Bầu không khí được làm nóng bởi mọi hoạt động cơ học và vật lý. Do lực ma sát giữa các bộ phận, động cơ có thể sinh ra nhiều nhiệt khi đang chạy.

Khi động cơ hoặc động cơ bị đốt nóng trên nhiệt độ vận hành, hiệu suất của động cơ sẽ giảm và điều kiện trở nên không phù hợp với động cơ vận hành.

Khi động cơ quá nóng, nó có thể gây ra nhiều vấn đề, bao gồm cả tai nạn. Các nhà khoa học đã làm việc chăm chỉ kể từ khi phát triển động cơ để đạt được mục tiêu giữ cho động cơ luôn mát mẻ và yên tĩnh.

Các loại động cơ khác nhau được lắp trên ô tô với công suất tạo ra công suất khác nhau, do đó, một động cơ làm việc quá sức cần có hệ thống làm mát hiệu quả hơn. Động cơ có thể được giữ mát theo nhiều cách khác nhau, một số cách sẽ được khám phá trong bài viết này.

Bộ tản nhiệt? Bộ làm mát? Sự khác biệt giữa hai loại này là gì?

Bộ tản nhiệt truyền năng lượng nhiệt bằng cách sử dụng chất lỏng. Mục đích chung của nó là để làm mát và sưởi ấm. Mặt khác, bộ làm mát trung gian là một thiết bị được sử dụng để giảm nhiệt độ của chất lỏng, thường là khí sau khi nén.

Nếu bạn vẫn còn bối rối về sự khác biệt giữa hai thiết bị này, hãy tham khảo tất cả các câu hỏi mà bạn có thể thắc mắc về bộ tản nhiệt và bộ làm mát trung gian.

Bắt đầu nào!

Chức năng của Bộ tản nhiệt là gì?

Nhiệt năng giữa hai môi trường làđược trao đổi qua bộ tản nhiệt.

Về cơ bản, bộ tản nhiệt đảm bảo rằng nhiệt của động cơ liên tục được truyền sang môi trường khác. Điều này cho phép động cơ giữ yên tĩnh và hoạt động ở chế độ tốt nhất có thể.

Cơ chế hoạt động của Bộ tản nhiệt là gì?

Hoạt động của bộ tản nhiệt tương đối đơn giản. Trong các đường ống truyền vào môi trường phải được làm mát, chất lỏng, thường là chất lỏng, được sử dụng. Nhiệt của môi chất được truyền tới chất lỏng trong các đường ống, làm cho nhiệt độ của môi trường giảm xuống.

Bộ tản nhiệt được tạo thành từ nhiều đường ống như vậy, mỗi đường ống chứa chất lỏng và truyền chất lỏng vào một trung bình nóng hơn. Công việc của bộ tản nhiệt là hiệu quả. Chất lỏng trong các đường ống của nó liên tục được thoát ra ngoài và được bổ sung bằng chất lỏng mới, lạnh hơn.

Động cơ không bị quá nóng nhờ dòng chất lỏng liên tục chảy qua các đường ống. Trong hầu hết các trường hợp, chất tan được thêm vào chất lỏng chỉ để tăng điểm sôi.

Điều gì khiến Bộ tản nhiệt của bạn trở nên quan trọng đến vậy?

Vì là đường dẫn chính mà qua đó động cơ thải nhiệt từ ô tô của bạn nên bộ tản nhiệt là một thành phần quan trọng trong hệ thống động cơ.

Bộ tản nhiệt bị lỗi có thể khiến động cơ gặp trục trặc nghiêm trọng do động cơ quá nóng.

Bộ tản nhiệt bị lỗi thường do hư hỏng vật lý gây ra và một trong những dấu hiệu phổ biến nhất là ống xả đầy khói.

Cái gì làmục đích của một Intercooler?

Thuật ngữ “bộ làm mát trung gian” dùng để chỉ một thiết bị làm giảm nhiệt độ của bất kỳ chất lỏng nào. Nó thường thấy trong động cơ tăng áp hoặc siêu nạp. Về bản chất, đây là một dạng của bộ tản nhiệt.

Hoạt động của nó rất đơn giản. Nó làm giảm nhiệt độ của khí nén đồng thời tăng mật độ của nó, cho phép động cơ hít vào lượng không khí nhiều nhất có thể.

Về bản chất, bộ làm mát trung gian được sử dụng để tăng công suất đầu ra của động cơ. Bộ làm mát trung gian được chia thành hai loại.

Bộ làm mát trung gian Air-to-Air

Nó làm giảm nhiệt độ của khí nén bằng cách sử dụng không khí.

Để cho phép động cơ sử dụng lượng không khí nhiều nhất, nhiệt độ của không khí sau khi thoát ra khỏi bộ tăng áp phải được giảm xuống trước khi đi vào động cơ.

Bộ làm mát trung hòa không khí với không khí chỉ hiệu quả như luồng không khí xung quanh (nhiệt độ không khí bên ngoài). Do đó, vị trí của các loại bộ làm mát trung gian này rất quan trọng đối với hiệu quả của chúng.

Hãy để tôi hướng dẫn bạn những ưu điểm và nhược điểm của nó.

Ưu điểm

• Nó hoạt động mà không cần điện và do đó rất đơn giản để thiết lập.
• Không cần chất lỏng để vận hành, do đó không có nguy hiểm rò rỉ.
• Ngâm nhiệt không phải là vấn đề miễn là bộ làm mát trung gian nhận đủ luồng không khí.

Nhược điểm

• Hiệu quả của một hệ thống chỉ tốt nhưnhiệt độ của không khí xung quanh.
• Lượng luồng không khí mà bộ làm mát trung gian nhìn thấy quyết định hiệu quả của nó.
• Không thể lắp đặt bộ làm mát ở bất kỳ đâu vì bộ làm mát cần ở nơi có thể cảm nhận được luồng không khí .

Bộ làm mát trung gian nước thành không khí

Làm mát khí nén trước khi đi vào động cơ bằng nước. Điều này khá giống với cách thức hoạt động của bộ tản nhiệt.

Nhiệt từ các ống nạp của bạn được truyền vào nước bằng cách bơm nước qua bộ làm mát trung gian. Kiểu thiết lập này có thể được đặt ở bất cứ đâu và chỉ cần được kết nối với nguồn cấp nước. Dạng bộ làm mát trung gian này yêu cầu sử dụng máy bơm nước, bể chứa và bộ trao đổi nhiệt cho nước, tất cả đều phải được đặt ở nơi có đủ luồng không khí.

Dưới đây là tổng quan nhanh về ưu và nhược điểm của nó.

Ưu điểm

• Do hiệu suất cao nên bộ làm mát trung gian có thể nhỏ hơn.
• Sử dụng nước đá hoặc các chất khác để tạo ra nhiệt độ phi thực tế thông thường trong thời gian ngắn có thể tăng hiệu quả.
• Có thể lắp đặt thiết bị này tại bất kỳ điểm nào dọc theo đường ống nạp điện.

Nhược điểm

• Để hoạt động, thiết bị cần có hàng loạt thiết bị khác.
• Bởi vì nó phức tạp hơn nên có nhiều khả năng gặp khó khăn hơn, chẳng hạn như rò rỉ.
• Khi được sử dụng trong thời gian dài lái xe mạnh, nó có thể bị nóng và không hiệu quả.

Intercoolers so với Radiator: Cái nào hiệu quả hơn?

Hãy đi sâu vào phân biệt ngắn gọn giữa hai điều này. Kiểm tra bảng này để hiểu rõ hơn và tham khảo.

Bộ làm mát trung gian so với Bộ tản nhiệt

Nếu bạn muốn giải thích thêm về hai điều này, hãy xem video này:

Video này giải thích ngắn gọn cách làm mát động cơ cũng như tầm quan trọng của bộ tản nhiệt và bộ làm mát trung gian trong quá trình này.

Có thể sử dụng Bộ tản nhiệt như một Intercooler?

Có, bạn chắc chắn có thể. Không khí thoát ra khỏi bộ tăng áp được làm mát trước khi đi vào động cơ thông qua bộ làm mát trung gian.

Chỉ bộ tản nhiệt mới được sử dụng trong ô tô không có bộ tăng áp. Mặc dù chức năng của bộ làm mát trung gian giống hệt với chức năng củabộ tản nhiệt, đó là để giữ lạnh trung bình. Chúng tôi thậm chí có thể khẳng định rằng bộ làm mát trung gian là một dạng của bộ tản nhiệt, nhưng điểm khác biệt là hầu hết các động cơ không có bộ làm mát trung gian.

Có nhất thiết phải có Bộ tản nhiệt nếu bạn có Bộ làm mát liên động không?

Bộ làm mát trung gian chỉ dành cho động cơ tăng áp.

Chỉ có bộ tản nhiệt được sử dụng trong ô tô không có tăng áp. Mặc dù chức năng của bộ làm mát trung gian giống hệt chức năng của bộ tản nhiệt, đó là giữ cho môi trường lạnh. Chúng tôi thậm chí có thể khẳng định rằng bộ làm mát trung gian là một dạng của bộ tản nhiệt, ngoại trừ việc bộ làm mát trung gian không được tìm thấy trong hầu hết các động cơ.

Có đúng là Bộ làm mát trung gian giúp tăng Mã lực không?

Có, bộ làm mát trung gian tăng mã lực bằng cách nén không khí khi đi vào ống nạp, dẫn đến tỷ lệ không khí-nhiên liệu lớn hơn trong các xi-lanh. Kết quả là công suất đầu ra tăng lên.

Khi tính toán lượng mã lực mà bộ làm mát trung gian đóng góp vào tổng công suất của động cơ, bạn phải cân nhắc nhiều điều.

Những cân nhắc này bao gồm đường ống và cấu tạo của bộ làm mát trung gian, loại và kích thước của bộ làm mát trung gian, thậm chí cả vị trí của bộ làm mát trung gian trong khoang động cơ của bạn.

Có đúng là Bộ làm mát trung gian giúp tăng MPG không?

Bộ làm mát trung gian không tự tăng cường MPG .

Khi bạn có một bộ làm mát trung gian tốt trong khoang động cơ , nó nêntăng sức mạnh và hiệu suất cho động cơ của bạn.

Lời kết

Vậy là xong rồi, các bạnㅡ đó là tất cả những gì bạn cần biết về sự khác biệt giữa bộ tản nhiệt và bộ làm mát trung gian.

Nó không khó chút nào, như bạn có thể thấy. Điều quan trọng là bạn phải có được thông tin chính xác, đặc biệt là về ô tô của mình, bởi vì bạn không muốn kết thúc việc phá hủy chiếc xe có giá trị nhất của mình do hiểu lầm. Điều đó khá tức giận.

Nhấp vào đây để tìm phiên bản we story của bài viết này.