ਹਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਇੰਜਣ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ।

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਸਮੇਤ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਰੱਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਦੀ ਖੋਜ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਰੇਡੀਏਟਰ? ਇੰਟਰਕੂਲਰ? ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਆਮ ਉਦੇਸ਼ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ, ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੈਸ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਓ ਛੱਡ ਦੇਈਏ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ!

ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ?

ਦੋ ਮੀਡੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਹੈਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੁਢਲੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਲਗਾਤਾਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਵਿਧੀ ਕੀ ਹੈ?

ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਇੱਕ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਰਲ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਲ, ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਗਰਮੀ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਇਹਨਾਂ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਮਾਧਿਅਮ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿਚਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੇ, ਠੰਡੇ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਾਈਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਤਰਲ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਹਾਅ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੇਵਲ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੋਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਲੀ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਇੱਕ ਧੂੰਏਂ ਵਾਲਾ ਨਿਕਾਸ।

ਕੀ ਹੈਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼?

ਸ਼ਬਦ "ਇੰਟਰਕੂਲਰ" ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਜਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ, ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ।

ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਿੱਧਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਘਣਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਸਾਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ

ਇਹ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ, ਟਰਬੋ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹਵਾ ਤੋਂ ਏਅਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਸਿਰਫ ਅੰਬੀਨਟ ਏਅਰਫਲੋ (ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ।

ਫ਼ਾਇਦੇ

• ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
• ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੋਈ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਲੀਕੇਜ ਦਾ।
• ਹੀਟ-ਸੋਕ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਕਾਫ਼ੀ ਏਅਰਫਲੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਹਾਲ

> ਏ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੈਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ।
• ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੁਆਰਾ ਵੇਖੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਏਅਰਫਲੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਇਸਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕੇ। .

ਵਾਟਰ ਟੂ ਏਅਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ

ਇਹ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਠੰਡਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਚਾਰਜ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਰਾਹੀਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਕੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕਿਤੇ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੇ ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਇੱਕ ਭੰਡਾਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਇਸਦੇ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਝਾਤ ਹੈ।

ਫ਼ਾਇਦੇ

• ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ ਵਾਸਤਵਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਹੋਰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲ

• ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਈ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ।
• ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮੌਕੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੀਕੇਜ।
• ਜਦੋਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਭਿੱਜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕੁਸ਼ਲ।

ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਬਨਾਮ ਰੇਡੀਏਟਰ: ਕਿਹੜਾ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ?

ਆਓ ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਖੇਪ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ। ਬਿਹਤਰ ਸਮਝ ਅਤੇ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਇਸ ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।

ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਬਨਾਮ ਰੇਡੀਏਟਰ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋਨਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਦੇਖੋ:

ਇਹ ਵੀਡੀਓ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਕਿੰਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵਜੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ?

ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਰੂਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਟਰਬੋ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਿਰਫ਼ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੈਰ-ਟਰਬੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦਾ ਕੰਮ ਇਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈਰੇਡੀਏਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਮੱਧਮ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?

ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਸਿਰਫ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਹਨ।

ਸਿਰਫ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੈਰ-ਟਰਬੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦਾ ਕੰਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੱਧਮ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ, ਇਸ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਕੇ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੁੱਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀ ਪਾਈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ, ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਆਕਾਰ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦਾ ਸਥਾਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।

ਕੀ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ MPG ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਆਪਣੇ ਆਪ MPG ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵਧਾਉਂਦਾ।

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ , ਇਹ ਚਾਹਿਦਾਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਓ।

ਅੰਤਿਮ ਵਿਚਾਰ

ਇਸ ਲਈ ਬੱਸ ਇਹੋ ਹੈ, ਲੋਕㅡਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਹ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਭੜਕਾਊ ਹੈ।

ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਅਸੀਂ ਕਹਾਣੀ ਸੰਸਕਰਣ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।