ইন্টারকুলার VS রেডিয়েটরস: আরও দক্ষ কি? - সমস্ত পার্থক্য
সুচিপত্র
প্রতিটি যান্ত্রিক এবং শারীরিক ক্রিয়াকলাপ দ্বারা বায়ুমণ্ডল উত্তপ্ত হয়। উপাদানগুলির মধ্যে ঘর্ষণ শক্তির কারণে, ইঞ্জিনটি চলার সময় প্রচুর তাপ উৎপন্ন করতে পারে৷
যখন একটি মোটর বা ইঞ্জিন তার অপারেটিং তাপমাত্রার উপরে উত্তপ্ত হয়, তখন এর কার্যক্ষমতা হ্রাস পায় এবং অবস্থাটি ইঞ্জিনের জন্য অনুপযুক্ত হয়ে যায় অপারেশন৷
যখন একটি ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়, এটি দুর্ঘটনা সহ বিভিন্ন সমস্যার সৃষ্টি করতে পারে৷ ইঞ্জিনকে ঠাণ্ডা এবং শান্ত রাখার লক্ষ্য অর্জনের জন্য ইঞ্জিনের বিকাশের পর থেকে বিজ্ঞানীরা কঠোর পরিশ্রম করেছেন।
বিভিন্ন ইঞ্জিন বিভিন্ন পাওয়ার জেনারেটর ক্ষমতা সহ অটোমোবাইলে ইনস্টল করা হয়, তাই অতিরিক্ত কাজ করা ইঞ্জিনের আরও কার্যকর কুলিং সিস্টেমের প্রয়োজন। ইঞ্জিনকে বিভিন্ন উপায়ে ঠান্ডা রাখা যেতে পারে, যার কয়েকটি এই নিবন্ধে অন্বেষণ করা হবে।
রেডিয়েটর? ইন্টারকুলার? দুটির মধ্যে পার্থক্য কী?
একটি রেডিয়েটর তরল ব্যবহার করে তাপ শক্তি স্থানান্তর করে। এর সাধারণ উদ্দেশ্য শীতল এবং গরম করার জন্য। অন্যদিকে, ইন্টারকুলার হল এমন একটি যন্ত্র যা তরল পদার্থের তাপমাত্রা কমাতে ব্যবহৃত হয়, সাধারণত কম্প্রেশনের পরে গ্যাস হয়।
এ দুটি কিভাবে একে অপরের থেকে পরিবর্তিত হয় তা নিয়ে আপনি যদি এখনও বিভ্রান্ত হন, তাহলে চলুন ছেড়ে দেওয়া যাক রেডিয়েটার এবং ইন্টারকুলার সম্পর্কে আপনি ভাবছেন এমন সমস্ত প্রশ্ন।
আসুন শুরু করা যাক!
রেডিয়েটরের কাজ কী?
দুটি মাধ্যমের মধ্যে তাপ শক্তিরেডিয়েটরগুলির মাধ্যমে বিনিময় করা হয়৷
মূল শর্তে, একটি রেডিয়েটর নিশ্চিত করে যে ইঞ্জিনের তাপ ক্রমাগত অন্য মাধ্যমে স্থানান্তরিত হয়৷ এটি ইঞ্জিনকে শান্ত থাকতে দেয় এবং সম্ভাব্য সর্বোত্তম সেটিংয়ে পারফর্ম করতে দেয়।
রেডিয়েটরের মেকানিজম কী?
একটি রেডিয়েটরের অপারেশন তুলনামূলকভাবে সহজবোধ্য। যে পাইপগুলি একটি মাধ্যম হিসাবে প্রচার করে যাকে অবশ্যই ঠান্ডা করতে হবে, একটি তরল, সাধারণত তরল, নিযুক্ত করা হয়। মিডিয়ামের তাপ পাইপের মধ্যে থাকা তরলে সঞ্চারিত হয়, যার ফলে মাধ্যমটির তাপমাত্রা কমে যায়।
একটি রেডিয়েটর এই অসংখ্য পাইপের সমন্বয়ে গঠিত, যার প্রতিটিতে তরল থাকে এবং একে ছড়িয়ে দেয় গরম মাঝারি। একটি রেডিয়েটরের কাজ দক্ষ। এর পাইপের তরল ক্রমাগত নিষ্কাশন করা হয় এবং একটি তাজা, ঠান্ডা তরল দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়।
আরো দেখুন: আবুয়েলা বনাম আবুয়েলিটা (একটি পার্থক্য আছে?) - সমস্ত পার্থক্যপাইপের মাধ্যমে তরল প্রবাহের কারণে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয় না। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, স্ফুটনাঙ্ক বাড়ানোর জন্য তরলে একটি দ্রবণ যোগ করা হয়।
আপনার রেডিয়েটরকে কী এত গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে?
যেহেতু এটি একটি প্রধান নালী যার মাধ্যমে একটি ইঞ্জিন আপনার গাড়ি থেকে তাপ নিঃসরণ করে, রেডিয়েটর একটি ইঞ্জিন সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান।
ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার ফলে একটি ত্রুটিপূর্ণ রেডিয়েটর ইঞ্জিনে গুরুতর সমস্যা দেখা দিতে পারে।
একটি ত্রুটিপূর্ণ রেডিয়েটর সাধারণত শারীরিক ক্ষতির কারণে হয় এবং সবচেয়ে সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে একটি হল একটি ধোঁয়াটে নিষ্কাশন।
কি?একটি ইন্টারকুলার উদ্দেশ্য?
"ইন্টারকুলার" শব্দটি এমন একটি ডিভাইসকে বোঝায় যা যেকোনো তরলের তাপমাত্রা কমিয়ে দেয়। এটি সাধারণত টার্বোচার্জড বা সুপারচার্জড ইঞ্জিনে দেখা যায়। এটি মূলত রেডিয়েটরের একটি রূপ।
এর কাজটি সহজবোধ্য। এটি সংকুচিত বাতাসের তাপমাত্রা কম করে যখন এর ঘনত্ব বাড়ায়, একটি ইঞ্জিনকে সম্ভাব্য সর্বাধিক পরিমাণে বাতাসে শ্বাস নিতে দেয়।
সংক্ষেপে, ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুট বাড়ানোর জন্য একটি ইন্টারকুলার ব্যবহার করা হয়। ইন্টারকুলার দুটি বিভাগে বিভক্ত।
এয়ার-টু-এয়ার ইন্টারকুলার
এটি বায়ু ব্যবহার করে সংকুচিত বাতাসের তাপমাত্রা হ্রাস করে।
ইঞ্জিনকে সর্বাধিক পরিমাণে বাতাস ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়ার জন্য, টার্বো থেকে বেরিয়ে যাওয়ার পরে ইঞ্জিনে প্রবেশ করার আগে বাতাসের তাপমাত্রা অবশ্যই কমিয়ে আনতে হবে।
এয়ার টু এয়ার ইন্টারকুলার শুধুমাত্র পরিবেষ্টিত বায়ুপ্রবাহের মতোই কার্যকর (বায়ু তাপমাত্রার বাইরে)। এই ধরণের ইন্টারকুলারগুলির অবস্থান ফলস্বরূপ তাদের কার্যকারিতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ৷
আমাকে এর সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির মধ্যে দিয়ে যেতে দিন৷
সুবিধা
- এটি বিদ্যুতের প্রয়োজন ছাড়াই কাজ করে এবং এটি সেট আপ করা সহজ৷
- অপারেশনের জন্য কোনও তরল পদার্থের প্রয়োজন নেই, তাই কোনও বিপদ নেই ফুটো।
- ইন্টারকুলার যতক্ষণ পর্যন্ত পর্যাপ্ত বায়ুপ্রবাহ পাচ্ছে ততক্ষণ তাপ-ভেজানো কোনও সমস্যা নয়৷ সিস্টেম শুধুমাত্র হিসাবে ভালআশেপাশের বাতাসের তাপমাত্রা।
- ইন্টারকুলার যে পরিমাণ বায়ুপ্রবাহ দেখে তার কার্যকারিতা নির্ধারণ করে।
- এটি এমন জায়গায় থাকা দরকার যেখানে এটি বায়ুপ্রবাহ বুঝতে পারে। .
ওয়াটার টু এয়ার ইন্টারকুলার
এটি পানির সাথে ইঞ্জিনে প্রবেশ করার আগে সংকুচিত বাতাসকে ঠান্ডা করে। এটি একটি রেডিয়েটর কিভাবে কাজ করে তার সাথে অনেকটা মিল।
আপনার চার্জ পাইপ থেকে তাপ আন্তঃকুলারের মাধ্যমে পানি পাম্প করে পানিতে প্রেরণ করা হয়। এই ধরণের সেটআপ যে কোনও জায়গায় রাখা যেতে পারে এবং শুধুমাত্র জল সরবরাহের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে। ইন্টারকুলারের এই ফর্মটির জন্য একটি জলের পাম্প, একটি জলাধার, এবং জলের জন্য একটি হিট এক্সচেঞ্জার ব্যবহার করা প্রয়োজন, এগুলির সবগুলিই পর্যাপ্ত বায়ুপ্রবাহ সহ কোথাও অবস্থিত হওয়া আবশ্যক৷
এখানে এর সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির একটি দ্রুত সংক্ষিপ্ত বিবরণ দেওয়া হল৷
সুবিধা
- উচ্চ দক্ষতার কারণে, ইন্টারকুলার ছোট হতে পারে।
- বরফ বা অন্যান্য পদার্থ ব্যবহার করে সাধারণত অবাস্তব তাপমাত্রা তৈরি করা স্বল্প সময়ের জন্য কার্যকারিতা বাড়াতে পারে।
- এটি চার্জ পাইপলাইনের সাথে যেকোন সময়ে ইনস্টল করা যেতে পারে।
কনস
- কাজ করার জন্য এটির প্রয়োজন বেশ কিছু অন্যান্য সরঞ্জাম।
- যেহেতু এটি আরও জটিল, তাই সমস্যাগুলির আরও সুযোগ রয়েছে, যেমন ফুটো।
- দীর্ঘ সময় ধরে জোরে জোরে গাড়ি চালানোর জন্য ব্যবহার করা হলে তা উত্তাপে ভিজে যেতে পারে এবং অদক্ষ।
ইন্টারকুলার বনাম রেডিয়েটর: কোনটি বেশি দক্ষ?
আসুন এই দুটির মধ্যে সংক্ষিপ্ত পার্থক্য নিয়ে আলোচনা করা যাক। একটি ভাল বোঝার এবং রেফারেন্স আছে এই টেবিল দেখুন.
| ইন্টারকুলার | রেডিয়েটর |
| ইন্টারকুলার বাধ্যতামূলক ইন্ডাকশন সিস্টেমে সংকুচিত বাতাসকে ঠান্ডা করে, অক্সিজেনের ঘনত্ব বাড়ায়। | রেডিয়েটর কুল্যান্টকে ঠান্ডা করে, এটিকে সর্বোত্তম কাজের তাপমাত্রায় রাখে। | <22
| এয়ার-টু-এয়ার ইন্টারকুলারগুলি সবচেয়ে সাধারণ, যেখানে তরল-থেকে-এয়ার ইন্টারকুলারগুলি শুধুমাত্র উচ্চ-সম্পন্ন অটোমোবাইলে দেখা যায়৷ | রেডিয়েটর এক ধরনের হিট এক্সচেঞ্জার যা জল থেকে বাতাসে তাপ স্থানান্তর করতে দেয়৷ |
| ইন্টারকুলারগুলি শুধুমাত্র সেই গাড়িগুলিতে পাওয়া যায় যেগুলি জোরপূর্বক ইন্ডাকশন ব্যবহার করে, যেমন টার্বোচার্জড যানবাহন . | প্রতিটি গাড়িতে একটি রেডিয়েটর থাকে৷ |
ইন্টারকুলার বনাম রেডিয়েটর
আপনি যদি এই দুটি সম্পর্কে আরও ব্যাখ্যা চান, তাহলে এই ভিডিওটি দেখুন:
এই ভিডিওটি সংক্ষিপ্তভাবে ব্যাখ্যা করে যে কীভাবে ইঞ্জিন ঠান্ডা হয় এবং প্রক্রিয়ায় রেডিয়েটর এবং ইন্টারকুলার কতটা গুরুত্বপূর্ণ৷
আরো দেখুন: একটি পাইবল্ড ঘোমটাযুক্ত গিরগিটি এবং একটি ঘোমটাযুক্ত গিরগিটির মধ্যে পার্থক্য কী (তদন্ত করা) - সমস্ত পার্থক্যএটি ব্যবহার করা কি সম্ভব? একটি ইন্টারকুলার হিসাবে রেডিয়েটর?
হ্যাঁ, আপনি অবশ্যই পারবেন। ইন্টারকুলারের মাধ্যমে ইঞ্জিনে প্রবেশ করার আগে টার্বো থেকে বের হওয়া বাতাসকে ঠান্ডা করা হয়।
শুধুমাত্র নন-টার্বো অটোমোবাইলে রেডিয়েটর ব্যবহার করা হয়। যদিও ইন্টারকুলারের কার্যকারিতা একই রকমরেডিয়েটার, যা মাঝারি ঠান্ডা রাখতে হয়। আমরা এমনকি দাবি করতে পারি যে একটি ইন্টারকুলার একটি রেডিয়েটরের একটি রূপ, কিন্তু পার্থক্য হল যে ইন্টারকুলারগুলি বেশিরভাগ ইঞ্জিনে পাওয়া যায় না৷
আপনার যদি ইন্টারকুলার থাকে তবে কি রেডিয়েটর থাকা দরকার?
ইন্টারকুলারগুলি শুধুমাত্র টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের জন্য৷
শুধুমাত্র নন-টার্বো অটোমোবাইলে রেডিয়েটর ব্যবহার করা হয়৷ যদিও ইন্টারকুলারের কাজটি রেডিয়েটরের সাথে অভিন্ন, যা মাঝারি ঠান্ডা রাখা। আমরা এমনও দাবি করতে পারি যে একটি ইন্টারকুলার একটি রেডিয়েটরের একটি রূপ, ব্যতিক্রম যে বেশিরভাগ ইঞ্জিনে ইন্টারকুলার পাওয়া যায় না৷
এটা কি সত্য যে একটি ইন্টারকুলার হর্স পাওয়ার বাড়ায়?
হ্যাঁ, ইন্টারকুলার বায়ু সংকুচিত করে হর্সপাওয়ার বৃদ্ধি করে যখন এটি গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশ করে, যার ফলে সিলিন্ডারে বায়ু থেকে জ্বালানী অনুপাত বেশি হয়। ফলস্বরূপ, পাওয়ার আউটপুট বৃদ্ধি পায়।
আপনার ইঞ্জিনের মোট আউটপুটে একটি ইন্টারকুলার কত হর্সপাওয়ার অবদান রাখে তা গণনা করার সময়, অনেকগুলি বিষয় বিবেচনা করতে হবে।
এই বিবেচনাগুলি ইন্টারকুলারের পাইপিং এবং নির্মাণ, ইন্টারকুলারের ধরণ এবং আকার এবং এমনকি আপনার ইঞ্জিনের বগিতে ইন্টারকুলারের অবস্থান অন্তর্ভুক্ত করুন।
এটা কি সত্য যে একটি ইন্টারকুলার MPG বাড়ায়?
ইন্টারকুলারটি নিজে থেকে MPG উন্নত করে না।
যখন আপনার ইঞ্জিনের বগিতে একটি ভাল ইন্টারকুলার থাকে , এটা উচিতআপনার ইঞ্জিনের শক্তি এবং কার্যকারিতা বাড়ান৷
চূড়ান্ত চিন্তাভাবনা
তাই তাই, বন্ধুরাㅡএটিই আপনার একটি রেডিয়েটর এবং একটি ইন্টারকুলারের মধ্যে পার্থক্য সম্পর্কে জানতে হবে৷
এটা অন্তত কঠিন নয়, আপনি দেখতে পারেন. এটি গুরুত্বপূর্ণ যে আপনি সঠিক তথ্য পান, বিশেষ করে আপনার অটোমোবাইল সম্পর্কে, কারণ আপনি ভুল বোঝাবুঝির কারণে আপনার সবচেয়ে মূল্যবান যানটি ধ্বংস করতে চান না। এটি বেশ বিরক্তিকর৷
এই নিবন্ধটির আমরা গল্প সংস্করণ খুঁজে পেতে এখানে ক্লিক করুন৷
