessna 150 thairis air itealan sam bith eile chan eil e cho daor, nas goireasaiche timcheall air puirt-adhair, agus le bhith ag itealaich air do phlèana nì thu deagh phìleat thu.

Seo liosta de na caochlaidhean a thug Cessna 150 a-steach:

• 150
• 150A
• 150B
• 150C
• 150D
• 150E
• 150F
• 150G
• 150H
• 150I
• 150J
• 2>150K
• 150L
• FRA150L Aerobat
• 150M
5> FRA150M

Leis an roghainn a tha ri fhaighinn airson a bhith air itealaich le neach fa-leth agus a bhith air a fhrithealadh san Armailteach, le timcheall air 16 caochlaidhean agus chan eil e cho buailteach do thubaistean. B’ fhiach Cessna 150 a cheannach!

Gu cinnteach, bhiodh an sealladh fìor mhath bho shuas an sin.

Ro-ràdh Air Cessna 152 Airplane

The Cessna 152 bha aitealan dà-sheata aon-einnsean ainmeil . Chaidh a dhealbhadh ann an 1977 agus bha e air aon de na h-itealain as mòr-chòrdte aig Cessna Aircraft Co a-riamh.

Chaidh a chleachdadh an toiseach airson pìleatan prìobhaideach a thrèanadh nuair a chaidh e gu cinneasachadh an toiseach. Ach, ann an 1985 chaidh stad a chuir air cinneasachadh an Cessna 152 air sgàth cho ìosal ‘s a bha an raon trèanaidh.

Tha a’ chosgais cuideachd gu math reusanta, a’ ciallachadh gum bi seilbh agad air an itealan agad nas saoire na bha e a-riamh! A bharrachd air a h-uile càil seo, tha am modail seo uidheamaichte le dà sgiathan tanca, a 'leigeil le gach tanca 20 galan a chumail. Bheir seo 152 raointean itealain a bharrachd de 45 mìle, rud a tha gu math mòr airson itealan cho beag!

Seo liosta de na caochlaidhean a thug Cessna 152 a-steach:

• 152<6
• A152 Aerobat
• F152
• FA152 Aerobat
• C152 II
• C152 T
• C152 Aviat
<7

Tha itealan air a sgèith le daoine fa leth a bha a’ frithealadh san Armailteach, le timcheall air 7 caochlaidhean agus le astar as àirde de 127 mìle san uair aig ìre na mara . Bha Cessna 152 na dheagh itealan airson tursan-adhair goirid no airson cead pìleat prìobhaideach fhaighinn. Aig prìs ruigsinneach, earbsach, agus furasta a sgèith.



Tha Cessna 152 deiseil airson a thoirt dheth!

Dè as fheàrr Cessna 150 No 152?

Airson itealaich furasta, tha an Cessna 150 duilich a bhualadh. Fìor mhath airson trèanadh, siubhal furasta, agus geansaidhean ionadail luath, tha an 150 beag na dheagh roghainn airson itealain ìre-inntrigidh coitcheann.

2Am measg nam pìleatan tòiseachaidh tha an Cessna 150/152, sreath Piper PA-28, agus Beechcraft Musketeer. Tha an Cessna 150 comasach air astar as àirde de 124 msu , le astar turais àbhaisteach dìreach beagan nas slaodaiche aig 122 msu. Faodaidh an Cessna 152, air an làimh eile, astar àrd de 127 msu a leasachadh agus turas-mara aig 123 msu.

Tha einnsean àbhaisteach Cessna 150 a’ cleachdadh mu 27 liotairean san uair . Ach tha Cessna 152 a’ cleachdadh 32 liotairean san uair.

Chaidh Tecnam P2008JC uile-ùr a chur an àite Cessna 152, a tha luchd-trèanaidh ag ràdh a tha èifeachdach a thaobh cosgais, sàmhach agus càirdeil don àrainneachd.

B' e itealan aon-einnsean le sgiath àrd a bh' ann airson Cessna aithneachadh mar bu trice. Tha a h-uile itealan le sgiathan àrd mar an ceudna, ach mura h-e itealan le sgiathan àrda a th' ann, dh'fhaodadh gur e earball-V Bonanza no itealan le sgiathan ìosal eile a th' ann.

Tha <3 aig an Cessna 150> cuideam cuibheasach de 508kgs, agus cuideam iomlan de 725kgs , a’ ciallachadh gu bheil an uallach pàighidh èifeachdach aige timcheall air 216kgs. Tha cuideam takeoff as motha aig Cessna 152 de 757kgs agus an cuideam as motha ann an roinn nam bagannan, stèiseanan 50 gu 76 timcheall air 54kgs.

Airson Cessna 150, feumaidh tu astar tighinn air tìr de (50 ') 1.075 gus am plèana agad a thoirt gu tìr gu faiceallach. Airson Cessna 152 ma tha an raon-laighe tioram, agus nach eil gaoth ann agus thu nad phìleat eòlach, faodaidh tu am plèana a thoirt air tìr gu sàbhailte aig 150 meatair air falbh.

Ma tha ùidh agad fios a bhith agad air a’ choimeas mhionaideacheadar chopper agus heileacoptair faodaidh tu sùil a thoirt air an artaigil eile agam.

Feartan Cessna 150 Vs 152

15>sgìre sgiath 15>astar turais

Feartan	Cessna 150	Cessna 152
sgioba	1	1
space	1 inbheach agus 2 leanabh	1 inbheach agus 2 leanabh
fad	7.28m	7.34m
rèis sgiathan	398 òirleach	10.15m<16
àirde	102 òirleach	102 òirleach
14.86 sq/ m	14.86 sq/m
cuideam falamh	508kg	490kg
cuideam iomlan	726kg	757kg
cumhachd	1 × Continental O-200-A air fhuarachadh gu còmhnard an-aghaidh einnsean, 100 hp (75 kW)	1 × einnsean flat-4 Lycoming O-235-L2C, 110 hp (82 kW)
propellers	propeller pitch stèidhichte meatailt McCauley 2-lann, 5 tr 9 ann an (1.75 m) trast-thomhas	Raon stèidhichte 2-lann, 69-òirleach (180 cm) McCauley no propeller Sensenich 72-òirleach
astar as motha	202 cilemeatair san uair	203-cileameatair san uair
82 km (94 msu, 152 km/h) aig 10,000 troigh (3,050 m) (turas-mara eaconomach)	197.949 mìle san uair
astar an stàile	42 km (48 msu, 78 km/h) (flapaichean sìos, cumhachd dheth)	49 msu ​​(79 km/h, 43 km) (cumhachd dheth, flapaichean sìos)
raon	420 mi (480 mi, 780 km) (eaconamachturas-mara, connadh àbhaisteach)	477 mi (768 km, 415 mi)
raon aiseig	–	795 mi ( 1,279 km, 691 mi) le tancaichean fad-raon
mullach seirbheis	14,000 tr (4,300 m)	14,700 tr (4,500 m)
ìre sreap	670 tr/min (3.4 m/s)	715 tr/mion (3.63 m/s)

coimeas eadar Cessna 150 agus 152

Tha an duine seo ga mhìneachadh.

Faic cuideachd: Dè an diofar eadar Fries Ameireaganach agus Fries Frangach? (Fhreagair) - Na h-eadar-dhealachaidhean uile

Best Of Cessna

Modailean Cessna, o'n bhliadhna 1966 b' iad an lion a b'airde, os ceann tri cheud mile Cessna 150's. Rè eachdraidh fad-ùine a' phlèana, b' e na sreathan fada de 1966 tro 1978 na “amannan mòra” airson cùmhnantan Cessna.

Ghluais pìleatan aig an robh eòlas air an Cessna 152 gu furasta gu na ceithir -seater Cessna 172. A rèir coltais 'se am plèana as ainmeil agus as reic air a' phlanaid, tha am modail seo fhathast air a lìbhrigeadh an-diugh agus tha e coltach gu bheil e buailteach.

Air a thomhas a rèir a bheatha , is e an Cessna 172 an t-itealan a b' fhearr a bha riamh. Thug Cessna seachad am prìomh mhodail cruthachaidh ann an 1956 agus a’ tòiseachadh timcheall air 2015, tha an itealan a’ dol air adhart an-diugh.

A’ toirt aire don a h-uile càil, is fheàrr leis a’ mhòr-chuid de dhaoine plana a cheannach a tha nas ùire. Tha Cessna 172 Skyhawk Buyers Guide a’ moladh gur e modal 1974 172 an rèiteachadh as fheàrr.

Faic cuideachd: Eadar-dhealachadh ann am Mòr, Mòr, Mòr, Mòr, & Giant - Na h-eadar-dhealachaidhean uile

Chan eil, tha na Cessna 150, 152, agus 172 a' dèanamhchan eil iad freagarrach mar itealan spòrs aotrom. Tha na plèanaichean sin uile nas truime na an cuideam as àirde a tha ceadaichte airson cead pìleat spòrs . Leis gu bheil fèill cho mòr air plèanaichean Cessna agus gu bheil iad rim faighinn gu farsaing, ’s e ceist fhaighneachd a tha seo gu tric.

Ma tha thu airson itealan Cessna a sgèith, bu chòir dhut do chead pìleat prìobhaideach fhaighinn an toiseach oir tha na h-itealain sin mar as trice nas motha agus nas motha. nas adhartaiche na na bhiodh pìleat spòrs ag itealaich.

Dè na plèanaichean as prìs reusanta a cheannaicheas iad?

Mar a bhiodh dùil agad, ’s e itealain beaga pearsanta na h-itealain as saoire airson itealaich is ceannach. Is e na Cessna 150, Ercoupe 415-C, Aeronca Champ, Beechcraft Skipper, Cessna 172 Skyhawk, Luscombe Silvaire, Stinson 108, agus Piper Cherokee 140 na plèanaichean as ruigsinneach ri cheannach.

A’ faighinn an itealan agad fhèin tha leum a-steach agus itealaich uair sam bith a tha thu ag iarraidh na rud a tha na pìleatan uile an dòchas a choileanadh aig àm air choreigin. Ach, tha mòran dhaoine den bheachd gu bheil feum air ceudan de mhìltean de dhollairean (no barrachd) airson an làmhan fhaighinn air plèana. Is e an fhìrinn gu bheil cuid dhiubh nas saoire na shaoileadh tu.

Beachdan Dheireannach

'S e an Cessna 150 am modail as ainmeile na bhuidheann. Tha propeller meatailt le pitch stèidhichte air agus faodar a chuir a-mach le inneal luaths cunbhalach roghnach, ga fhàgail nas ciallaiche na cuid de phlèanaichean eile den mheud seo. A dh’ aindeoin sin, tha cuid de phìleatan air mì-cheadachadh mionaideach a dhèanamh air fìor chrith aig ìre nas àirde.reataichean air làithean teth fhad ‘s a tha thu ag itealaich faisg air ìre a’ chuain.

A’ gabhail ris gu bheil thu aig àm sam bith air eòlas fhaighinn air cùisean coimeasach fhad ‘s a bha thu a’ stiùireadh aon de na h-itealain sin, tha e air òrdachadh gu làidir gum faic eòlaiche am plèana sa bhad agus mar sin bunait an

Tha inneal-giùlain aig astar seasmhach aig an Cessna 152 a tha ga dhèanamh nas cosgaile ach tha e na bhuannachd do phìleatan. Mar eisimpleir, fhad ‘s a bhios tu a’ siubhal aig àrdachaidhean àrda no ann an suidheachaidhean nas fhuaire far a bheil tiugh an adhair nas ìsle, cuidichidh an seòrsa seo de propeller le bhith a’ cumail suas ri coileanadh motair agus a’ cumail an itealan ag itealaich aig an astar as fheàrr a th’ aige.

A bharrachd , ma thèid co-èigneachadh ort èiginn a thoirt air uisge, bheir prop aig astar seasmhach barrachd cumhachd dhut agus leigidh e leat fuireach san adhar nas fhaide na bhitheadh ​​tu a’ cleachdadh propeller meatailt le pitch stèidhichte.

Mu dheireadh, dè am modail de Cessna a cho-dhùnas tu itealaich a bu chòir a thighinn a rèir na feumalachdan sònraichte agad agus na tha thu a’ faireachdainn a tha ceart gu leòr. Bheir an dà itealan buannachd teagmhach dhut, mar sin feuch ri beagan sgrùdaidh a bharrachd a dhèanamh mus lean thu an roghainn mu dheireadh.

Artaigilean co-cheangailte

Dè an diofar eadar ionnsaigh adhair agus adhair? (Sealladh Mionaideach)

Boeing 767 Vs. Boeing 777- (Coimeas Mionaideach)

CH 46 Ridire na Mara VS CH 47 Chinook (Coimeas)