Tenê tiştek li ser balafirê heye ku bala we dikişîne. Her gava ku hûn dibînin ku yekî li jora we difire, hêz, lez û dengê wê tenê wan sarbûnê dişîne ser stûyê we û dihêle hûn gava ku hûn mezin bibin bibin pîlot.

Ez texmîn dikim ku ne tenê balafir e em hemî xeyalperest in lê ev ramana binavkirî ye ku em xwe bigihînin ezmanan di rêza yekem de me eleqedar dike ku em bifirin.

Hûn hemûyan ji bo balafiran dilşad dikin Ez dixwazim bala we bikşînim ser cûdahiyên di navbera Cessna de 150 û Cessna 152.

Cessna 150 cara yekem di 12-ê Îlona 1957-an de piştî serkeftina modela Cessna 140-ê bi guhertineke sivik di daketina balafirê de bi serkeftî firiya. Piştî bersivek baş a 150, Cessna 152 hate destnîşan kirin ku bi giraniya (760 kg) zêdetir barkirinê zêde bike, bi tevayî astên deng kêmtir, û li ser sotemeniya nû pêşkêşkirî çêtir bixebite.

Werin em biçin nav hûrguliyan da ku hûn fêr bibin ka her du modelên Cessna 150 û 152 çiqas dişibin hev û cûda ne.

Naveroka Rûpelê

• Destpêkirina Balafira Cessna 150
• Destpêk Balafira Cessna 152
• Cessna 150 An 152 Kîjan Baştir e?
• Taybetmendiyên Cessna 150 Vs 152
• Bêtirîn Cessna
• Dikare Pîlotek Werzîş bixebite Cessna 150, 152, an 170?
• Balafirên Herî Erzan ên Kirinê Çi ne?
• Fikirên Dawî
  • Gotarên Têkildar

Destpêka Cessna 150Balafira

Cessna 150 yek ji firokeyên herî populer ên dema xwe bû ku di firînê de hêsan peyda dikir û ji bo perwerdehiya hewavaniyê dihat bikar anîn . Modela yekem di sala 1958 de çêkir!

Tevî ku vê balafirê bê lez û taybetmendiyên pêşkeftî yên mîna firokeyên nûjen bû jî, ji bo rastkirina pîlotê we pir alîkar bû. Ji ber ku yek ji firokeyên herî erzan bû, kirîn û firîna wê her gav xweş bû.

Dema ku hûn destûrnameya firînê bistînin hûn dikarin bi Cessna 150-a xwe gelek tiştan bikin. Hevalên xwe bigirin û malbat ji bo siwarbûnê, firînê biceribînin, û li cîhên cihê dakevin, hemî dema ku ji dîmenê kêfxweş dibin. Hebûna Cessna 150 li ser her balafirek din ew kêmtir buha ye, li dora balafirgehan rehettir e, û pratîkkirina firîna balafira xwe dê we bike pîlotek mezin.

Li vir navnîşek guhertoyên ku ji hêla Cessna 150 ve hatî destnîşan kirin heye:

• 150
• 150A
• 150B
• 150C
• 150D
• 150E
• 150F
• 150G
• 150H
• 150I
• 150J
• 150K
• 150L
• FRA150L Aerobat
• 150M
• FRA150M

Bi vebijarka ku ji hêla kesek ve were firandin û di Leşkerî de were xebitandin, li dora 16 cûrbecûr hene û kêmtir meyla qezayan heye. Cessna 150 hêjayî kirînê bû!

Bê guman, dîmen dê ji jor ve pir xweş be.

Danasîna Balafira Cessna 152

Cessna 152 yek buBalafira yek-motorî ya navdar a du kursî . Ew di sala 1977-an de hate sêwirandin û yek ji balafirên herî populer ên Cessna Aircraft Co bû.

Di destpêkê de ji bo perwerdekirina pîlotên taybet dema ku ew yekem car ket hilberînê hate bikar anîn. Lê belê, di sala 1985-an de hilberîna Cessna 152 ji ber kêmbûna qada perwerdehiyê hate rawestandin.

Lêçûn jî pir maqûl e, ku xwedîkirina balafira we ji berê erzantir e! Ji bilî van hemûyan, ev model bi du baskên tankê ve tête çêkirin, ku dihêle her tankek 20 gallon bigire. Ev yek 152 45 mîl rêgezên firînê yên din dide, ku ji bo balafirek wusa piçûk pir pir e!

Li vir navnîşek guhertoyên ku ji hêla Cessna 152 ve hatî destnîşan kirin heye:

• 152
• A152 Aerobat
• F152
• FA152 Aerobat
• C152 II
• C152 T
• C152 Aviat

Balafirek ji hêla kesên ku di Leşkerî de xizmet kirine, tê firandin, ku dora 7 guhertoyên wê hene û bi leza herî zêde ya 127 mîl di saetê de li ser asta deryayê . Cessna 152 balafirek mezin bû ji bo firînên demkurt an jî ji bo wergirtina destûrnameyek pîlotek taybet. Bi arzanî, pêbawer, û firîna hêsan.

Cessna 152 amade ye ku rabe!

Kîjan çêtir Cessna 150 An 152?

Ji bo firîna hêsan, Cessna 150 zehmet e ku were xistin. Ji bo perwerdehiyê, rêwîtiya hêsan, û bazdanên bilez ên herêmî îdeal e, 150-ya piçûk ji bo firokeyên asta têketina gelemperî vebijarkek baş e.

Çend balafirên çêtirîn ji bopîlotên destpêkê Cessna 150/152, Piper PA-28 series, û Beechcraft Musketeer hene. Cessna 150 bi leza herî bilind a 124 mph heye , digel leza rêwîtiya gelemperî ya ku di 122 mph de tenê hinekî hêdîtir e. Cessna 152, ji hêla din ve, dikare leza herî zêde ya 127 mph bi pêş bixe û bi leza 123 mph rêve bibe.

Motorek standard Cessna 150 di saetekê de nêzî 27 lître bikar tîne . Di heman demê de Cessna 152 32 lître di saetê de bikar tîne.

Cessna 152 bi Tecnam P2008JC-ya tevahî-nû hate guheztin, ku perwerdekar dibêjin biha-bandor, bêdeng û hawirdorparêz e.

Ji bo naskirina Cessna bi gelemperî balafirek yek-motorî bi baskek bilind bû . Hemî balafirên baskên bilind yek in, lê heke ew ne balafirek baskê bilind be, dibe ku ew Bonanza V-tail an hin balafirên din ên baskên nizm be.

The Cessna 150 heye giraniya navînî 508 kg, û giraniya giştî 725 kg , tê vê wateyê ku barkirina wê ya bi bandor dora 216 kg e. Cessna 152 xwedan giraniya rabûnê ya herî zêde 757 kîlo ye û giraniya herî zêde di beşa bagajê de, qereqolên 50 heta 76 derdora 54 kîlogramî ye.

Ji bo Cessna 150, hûn ê ji dûrketina daketinê hewce ne (50') 1.075 ku hûn bi baldarî balafira xwe deynin. Ji bo Cessna 152 heke pistî zuwa be, û bayê we tunebe ku hûn pîlotek pispor bin, hûn dikarin bi ewlehî balafirê li 150 metreyan dûr bixin.

Ger bala we dikişîne ku berhevoka berfireh zanibindi navbera helîkopterek û helîkopterê de hûn dikarin li gotara min a din binêrin.

Taybetmendiyên Cessna 150 Vs 152

berhevdana Cessna 150 û 152

Vê zilamî her tiştî rave dike.

Best Of Cessna

Modelên Cessna, ji sala 1966-an pê ve yên herî zêde bûn, zêdetirî sêsed hezar Cessna 150-î hatin afirandin. Di dîroka demdirêj a balafirê de , demên dirêj ên 1966-an heya 1978-an ji bo peymanên Cessna "demên mezin" bûn.

Pîlotên ku bi Cessna 152 re ezmûn bûn, bi hêsanî ber bi çaran ve çûn. -seater Cessna 172. Tê texmînkirin ku li ser gerstêrkê balafira herî naskirî û herî firotan be, ev model îro hîna hatî radest kirin û berpirsiyar xuya dike.

Li gorî temenê wê tê texmîn kirin , Cessna 172 balafira herî baş e. Cessna di sala 1956-an de modela afirandina seretayî ragihîne û ji dora 2015-an dest pê dike, balafir îro di rê de dimîne.

Li gorî her tiştî, pirraniya mirovan tercîh dikin ku planek nûjen bikirin. Rêbernameya Kirînên Cessna 172 Skyhawk pêşniyar dike ku bi rastî vesazkirina çêtirîn modelek 172 ya 1974-an e.

Ma Pîlotek Sporê dikare Cessna 150, 152, an 170 bixebite?

Na, Cessna 150, 152, û 172 dikinne wek balafirên sivik-sporê. Hemî van balafiran ji giraniya herî zêde ya destûr ji bo werzîşê lîsansa pîlotê girantir in. Ji ber ku balafirên Cessna pir populer û berbelav in, ev pirsek pir caran tê pirsîn.

Heke hûn dixwazin bi balafirek Cessna bifirin, divê hûn pêşî destûrnameya pîlotiya xwe bistînin ji ber ku ev balafir bi gelemperî mezintir in û Ji ya ku pîlotek werzîşê dê bifire pêşkeftîtir e.

Balafirên Herî Erzan ên Kirinê Çi Ne?

Wekî ku hûn li bendê ne, balafirên herî erzan ên ku bifirin û bikirin balafirên piçûk ên kesane ne. Cessna 150, Ercoupe 415-C, Aeronca Champ, Beechcraft Skipper, Cessna 172 Skyhawk, Luscombe Silvaire, Stinson 108, û Piper Cherokee 140 firokeyên herî erzan in ku meriv dikare bikire.

Hê xwedan planea gava ku hûn bixwazin bikevin hundur û bifirin tiştek e ku hemî pîlot hêvî dikin ku di demek de bigihîjin. Lêbelê, pir kes bawer dikin ku girtina destên xwe li balafirek bi sed hezaran dolar (an jî zêdetir) hewce dike. Rastî ev e ku hin ji wan ji ya ku hûn difikirin kêmtir buha ne.

Ramanên Dawî

Cessna 150 di koma xwe de modela herî navdar e. Ew xwedan pêpelokek metalê ya sabît e û dikare bi pêleka leza domdar a berbiçav ve were girêdan, ku wê ji hin balafirên din ên bi vê mezinahiyê biaqiltir dike. Digel vê yekê, çend pîlotan bi hûrgulî li hember lerzînên tund ên di asta bilind de nepejirînin.rêjeyên rojên germ dema ku li nêzî asta okyanûsê difirin.

Bihesibînin ku we di her kêliyê de dema ku hûn yek ji van balafiran rêve dibin rastî pirsgirêkên berawirdî hatine, bi tundî tê pêşniyar kirin ku hûn balafir yekser ji hêla pispor ve werin dîtin, ji ber vê yekê bingeha Pirsgirêk dikare were guheztin.

Cessna 152 xwedan pêlekek bi leza domdar e ku wê bihatir dike lê ji bo pîlotan gelek avantajan peyda dike. Mînakî, dema rêwîtiya li bilindahiyên bilind an di şert û mercên sartir de ku stûrahiya hewayê kêmtir e, hebûna vî rengî ya pêpelokê dê ji bo domandina înfaza motorê bibe alîkar û balafir bi leza rêwîtiya xwe ya îdeal bifire.

Zêdetir , heke hûn neçar bin ku li ser avê qeyranek çêbibin, pêleka bilez a domdar dê hêzek zêdetir bide we û destûrê bide we ku hûn ji dema ku we pêpelokek metalê ya sabît bi kar dianîn dirêjtir li hewayê bimînin.

Axir, kîjan modela Cessna ya ku hûn biryar didin ku bifirin divê li gorî hewcedariyên we yên taybetî dakevin û tiştê ku hûn hîs dikin baş e. Herdu balafir sûda gumanê didin we, ji ber vê yekê berî ku hûn bijartina paşîn bişopînin hewl bidin ku hin ceribandinek zêde bikin.

Gotarên Têkildar

Cûdahiya Di Navbera Êrîşa Hewayî û Hewayî de Çi ye? (Nêrîna Berfireh)

Boeing 767 Vs. Boeing 777- (Berhevberdana Berfireh)

CH 46 Sea Knight VS CH 47 Chinook (A Comparison)