Մթնոլորտը տաքանում է յուրաքանչյուր մեխանիկական և ֆիզիկական գործողության արդյունքում: Բաղադրիչների միջև շփման ուժերի պատճառով շարժիչը կարող է շատ ջերմություն առաջացնել, երբ այն աշխատում է:

Երբ շարժիչը կամ շարժիչը տաքացվում է իր աշխատանքային ջերմաստիճանից բարձր, դրա արդյունավետությունը նվազում է, և վիճակը դառնում է ոչ պիտանի շարժիչի համար: շահագործում:

Երբ շարժիչը գերտաքանում է, այն կարող է առաջացնել մի շարք խնդիրներ, այդ թվում՝ վթարներ: Շարժիչների մշակումից ի վեր գիտնականները քրտնաջան աշխատել են շարժիչը սառը և հանգիստ պահելու նպատակին հասնելու համար:

Տարբեր շարժիչներ են տեղադրվում էներգիա արտադրող տարբեր հզորություններով մեքենաներում, հետևաբար գերաշխատված շարժիչին անհրաժեշտ են ավելի արդյունավետ հովացման համակարգեր: Շարժիչը կարող է սառը պահել տարբեր ձևերով, որոնցից մի քանիսը կքննարկվեն այս հոդվածում:

Ռադիատոր: Intercooler? Ո՞րն է տարբերությունը երկուսի միջև:

Ռադիատորը ջերմային էներգիա է փոխանցում հեղուկի միջոցով: Դրա ընդհանուր նպատակը հովացման և ջեռուցման համար է։ Մյուս կողմից, միջսառեցնողը սարք է, որն օգտագործվում է հեղուկների ջերմաստիճանը իջեցնելու համար, սովորաբար գազի սեղմումից հետո:

Եթե դեռևս տարակուսում եք, թե ինչպես են այս երկուսը տարբերվում միմյանցից, եկեք թողնենք: բոլոր հարցերը, որոնք ձեզ կարող են հետաքրքրել ռադիատորների և միջսառեցման սարքերի մասին:

Եկեք սկսենք:

Ո՞րն է ռադիատորի գործառույթը:

Ջերմային էներգիան երկու միջավայրերի միջև էփոխանակվում է ռադիատորների միջոցով:

Հիմնական առումով, ռադիատորը ապահովում է, որ շարժիչի ջերմությունը շարունակաբար փոխանցվի մեկ այլ միջավայր: Սա թույլ է տալիս շարժիչին մնալ անաղմուկ և աշխատել հնարավորինս լավագույն պայմաններում:

Ինչպիսի՞ն է Ռադիատորի մեխանիզմը:

Ռադիատորի աշխատանքը համեմատաբար պարզ է: Խողովակներում, որոնք տարածվում են միջավայրում, որը պետք է սառեցվի, օգտագործվում է հեղուկ, սովորաբար հեղուկ: Միջավայրի ջերմությունը փոխանցվում է խողովակների հեղուկին՝ պատճառելով միջավայրի ջերմաստիճանի անկում:

Ռադիատորը կազմված է բազմաթիվ այդ խողովակներից, որոնցից յուրաքանչյուրը պարունակում է հեղուկ և տարածում այն ավելի տաք միջին: Ռադիատորի աշխատանքը արդյունավետ է: Նրա խողովակների հեղուկը մշտապես թափվում և համալրվում է թարմ, ավելի սառը հեղուկով:

Շարժիչը չի գերտաքանում խողովակների միջոցով հեղուկի մշտական ​​հոսքի պատճառով: Շատ դեպքերում հեղուկին ավելացվում է լուծված նյութ՝ պարզապես եռման կետը բարձրացնելու համար:

Ի՞նչն է այդքան կարևոր դարձնում ձեր Ռադիատորը:

Քանի որ դա այն հիմնական խողովակն է, որի միջոցով շարժիչը ջերմություն է արտանետում ձեր մեքենայից, ռադիատորը շարժիչի համակարգի կարևոր բաղադրիչ է:

Սխալ ռադիատորը կարող է առաջացնել շարժիչի լուրջ դժվարություններ շարժիչի գերտաքացման հետևանքով:

Թերի ռադիատորի պատճառը սովորաբար ֆիզիկական վնասն է, և ամենատարածված նշաններից մեկը. մի ծխագույն արտանետում.

Ինչ էIntercooler-ի նպատակը.

«Intercooler» տերմինը վերաբերում է սարքին, որն իջեցնում է ցանկացած հեղուկի ջերմաստիճանը: Այն սովորաբար երևում է տուրբո լիցքավորվող կամ գերլիցքավորվող շարժիչներում: Դա, ըստ էության, ռադիատորի ձև է:

Դրա աշխատանքը պարզ է: Այն նվազեցնում է սեղմված օդի ջերմաստիճանը` միաժամանակ ավելացնելով դրա խտությունը, ինչը թույլ է տալիս շարժիչին շնչել հնարավորինս շատ օդ:

Ըստ էության, միջսառեցնող սարքը օգտագործվում է շարժիչի հզորությունը մեծացնելու համար: Intercooler-ը բաժանված է երկու կատեգորիայի:

Օդ-օդ Intercooler

Այն նվազեցնում է սեղմված օդի ջերմաստիճանը` օգտագործելով օդը:

Շարժիչը առավելագույն քանակությամբ օդ օգտագործելու համար, տուրբոից դուրս գալուց հետո օդի ջերմաստիճանը պետք է իջեցվի, նախքան շարժիչի մեջ մտնելը:

Օդից օդի միջսառեցնող սարքեր արդյունավետ են միայն շրջակա միջավայրի օդի հոսքի չափով (արտաքին օդի ջերմաստիճանը): Հետևաբար, այս տեսակի միջսառեցման սարքերի գտնվելու վայրը կարևոր է դրանց արդյունավետության համար:

Թույլ տվեք ձեզ ներկայացնել դրա առավելություններն ու թերությունները:

Առողջություն

• Այն աշխատում է առանց էլեկտրաէներգիայի կարիքի և, հետևաբար, տեղադրվում է պարզ:
• Շահագործման համար հեղուկներ չեն պահանջվում, հետևաբար, վտանգներ չկան: արտահոսքի դեպքում:
• Ջերմային թրջվելը խնդիր չէ, քանի դեռ միջսառեցնողը բավականաչափ օդի հոսք է ստանում: համակարգը նույնքան լավն է, որքանշրջակա օդի ջերմաստիճանը:
• Օդի հոսքի քանակությունը, որը տեսնում է միջսառեցնողը, որոշում է դրա արդյունավետությունը:
• Այն չի կարող տեղադրվել ոչ մի տեղ, քանի որ այն պետք է լինի այնպիսի վայրում, որտեղ կարող է զգալ օդի հոսքը: .

Ջուր-օդ միջսառեցնող սարք

Այն սառեցնում է սեղմված օդը, նախքան այն ջրով ներթափանցել շարժիչի մեջ: Սա միանգամայն նման է ռադիատորի աշխատանքին:

Ձեր լիցքավորման խողովակներից ջերմությունը փոխանցվում է ջրին՝ ջուրը մղելով միջսառեցնող սարքով: Այս կարգի կարգավորումը կարող է տեղադրվել ցանկացած վայրում և պետք է միացված լինի միայն ջրամատակարարմանը: Միջսառեցնող սարքի այս ձևը պահանջում է ջրի պոմպի, ջրամբարի և ջրի ջերմափոխանակիչի օգտագործումը, որոնք բոլորը պետք է տեղակայվեն օդի բավարար հոսքով:

Ահա դրա դրական և բացասական կողմերի արագ ակնարկը:

Կողմ

• Բարձր արդյունավետության պատճառով միջսառեցնողը կարող է ավելի փոքր լինել:
• Սառույցի կամ այլ նյութերի օգտագործումը սովորական անիրատեսական ջերմաստիճաններ առաջացնելու համար կարճ ժամանակահատվածների համար կարող է բարձրացնել արդյունավետությունը:
• Այն կարող է տեղադրվել լիցքավորման խողովակաշարի ցանկացած կետում:

Դեմ

• Աշխատելու համար անհրաժեշտ է. բազմաթիվ այլ սարքավորումներ:
• Քանի որ այն ավելի բարդ է, ավելի շատ հնարավորություններ կան դժվարությունների համար, ինչպիսիք են արտահոսքը: անարդյունավետ.

Intercoolers vs. Radiator. Ո՞րն է ավելի արդյունավետ:

Եկեք խորանանք այս երկուսի համառոտ տարբերակման մեջ: Ստուգեք այս աղյուսակը՝ ավելի լավ հասկանալու և հղում ունենալու համար:

Intercooler vs. Radiator

Եթե ​​ցանկանում եք ավելի շատ բացատրություն տալ այս երկուսի մասին, ապա դիտեք այս տեսանյութը.

Այս տեսանյութը հակիրճ բացատրում է, թե ինչպես է շարժիչը սառչում և որքան կարևոր է ռադիատորը և միջսառըն այս գործընթացում:

Հնարավո՞ր է օգտագործել Ռադիատորը որպես Intercooler?

Այո, դուք, անշուշտ, կարող եք: Տուրբոյից դուրս եկող օդը սառչում է նախքան շարժիչի մեջ մտնելը միջսառեցնող սարքի միջոցով:

Ոչ տուրբո մեքենաներում օգտագործվում է միայն ռադիատորը: Չնայած ինտերկուլերի ֆունկցիան նույնական է, ինչինռադիատորը, որը պետք է պահպանի միջին ցուրտը: Մենք նույնիսկ կարող ենք պնդել, որ ինտերսովլերը ռադիատորի տեսակ է, բայց տարբերությունն այն է, որ ինտերսովլերները չեն հայտնաբերվել շարժիչների մեծ մասում:

Արդյո՞ք անհրաժեշտ է ունենալ Ռադիատոր, եթե դուք ունեք Ինտերքոլեր:

Intercoolers-ը նախատեսված է միայն տուրբո լիցքավորվող շարժիչների համար:

Ոչ տուրբո մեքենաներում օգտագործվում է միայն ռադիատորը: Չնայած ինտերսովլերի ֆունկցիան նույնական է ռադիատորի ֆունկցիային, որը միջինը սառը պահելն է: Մենք նույնիսկ կարող ենք պնդել, որ ինտերսուլերը ռադիատորի տեսակ է, բացառությամբ, որ ինտերսովլերները շարժիչների մեծ մասում չեն հանդիպում:

Այո, միջսառեցնողը բարձրացնում է ձիաուժը` սեղմելով օդը, երբ այն մտնում է ընդունման կոլեկտոր, ինչի արդյունքում բալոններում օդ-վառելիք հարաբերակցությունն ավելի մեծ է: Արդյունքում, ելքային հզորությունը մեծանում է:

Հաշվարկելիս, թե որքան ձիաուժ է ինտերսուլերը նպաստում ձեր շարժիչի ընդհանուր հզորությանը, պետք է հաշվի առնել շատ բաներ:

Այս նկատառումները: ներառեք միջսառեցման խողովակաշարը և կառուցվածքը, միջսառեցնողի տեսակն ու չափը, և նույնիսկ միջսառեցնողի գտնվելու վայրը ձեր շարժիչի խցիկում:

Intercooler-ը ինքնուրույն չի բարձրացնում MPG :

Երբ շարժիչի խցիկում լավ ինտերսուլեր ունեք: , դա պետք էԲարձրացրեք ձեր շարժիչի հզորությունն ու արդյունավետությունը:

Վերջնական մտքեր

Այսպիսով, վերջ, ժողովուրդ, սա այն ամենն է, ինչ դուք պետք է իմանաք ռադիատորի և միջսառեցնողի տարբերությունների մասին:

Դա ամենևին էլ դժվար չէ, ինչպես տեսնում եք: Կարևոր է, որ դուք ճշգրիտ տեղեկատվություն ստանաք, հատկապես ձեր ավտոմեքենաների վերաբերյալ, քանի որ չեք ցանկանում թյուրիմացությունների պատճառով ոչնչացնել ձեր ամենաթանկ մեքենան: Դա բավականին զայրացնում է:

Սեղմեք այստեղ` այս հոդվածի we story տարբերակը գտնելու համար: