Formula 1 Cars vs Indy Cars (Distinguished) – ຄວາມແຕກຕ່າງທັງໝົດ
ສາລະບານ
ການແຂ່ງລົດອັດຕະໂນມັດ ຫຼື ກິລາມໍເຕີສະປອດ, ເປັນກິລາທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນທຸກມື້ນີ້, ມີຄົນຕ້ອງການປະສົບການເກມທີ່ຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ກິ່ນຂອງຢາງພາລາທີ່ໄໝ້, ສຽງຢາງລົດ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບມັນພຽງພໍ.
ແຕ່ສຳລັບຄວາມນິຍົມຂອງພວກມັນ, ຫຼາຍຄົນຕ້ອງຕໍ່ສູ້ເພື່ອແຍກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດຫຼາຍປະເພດ. , ໂດຍສະເພາະລະຫວ່າງລົດ Formula 1 ແລະລົດ Indy.
ຖ້າທ່ານສົງໄສວ່າຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງລົດແຂ່ງສອງຄັນນີ້ແມ່ນຫຍັງ, ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນສ້າງມາເພື່ອທ່ານເທົ່ານັ້ນ!
ພາບລວມ
ແຕ່ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງ, ພວກເຮົາທໍາອິດຈະໄປກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດຂອງ motorsports.
ການແຂ່ງຂັນທາງສ່ວນໜ້າຄັ້ງທຳອິດລະຫວ່າງຍານພາຫະນະສອງຄັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນວັນທີ 28 ເມສາ, 1887. ໄລຍະທາງແມ່ນແປດໄມລ໌, ແລະຄວາມລະນຶກເຖິງແມ່ນສູງ.
ການແຂ່ງຂັນແມ່ນຜິດກົດໝາຍຢ່າງສິ້ນເຊີງ ແຕ່ເປັນການກຳເນີດຂອງການແຂ່ງລົດຈັກ.
ໃນປີ 1894, ໜັງສືພິມ Le Petit Journal ຂອງປາຣີໄດ້ຈັດຕັ້ງອັນທີ່ຖືວ່າເປັນການແຂ່ງຂັນຈັກເທື່ອທຳອິດຂອງໂລກ, ຈາກ Paris ກັບ Rouen.
ລົດຍົນທີ່ສ້າງຂຶ້ນເອງ 69 ຄັນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນງານຄັດເລືອກ 50 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງກໍານົດວ່າຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຈະເລືອກສໍາລັບເຫດການຕົວຈິງ, ເຊິ່ງແມ່ນການແຂ່ງຂັນ 127 ກິໂລແມັດຈາກປາຣີໄປຫາ Rouen, ເມືອງທາງພາກເຫນືອ. ປະເທດຝຣັ່ງ.
ເບິ່ງ_ນຳ: Dive Bar ແລະແຖບປົກກະຕິ - ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ? - ຄວາມແຕກຕ່າງທັງຫມົດກິລາມໍເຕີ້ມີປະຫວັດສາດອັນເລິກເຊິ່ງ ແລະອຸດົມສົມບູນ
ຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຄົນຕ້ອງການຈຸດຄົງທີ່ເພື່ອຊົມການແຂ່ງຂັນ, ແລະອົດສະຕຣາລີສາມາດ ຮັບກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການນີ້. ໃນປີ 1906, ອົດສະຕຣາລີໄດ້ເປີດເຜີຍສະໜາມແຂ່ງ Aspendale, ສະໜາມແຂ່ງຮູບໄຂ່ມຸກທີ່ມີຄວາມຍາວເກືອບ 1 ໄມລ໌.
ແຕ່ທັນທີທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າມີຄວາມຕ້ອງການລົດກິລາສະເພາະ, ຍ້ອນວ່າມີລົດສະປອດຢູ່ສະເໝີ. ຄວາມສ່ຽງຂອງຄູ່ແຂ່ງທີ່ຜິດກົດຫມາຍການດັດແກ້ຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປຽບ.
ຫຼັງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ່ 2, ການແຂ່ງລົດສະປອດໄດ້ກາຍເປັນຮູບແບບການແຂ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັບເຊື້ອຊາດ ແລະເພງຄລາສສິກຂອງຕົນເອງ.
ຫຼັງປີ 1953, ການດັດແປງທັງຄວາມປອດໄພ ແລະປະສິດທິພາບແມ່ນ ອະນຸຍາດ, ແລະໃນກາງຊຸມປີ 1960, ພາຫະນະດັ່ງກ່າວເປັນລົດແຂ່ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຈຸດປະສົງທີ່ມີລັກສະນະເປັນຫຼັກ.
ສູດ 1 ແມ່ນຫຍັງ?
ລົດ Formula One ແມ່ນລົດແຂ່ງແບບເປີດ-ລໍ້, ເປີດ-ປິດ, ບ່ອນນັ່ງດຽວ ເພື່ອຈຸດປະສົງດຽວທີ່ຈະໃຊ້ໃນການແຂ່ງຂັນ Formula One (ຍັງເອີ້ນວ່າ Grands Prix). ມັນຫມາຍເຖິງກົດລະບຽບຂອງ FIA ທັງໝົດທີ່ລົດຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທັງໝົດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ.
ຕາມ FIA, ການແຂ່ງຂັນ Formula 1 ສາມາດດໍາເນີນຢູ່ໃນວົງຈອນທີ່ມີຄະແນນເປັນ “1” ເທົ່ານັ້ນ. ວົງຈອນປົກກະຕິມີລັກສະນະເປັນເສັ້ນຊື່, ລຽບຕາມຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ.
ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂຄງຮ່າງຂອງແທຣັກແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ຂອງ Prix, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະແລ່ນໄປຕາມທິດທາງຕາມເຂັມໂມງ. ເສັ້ນທາງຂຸມ, ບ່ອນທີ່ຄົນຂັບລົດມາສ້ອມແປງ, ຫຼືຈະເຊົາຈາກການແຂ່ງຂັນ, ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ.
Grand Prix ສິ້ນສຸດເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ໄປຮອດ 189.5 ໄມລ໌ (ຫຼື 305 ກິໂລແມັດ),ພາຍໃນເວລາກຳນົດ 2 ຊົ່ວໂມງ.
ການແຂ່ງຂັນ F1 ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ, ກວມເອົາທັງໂທລະທັດ ແລະ ການຖ່າຍທອດສົດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນປີ 2008, ເກືອບ 600 ລ້ານຄົນໄດ້ຕິດຕາມທົ່ວໂລກເພື່ອເບິ່ງເຫດການ.
ຢູ່ທີ່ Bahrain Grand Prix 2018, ໄດ້ອອກຂໍ້ສະເໜີເພື່ອຊ່ວຍປັບປຸງຫຼາຍດ້ານຂອງ Grands Prix.
ຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດ 5 ຂົງເຂດທີ່ສຳຄັນ, ລວມທັງ ການປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງກິລາ, ເນັ້ນຄວາມປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຮັກສາຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຂອງກິລາກັບລົດຖະໜົນ, ແລະ ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດໃໝ່ເຂົ້າສູ່ການແຂ່ງຂັນໃນຂະນະທີ່ສາມາດ ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້.
ລົດ Formula 1 ແມ່ນຫຍັງ? 5> ລົດແມ່ນບ່ອນນັ່ງດຽວທີ່ມີລໍ້ເປີດ (ລໍ້ແມ່ນຢູ່ນອກຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍ) ແລະຫ້ອງໂດຍສານດຽວ. ຂໍ້ກໍານົດການຄວບຄຸມລົດໄດ້ລະບຸວ່າລົດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໂດຍທີມແຂ່ງລົດຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ການຜະລິດແລະການອອກແບບສາມາດໄດ້ຮັບການອອກ.
ຜູ້ແຂ່ງຂັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ທຶນໃນການພັດທະນາລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບາງແຫຼ່ງຂ່າວລະບຸວ່າບໍລິສັດຂະໜາດໃຫຍ່ ເຊັ່ນ: Mercedes ແລະ Ferrari ໃຊ້ເງິນທັງໝົດປະມານ 400 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຈຳນວນທີມສາມາດໃຊ້ຈ່າຍເຖິງ 140 ລ້ານໂດລາສຳລັບລະດູການ 2022 Grand Prix.
WhiteFormula 1 Car
ລົດ F1 ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນຈາກອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ ແລະວັດສະດຸທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາອື່ນໆ, ໂດຍມີນ້ຳໜັກຕໍ່າສຸດແມ່ນ 795kg (ລວມທັງຄົນຂັບ). ອີງຕາມການຕິດຕາມ, ຮ່າງກາຍຂອງລົດສາມາດດັດແປງເລັກນ້ອຍເພື່ອປັບຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງມັນ (ໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍລົງ).
ທຸກໆສ່ວນຂອງລົດ F1, ຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາໂລຫະທີ່ໃຊ້ໃນການ. ປະເພດຢາງ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ທັງຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມປອດໄພສູງສຸດ.
ລົດສູດ 1 ສາມາດແລ່ນໄດ້ຄວາມໄວສູງເຖິງ 200 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ດ້ວຍລຸ້ນທີ່ໄວກວ່າເກືອບ 250 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ລົດເຫຼົ່ານີ້ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການຄວບຄຸມທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ເຂົາເຈົ້າສາມາດ ເລີ່ມທີ່ 0mph, ໄວຮອດ 100mph , ແລະຈາກນັ້ນມາເຖິງຈຸດຢຸດທີ່ສົມບູນໂດຍບໍ່ມີການເສຍຫາຍໃດໆ, ທັງໝົດພາຍໃນເວລາ 5 ວິນາທີ.
ແຕ່ລົດ Indy ແມ່ນຫຍັງ?
ປະເພດລົດແຂ່ງລົດທີ່ນິຍົມອື່ນໆແມ່ນຊຸດ IndyCar. ຊຸດນີ້ຫມາຍເຖິງຊຸດຊັ້ນນໍາຂອງ Indy 500, ເຊິ່ງສະເພາະແຕ່ການແຂ່ງເປັນຮູບໄຂ່.
ວັດສະດຸພື້ນຖານທີ່ໃຊ້ສຳລັບລົດ Indy ແມ່ນຄາບອນໃຍ, ເຄວລາ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆ, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນລົດ Formula 1.
Honda Racing ນ້ຳໜັກຕ່ຳສຸດຂອງລົດຄວນມີ 730 ຫາ 740kg (ບໍ່ລວມນໍ້າມັນ, ຄົນຂັບ ຫຼື ວັດສະດຸອື່ນໆ). ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໄວຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນບັນລຸ ຄວາມໄວສູງສຸດ 240 mph.
ສີບົວIndyCar
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນເປັນບັນຫາໃຫຍ່ສຳລັບລົດ Indy ສະເໝີ.
ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 5 ຄົນໃນໄລຍະປະຫວັດສາດຂອງ IndyCar, ໂດຍຜູ້ເຄາະຮ້າຍຫຼ້າສຸດແມ່ນ Justin Wilson ມືອາຊີບນັກແຂ່ງລົດຊາວອັງກິດໃນປີ 2015.
ດັ່ງນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫຍັງ?
ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະປຽບທຽບ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າລົດທັງສອງແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການແຂ່ງຂັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ລົດ F1 ແມ່ນໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຈຸດປະສົງ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງເລັ່ງແລະຊ້າຫຼາຍ. ໄວ.
ຄົນຂັບ F1 ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 2 ຊົ່ວໂມງເພື່ອໄປເຖິງ 305 ກິໂລແມັດ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າລົດຄວນຈະມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ແອໂຣໄດນາມິກ (ຄວນຫຼຸດແຮງລາກ).
ເພື່ອແລກປ່ຽນກັບຄວາມໄວທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ ແລະລະບົບເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າ, ລົດ F1 ເໝາະສຳລັບການແຂ່ງຂັນໄລຍະສັ້ນເທົ່ານັ້ນ. ເຂົາເຈົ້າມີນໍ້າມັນພຽງພໍສໍາລັບການແຂ່ງຂັນດຽວເທົ່ານັ້ນ ແລະບໍ່ໄດ້ເຕີມນໍ້າມັນໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ. ທີ່ຮ່າງກາຍ (ຫຼື chassis) ຂອງລົດສາມາດປັບໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ປະເພດຂອງການຕິດຕາມທີ່ມັນຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນ.
IndyCars ບູລິມະສິດນ້ໍາຫນັກເກີນຄວາມໄວ, ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາຫນັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຮັກສາຈັງຫວະ. ໃນລະຫວ່າງທາງໂຄ້ງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດ Indy ຍັງທົນທານກວ່າ, ເນື່ອງຈາກການແຂ່ງຂັນ IndyCar series ສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າສາມຊົ່ວໂມງ, ມີໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 800 ກິໂລແມັດໃນແຕ່ລະການແຂ່ງຂັນ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າລົດ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ເຕີມນ້ ຳ ມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະການແຂ່ງຂັນ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງມີສະຕິກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງຈອດສອງ ຫຼືສາມຈຸດເພື່ອນໍ້າມັນໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງ.
ເບິ່ງ_ນຳ: Emo, E-girl, Goth, Grunge, ແລະ Edgy (ການປຽບທຽບແບບລະອຽດ) - ຄວາມແຕກຕ່າງທັງໝົດລົດ Formula 1 ໃຊ້ລະບົບ DRS ທີ່ຖອຍຫຼັງ. ປີກຫລັງເພື່ອເອົາຊະນະຄູ່ແຂ່ງ, ແຕ່ຜູ້ໃຊ້ IndyCar ໃຊ້ປຸ່ມ Push to Pass ທີ່ໃຫ້ກຳລັງແຮງມ້າພິເສດ 40 ແຮງມ້າໃນທັນທີ.
ສຸດທ້າຍ, ລົດ F1 ມີ ພວງມະໄລພະລັງງານ, ໃນຂະນະທີ່ IndyCars ບໍ່.
ການພວງມາໄລພະລັງງານແມ່ນກົນໄກທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອຫັນພວງມາໄລ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລົດ F1 ມີປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄົນຂັບລົດ IndyCar ມີປະສົບການການຂັບຂີ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງຂັບລົດຜ່ານຖະໜົນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຜິດພາດ.
Romain Grosjean, ຄົນຂັບຊາວສະວິດ-ຝຣັ່ງ ທີ່ແຂ່ງຂັນພາຍໃຕ້ຝຣັ່ງ, ໄດ້ປ່ຽນຈາກ F1 ໄປເປັນ IndyCars ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້. ພຽງແຕ່ສອງການແຂ່ງຂັນຕໍ່ມາ, ລາວປະກາດວ່າການແຂ່ງຂັນ IndyCar ຮອບຖະຫນົນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນ St Petersburg, Florida ເປັນການແຂ່ງຂັນທີ່ຍາກທີ່ສຸດທີ່ລາວເຄີຍເຮັດ.
ສໍາລັບການປຽບທຽບດ້ານວິຊາການເພີ່ມເຕີມ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງວິດີໂອຕໍ່ໄປນີ້ໂດຍ Autosports. :
ການປຽບທຽບລະຫວ່າງ F1 ແລະ Indycar
ສະຫຼຸບ
F1 ແລະ IndyCar ບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ຕາມທີ່ເຂົາເຈົ້າເປັນ. ສ້າງສໍາລັບສອງຈຸດປະສົງແລະເປົ້າຫມາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.
ລົດ F1 ຊອກຫາຄວາມໄວ, ໃນຂະນະທີ່ IndyCar ຊອກຫາຄວາມທົນທານ. ລົດທັງສອງມີຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທັງສອງສະຫະລັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາກົນ, ແລະໄດ້ໃຫ້ກ້າວໄປສູ່ຊ່ວງເວລາທີ່ມະຫັດສະຈັນແທ້ໆໃນປະຫວັດສາດການແຂ່ງ.
ເປັນຫຍັງເຈົ້າບໍ່ໄປລອງໃຊ້ລົດສະປອດທີ່ທັນສະໄໝສອງຄັນນີ້ ແລະເບິ່ງວ່າມັນດີປານໃດ!
ອື່ນໆ ບົດຄວາມ:
ເລື່ອງເວັບທີ່ສົນທະນາກ່ຽວກັບວ່າລົດ Indy Cars ແລະ F1 ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດເມື່ອທ່ານຄລິກທີ່ນີ້.
