Outo-renne, of motorsport, is deesdae 'n baie gewilde sport, met meer en meer mense wat die opwinding van die spel wil ervaar.

Die reuk van gebrande rubber, die geluid van skreeuende bande, ons kan net nie genoeg daarvan kry nie.

Maar vir hul gewildheid sukkel baie mense om te onderskei tussen die veelvuldige soorte motors , veral tussen Formule 1-motors en Indy-motors.

As jy wonder wat is die verskille tussen hierdie twee renmotors, is hierdie artikel net vir jou gemaak!

Oorsig

Maar voordat ons die verskil bespreek, gaan ons eers oor die geskiedenis van motorsport gaan.

Die heel eerste vooraf gereëlde wedren tussen die twee voertuie het op 28 April 1887 plaasgevind. Die afstand was agt myl, en die spanning was hoog.

Die wedren was heeltemal onwettig, maar was die geboorte van motorrenne.

In 1894 het die Paryse tydskrif Le Petit Journal gereël wat as die wêreld se eerste motorkompetisie beskou word, vanaf Parys na Rouen.

Nege-en-sestig pasgemaakte voertuie het aan die 50 km-keuringsbyeenkoms deelgeneem, wat sou bepaal watter deelnemers vir die werklike byeenkoms gekies sou word, wat 'n 127 km-wedren van Parys na Rouen, 'n stad in die noorde was, was Frankryk.

Motorsport het 'n diep en ryk geskiedenis

Die groeiende gewildheid het beteken dat mense 'n vaste plek nodig gehad het om na die wedrenne te kyk, en Australië kon optelop hierdie eis. In 1906 het Australië die Aspendale-renbaan onthul, 'n peervormige renbaan wat amper 'n myl lank was.

Maar dit het gou geblyk dat daar 'n behoefte aan gespesialiseerde sportmotors was, aangesien daar altyd 'n risiko dat mededingers hul voertuie onwettig sal verander om 'n voordeel te verkry.

Na die Tweede Wêreldoorlog het sportmotorrenne na vore gekom as 'n duidelike vorm van wedrenne met sy eie klassieke wedrenne en bane.

Na 1953 is veranderinge vir beide veiligheid en werkverrigting toegelaat, en teen die middel van die 1960's was die voertuie doelgemaakte renmotors met 'n voorraad-verskynende liggaam.

Wat is Formule 1?

'n Formule Een-motor is 'n oopwiel, oopkajuit, enkelsitplek-renmotor met die uitsluitlike doel om in Formule Een-kompetisies (ook bekend as Grands Prix) gebruik te word. Dit verwys na al die FIA-regulasies wat al die deelnemers se motors moet volg.

Volgens die FIA ​​kan Formule 1-renne slegs op kringe wat as "1" gegradeer is, uitgevoer word. Die stroombaan het gewoonlik 'n reguit stuk pad, langs die wegspringrooster.

Terwyl die res van die uitleg van die baan afhang van die ligging van die Prix, loop dit gewoonlik in 'n kloksgewyse rigting. Die putbaan, waar bestuurders kom vir herstelwerk, of om uit die wedren te tree, is langs die wegspringrooster geleë.

Die Grand Prix eindig wanneer 'n bestuurder die 189,5 myl (of 305 km) merk bereik,binne 'n tydsbeperking van 2 uur.

Die F1-wedrenne is ongelooflik gewild, gedek deur beide televisie en regstreekse uitsending. Trouens, in 2008 het byna 600 miljoen mense wêreldwyd ingeskakel om na die gebeure te kyk.

By die 2018 Bahrein Grand Prix is ​​'n voorstel uitgereik om verskeie aspekte van die Grand Prix te help verbeter.

Die voorstel het vyf sleutelareas geïdentifiseer, insluitend die vaartbelyning van die bestuur van die sport, die klem op koste-effektiwiteit, die handhawing van die sport se relevansie vir padmotors, en die aanmoediging van nuwe vervaardigers om die kampioenskap in te skryf terwyl dit moontlik gemaak word hulle om mededingend te wees.

Wat is Formule 1-motors?

Formule 1-motors is die kenmerkende renmotors wat in die Grand Prix gebruik word. Die motors is enkelsitplek met oop wiele (die wiele is buite die hoofliggaam) en 'n enkele kajuit.

Die regulasies wat die motors reguleer, spesifiseer dat motors deur die renspanne self gebou moet word, maar die vervaardiging en ontwerp kan uitgekontrakteer word.

Daar is bekend dat mededingers 'n groot aantal fondse vir die ontwikkeling van hul motors. Sommige bronne noem dat groot korporasies, soos Mercedes en Ferrari, 'n geraamde bedrag van $400 miljoen aan hul voertuie bestee.

Die FIA ​​het egter nuwe regulasies uitgevaardig wat die beperking van die bedrag wat spanne tot $140 miljoen vir die 2022 Grand Prix-seisoen kan spandeer.

WitFormule 1-motor

F1-motors word gemaak van samestellings van koolstofvesel en ander liggewig materiale, met die minimum gewig van 795 kg (insluitend die bestuurder). Afhangende van die baan, kan die liggaam van die motor effens aangepas word om sy swaartepunt aan te pas (wat dit min of meer stabiliteit gee).

Elke deel van 'n F1-motor, van die enjin tot die metale wat gebruik word om die tipe bande, is ontwerp om beide spoed en veiligheid te maksimeer.

Formule 1-motors kan indrukwekkende snelhede van tot 200 myl per uur (mph) bereik, met vinniger modelle wat amper 250 mph oorskry.

Hierdie motors is ook bekend vir hul indrukwekkende beheer. Hulle kan by 0mph begin, vinnig 100mph bereik , en dan heeltemal tot stilstand kom sonder enige skade, alles binne 'n kwessie van vyf sekondes.

Maar wat is Indy-motors?

Die ander gewilde tipe renmotor is die IndyCar-reeks. Hierdie reeks verwys na die Indy 500 se voorste reeks, wat uitsluitlik op ovaalbane jaag.

Die basismateriaal wat vir 'n Indy-motor gebruik word, is koolstofvesel, kevlar en ander samestellings, wat soortgelyk is aan die materiale wat deur Formule 1-motors gebruik word.

Die minimum gewig van die motor moet 730 tot 740 kg wees (nie brandstof, die bestuurder of enige ander materiaal ingesluit nie). Die liggewig materiale verhoog die spoed van hierdie motors, wat hulle help om topsnelhede van 240 mph te bereik.

PienkIndyCar

Bestuurdersveiligheid was egter nog altyd 'n groot probleem vir Indy-motors.

Daar was vyf sterftes in die loop van die IndyCar-geskiedenis, met die mees onlangse slagoffer wat die Britse renprofessioneelman Justin Wilson in 2015 was.

So wat is die verskil?

Voordat ons vergelyk, is dit belangrik om te verstaan ​​dat albei motors vir grootliks verskillende wedrenne gebruik word.

F1-motors word op doelgeboude bane gebruik, waar hulle baie moet versnel en vertraag vinnig.

'n F1-bestuurder het net twee uur om 305 km te bereik, wat beteken dat die motor liggewig en aërodinamies moet wees (moet sleurkrag verminder).

In ruil vir indrukwekkende spoed en 'n meer doeltreffende remstelsel, is F1-motors slegs geskik vir kort wedrenne. Hulle het net genoeg brandstof vir een wedren en word nie tydens die kompetisie aangevul nie.

Daarteenoor word IndyCar-reekswedrenne oor ovale, straatbane en padbane gehou, wat beteken dat die bak (of onderstel) van die motor aangepas kan word op grond van die tipe baan waarop dit gebruik gaan word.

IndyCars prioritiseer gewig bo spoed, aangesien verhoogde gewig hulle help om momentum te behou tydens 'n kurwe.

Verder is Indy-motors meer duursaam, aangesien 'n IndyCar-reekswedren meer as drie uur kan duur, met 'n afstand van meer as 800 km elke wedren. Dit beteken die motors moet deur die loop van die wedren voortdurend aangevul word.

Bestuurders moet bewus wees van hul brandstofverbruik, aangesien hulle twee of drie stops vir brandstof tydens 'n wedren sal moet maak.

Formule 1-motors gebruik die DRS-stelsel wat intrek die agtervlerk om teenstanders verby te steek, maar die IndyCar-gebruikers gebruik die Push to Pass-knoppie wat onmiddellik 40 ekstra perdekrag vir 'n paar oomblikke verskaf.

Uiteindelik het F1-motors kragstuur, terwyl IndyCars dit nie doen nie.

Kragstuur is 'n meganisme wat die moeite wat die bestuurder benodig om die stuurwiel te draai, verminder, wat beteken dat F1-motors 'n gladder bestuurservaring het.

IndyCar-bestuurders het egter 'n meer fisieke bestuurservaring, aangesien hulle oor hobbelrige en misvormde paaie moet ry.

Romain Grosjean, 'n Switserse-Franse jaer wat onder Frankryk meeding, het onlangs van F1 na IndyCars oorgeskakel. Net twee wedrenne later verklaar hy dat 'n IndyCar-ren om die hobbelrige strate van St Petersburg, Florida die moeilikste was wat hy nog gedoen het.

Vir 'n meer tegniese vergelyking kan jy die volgende video deur Autosports kyk. :

Vergelyking tussen F1 en Indycar

Gevolgtrekking

Die F1 en IndyCar kan nie vergelyk word soos hulle is nie geskep vir twee baie verskillende doelwitte en doelwitte.

F1-motors soek spoed, terwyl IndyCar duursaamheid soek. Beide motors het aansienlike gewildheid in beide die Verenigde State, sowel as internasionaal, en het gegeetot 'n paar werklik fantastiese oomblikke in die rengeskiedenis.

Hoekom gaan jy nie voort en probeer hierdie twee moderne sportmotors en kyk hoe goed hulle is nie!

Ander Artikels:

'n Webstorie wat bespreek hoe verskillende Indy Cars en F1-motors gevind kan word wanneer jy hier klik.