Aya hal ngeunaan kapal terbang anu narik perhatian anjeun. Unggal anjeun ningali hiji ngalayang di luhur anjeun kakuatan, speed, jeung sora ngan ngirimkeun eta chills handap tulang tonggong anjeun sarta ngajadikeun anjeun hayang jadi pilot mun anjeun dewasa. urang sadaya lamunan tapi éta pamikiran ingrained pikeun ngahontal ka langit nu ngajadikeun urang kabetot dina ngalayang di tempat munggaran.

Meunangkeun anjeun sadayana hyped pikeun kapal terbang Abdi hoyong museurkeun perhatian anjeun dina béda antara Cessna 150 jeung Cessna 152.

Cessna 150 junun mimiti diterbangkeun dina tanggal 12 Séptémber 1957 sanggeus kasuksésan modél Cessna 140 kalayan modifikasi saeutik kana badarat pesawat. Saatos réspon anu saé tina 150, Cessna 152 diwanohkeun pikeun ningkatkeun beban ngalangkungan langkung beurat (760 kg), kalayan tingkat sora anu langkung handap, sareng langkung saé dina bahan bakar anu énggal.

Hayu urang luncat. kana detil pikeun manggihan sabaraha sarua jeung bédana dua model Cessna 150 jeung 152.

Eusi Kaca

• Perkenalan Pesawat Cessna 150
• Bubuka Tina Pesawat Cessna 152
• Mana Anu Langkung Saé Cessna 150 atanapi 152?
• Fitur Cessna 150 Vs 152
• Pédah Cessna
• Tiasa Pilot Olahraga Beroperasi a Cessna 150, 152, atawa 170?
• Naon Pesawat Paling Mampuh Meuli?
• Pikiran Akhir
  • Artikel Patali

Bubuka Cessna 150Kapal terbang

Cessna 150 mangrupikeun salah sahiji pesawat anu pang populerna di jamanna ku nawiskeun betah ngapung sareng dianggo pikeun latihan penerbangan . Modél anu munggaran dilakukeun dina 1958!

Sanajan pesawat ieu kurang kagancangan jeung fitur-fitur canggih saperti kapal terbang modéren, éta pohara mantuan pikeun ngabenerkeun pilot anjeun. Salaku salah sahiji pesawat anu panghargaan, éta salawasna pikaresepeun pikeun ngagaleuh sareng ngapungkeunana.

Sakali anjeun dilisensikeun ngapung anjeun tiasa ngalakukeun seueur hal sareng Cessna 150 anjeun. jeung kulawarga pikeun numpak, latihan ngalayang, sarta darat di tempat béda sagala bari ngarasakeun pintonan. Mibanda Cessna 150 leuwih pesawat séjén éta kirang mahal, leuwih merenah sabudeureun bandara, sarta latihan ngapung pesawat anjeun bakal ngajadikeun anjeun pilot hébat.

Ieu daptar varian diwanohkeun ku Cessna 150:

• 150
• 150A
• 150B
• 150C
• 150D
• 150E
• 150F
• 150G
• 150H
• 150I
• 150J
• 150K
• 150L
• FRA150L Aerobat
• 150M
• FRA150M

Kalayan pilihan nu sadia pikeun diterbangkeun ku hiji individu jeung dilayanan di Militer, ngabogaan kira-kira 16 varian jeung kurang rawan kacilakaan. Cessna 150 patut dipésér!

Tangtosna, pandangan ti luhur éta bakal saé.

Perkenalan Pesawat Cessna 152

The Cessna 152 éta akawentar single-mesin pesawat dua-korsi . Ieu dirancang dina 1977 tur éta salah sahiji pesawat pang populerna Cessna Aircraft Co urang kantos.

Asalna dipaké pikeun ngalatih pilot swasta nalika mimiti produksi. Tapi, dina taun 1985 produksi Cessna 152 dieureunkeun alatan wengkuan low spasi latihan.

Hargana oge lumrah pisan, sahingga boga pesawat anjeun leuwih affordable ti kantos! Sajaba ti sakabéh ieu, modél ieu dilengkepan dua jangjang tank, sahingga unggal tank nahan 20 galon. Ieu méré 152 rentang hiber tambahan 45 mil, nu cukup loba pikeun pesawat leutik saperti!

Ieu daptar varian diwanohkeun ku Cessna 152:

• 152
• A152 Aerobat
• F152
• FA152 Aerobat
• C152 II
• C152 T
• C152 Aviat

Pasawat diterbangkeun ku jalma-jalma anu ngajabat di Militer, gaduh kira-kira 7 varian sareng kacepetan luhur 127 mil per jam di permukaan laut . Cessna 152 mangrupikeun pesawat anu saé pikeun penerbangan jarak pondok atanapi kanggo kéngingkeun lisénsi pilot swasta. Mampuh, bisa diandelkeun, jeung gampang ngapung.

Cessna 152 geus siap lepas landas!

Mana nu Leuwih alus Cessna 150 Atawa 152?

Pikeun gampang ngapung, Cessna 150 hésé diéléhkeun. Idéal pikeun latihan, perjalanan gampang, jeung luncat lokal gancang, 150 saeutik mangrupa pilihan alus pikeun pesawat entry-level tujuan umum.

Sababaraha pesawat pangalusna pikeunpilots pemula kaasup Cessna 150/152, Piper PA-28 runtuyan, sarta Beechcraft Musketeer. Cessna 150 sanggup laju luhur 124 mph , kalayan laju layaran anu biasa ngan rada laun dina 122 mph. Cessna 152, di sisi séjén, bisa ngamekarkeun speed pangluhurna 127 mph jeung pesiar di 123 mph.

Mesin standar Cessna 150 ngagunakeun ngeunaan 27 liter per jam . Sedengkeun Cessna 152 ngagunakeun 32 liter per jam.

Cessna 152 diganti ku Tecnam P2008JC nu anyar, nu ceuk palatih mah ongkos-éféktif, sepi, jeung ramah lingkungan.

Pikeun mikawanoh Cessna biasana pesawat mesin tunggal sareng jangjang luhur . Sadaya pesawat jangjang luhur sami, tapi upami sanés pesawat jangjang luhur, éta tiasa janten Bonanza V-tail atanapi sababaraha pesawat jangjang rendah anu sanés.

Cessna 150 gaduh beurat rata-rata 508kgs, sareng beurat total 725kgs , hartosna payload efektifna sakitar 216kgs. Cessna 152 ngabogaan beurat lepas landas maks 757kgs jeung beurat maksimum dina kompartemen bagasi, stasion 50 nepi ka 76 kira-kira 54kgs.

Pikeun Cessna 150, anjeun peryogi jarak badarat (50') 1.075 pikeun taliti mendarat pesawat anjeun. Pikeun Cessna 152 upami landasanna garing, sareng teu aya angin sareng anjeun janten pilot anu berpengalaman, anjeun tiasa mendarat pesawat dina jarak 150 méter jauhna.

Upami anjeun resep terang perbandingan anu lengkepantara Helikopter jeung Helikopter Anjeun bisa nempo artikel kuring nu séjén.

Fitur Cessna 150 Vs 152

babandingan Cessna 150 sareng 152

Ieu lalaki ngajelaskeun sadayana.

Best Of Cessna

Model Cessna, ti taun 1966 éta amplest, leuwih tilu ratus rébu Cessna 150 urang dijieun. Dina sajarah jangka panjang pesawat, ti 1966 dugi ka 1978 mangrupikeun "jaman anu saé" pikeun tawaran Cessna.

Pilot anu ngalaman sareng Cessna 152 gampang ngalih ka opat. -seater Cessna 172. Sakuduna jadi pesawat pang populerna jeung paling laris pangeusina di dunya, modél ieu masih dikirimkeun kiwari sarta sigana tanggung jawab.

Diperkirakeun ku umur hirupna. , Cessna 172 mangrupikeun kapal terbang anu pangsaéna. Cessna nepikeun modél kreasi primér dina 1956 sarta dimimitian kira-kira 2015, kapal terbang tetep dijalankeun kiwari.

Ngeunaan sagalana, seuseueurna jalma leuwih resep meuli rencana nu leuwih up-to-date. Cessna 172 Skyhawk Buyers Guide nunjukkeun yén susunan anu pangsaéna nyaéta modél 1974 172.

Naha Pilot Olahraga tiasa ngajalankeun Cessna 150, 152, atanapi 170?

Henteu, Cessna 150, 152, sareng 172 ngalakukeunteu cocog sakumaha lampu- olahraga pesawat. Sadaya pesawat ieu langkung beurat tibatan beurat maksimal anu diidinan pikeun olahraga lisensi pilot . Kusabab pesawat Cessna populer pisan sareng sayogi lega, ieu mangrupikeun patarosan anu sering ditaroskeun.

Upami anjeun hoyong ngapung pesawat Cessna, anjeun kedah kéngingkeun lisénsi pilot pribadi anjeun heula sabab pesawat ieu biasana langkung ageung sareng leuwih maju ti naon pilot olahraga bakal ngapung.

Naon Dupi Pesawat Paling Mampuh Meuli?

Sakumaha anjeun nyangka, pesawat pangmurahna pikeun ngapung jeung meuli nyaéta pesawat pribadi leutik. Cessna 150, Ercoupe 415-C, Aeronca Champ, Beechcraft Skipper, Cessna 172 Skyhawk, Luscombe Silvaire, Stinson 108, sareng Piper Cherokee 140 mangrupikeun pesawat anu paling murah kanggo mésér.

Ngabogaan pesawat anjeun nyalira. pikeun ngaluncat sareng ngapung iraha waé anjeun hoyong mangrupikeun hal anu sadayana pilot ngarepkeun pikeun ngahontal dina sababaraha waktos. Sanajan kitu, loba jalma yakin yén meunang leungeun maranéhna dina pesawat merlukeun ratusan rébu dollar (atawa leuwih). Kaleresan aya sababaraha di antarana anu langkung mirah tibatan anu anjeun bayangkeun.

Pikiran Akhir

Cessna 150 mangrupikeun modél anu paling kasohor di grup na. Mibanda baling-baling logam fixed-pitch sarta bisa dilengkepan ku propeller speed konsisten discretionary, sahingga leuwih wijaksana ti sababaraha airplanes séjén ukuran ieu.ongkos dina poé panas bari ngalayang deukeut tingkat sagara.

Anggap yén anjeun geus iraha wae ngalaman masalah komparatif bari steering salah sahiji kapal terbang ieu, éta pisan prescribed pikeun meunangkeun pesawat ditempo ku ahli langsung jadi pondasi Masalahna tiasa diurus.

Cessna 152 gaduh propeller-speed stabil anu ngajantenkeun langkung mahal tapi nawiskeun seueur kauntungan pikeun pilot. Contona, nalika naék di élévasi luhur atanapi dina kaayaan anu langkung tiis dimana ketebalan hawa langkung handap, gaduh propeller sapertos kieu bakal ngabantosan palaksanaan motor sareng ngajaga kapal terbang ngalayang dina laju perjalanan anu idéal.

Salajengna. , lamun anjeun kapaksa nyieun krisis datangna dina cai, prop speed ajeg bakal masihan anjeun kakuatan leuwih sarta ngidinan Anjeun pikeun tetep di udara leuwih lila ti lamun anjeun ngagunakeun propeller logam-pitch tetep.

Ahirna, Modél Cessna mana anu anjeun mutuskeun ngapung kedah nyumponan sarat khusus anjeun sareng naon anu anjeun karasa henteu kunanaon. Kadua kapal terbang masihan anjeun kauntungan tina mamang, janten cobian ngalakukeun sababaraha pamariksaan tambahan sateuacan milarian pilihan anu terakhir.

Artikel Patali

Naon Bedana Antara Airborne sareng Air Assault? (Tingali Detil)

Boeing 767 Vs. Boeing 777- (Perbandingan Detil)

CH 46 Sea Knight VS CH 47 Chinook (Bandingan)