Angahewa huwashwa na kila operesheni ya kiufundi na ya kimwili. Kwa sababu ya nguvu za msuguano kati ya vijenzi, injini inaweza kutoa joto nyingi inapofanya kazi.

Mota au injini inapopashwa joto kupita joto lake la uendeshaji, ufanisi wake hupungua, na hali hiyo inakuwa isiyofaa kwa injini. operesheni.

Injini inapozidi joto, inaweza kusababisha matatizo mbalimbali, ikiwa ni pamoja na ajali. Wanasayansi wamefanya kazi kwa bidii tangu kuundwa kwa injini kufikia lengo la kuweka injini katika hali ya baridi na utulivu.

Injini mbalimbali husakinishwa kwenye magari yenye uwezo tofauti wa kuzalisha nishati, kwa hivyo injini iliyo na kazi nyingi zaidi inahitaji mifumo ya kupoeza yenye ufanisi zaidi. Injini inaweza kuwekwa katika hali ya baridi kwa njia mbalimbali, ambazo baadhi yake zitachunguzwa katika makala haya.

Radiator? Intercooler? Je, kuna tofauti gani kati ya hizo mbili?

Radiator huhamisha nishati ya joto kwa kutumia kioevu. Kusudi lake la jumla ni kupokanzwa na kupokanzwa. Intercooler, kwa upande mwingine, ni kifaa kinachotumiwa kupunguza joto la viowevu, kwa kawaida gesi baada ya kugandamizwa.

Ikiwa bado unashangazwa na jinsi hizi mbili zinavyotofautiana, hebu tupunguze. maswali yote ambayo unaweza kujiuliza kuhusu radiators na intercoolers.

Hebu tuanze!

Je, kazi ya Radiator ni nini?

Nishati ya joto kati ya vyombo vya habari viwili nihubadilishwa kupitia radiators.

Kwa maneno ya msingi, kidhibiti huhakikisha kuwa joto la injini huhamishwa kila mara hadi kifaa kingine. Hii inaruhusu injini kukaa kimya na kufanya kazi katika mpangilio bora zaidi.

Utaratibu wa Radiator ni upi?

Uendeshaji wa radiator ni rahisi kiasi. Katika mabomba ambayo yanaenea ndani ya kati ambayo lazima iwe kilichopozwa, kioevu, kawaida kioevu, hutumiwa. Joto la kati hupitishwa kwa kioevu kwenye mabomba, na kusababisha joto la kati kushuka.

Radiati hutengenezwa na mabomba mengi haya, ambayo kila moja huwa na kioevu na hueneza ndani ya bomba. joto la kati. Kazi ya radiator ni ya ufanisi. Kioevu kilicho katika mabomba yake hutolewa mara kwa mara na kujazwa tena na kioevu safi na baridi zaidi.

Injini haina joto kupita kiasi kwa sababu ya mtiririko wa mara kwa mara wa kioevu kupitia mabomba. Mara nyingi, soluti huongezwa kwenye kioevu ili tu kuinua kiwango cha kuchemka.

Ni nini kinachofanya Radiator yako kuwa muhimu sana?

Kwa sababu ni mfereji mkuu ambao injini hupitisha joto kutoka kwa gari lako, kidhibiti-rudishi ni kipengee muhimu katika mfumo wa injini.

Radia yenye hitilafu inaweza kusababisha matatizo makubwa ya injini kutokana na kuongezeka kwa joto kwa injini.

Radia yenye hitilafu kwa kawaida husababishwa na uharibifu wa kimwili, na mojawapo ya ishara zinazojulikana zaidi ni moshi wa moshi.

Ni ninimadhumuni ya Intercooler?

Neno "intercooler" hurejelea kifaa kinachopunguza halijoto ya umajimaji wowote. Inaonekana kwa kawaida katika injini za turbocharged au supercharged. Ni, kwa asili, aina ya radiator.

Uendeshaji wake ni wa moja kwa moja. Hupunguza halijoto ya hewa iliyobanwa huku ikiongeza msongamano wake, na hivyo kuruhusu injini kupumua kwa kiwango kikubwa zaidi cha hewa kinachowezekana.

Kimsingi, kipoza baridi hutumika kuongeza nguvu za injini. Intercooler imegawanywa katika makundi mawili.

Air-to-Air Intercooler

Inapunguza halijoto ya hewa iliyobanwa kwa kutumia hewa.

Ili kuruhusu injini kutumia kiwango kikubwa zaidi cha hewa, halijoto ya hewa baada ya kutoka kwenye turbo lazima ipunguzwe kabla ya kuingia kwenye injini.

Viingilizi vya hewa hadi hewa ni bora tu kama mtiririko wa hewa iliyoko (joto la nje la hewa). Mahali palipo na aina hizi za vipoza sauti kwa hivyo ni muhimu kwa ufanisi wao.

Acha nikueleze faida na hasara zake.

Pros

• Inafanya kazi bila kuhitaji umeme na hivyo ni rahisi kusanidi.
• Hakuna vimiminika vinavyohitajika kwa uendeshaji, kwa hivyo hakuna hatari ya uvujaji.
• Kulowesha joto si suala maadamu kibaridi kinapata mtiririko wa kutosha wa hewa.

Hasara

• Ufanisi wa a mfumo ni mzuri tuhalijoto ya hewa inayoizunguka.
• Kiasi cha mtiririko wa hewa kinachoona kichochezi huamua ufanisi wake.
• Haiwezi kusakinishwa popote kwa kuwa inahitaji kuwa mahali ambapo inaweza kuhisi mtiririko wa hewa. .

Maji kwenda kwa Air Intercooler

Hupoza hewa iliyobanwa kabla ya kuingia kwenye injini na maji. Hii ni sawa kabisa na jinsi radiator inavyofanya kazi.

Joto kutoka kwa mabomba yako ya kuchaji hupitishwa kwenye maji kwa kusukuma maji kupitia kibaridi. Usanidi wa aina hii unaweza kuwekwa mahali popote na lazima tu uunganishwe kwenye usambazaji wa maji. Aina hii ya vipozaji baridi hulazimu utumizi wa pampu ya maji, hifadhi, na kichanganua joto kwa ajili ya maji, ambazo zote lazima ziwe mahali penye mtiririko wa kutosha wa hewa.

Hapa ni muhtasari wa haraka wa faida na hasara zake.

Pros

• Kwa sababu ya utendakazi wa hali ya juu, intercooler inaweza kuwa ndogo.
• Kutumia barafu au vitu vingine kuzalisha halijoto isiyo halisi kwa kawaida. kwa muda mfupi inaweza kuongeza ufanisi.
• Inaweza kusakinishwa wakati wowote kando ya bomba la kuchaji.

Hasara

• Ili kufanya kazi, inahitaji vifaa vingine.
• Kwa sababu ni ngumu zaidi, kuna fursa zaidi za matatizo, kama vile kuvuja.
• Inapotumiwa kwa muda mrefu wa kuendesha gari kwa nguvu, inaweza kuwa na joto na isiyofaa.

Intercoolers dhidi ya Radiator: Ni ipi inayofaa zaidi?

Wacha tuchunguze kwa ufupi tofauti kati ya hizi mbili. Tazama jedwali hili ili kuwa na ufahamu bora na marejeleo.

Intercooler dhidi ya Radiator

Iwapo ungependa maelezo zaidi kuhusu haya mawili, basi angalia video hii:

Video hii inaeleza kwa ufupi jinsi injini inavyopoa na umuhimu wa kibadilishaji joto na kidhibiti katika mchakato.

Je, inawezekana kutumia kifaa Radiator kama Intercooler?

Ndiyo, bila shaka unaweza. Hewa inayotoka kwenye turbo hupozwa kabla ya kuingia kwenye injini kupitia kibaridi.

Radiator pekee ndiyo hutumika katika magari yasiyo ya turbo. Ingawa kazi ya intercooler ni sawa na ile yaradiator, ambayo ni kuweka baridi kati. Tunaweza hata kudai kwamba intercooler ni aina ya radiator, lakini tofauti ni kwamba intercoolers hazipatikani katika injini nyingi.

Je, ni muhimu kuwa na Radiator ikiwa una Intercooler?

Intercoolers ni kwa injini za turbocharged pekee.

Radiator pekee ndiyo hutumika katika magari yasiyo ya turbo. Ingawa kazi ya intercooler ni sawa na ile ya radiator, ambayo ni kuweka baridi ya kati. Tunaweza hata kudai kwamba intercooler ni aina ya radiator, isipokuwa kwamba intercoolers hazipatikani katika injini nyingi.

Je, ni kweli kwamba Intercooler huongeza Nguvu ya Farasi?

Ndiyo, kibaridi huongeza nguvu ya farasi kwa kukandamiza hewa inapoingia kwenye sehemu nyingi za kuingiza, hivyo kusababisha uwiano mkubwa wa hewa na mafuta katika mitungi. Kwa hivyo, pato la nishati huongezeka.

Unapokokotoa ni kiasi gani cha nguvu za farasi kiboreshaji cha joto huchangia katika kutoa jumla ya injini yako, mambo mengi lazima izingatiwe.

Mazingatio haya ni pamoja na uwekaji bomba na ujenzi wa kizuia baridi, aina na ukubwa wa kibaridi, na hata eneo la kibaridi katika sehemu ya injini yako.

Je, ni kweli kwamba Intercooler huongeza MPG?

Intercooler haiboreshi MPG peke yake.

Unapokuwa na kipoza baridi kizuri kwenye sehemu ya injini yako. , inabidiongeza nguvu na utendakazi wa injini yako.

Mawazo ya Mwisho

Basi ndivyo tu, watuㅡhayo ndiyo tu unayohitaji kujua kuhusu tofauti kati ya kidhibiti na kipoza sauti.

Si vigumu hata kidogo, kama unavyoona. Ni muhimu kupata taarifa sahihi, hasa kuhusu magari yako, kwa sababu hutaki kuharibu gari lako la thamani zaidi kutokana na kutoelewana. Hiyo inakera sana.

Bofya hapa ili kupata toleo la sisi la makala haya.