සෑම යාන්ත්‍රික හා භෞතික ක්‍රියාකාරිත්වයකින්ම වායුගෝලය රත් වේ. සංරචක අතර ඇති ඝර්ෂණ බලය නිසා, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට විශාල තාපයක් ජනනය කළ හැකිය.

මෝටරයක් ​​හෝ එන්ජිමක් එහි ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට වඩා රත් කළ විට, එහි කාර්යක්ෂමතාව අඩු වන අතර, තත්වය එන්ජිමට නුසුදුසු වේ. මෙහෙයුම.

එන්ජිම අධික ලෙස රත් වූ විට, එය අනතුරු ඇතුළු විවිධ ගැටළු ඇති කළ හැක. එන්ජිම සිසිල් සහ නිස්කලංකව තබා ගැනීමේ පරමාර්ථය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා විද්‍යාඥයින් එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීමේ සිට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කර ඇත.

විවිධ බලශක්ති උත්පාදන ධාරිතාවකින් යුත් මෝටර් රථවල විවිධ එන්ජින් සවි කර ඇත, එබැවින් වැඩිපුර වැඩ කරන එන්ජිමකට වඩාත් ඵලදායී සිසිලන පද්ධති අවශ්‍ය වේ. එන්ජිම විවිධ ආකාරවලින් සිසිල්ව තබා ගත හැක, ඒවායින් සමහරක් මෙම ලිපියෙන් ගවේෂණය කරනු ඇත.

රේඩියේටර්? අන්තර් සිසිලකය? දෙක අතර වෙනස කුමක්ද?

රේඩියේටරයක් ​​ද්රව භාවිතයෙන් තාප ශක්තිය මාරු කරයි. එහි පොදු අරමුණ වන්නේ සිසිලනය සහ උණුසුමයි. අනෙක් අතට, අන්තර් සිසිලකය යනු තරලවල උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමට භාවිතා කරන උපකරණයකි, සාමාන්‍යයෙන් සම්පීඩනය කිරීමෙන් පසු වායුව.

මෙම දෙක එකිනෙක වෙනස් වන ආකාරය ගැන ඔබ තවමත් ව්‍යාකූල වී ඇත්නම්, අපි පහත දමමු රේඩියේටර් සහ ඉන්ටර්කූලර් ගැන ඔබ කල්පනා කරන සියලුම ප්‍රශ්න.

අපි පටන් ගනිමු!

රේඩියේටරයක කාර්යය කුමක්ද?

මාධ්‍ය දෙක අතර තාප ශක්තිය වේරේඩියේටර් හරහා හුවමාරු වේ.

මූලික වශයෙන්, රේඩියේටරයක් ​​මඟින් එන්ජිමේ තාපය අඛණ්ඩව වෙනත් මාධ්‍යයකට මාරු කිරීම සහතික කරයි. මෙමගින් එන්ජිමට නිශ්ශබ්දව සිටීමට සහ හැකි උපරිමයෙන් ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

රේඩියේටරයක යාන්ත්‍රණය කුමක්ද?

රේඩියේටරයක ක්‍රියාකාරිත්වය සාපේක්ෂව සරල ය. සිසිලනය කළ යුතු මාධ්යයක් බවට ප්රචාරය කරන පයිප්පවල, ද්රවයක්, සාමාන්යයෙන් ද්රවයක් භාවිතා කරනු ලැබේ. මාධ්‍යයේ තාපය පයිප්පවල ද්‍රවයට සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එමඟින් මාධ්‍යයේ උෂ්ණත්වය පහත වැටේ.

රේඩියේටරයක් ​​මෙම පයිප්ප රාශියකින් සෑදී ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම ද්‍රව අඩංගු වන අතර එය ව්‍යාප්ත කරයි. උණුසුම් මාධ්යය. රේඩියේටරයක කාර්යය කාර්යක්ෂම වේ. එහි බටවල ඇති ද්‍රවය නිරන්තරයෙන් ජලය බැස ගොස් නැවුම් සිසිල් ද්‍රවයකින් නැවත පුරවනු ලැබේ.

එන්ජිම පයිප්ප හරහා නිරන්තරයෙන් ගලා යන ද්‍රව හේතුවෙන් අධික ලෙස රත් නොවේ. බොහෝ අවස්ථාවලදී, තාපාංකය ඉහළ නැංවීම සඳහා ද්රවයට ද්රාවණයක් එකතු කරනු ලැබේ.

ඔබේ රේඩියේටරය එතරම් වැදගත් වන්නේ කුමක්ද?

එය එන්ජිමක් මඟින් ඔබේ මෝටර් රථයෙන් තාපය පිට කරන ප්‍රධාන වාහකය වන නිසා, රේඩියේටරය එන්ජින් පද්ධතියක වැදගත් අංගයකි.

දෝෂ සහිත රේඩියේටරයක් ​​එන්ජිම අධික උනුසුම් වීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බරපතල එන්ජින් දුෂ්කරතා ඇති විය හැක.

දෝෂ සහිත රේඩියේටරයක් ​​සාමාන්‍යයෙන් භෞතික හානි නිසා ඇති වන අතර වඩාත් සුලභ සංඥාවකි. දුම් පිටවීමක්.

යනු කුමක්ද?Intercooler එකක අරමුණ?

“intercooler” යන යෙදුමෙන් අදහස් කරන්නේ ඕනෑම තරලයක උෂ්ණත්වය අඩු කරන උපකරණයකි. එය turbocharged හෝ supercharged එන්ජින් වල බහුලව දක්නට ලැබේ. එය සාරය වශයෙන්, රේඩියේටරයේ ආකාරයකි.

එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සරලයි. එය සම්පීඩිත වාතයේ ඝනත්වය වැඩි කරන අතරම එහි උෂ්ණත්වය අඩු කරයි, එන්ජිමට හැකි උපරිම වාතය ආශ්වාස කිරීමට ඉඩ සලසයි.

සාරයෙන්, එන්ජිමේ බල ප්‍රතිදානය වැඩි කිරීමට අන්තර් සිසිලකයක් භාවිතා කරයි. අන්තර් සිසිලකය කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත.

Air-to-Air Intercooler

එය වාතය භාවිතා කිරීමෙන් සම්පීඩිත වාතයේ උෂ්ණත්වය අඩු කරයි.

එන්ජිමට වැඩිම වායු ප්‍රමාණයක් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසා දීම සඳහා, එය ටර්බෝ එකෙන් පිට වූ පසු වාතයේ උෂ්ණත්වය එන්ජිමට ඇතුළු වීමට පෙර අඩු කළ යුතුය.

වාතයෙන් වාතයට අන්තර් සිසිලක පරිසර වායු ප්‍රවාහය (බාහිර වායු උෂ්ණත්වය) තරම් ඵලදායී වේ. මෙම ආකාරයේ අන්තර් සිසිලන යන්ත්‍රවල පිහිටීම ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාවයට ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉතා වැදගත් වේ.

එහි වාසි සහ අවාසි හරහා ඔබව ගෙන යාමට මට ඉඩ දෙන්න.

ප්‍රොස්

• එය විදුලිය අවශ්‍යතාවයකින් තොරව ක්‍රියා කරන අතර ඒ අනුව සැකසීමට පහසු වේ.
• ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා අවශ්‍ය ද්‍රව කිසිවක් නොමැත, එබැවින් අනතුරු නොමැත කාන්දු වීම.
• අන්තර් සිසිලනය ප්‍රමාණවත් තරම් වායු ප්‍රවාහයක් ලබා ගන්නා තාක් තාපය පොඟවා ගැනීම ප්‍රශ්නයක් නොවේ. පද්ධතිය හොඳ තරම් පමණිඅවට වාතයේ උෂ්ණත්වය.
• අන්තර් සිසිලකය දකින වාතයේ ප්‍රමාණය එහි කාර්යක්ෂමතාවය තීරණය කරයි.
• එය වායු ප්‍රවාහය දැනිය හැකි ස්ථානයක තිබිය යුතු බැවින් එය කොතැනකවත් ස්ථාපනය කළ නොහැක. .

ජලයෙන් වායු අන්තර් සිසිලකය

එය සම්පීඩිත වාතය ජලය සමඟ එන්ජිමට ඇතුළු වීමට පෙර සිසිල් කරයි. මෙය රේඩියේටරයක් ​​ක්‍රියා කරන ආකාරය හා සමානයි.

ඔබේ ආරෝපණ පයිප්පවලින් ලැබෙන තාපය අන්තර් සිසිලකය හරහා ජලය පොම්ප කිරීමෙන් ජලයට සම්ප්‍රේෂණය වේ. එවැනි සැකසුම් ඕනෑම තැනක තැබිය හැකි අතර ජල සැපයුමකට පමණක් සම්බන්ධ කළ යුතුය. මෙම ආකාරයේ අන්තර් සිසිලකය සඳහා ජල පොම්පයක්, ජලාශයක් සහ ජලය සඳහා තාපන හුවමාරුකාරකයක් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ, ඒ සියල්ල ප්‍රමාණවත් වායු ප්‍රවාහයක් ඇති ස්ථානයක පිහිටා තිබිය යුතුය.

මෙන්න එහි වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ ඉක්මන් දළ විශ්ලේෂණයක්.

ප්‍රො

• ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව නිසා අන්තර් සිසිලකය කුඩා විය හැක.
• සාමාන්‍ය ලෙස යථාර්ථවාදී නොවන උෂ්ණත්වයන් උත්පාදනය කිරීමට අයිස් හෝ වෙනත් ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීම කෙටි කාලයක් සඳහා කාර්යක්ෂමතාව වැඩි විය හැක.
• ආරෝපණ නල මාර්ගයේ ඕනෑම ස්ථානයක එය ස්ථාපනය කළ හැක.

අඩුපාඩු

• වැඩ කිරීමට, එය අවශ්‍ය වේ වෙනත් උපකරණ විනාශ කර ඇත.
• එය වඩාත් සංකීර්ණ බැවින්, කාන්දු වීම වැනි දුෂ්කරතා සඳහා වැඩි අවස්ථා තිබේ.
• දිගු කාලයක් දැඩි ලෙස රිය පැදවීම සඳහා භාවිතා කරන විට, එය තාපයෙන් තෙත් විය හැක. අකාර්යක්ෂමයි.

ඉන්ටර්කූලර් එදිරිව රේඩියේටර්: වඩා කාර්යක්ෂම කුමක්ද?

අපි මේ දෙක අතර කෙටි වෙනස සොයා බලමු. වඩා හොඳ අවබෝධයක් සහ යොමු කිරීමක් සඳහා මෙම වගුව පරීක්ෂා කරන්න.

Intercooler vs. Radiator

ඔබට මේ දෙක ගැන වැඩි විස්තර අවශ්‍ය නම්, මෙම වීඩියෝව බලන්න:

මෙම වීඩියෝව එන්ජිම සිසිල් වන ආකාරය සහ ක්‍රියාවලියේදී රේඩියේටර් සහ ඉන්ටර්කූලර් කොතරම් වැදගත්ද යන්න කෙටියෙන් විස්තර කරයි.

භාවිතා කළ හැකිද? රේඩියේටරය අන්තර් සිසිලකයක් ලෙසද?

ඔව්, ඔබට නිසැකවම හැක. ටර්බෝ වලින් පිටවන වාතය ඉන්ටර් සිසිලකය හරහා එන්ජිමට ඇතුළු වීමට පෙර සිසිල් කරනු ලැබේ.

ටර්බෝ නොවන මෝටර් රථවල රේඩියේටරය පමණක් භාවිතා වේ. අන්තර් සිසිලකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය එයට සමාන වුවදරේඩියේටරය, එනම් මධ්‍යම සීතල තබා ගැනීමයි. ඉන්ටර්කූලර් යනු රේඩියේටරයක ආකාරයක් යැයි අපට ප්‍රකාශ කිරීමට පවා ඉඩ ඇත, නමුත් වෙනස නම් බොහෝ එන්ජින්වල ඉන්ටර්කූලර් නොමැති වීමයි.

ඔබට ඉන්ටර්කූලර් එකක් තිබේ නම් රේඩියේටරයක් ​​තිබීම අවශ්‍යද?

අන්තර් සිසිලකය ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සඳහා පමණි.

ටර්බෝ නොවන මෝටර් රථවල රේඩියේටරය පමණක් භාවිත කෙරේ. අන්තර් සිසිලකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය මධ්‍යම සීතල තබා ගැනීම වන රේඩියේටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සමාන වුවද. ඉන්ටර්කූලර් යනු රේඩියේටරයක ආකාරයක් යැයි අපට ප්‍රකාශ කළ හැකිය, ඉන්ටර්කූලර් බොහෝ එන්ජින්වල දක්නට නොලැබේ.

ඉන්ටර්කූලර් අශ්වබල ශක්තිය වැඩි කරන බව ඇත්තද?

ඔව්, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට ඇතුළු වන විට වාතය සම්පීඩනය කිරීමෙන් අන්තර් සිසිලකය අශ්වබල ශක්තිය වැඩි කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සිලින්ඩරවල වාතයට ඉන්ධන අනුපාතය වැඩි වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, බල ප්‍රතිදානය වැඩි වේ.

ඔබගේ එන්ජිමේ සම්පූර්ණ ප්‍රතිදානයට අන්තර් සිසිලකයක් කොපමණ අශ්වබලයක් දායක වේද යන්න ගණනය කිරීමේදී බොහෝ කරුණු සලකා බැලිය යුතුය.

මෙම කරුණු සලකා බැලිය යුතුය. ඉන්ටර්කූලරයේ නල මාර්ග සහ ඉදිකිරීම්, ඉන්ටර්කූලරයේ වර්ගය සහ ප්‍රමාණය, සහ ඔබේ එන්ජින් මැදිරියේ අන්තර් සිසිලනකාරකයේ පිහිටීම පවා ඇතුළත් වේ.

ඉන්ටර්කූලර් එම්පීජී වැඩි කරන බව ඇත්තද?

අන්තර් සිසිලකය MPG තනිවම වැඩි දියුණු නොකරයි.

ඔබේ එන්ජින් මැදිරියේ හොඳ අන්තර් සිසිලකයක් ඇති විට , එය විය යුතුයිඔබේ එන්ජිමේ බලය සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරන්න.

අවසාන සිතුවිලි

එහෙනම් එච්චරයි යාලුවනේㅡරේඩියේටරයක සහ ඉන්ටර්කූලර් එකක වෙනස ගැන ඔබ දැනගත යුත්තේ එපමණයි.

ඔබට පෙනෙන පරිදි එය අවම වශයෙන් අපහසු නැත. වැරදි වැටහීම් හේතුවෙන් ඔබේ වටිනාම වාහනය විනාශ කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය නැති නිසා, විශේෂයෙන්ම ඔබේ මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. එය තරමක් කෝපයට කරුණකි.

මෙම ලිපියේ අපි කතන්දර අනුවාදය සොයා ගැනීමට මෙහි ක්ලික් කරන්න.