অটো-রেসিং, বা মোটরস্পোর্টস, আজকাল একটি খুব জনপ্রিয় খেলা, যেখানে আরও বেশি সংখ্যক লোক গেমটির রোমাঞ্চ অনুভব করতে চায়৷

পোড়া রাবারের গন্ধ, টায়ারের চিৎকারের শব্দ, আমরা তা যথেষ্ট বুঝতে পারি না।

কিন্তু তাদের জনপ্রিয়তার জন্য, অনেক লোক একাধিক ধরণের গাড়ির মধ্যে পার্থক্য করতে লড়াই করে , বিশেষ করে ফর্মুলা 1 গাড়ি এবং ইন্ডি গাড়ির মধ্যে৷

আপনি যদি ভাবছেন এই দুটি রেসিং গাড়ির মধ্যে পার্থক্য কী, এই নিবন্ধটি শুধুমাত্র আপনার জন্য তৈরি করা হয়েছে!

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

তবে পার্থক্য নিয়ে আলোচনা করার আগে, আমরা প্রথমে মোটরস্পোর্টের ইতিহাসে যাব।

দুটি গাড়ির মধ্যে প্রথম পূর্ব-বিন্যস্ত রেস 28শে এপ্রিল, 1887-এ হয়েছিল। দূরত্ব ছিল আট মাইল, এবং সাসপেন্স ছিল বেশি।

দৌড়টি ছিল সম্পূর্ণ বেআইনি কিন্তু মোটর রেসের জন্ম ছিল।

1894 সালে, প্যারিসীয় ম্যাগাজিন লে পেটিট জার্নাল আয়োজন করে যেটিকে বিশ্বের প্রথম মোটর চালানোর প্রতিযোগিতা বলে মনে করা হয়, প্যারিস থেকে রুয়েন।

69টি কাস্টম-নির্মিত যানবাহন 50 কিমি নির্বাচন ইভেন্টে অংশগ্রহণ করেছিল, যা নির্ধারণ করবে কোন অংশগ্রহণকারীদের প্রকৃত ইভেন্টের জন্য বেছে নেওয়া হবে, যেটি ছিল প্যারিস থেকে উত্তরের একটি শহর রুয়েন পর্যন্ত 127 কিমি দৌড়। ফ্রান্স৷

মোটরস্পোর্টগুলির একটি গভীর এবং সমৃদ্ধ ইতিহাস রয়েছে

ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তার অর্থ হল রেস দেখার জন্য লোকেদের একটি নির্দিষ্ট জায়গার প্রয়োজন ছিল এবং অস্ট্রেলিয়া তা করতে সক্ষম হয়েছিল কুড়ানএই দাবিতে। 1906 সালে, অস্ট্রেলিয়া অ্যাসপেনডেল রেসকোর্স প্রকাশ করে, একটি নাশপাতি-আকৃতির রেস ট্র্যাক যা দৈর্ঘ্যে এক মাইলের কাছাকাছি ছিল।

কিন্তু শীঘ্রই এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে বিশেষায়িত স্পোর্টস কারের প্রয়োজন ছিল, কারণ সেখানে সবসময়ই ছিল একটি সুবিধা লাভের জন্য প্রতিযোগীদের অবৈধভাবে তাদের যানবাহন পরিবর্তন করার ঝুঁকি।

২য় বিশ্বযুদ্ধের পর, স্পোর্টসকার রেসিং তার নিজস্ব ক্লাসিক রেস এবং ট্র্যাক সহ রেসিংয়ের একটি স্বতন্ত্র রূপ হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল৷

1953 সালের পর, নিরাপত্তা এবং পারফরম্যান্স উভয়ের জন্যই পরিবর্তন করা হয়েছিল অনুমোদিত, এবং 1960-এর দশকের মাঝামাঝি, যানবাহনগুলি উদ্দেশ্য-নির্মিত রেস কার ছিল যার একটি স্টক-আদর্শন বডি ছিল।

ফর্মুলা 1 কী?

ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি হল একটি ওপেন-হুইল, ওপেন-ককপিট, সিঙ্গেল-সিট রেসিং কার যা ফর্মুলা ওয়ান প্রতিযোগিতায় ব্যবহার করা হয় (এছাড়াও গ্র্যান্ডস প্রিক্স নামেও পরিচিত)। এটি সমস্ত FIA বিধিগুলিকে নির্দেশ করে যেগুলি সমস্ত অংশগ্রহণকারীদের গাড়িগুলিকে অবশ্যই অনুসরণ করতে হবে৷

FIA অনুসারে, ফর্মুলা 1 রেস শুধুমাত্র "1" হিসাবে রেট করা সার্কিটগুলিতে পরিচালিত হতে পারে৷ সার্কিটটি সাধারণত প্রারম্ভিক গ্রিড বরাবর সোজা রাস্তার প্রসারিত করে।

যদিও ট্র্যাকের বাকি লেআউটটি প্রিক্সের অবস্থানের উপর নির্ভর করে, এটি সাধারণত ঘড়ির কাঁটার দিকে চলে। পিট লেন, যেখানে ড্রাইভাররা মেরামত করার জন্য বা দৌড় থেকে অবসর নিতে আসে, শুরুর গ্রিডের পাশে অবস্থিত।

একজন ড্রাইভার যখন 189.5 মাইল (বা 305 কিমি) চিহ্নে পৌঁছায় তখন গ্র্যান্ড প্রিক্স শেষ হয়,2 ঘন্টা সময় সীমার মধ্যে।

F1 রেসগুলি অবিশ্বাস্যভাবে জনপ্রিয়, টেলিভিশন এবং লাইভ সম্প্রচার উভয়ের মাধ্যমেই কভার করা হয়। প্রকৃতপক্ষে, 2008 সালে, প্রায় 600 মিলিয়ন মানুষ ইভেন্টগুলি দেখার জন্য বিশ্বব্যাপী টিউন করেছেন।

2018 বাহরাইন গ্র্যান্ড প্রিক্সে, গ্র্যান্ড প্রিক্সের একাধিক দিক উন্নত করতে সাহায্য করার জন্য একটি প্রস্তাব জারি করা হয়েছিল।

প্রস্তাবে পাঁচটি গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্র চিহ্নিত করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে খেলাধুলার শাসন ব্যবস্থাকে সুগম করা, খরচ-কার্যকারিতার উপর জোর দেওয়া, রাস্তার গাড়ির সাথে খেলাধুলার প্রাসঙ্গিকতা বজায় রাখা এবং নতুন নির্মাতাদেরকে চ্যাম্পিয়নশিপে প্রবেশ করতে উৎসাহিত করা। তাদের প্রতিযোগিতামূলক হতে হবে।

ফর্মুলা 1 কার কী?

ফর্মুলা 1 গাড়ি হল গ্র্যান্ড প্রিক্সে ব্যবহৃত সিগনেচার রেস কার৷ গাড়িগুলো খোলা চাকা (চাকাগুলো মূল অংশের বাইরে) এবং একটি একক ককপিট সহ একক-বসা।

গাড়িগুলিকে নিয়ন্ত্রণকারী প্রবিধানগুলি নির্দিষ্ট করে যে গাড়িগুলি অবশ্যই রেসিং দলগুলি দ্বারা তৈরি করা উচিত, তবে উত্পাদন এবং নকশা আউটসোর্স করা যেতে পারে৷

প্রতিযোগীরা প্রচুর পরিমাণে ব্যয় করতে পরিচিত তাদের গাড়ির উন্নয়নে তহবিল। কিছু ​​সূত্র জানিয়েছে যে মার্সিডিজ এবং ফেরারির মতো বড় কর্পোরেশনগুলি তাদের গাড়ির জন্য আনুমানিক $400 মিলিয়ন খরচ করে৷

তবে, এফআইএ নতুন নিয়ম জারি করেছে, যা সীমাবদ্ধ করে 2022 গ্র্যান্ড প্রি সিজনের জন্য দলগুলি $140 মিলিয়ন খরচ করতে পারে৷

সাদাফর্মুলা 1 কার

F1 গাড়িগুলি কার্বন ফাইবার এবং অন্যান্য হালকা ওজনের উপাদানের সংমিশ্রণ থেকে তৈরি করা হয়, যার সর্বনিম্ন ওজন 795 কেজি (ড্রাইভার সহ)। ট্র্যাকের উপর নির্ভর করে, গাড়ির শরীরের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে সামঞ্জস্য করতে কিছুটা পরিবর্তন করা যেতে পারে (এটি কম বা বেশি স্থিতিশীলতা দেয়)।

ইঞ্জিন থেকে ধাতু পর্যন্ত একটি F1 গাড়ির প্রতিটি অংশ টায়ারের ধরন, গতি এবং নিরাপত্তা উভয়ই সর্বাধিক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ফর্মুলা 1 কারগুলি প্রতি ঘন্টায় 200 মাইল (mph) পর্যন্ত চিত্তাকর্ষক গতিতে পৌঁছতে পারে, দ্রুততর মডেলগুলি প্রায় 250 mph অতিক্রম করে৷

এই গাড়িগুলি তাদের চিত্তাকর্ষক নিয়ন্ত্রণের জন্যও পরিচিত। তারা 0mph বেগে শুরু করতে পারে, দ্রুত 100mph এ পৌঁছাতে পারে, এবং তারপর কোনো ক্ষতি ছাড়াই সম্পূর্ণ স্টপে আসতে পারে, সবই পাঁচ সেকেন্ডের মধ্যে।

কিন্তু ইন্ডি গাড়ি কী?

অন্য জনপ্রিয় ধরনের রেসিং কার হল ইন্ডিকার সিরিজ। এই সিরিজটি ইন্ডি 500-এর প্রিমিয়ার সিরিজকে বোঝায়, যেটি একচেটিয়াভাবে ওভাল ট্র্যাকে রেস করে।

একটি ইন্ডি গাড়ির জন্য ব্যবহৃত বেস উপাদানগুলি হল কার্বন ফাইবার, কেভলার এবং অন্যান্য কম্পোজিট, যেগুলি ফর্মুলা 1 গাড়িতে ব্যবহৃত উপকরণগুলির অনুরূপ।

গাড়ির সর্বনিম্ন ওজন 730 থেকে 740 কেজি (জ্বালানি, ড্রাইভার বা অন্য কোনও উপকরণ সহ নয়)। হালকা ওজনের উপকরণগুলি এই গাড়িগুলির গতি বাড়ায়, তাদের 240mph এর সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছতে সাহায্য করে।

গোলাপীইন্ডিকার

তবে, ইন্ডি গাড়ির জন্য ড্রাইভারের নিরাপত্তা সবসময়ই একটি প্রধান সমস্যা।

ইন্ডিকারের ইতিহাসে পাঁচটি প্রাণহানির ঘটনা ঘটেছে, যার সবচেয়ে সাম্প্রতিক শিকার ছিলেন 2015 সালে ব্রিটিশ রেসিং পেশাদার জাস্টিন উইলসন৷

তাহলে পার্থক্য কী?

আমাদের তুলনা করার আগে, এটি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে উভয় গাড়িই মূলত ভিন্ন রেসের জন্য ব্যবহৃত হয়৷

F1 গাড়িগুলি উদ্দেশ্য-নির্মিত ট্র্যাকে ব্যবহার করা হয়, যেখানে তাদের ত্বরান্বিত করতে হয় এবং খুব কমিয়ে দিতে হয়৷ দ্রুত

একজন F1 ড্রাইভারের 305 কিমি পৌঁছানোর জন্য মাত্র দুই ঘন্টা সময় আছে, যার অর্থ গাড়িটি হালকা ওজনের এবং এরোডাইনামিক হওয়া উচিত (ড্র্যাগ ফোর্স কমানো উচিত)।

চিত্তাকর্ষক গতি এবং আরও দক্ষ ব্রেকিং সিস্টেমের বিনিময়ে, F1 গাড়ি শুধুমাত্র ছোট রেসের জন্য উপযুক্ত। তাদের কাছে শুধুমাত্র একটি রেসের জন্য পর্যাপ্ত জ্বালানী থাকে এবং প্রতিযোগিতার সময় জ্বালানি দেওয়া হয় না।

বিপরীতভাবে, ইন্ডিকার সিরিজের রেসগুলি ডিম্বাকৃতি, রাস্তার সার্কিট এবং রাস্তার ট্র্যাক জুড়ে অনুষ্ঠিত হয়, যার অর্থ যে ট্র্যাক ব্যবহার করা হবে তার উপর ভিত্তি করে গাড়ির বডি (বা চ্যাসিস) সামঞ্জস্য করা যেতে পারে৷

ইন্ডিকারগুলি গতির চেয়ে ওজনকে অগ্রাধিকার দেয়, কারণ বর্ধিত ওজন তাদের গতি বজায় রাখতে সহায়তা করে একটি বক্ররেখার সময়।

এছাড়াও, ইন্ডি কারগুলি আরও টেকসই, কারণ একটি ইন্ডিকার সিরিজের রেস তিন ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে চলতে পারে, প্রতিটি রেসের দূরত্ব 800 কিলোমিটারের বেশি। এর মানে হল রেস চলাকালীন গাড়িগুলিকে ক্রমাগত রিফুয়েল করতে হবে।

চালকদের তাদের জ্বালানী খরচ সম্পর্কে সচেতন হতে হবে, কারণ একটি রেসের সময় তাদের জ্বালানীর জন্য দুই বা তিনটি স্টপ করতে হবে।

ফর্মুলা 1 গাড়ি DRS সিস্টেম ব্যবহার করে যা প্রত্যাহার করে পিছনের উইং প্রতিদ্বন্দ্বীদের ছাড়িয়ে যেতে, কিন্তু IndyCar ব্যবহারকারীরা Push to Pass বোতামটি ব্যবহার করে যা তাৎক্ষণিকভাবে কিছু মুহুর্তের জন্য 40 অতিরিক্ত হর্সপাওয়ার প্রদান করে।

অবশেষে, F1 গাড়ির পাওয়ার স্টিয়ারিং, যখন IndyCars না.

পাওয়ার স্টিয়ারিং হল এমন একটি প্রক্রিয়া যা চালকের স্টিয়ারিং হুইল ঘোরানোর জন্য প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টাকে কমিয়ে দেয়, যার অর্থ F1 গাড়িগুলির ড্রাইভিং একটি মসৃণ অভিজ্ঞতা রয়েছে৷

তবে, ইন্ডিকার চালকদের আরও বেশি শারীরিক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা রয়েছে, কারণ তাদের এলোমেলো এবং অপ্রচলিত রাস্তায় গাড়ি চালাতে হয়।

রোমেন গ্রোজজিন, ফ্রান্সের অধীনে প্রতিদ্বন্দ্বিতাকারী সুইস-ফরাসি ড্রাইভার, সম্প্রতি F1 থেকে IndyCars-এ পরিবর্তন করেছে৷ মাত্র দুই রেস পরে, তিনি ঘোষণা করেন যে সেন্ট পিটার্সবার্গ, ফ্লোরিডার এবড়োখেবড়ো রাস্তার চারপাশে একটি ইন্ডিকার রেস ছিল তার করা সবচেয়ে কঠিন।

আরও প্রযুক্তিগত তুলনার জন্য, আপনি অটোস্পোর্টসের নিম্নলিখিত ভিডিওটি দেখতে পারেন :

F1 এবং ইন্ডিকারের মধ্যে তুলনা

উপসংহার

F1 এবং ইন্ডিকারের তুলনা করা যায় না যেভাবে তারা আছে দুটি খুব ভিন্ন উদ্দেশ্য এবং লক্ষ্যের জন্য তৈরি করা হয়েছে।

F1 গাড়ি গতির খোঁজ করে, যখন IndyCar স্থায়িত্ব খোঁজে। উভয় গাড়িই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পাশাপাশি আন্তর্জাতিকভাবেও উল্লেখযোগ্য জনপ্রিয়তা পেয়েছে এবং দিয়েছেরেসিং ইতিহাসের কিছু সত্যিকারের অসাধারণ মুহুর্তগুলিতে উঠুন৷

আপনি কেন এগিয়ে যান না এবং এই দুটি অত্যাধুনিক স্পোর্টস কার ব্যবহার করে দেখুন এবং দেখুন যে তারা কতটা ভালো আছে!

অন্যান্য নিবন্ধ:

একটি ওয়েব গল্প যেখানে আপনি এখানে ক্লিক করলে কীভাবে আলাদা ইন্ডি কার এবং F1 গাড়ি পাওয়া যাবে তা আলোচনা করে৷