દરેક યાંત્રિક અને ભૌતિક કામગીરી દ્વારા વાતાવરણ ગરમ થાય છે. ઘટકો વચ્ચેના ઘર્ષણના બળને કારણે, એન્જિન ચાલતી વખતે ઘણી ગરમી ઉત્પન્ન કરી શકે છે.

જ્યારે મોટર અથવા એન્જિન તેના ઓપરેટિંગ તાપમાનથી ઉપર ગરમ થાય છે, ત્યારે તેની કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે, અને સ્થિતિ એન્જિન માટે અયોગ્ય બની જાય છે. ઓપરેશન.

જ્યારે એન્જિન વધુ ગરમ થાય છે, ત્યારે તે અકસ્માતો સહિત વિવિધ સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે. એન્જિનના વિકાસથી વૈજ્ઞાનિકોએ એન્જિનને ઠંડુ અને શાંત રાખવાના ઉદ્દેશ્યને હાંસલ કરવા માટે સખત મહેનત કરી છે.

વિવિધ પાવર જનરેટીંગ ક્ષમતાઓ સાથે ઓટોમોબાઈલમાં વૈવિધ્યસભર એન્જિન સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, તેથી વધુ કામ કરતા એન્જિનને વધુ અસરકારક કૂલિંગ સિસ્ટમની જરૂર હોય છે. એન્જિનને વિવિધ રીતે ઠંડુ રાખી શકાય છે, જેમાંથી કેટલાકની શોધ આ લેખમાં કરવામાં આવશે.

રેડિએટર? ઇન્ટરકૂલર? બંને વચ્ચે શું તફાવત છે?

એક રેડિયેટર પ્રવાહીના ઉપયોગ દ્વારા થર્મલ ઊર્જાનું પરિવહન કરે છે. તેનો સામાન્ય હેતુ ઠંડક અને ગરમીનો છે. બીજી તરફ, ઇન્ટરકૂલર એ એક ઉપકરણ છે જેનો ઉપયોગ પ્રવાહીનું તાપમાન ઘટાડવા માટે થાય છે, સામાન્ય રીતે કમ્પ્રેશન પછી ગેસ.

જો તમે હજી પણ આ બંને એકબીજાથી કેવી રીતે બદલાય છે તેનાથી મૂંઝવણમાં છો, તો ચાલો છોડી દો રેડિએટર્સ અને ઇન્ટરકૂલર વિશે તમે વિચારતા હશો તેવા તમામ પ્રશ્નો.

ચાલો શરૂ કરીએ!

રેડિએટરનું કાર્ય શું છે?

બે માધ્યમો વચ્ચેની થર્મલ ઊર્જા છેરેડિએટર્સ દ્વારા વિનિમય થાય છે.

મૂળભૂત શબ્દોમાં, રેડિયેટર ખાતરી કરે છે કે એન્જિનની ગરમી સતત બીજા માધ્યમમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. આનાથી એન્જિન શાંત રહે છે અને શક્ય તેટલા શ્રેષ્ઠ સેટિંગમાં પ્રદર્શન કરી શકે છે.

રેડિએટરની મિકેનિઝમ શું છે?

રેડિએટરનું ઓપરેશન પ્રમાણમાં સીધું છે. પાઈપો કે જે માધ્યમમાં પ્રસરે છે કે જે ઠંડુ હોવું જ જોઈએ, પ્રવાહી, સામાન્ય રીતે પ્રવાહી, નિયુક્ત કરવામાં આવે છે. માધ્યમની ગરમી પાઈપોમાંના પ્રવાહીમાં પ્રસારિત થાય છે, જેના કારણે માધ્યમનું તાપમાન ઘટી જાય છે.

એક રેડિયેટર આ અસંખ્ય પાઈપોથી બનેલું હોય છે, જેમાંના દરેકમાં પ્રવાહી હોય છે અને તે તેને પાઈપોમાં ફેલાવે છે. વધુ ગરમ માધ્યમ. રેડિયેટરનું કાર્ય કાર્યક્ષમ છે. તેના પાઈપોમાંનું પ્રવાહી સતત નીતરવામાં આવે છે અને તાજા, ઠંડા પ્રવાહીથી ફરી ભરાય છે.

પાઈપો દ્વારા પ્રવાહીના સતત પ્રવાહને કારણે એન્જિન વધુ ગરમ થતું નથી. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, ઉકળતા બિંદુને વધારવા માટે પ્રવાહીમાં દ્રાવ્ય ઉમેરવામાં આવે છે.

તમારા રેડિએટરને આટલું મહત્વનું શું બનાવે છે?

કારણ કે તે મુખ્ય નળી છે જેના દ્વારા એન્જિન તમારી કારમાંથી ગરમીનું વિસર્જન કરે છે, રેડિયેટર એ એન્જિન સિસ્ટમમાં એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે.

એન્જિન ઓવરહિટીંગના પરિણામે ખામીયુક્ત રેડિએટર એન્જિનમાં ગંભીર મુશ્કેલીઓમાં પરિણમી શકે છે.

ખામીયુક્ત રેડિએટર સામાન્ય રીતે શારીરિક નુકસાનને કારણે થાય છે, અને સૌથી સામાન્ય સંકેતો પૈકી એક છે સ્મોકી એક્ઝોસ્ટ.

શું છેઇન્ટરકૂલરનો હેતુ?

શબ્દ "ઇન્ટરકૂલર" એ એવા ઉપકરણનો સંદર્ભ આપે છે જે કોઈપણ પ્રવાહીનું તાપમાન ઘટાડે છે. તે સામાન્ય રીતે ટર્બોચાર્જ્ડ અથવા સુપરચાર્જ્ડ એન્જિનમાં જોવા મળે છે. તે સારમાં, રેડિયેટરનું એક સ્વરૂપ છે.

તેનું સંચાલન સીધું છે. તે સંકુચિત હવાનું તાપમાન ઘટાડે છે જ્યારે તેની ઘનતા વધે છે, જે એન્જિનને શક્ય તેટલી હવામાં શ્વાસ લેવાની મંજૂરી આપે છે.

સારમાં, એન્જિનના પાવર આઉટપુટને વધારવા માટે ઇન્ટરકૂલરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ઇન્ટરકુલરને બે કેટેગરીમાં વહેંચવામાં આવે છે.

એર-ટુ-એર ઇન્ટરકૂલર

તે હવાનો ઉપયોગ કરીને સંકુચિત હવાનું તાપમાન ઘટાડે છે.

એન્જિનને હવાના સૌથી વધુ જથ્થાનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે, ટર્બોમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી તે એન્જિનમાં પ્રવેશે તે પહેલાં હવાનું તાપમાન ઘટાડવું આવશ્યક છે.

એર ટુ એર ઇન્ટરકૂલર એમ્બિયન્ટ એરફ્લો (હવાના તાપમાનની બહાર) જેટલું જ અસરકારક છે. આ પ્રકારના ઇન્ટરકૂલર્સનું સ્થાન તેમની કાર્યક્ષમતા માટે મહત્વપૂર્ણ છે.

ચાલો હું તમને તેના ફાયદા અને ખામીઓ વિશે જણાવું.

ફાયદો

• તે વીજળીની જરૂરિયાત વિના કામ કરે છે અને આમ સેટઅપ કરવું સરળ છે.
• ઓપરેશન માટે કોઈ પ્રવાહી જરૂરી નથી, તેથી કોઈ જોખમ નથી લીકેજનું.
• જ્યાં સુધી ઇન્ટરકુલર પર્યાપ્ત એરફ્લો મેળવી રહ્યું હોય ત્યાં સુધી હીટ-સોક એ કોઈ સમસ્યા નથી.

વિપક્ષ

• એકની કાર્યક્ષમતા સિસ્ટમ એટલી જ સારી છેઆસપાસની હવાનું તાપમાન.
• ઇન્ટરકૂલર જે એરફ્લો જુએ છે તે તેની કાર્યક્ષમતા નક્કી કરે છે.
• તે ક્યાંય પણ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાતું નથી કારણ કે તે એવી જગ્યાએ હોવું જરૂરી છે જ્યાં તે હવાના પ્રવાહને અનુભવી શકે. .

વોટર ટુ એર ઇન્ટરકુલર

તે પાણી સાથે એન્જીનમાં પ્રવેશે તે પહેલા કોમ્પ્રેસ્ડ એરને ઠંડુ કરે છે. આ રેડિયેટર કેવી રીતે કામ કરે છે તેના જેવું જ છે.

તમારા ચાર્જ પાઈપોમાંથી ગરમી ઇન્ટરકુલર દ્વારા પાણી પંપ કરીને પાણીમાં પ્રસારિત થાય છે. આ પ્રકારનું સેટઅપ ગમે ત્યાં મૂકી શકાય છે અને તેને માત્ર પાણી પુરવઠા સાથે જ જોડવાનું હોય છે. ઇન્ટરકુલરનું આ સ્વરૂપ પાણી માટે પાણીના પંપ, એક જળાશય અને હીટ એક્સ્ચેન્જરનો ઉપયોગ જરૂરી બનાવે છે, જે બધા પર્યાપ્ત હવાના પ્રવાહ સાથે ક્યાંક સ્થિત હોવા જોઈએ.

અહીં તેના ગુણદોષની ઝડપી ઝાંખી છે.

ફાયદો

• ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાને કારણે, ઇન્ટરકૂલર નાનું હોઈ શકે છે.
• સામાન્ય રીતે અવાસ્તવિક તાપમાન પેદા કરવા માટે બરફ અથવા અન્ય પદાર્થોનો ઉપયોગ ટૂંકા ગાળા માટે કાર્યક્ષમતામાં વધારો થઈ શકે છે.
• તે ચાર્જ પાઇપલાઇન સાથે કોઈપણ સમયે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.

વિપક્ષ

• કાર્ય કરવા માટે, તેને જરૂર છે ઘણાં અન્ય સાધનો.
• કારણ કે તે વધુ જટિલ છે, ત્યાં મુશ્કેલીઓ માટે વધુ તકો છે, જેમ કે લીકેજ.
• જ્યારે જોરશોરથી ડ્રાઇવિંગના લાંબા સમય માટે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે ગરમીથી ભીંજાઈ શકે છે અને બિનકાર્યક્ષમ.

ઇન્ટરકૂલર્સ વિ. રેડિયેટર: કયું વધુ કાર્યક્ષમ છે?

ચાલો આ બંને વચ્ચેના સંક્ષિપ્ત ભેદનો અભ્યાસ કરીએ. વધુ સારી રીતે સમજવા અને સંદર્ભ મેળવવા માટે આ કોષ્ટક તપાસો.

ઇન્ટરકુલર વિ. રેડિયેટર

જો તમને આ બે વિશે વધુ સમજણ જોઈતી હોય, તો આ વિડિયો જુઓ:

આ વિડિયો ટૂંકમાં સમજાવે છે કે એન્જિન કેવી રીતે ઠંડુ થાય છે અને પ્રક્રિયામાં રેડિયેટર અને ઇન્ટરકૂલર કેટલું મહત્વપૂર્ણ છે.

શું તેનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે? ઇન્ટરકૂલર તરીકે રેડિયેટર?

હા, તમે ચોક્કસપણે કરી શકો છો. ઇન્ટરકુલર દ્વારા એન્જીનમાં પ્રવેશતા પહેલા ટર્બોમાંથી બહાર નીકળતી હવાને ઠંડુ કરવામાં આવે છે.

નોન-ટર્બો ઓટોમોબાઈલમાં માત્ર રેડિયેટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. જોકે ઇન્ટરકુલરનું કાર્ય તેના જેવું જ છેરેડિયેટર, જે મધ્યમ ઠંડુ રાખવા માટે છે. અમે એવો દાવો પણ કરી શકીએ છીએ કે ઇન્ટરકૂલર એ રેડિએટરનું એક સ્વરૂપ છે, પરંતુ તફાવત એ છે કે મોટાભાગના એન્જિનમાં ઇન્ટરકૂલર જોવા મળતા નથી.

જો તમારી પાસે ઇન્ટરકૂલર હોય તો શું રેડિએટર હોવું જરૂરી છે?

ઇન્ટરકૂલર માત્ર ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન માટે છે.

ફક્ત રેડિયેટરનો ઉપયોગ નોન-ટર્બો ઓટોમોબાઈલમાં થાય છે. જોકે ઇન્ટરકુલરનું કાર્ય રેડિયેટર જેવું જ છે, જે મધ્યમ ઠંડુ રાખવાનું છે. અમે એવો દાવો પણ કરી શકીએ છીએ કે ઇન્ટરકૂલર એ રેડિએટરનું એક સ્વરૂપ છે, અપવાદ સિવાય કે ઇન્ટરકૂલર મોટાભાગના એન્જિનમાં જોવા મળતા નથી.

શું એ સાચું છે કે ઇન્ટરકૂલર હોર્સપાવરને વધારે છે?

હા, ઈન્ટરકૂલર હવાને સંકુચિત કરીને હોર્સપાવરને વેગ આપે છે કારણ કે તે ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાં પ્રવેશે છે, પરિણામે સિલિન્ડરોમાં હવા-થી-ઈંધણનો ગુણોત્તર વધારે છે. પરિણામે, પાવર આઉટપુટ વધે છે.

તમારા એન્જિનના કુલ આઉટપુટમાં ઇન્ટરકુલર કેટલી હોર્સપાવરનું યોગદાન આપે છે તેની ગણતરી કરતી વખતે, ઘણી બાબતો ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે.

આ વિચારણાઓ ઇન્ટરકૂલરની પાઇપિંગ અને બાંધકામ, ઇન્ટરકૂલરનો પ્રકાર અને કદ અને તમારા એન્જિનના ડબ્બામાં ઇન્ટરકૂલરનું સ્થાન પણ શામેલ કરો.

શું તે સાચું છે કે ઇન્ટરકૂલર MPGને વધારે છે?

ઇન્ટરકુલર તેની જાતે MPG ને એન્હાન્સ કરતું નથી.

જ્યારે તમારી પાસે તમારા એન્જિનના ડબ્બામાં સારું ઇન્ટરકૂલર હોય છે. , તે હોવું જોઈએતમારા એન્જિનની શક્તિ અને કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરો.

અંતિમ વિચારો

તો બસ, લોકોㅡરેડિએટર અને ઇન્ટરકૂલર વચ્ચેના તફાવતો વિશે તમારે આટલું જ જાણવાની જરૂર છે.

તે ઓછામાં ઓછું મુશ્કેલ નથી, જેમ તમે જોઈ શકો છો. તે મહત્વપૂર્ણ છે કે તમે ચોક્કસ માહિતી મેળવો, ખાસ કરીને તમારા ઓટોમોબાઈલ વિશે, કારણ કે તમે ગેરસમજને કારણે તમારા સૌથી મૂલ્યવાન વાહનનો નાશ કરવા માંગતા નથી. તે એકદમ ઉશ્કેરણીજનક છે.

આ લેખનું અમે વાર્તા સંસ્કરણ શોધવા માટે અહીં ક્લિક કરો.