Atmosfera nxehet nga çdo veprim mekanik dhe fizik. Për shkak të forcave të fërkimit ndërmjet komponentëve, motori mund të gjenerojë shumë nxehtësi gjatë punës.

Kur një motor ose motor nxehet mbi temperaturën e tij të funksionimit, efikasiteti i tij bie dhe gjendja bëhet e papërshtatshme për motorin funksionimi.

Kur një motor mbinxehet, mund të shkaktojë një sërë problemesh, duke përfshirë aksidente. Shkencëtarët kanë punuar shumë që nga zhvillimi i motorëve për të arritur objektivin për ta mbajtur motorin të freskët dhe të qetë.

Motorë të ndryshëm janë instaluar në automobila me kapacitete të ndryshme gjeneruese të energjisë, prandaj një motor i mbingarkuar ka nevojë për sisteme ftohjeje më efektive. Motori mund të mbahet i ftohtë në mënyra të ndryshme, disa prej të cilave do të shqyrtohen në këtë artikull.

Radiator? Intercooler? Cili është dallimi midis të dyjave?

Një radiator transferon energjinë termike me përdorimin e lëngut. Qëllimi i tij i përgjithshëm është për ftohje dhe ngrohje. Një ndërftohës, nga ana tjetër, është një pajisje që përdoret për të ulur temperaturën e lëngjeve, zakonisht gazit pas ngjeshjes.

Nëse jeni ende i hutuar se si këto të dyja ndryshojnë nga njëra-tjetra, le ta heqim të gjitha pyetjet që mund të pyesni në lidhje me radiatorët dhe intercoolers.

Le të fillojmë!

Cili është funksioni i një radiatori?

Energjia termike ndërmjet dy mediave ështëshkëmbehet nëpërmjet radiatorëve.

Në terma bazë, një radiator siguron që nxehtësia e motorit të transferohet vazhdimisht në një medium tjetër. Kjo lejon që motori të qëndrojë i qetë dhe të funksionojë në cilësimet më të mira të mundshme.

Cili është mekanizmi i një Radiatori?

Funksionimi i radiatorit është relativisht i thjeshtë. Në gypat që përhapen në një mjedis që duhet të ftohet, përdoret një lëng, zakonisht i lëngshëm. Nxehtësia e mediumit transmetohet te lëngu në tuba, duke shkaktuar uljen e temperaturës së mediumit.

Një radiator përbëhet nga shumë prej këtyre tubave, secili prej të cilëve përmban lëng dhe e përhap atë në një mesatare më e nxehtë. Puna e një radiatori është efikase. Lëngu në tubacionet e tij kullohet vazhdimisht dhe plotësohet me një lëng të freskët e më të ftohtë.

Motori nuk mbinxehet për shkak të rrjedhjes së vazhdueshme të lëngut nëpërmjet tubave. Në shumicën e rasteve, një lëndë e tretur i shtohet lëngut vetëm për të rritur pikën e vlimit.

Çfarë e bën Radiatorin tuaj kaq të rëndësishëm?

Për shkak se është kanali kryesor nëpërmjet të cilit një motor shkarkon nxehtësinë nga makina juaj, radiatori është një komponent i rëndësishëm në një sistem motori.

Një radiator me defekt mund të rezultojë në vështirësi serioze të motorit si rezultat i mbinxehjes së motorit.

Një radiator me defekt zakonisht shkaktohet nga dëmtimi fizik dhe një nga shenjat më të zakonshme është një shter i tymosur.

Çfarë ështëqëllimi i një Intercooler?

Termi "intercooler" i referohet një pajisjeje që ul temperaturën e çdo lëngu. Zakonisht shihet në motorët me turbo-charged ose supercharged. Ai është në thelb një formë e radiatorit.

Funksionimi i tij është i drejtpërdrejtë. Ai ul temperaturën e ajrit të kompresuar duke rritur densitetin e tij, duke i lejuar motorit të thithë sa më shumë ajër të jetë e mundur.

Në thelb, një ndërftohës përdoret për të rritur fuqinë e motorit. Intercooler ndahet në dy kategori.

Intercooler Air-to-Air

Ulë temperaturën e ajrit të kompresuar duke përdorur ajrin.

Për të lejuar që motori të përdorë sasinë më të madhe të ajrit, temperatura e ajrit pasi të dalë nga turbo duhet të ulet përpara se të hyjë në motor.

Ftohës me ajër në ajër janë po aq efektive sa fluksi i ajrit të ambientit (temperatura e ajrit të jashtëm). Vendndodhja e këtyre llojeve të ftohësve të brendshëm është rrjedhimisht kritike për efikasitetin e tyre.

Më lejoni t'ju tregoj me avantazhet dhe disavantazhet e tij.

Pro

• Funksionon pa nevojën për energji elektrike dhe për këtë arsye është i thjeshtë për t'u instaluar.
• Nuk kërkohen lëngje për funksionim, prandaj nuk ka rreziqe e rrjedhjeve.
• Njohja me nxehtësi nuk është një problem për sa kohë që ftohësi i brendshëm po merr rrjedhje të mjaftueshme ajri.

Kundërt

• Efikasiteti i një sistemi është po aq i mirë satemperatura e ajrit përreth.
• Sasia e fluksit të ajrit që shikon ftohësi i brendshëm përcakton efikasitetin e tij.
• Nuk mund të instalohet askund pasi duhet të jetë në një vend ku mund të ndjejë rrjedhën e ajrit .

Intercooler Water to Air

Ftoh ajrin e kompresuar para se të hyjë në motor me ujë. Kjo është mjaft e ngjashme me mënyrën se si funksionon një radiator.

Nxehtësia nga tubat e karikimit transmetohet në ujë duke pompuar ujin përmes ftohësit. Ky lloj konfigurimi mund të vendoset kudo dhe duhet të lidhet vetëm me një furnizim me ujë. Kjo formë e ndërftohësit kërkon përdorimin e një pompe uji, një rezervuari dhe një shkëmbyesi nxehtësie për ujin, të cilat të gjitha duhet të vendosen diku me rrjedhje të mjaftueshme ajri.

Këtu është një përmbledhje e shpejtë e të mirat dhe të këqijat e tij.

Pro

• Për shkak të efikasitetit të lartë, ndërftohësi mund të jetë më i vogël.
• Përdorimi i akullit ose substancave të tjera për të gjeneruar temperatura zakonisht joreale për periudha të shkurtra mund të rrisë efikasitetin.
• Mund të instalohet në çdo pikë përgjatë tubacionit të karikimit.

Kundër

• Për të funksionuar, duhet një mori pajisjesh të tjera.
• Për shkak se është më e ndërlikuar, ka më shumë mundësi për vështirësi, të tilla si rrjedhje.
• Kur përdoret për periudha të gjata vozitjeje të fuqishme, mund të bëhet i mbushur me nxehtësi dhe joefikase.

Intercoolers kundër Radiator: Cili është më efikas?

Le të thellohemi në dallimin e shkurtër midis këtyre të dyjave. Shikoni këtë tabelë për të pasur një kuptim dhe referencë më të mirë.

Intercooler kundër radiatorit

Nëse dëshironi më shumë shpjegime për këto të dyja, atëherë shikoni këtë video:

Kjo video shpjegon shkurtimisht se si ftohet motori dhe sa i rëndësishëm është radiatori dhe ndërftohësi në proces.

A është e mundur të përdoret një Radiator si një Intercooler?

Po, sigurisht që mundeni. Ajri që del nga turboja ftohet përpara se të hyjë në motor nëpërmjet ftohësit të brendshëm.

Vetëm radiatori përdoret në automobilat jo turbo. Edhe pse funksioni i intercooler është identik me atë tëradiatorin, i cili duhet të mbajë mesataren të ftohtë. Ne madje mund të pretendojmë se një intercooler është një formë e një radiatori, por dallimi është se intercoolers nuk gjenden në shumicën e motorëve.

A është e nevojshme të keni një Radiator nëse keni një Intercooler?

Intercoolers janë vetëm për motorët me turbocharge.

Vetëm radiatori përdoret në automobila jo turbo. Edhe pse funksioni i intercooler është identik me atë të radiatorit, që është të mbajë mesataren të ftohtë. Ne madje mund të pretendojmë se një intercooler është një formë e një radiatori, me përjashtim të faktit që ftohësit nuk gjenden në shumicën e motorëve.

A është e vërtetë që një Intercooler rrit Kuajfuqinë?

Po, ndërftohësi rrit kuaj-fuqinë duke ngjeshur ajrin ndërsa hyn në kolektorin e marrjes, duke rezultuar në një raport më të madh ajër-karburant në cilindra. Si rezultat, fuqia dalëse rritet.

Kur llogaritet se sa kuaj-fuqi kontribuon një ftohës i brendshëm në fuqinë totale të motorit tuaj, duhet të merren parasysh shumë gjëra.

Këto konsiderata përfshini tubacionet dhe konstruksionin e intercooler, llojin dhe madhësinë e intercooler, madje edhe vendndodhjen e intercooler në ndarjen e motorit tuaj.

A është e vërtetë që një Intercooler rrit MPG?

Intercooler nuk përmirëson MPG më vete.

Kur keni një intercooler të mirë në ndarjen e motorit , duhetrrisni fuqinë dhe efikasitetin e motorit tuaj.

Mendimet përfundimtare

Kjo është e gjitha, njerëzㅡkjo është gjithçka që duhet të dini për ndryshimet midis një radiatori dhe një ftohës të brendshëm.

Nuk është aspak e vështirë, siç mund ta shihni. Është e rëndësishme që të merrni informacion të saktë, veçanërisht në lidhje me automjetet tuaja, sepse nuk dëshironi të përfundoni duke shkatërruar automjetin tuaj më të vlefshëm për shkak të keqkuptimeve. Kjo është mjaft indinjuese.

Kliko këtu për të gjetur versionin ne histori të këtij artikulli.