ಪ್ರತಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ವಾತಾವರಣವು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಘಟಕಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಲಗಳಿಂದಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಮೋಟಾರು ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದರ ದಕ್ಷತೆಯು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ, ಅಪಘಾತಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿ ಮತ್ತು ಶಾಂತವಾಗಿಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಶ್ರಮಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ವಿವಿಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿರಿಸಬಹುದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೋಧಿಸಲಾಗುವುದು.

ರೇಡಿಯೇಟರ್? ಇಂಟರ್ ಕೂಲರ್? ಎರಡರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?

ಒಂದು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ದ್ರವದ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ತಂಪಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್ ಎಂಬುದು ದ್ರವಗಳ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕೋಚನದ ನಂತರ ಅನಿಲ.

ಇವೆರಡೂ ಒಂದರಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನೀವು ಇನ್ನೂ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಬಿಡೋಣ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು.

ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ!

ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯವೇನು?

ಎರಡು ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ನಡುವಿನ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂಲ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಾಖವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾಧ್ಯಮಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಶಾಂತವಾಗಿರಲು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ ಏನು?

ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ತಣ್ಣಗಾಗಬೇಕಾದ ಮಾಧ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹರಡುವ ಪೈಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ದ್ರವವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಧ್ಯಮದ ಶಾಖವು ಪೈಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದ್ರವಕ್ಕೆ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮಾಧ್ಯಮದ ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಈ ಹಲವಾರು ಪೈಪ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ದ್ರವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹರಡುತ್ತದೆ ಬಿಸಿ ಮಧ್ಯಮ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಕೆಲಸವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪೈಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿರುವ ದ್ರವವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬರಿದಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಜಾ, ತಣ್ಣನೆಯ ದ್ರವದಿಂದ ಮರುಪೂರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಪೈಪ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ದ್ರವದ ನಿರಂತರ ಹರಿವಿನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ದ್ರವಕ್ಕೆ ಒಂದು ದ್ರಾವಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದು ಮುಖ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ?

ಇದು ಎಂಜಿನ್ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹಕವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ದೋಷಯುಕ್ತ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಇಂಜಿನ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಎಂಜಿನ್ ತೊಂದರೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ದೋಷಯುಕ್ತ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭೌತಿಕ ಹಾನಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಒಂದು ಸ್ಮೋಕಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್.

ಏನುಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್‌ನ ಉದ್ದೇಶ?

"ಇಂಟರ್ ಕೂಲರ್" ಎಂಬ ಪದವು ಯಾವುದೇ ದ್ರವದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಅಥವಾ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಒಂದು ರೂಪವಾಗಿದೆ.

ಇದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಅದರ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಸಿರಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಮೂಲತಃ, ಇಂಜಿನ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಟರ್ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ಇಂಟರ್ ಕೂಲರ್

ಇದು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮಾಣದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು, ಟರ್ಬೊದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್‌ಗಳು ಸುತ್ತುವರಿದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನಷ್ಟೇ (ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆ) ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳವು ಅವುಗಳ ದಕ್ಷತೆಗೆ ತತ್ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನಾನು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಸಾಧಕ

• ಇದು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲು ಸರಳವಾಗಿದೆ.
• ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಯಾವುದೇ ದ್ರವ ಪದಾರ್ಥಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯಗಳಿಲ್ಲ ಸೋರಿಕೆ.
• ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಪಡೆಯುವವರೆಗೆ ಶಾಖ-ಸೋಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ.

ಕಾನ್ಸ್

• ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾತ್ರ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆ.
• ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್ ನೋಡುವ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಅದರ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
• ಇದು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ .

ವಾಟರ್ ಟು ಏರ್ ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್

ಇದು ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ಇಂಟರ್ ಕೂಲರ್ ಮೂಲಕ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ಚಾರ್ಜ್ ಪೈಪ್‌ಗಳಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ನೀರಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಬೇಕಾದರೂ ಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ನೀರು ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು. ಈ ರೀತಿಯ ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್‌ಗೆ ನೀರಿನ ಪಂಪ್, ಜಲಾಶಯ ಮತ್ತು ನೀರಿಗೆ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲೋ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರಬೇಕು.

ಇಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಾಧಕ-ಬಾಧಕಗಳ ತ್ವರಿತ ಅವಲೋಕನವಿದೆ.

ಸಾಧಕ

• ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಹುದು.
• ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವಾಸ್ತವಿಕ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಐಸ್ ಅಥವಾ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
• ಚಾರ್ಜ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.

ಕಾನ್ಸ್

• ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಇತರ ಸಲಕರಣೆಗಳ ನಾಶ.
• ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸೋರಿಕೆಯಂತಹ ತೊಂದರೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶಗಳಿವೆ.
• ಸುದೀರ್ಘ ಅವಧಿಯ ಹುರುಪಿನ ಚಾಲನೆಗೆ ಬಳಸಿದಾಗ, ಅದು ಶಾಖದಿಂದ ಮುಳುಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಥ.

ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್‌ಗಳು ವರ್ಸಸ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್: ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ?

ಈ ಎರಡರ ನಡುವಿನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸೋಣ. ಉತ್ತಮ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಈ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಇಂಟರ್ ಕೂಲರ್ ವರ್ಸಸ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್

ಈ ಎರಡರ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ನಂತರ ಈ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ:

ಈ ವೀಡಿಯೊವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವಾದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವೇ ಇಂಟರ್ ಕೂಲರ್ ಆಗಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್?

ಹೌದು, ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮಾಡಬಹುದು. ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್ ಮೂಲಕ ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಟರ್ಬೊದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟರ್ಬೊ ಅಲ್ಲದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್ನ ಕಾರ್ಯವು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದರೂರೇಡಿಯೇಟರ್, ಇದು ಮಧ್ಯಮ ಶೀತವನ್ನು ಇಡುವುದು. ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನ ಒಂದು ರೂಪವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್‌ಗಳು ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ.

ನೀವು ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಹೊಂದುವುದು ಅಗತ್ಯವೇ?

ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್‌ಗಳು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ.

ಟರ್ಬೊ ಅಲ್ಲದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್‌ನ ಕಾರ್ಯವು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಂತೆಯೇ ಇದ್ದರೂ, ಮಧ್ಯಮ ಶೀತವನ್ನು ಇಡುವುದು. ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನ ಒಂದು ರೂಪ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್‌ಗಳು ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ.

ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್ ಹಾರ್ಸ್‌ಪವರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ನಿಜವೇ?

ಹೌದು, ಇಂಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಇಂಧನ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್ ಎಷ್ಟು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ, ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

ಈ ಪರಿಗಣನೆಗಳು ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್‌ನ ಪೈಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ, ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್‌ನ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್‌ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್ MPG ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ನಿಜವೇ?

ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ MPG ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ನಿಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್ ಇದ್ದಾಗ , ಇದು ಮಾಡಬೇಕುನಿಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.

ಅಂತಿಮ ಆಲೋಚನೆಗಳು

ಅಷ್ಟೆ, ಜನರೆㅡರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದದ್ದು ಇಷ್ಟೇ.

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ ಇದು ಕನಿಷ್ಠ ಕಷ್ಟವಲ್ಲ. ನೀವು ನಿಖರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ತಪ್ಪುಗ್ರಹಿಕೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಅತ್ಯಮೂಲ್ಯ ವಾಹನವನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ನೀವು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಕೋಪೋದ್ರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಈ ಲೇಖನದ ನಾವು ಕಥೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ.