ఆటో-రేసింగ్, లేదా మోటార్‌స్పోర్ట్స్, ఈ రోజుల్లో చాలా జనాదరణ పొందిన క్రీడ, ఎక్కువ మంది వ్యక్తులు ఆట యొక్క థ్రిల్‌ను అనుభవించాలనుకుంటున్నారు.

కాలిపోయిన రబ్బరు వాసన, టైర్ల అరుపుల శబ్దం, మేము దానిని తగినంతగా పొందలేము.

కానీ వారి జనాదరణ కోసం, అనేక రకాల కార్ల మధ్య తేడాను గుర్తించడంలో చాలా మంది కష్టపడతారు. , ముఖ్యంగా ఫార్ములా 1 కార్లు మరియు ఇండీ కార్ల మధ్య.

ఈ రెండు రేసింగ్ కార్ల మధ్య తేడాలు ఏమిటని మీరు ఆలోచిస్తున్నట్లయితే, ఈ కథనం మీ కోసమే రూపొందించబడింది!

అవలోకనం

అయితే మేము వ్యత్యాసాన్ని చర్చించే ముందు, మేము మొదట మోటార్‌స్పోర్ట్స్ చరిత్రను పరిశీలిస్తాము.

రెండు వాహనాల మధ్య ముందుగా ఏర్పాటు చేసిన మొదటి రేసు ఏప్రిల్ 28, 1887న జరిగింది. దూరం ఎనిమిది మైళ్లు మరియు ఉత్కంఠ ఎక్కువగా ఉంది.

రేసు పూర్తిగా చట్టవిరుద్ధం కానీ మోటారు రేసుల పుట్టుక.

1894లో, పారిసియన్ మ్యాగజైన్ లే పెటిట్ జర్నల్ ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి మోటరింగ్ పోటీగా పరిగణించబడే దానిని నిర్వహించింది. పారిస్ నుండి రూయెన్.

50km ఎంపిక ఈవెంట్‌లో అరవై తొమ్మిది అనుకూల-నిర్మిత వాహనాలు పాల్గొన్నాయి, ఇది అసలు ఈవెంట్‌లో పాల్గొనేవారిని ఎంపిక చేస్తుంది, ఇది పారిస్ నుండి ఉత్తరాన ఉన్న నగరమైన రూయెన్ వరకు 127 కి.మీ. ఫ్రాన్స్.

మోటార్‌స్పోర్ట్స్‌కు లోతైన మరియు గొప్ప చరిత్ర ఉంది

పెరుగుతున్న జనాదరణ కారణంగా ప్రజలు రేసులను వీక్షించడానికి స్థిరమైన ప్రదేశం అవసరం మరియు ఆస్ట్రేలియా చేయగలిగింది తీసుకోవడంఈ డిమాండ్‌పై. 1906లో, ఆస్ట్రేలియా ఆస్పెండేల్ రేస్‌కోర్స్‌ను బహిర్గతం చేసింది, ఇది ఒక మైలుకు దగ్గరగా ఉండే పియర్-ఆకారపు రేస్ ట్రాక్.

కానీ ఎల్లప్పుడూ ప్రత్యేకమైన స్పోర్ట్స్ కార్ల అవసరం ఉందని త్వరలోనే స్పష్టమైంది. ప్రయోజనాన్ని పొందేందుకు పోటీదారులు తమ వాహనాలను చట్టవిరుద్ధంగా సవరించుకునే ప్రమాదం ఉంది.

2వ ప్రపంచ యుద్ధం తర్వాత, స్పోర్ట్స్‌కార్ రేసింగ్ దాని స్వంత క్లాసిక్ రేసులు మరియు ట్రాక్‌లతో విభిన్నమైన రేసింగ్‌గా ఉద్భవించింది.

1953 తర్వాత, భద్రత మరియు పనితీరు రెండింటికీ మార్పులు చేయబడ్డాయి. అనుమతించబడింది మరియు 1960ల మధ్య నాటికి, వాహనాలు స్టాక్-కనిపించే బాడీతో ఉద్దేశ్య-నిర్మిత రేసు కార్లు.

ఫార్ములా 1 అంటే ఏమిటి?

ఫార్ములా వన్ కారు అనేది ఓపెన్-వీల్, ఓపెన్-కాక్‌పిట్, సింగిల్-సీట్ రేసింగ్ కారు, ఇది ఫార్ములా వన్ పోటీలలో (గ్రాండ్స్ ప్రిక్స్ అని కూడా పిలుస్తారు) ఉపయోగించబడే ఏకైక ప్రయోజనం కోసం. ఇది పాల్గొనేవారి కార్లు తప్పనిసరిగా అనుసరించాల్సిన అన్ని FIA నిబంధనలను సూచిస్తుంది.

FIA ప్రకారం, ఫార్ములా 1 రేసులను "1"గా రేట్ చేయబడిన సర్క్యూట్‌లలో మాత్రమే నిర్వహించవచ్చు. సర్క్యూట్ సాధారణంగా ప్రారంభ గ్రిడ్ వెంట నేరుగా సాగిన రహదారిని కలిగి ఉంటుంది.

ట్రాక్ యొక్క మిగిలిన లేఅవుట్ ప్రిక్స్ యొక్క స్థానంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది సాధారణంగా సవ్య దిశలో నడుస్తుంది. డ్రైవర్లు మరమ్మతుల కోసం లేదా రేసు నుండి విరమించుకోవడానికి వచ్చే పిట్ లేన్, ప్రారంభ గ్రిడ్ పక్కన ఉంది.

ఒక డ్రైవర్ 189.5 మైళ్లు (లేదా 305 కిమీ) మార్క్‌ను చేరుకున్నప్పుడు గ్రాండ్ ప్రిక్స్ ముగుస్తుంది,2 గంటల సమయ పరిమితిలోపు.

F1 రేసులు టెలివిజన్ మరియు ప్రత్యక్ష ప్రసారాలు రెండింటి ద్వారా చాలా ప్రజాదరణ పొందాయి. వాస్తవానికి, 2008లో, ఈవెంట్‌లను చూడటానికి ప్రపంచవ్యాప్తంగా దాదాపు 600 మిలియన్ల మంది ప్రజలు ట్యూన్ చేసారు.

2018 బహ్రెయిన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో, గ్రాండ్స్ ప్రిక్స్ యొక్క బహుళ అంశాలను మెరుగుపరచడంలో సహాయపడటానికి ఒక ప్రతిపాదన జారీ చేయబడింది.

ప్రతిపాదనలో క్రీడ యొక్క పాలనను క్రమబద్ధీకరించడం, ఖర్చు-సమర్థతను నొక్కి చెప్పడం, రోడ్ కార్లకు క్రీడ యొక్క ఔచిత్యాన్ని కొనసాగించడం మరియు కొత్త తయారీదారులను ఛాంపియన్‌షిప్‌లోకి ప్రవేశించేలా ప్రోత్సహించడం వంటి ఐదు కీలక రంగాలను గుర్తించింది. అవి పోటీగా ఉంటాయి.

ఫార్ములా 1 కార్లు అంటే ఏమిటి?

ఫార్ములా 1 కార్లు గ్రాండ్స్ ప్రిక్స్‌లో ఉపయోగించే సిగ్నేచర్ రేస్ కార్లు. కార్లు ఓపెన్ వీల్స్ (చక్రాలు మెయిన్ బాడీ వెలుపల ఉన్నాయి) మరియు ఒకే కాక్‌పిట్‌తో ఒకే-సీట్‌తో ఉంటాయి.

కార్లను నియంత్రించే నిబంధనలు తప్పనిసరిగా కార్లను రేసింగ్ టీమ్‌ల ద్వారానే నిర్మించాలని నిర్దేశించాయి, అయితే తయారీ మరియు డిజైన్‌ను అవుట్‌సోర్స్ చేయవచ్చు.

పోటీదారులు పెద్ద సంఖ్యలో ఖర్చు చేస్తారు. వారి కార్ల అభివృద్ధికి నిధులు. మెర్సిడెస్ మరియు ఫెరారీ వంటి పెద్ద సంస్థలు తమ వాహనాలపై $400 మిలియన్లు ఖర్చు చేస్తున్నాయని కొన్ని మూలాధారాలు పేర్కొన్నాయి.

అయితే, FIA కొత్త నిబంధనలను జారీ చేసింది, 2022 గ్రాండ్ ప్రిక్స్ సీజన్ కోసం జట్లు $140 మిలియన్ల వరకు ఖర్చు చేయగలవు.

వైట్ఫార్ములా 1 కార్

F1 కార్లు కార్బన్ ఫైబర్ మరియు ఇతర తేలికైన పదార్థాల మిశ్రమాల నుండి నిర్మించబడ్డాయి, కనీస బరువు 795kg (డ్రైవర్‌తో సహా). ట్రాక్‌పై ఆధారపడి, దాని గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి కారు బాడీని కొద్దిగా సవరించవచ్చు (దీనికి ఎక్కువ లేదా తక్కువ స్థిరత్వాన్ని ఇస్తుంది).

F1 కారులోని ప్రతి భాగం, ఇంజిన్ నుండి ఉపయోగించిన లోహాల వరకు టైర్ల రకం, వేగం మరియు భద్రత రెండింటినీ పెంచడానికి రూపొందించబడింది.

ఫార్ములా 1 కార్లు గంటకు 200 మైళ్ల (mph) వరకు ఆకట్టుకునే వేగాన్ని చేరుకోగలవు, వేగవంతమైన మోడల్‌లు దాదాపు 250 mph కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయి.

ఈ కార్లు ఆకట్టుకునే నియంత్రణకు కూడా ప్రసిద్ధి చెందాయి. అవి 0mph వేగంతో ప్రారంభమై, త్వరగా 100mph కి చేరుకోగలవు, ఆపై ఎలాంటి నష్టం జరగకుండా పూర్తిగా ఆగిపోతాయి, అన్నీ ఐదు సెకన్ల వ్యవధిలోనే.

అయితే ఇండి కార్లు అంటే ఏమిటి?

ఇండికార్ సిరీస్ రేసింగ్ కారు యొక్క ఇతర ప్రసిద్ధ రకం. ఈ సిరీస్ ఇండీ 500 యొక్క ప్రీమియర్ సిరీస్‌ను సూచిస్తుంది, ఇది ప్రత్యేకంగా ఓవల్ ట్రాక్‌లపై రేసు చేస్తుంది.

ఇండి కారు కోసం ఉపయోగించే ప్రాథమిక పదార్థాలు కార్బన్ ఫైబర్, కెవ్లర్ మరియు ఇతర మిశ్రమాలు, ఇవి ఫార్ములా 1 కార్లు ఉపయోగించే పదార్థాలకు సమానంగా ఉంటాయి.

కారు కనీస బరువు 730 నుండి 740kg ఉండాలి (ఇంధనం, డ్రైవర్ లేదా ఏదైనా ఇతర వస్తువులతో సహా కాదు). తేలికైన పదార్థాలు ఈ కార్ల వేగాన్ని పెంచుతాయి, ఇవి 240mph గరిష్ట వేగాన్ని చేరుకోవడంలో సహాయపడతాయి.

పింక్IndyCar

అయితే, ఇండీ కార్లకు డ్రైవర్ భద్రత ఎల్లప్పుడూ ప్రధాన సమస్యగా ఉంది.

IndyCar చరిత్రలో ఐదు మరణాలు సంభవించాయి, 2015లో బ్రిటిష్ రేసింగ్ ప్రొఫెషనల్ జస్టిన్ విల్సన్ ఇటీవల బాధితుడు.

కాబట్టి తేడా ఏమిటి?

మేము పోల్చడానికి ముందు, రెండు కార్లు వేర్వేరు జాతుల కోసం ఉపయోగించబడుతున్నాయని అర్థం చేసుకోవడం చాలా ముఖ్యం.

F1 కార్లు ఉద్దేశ్యంతో నిర్మిత ట్రాక్‌లలో ఉపయోగించబడతాయి, ఇక్కడ అవి వేగవంతం మరియు వేగాన్ని తగ్గించాలి. త్వరగా.

F1 డ్రైవర్‌కు 305కిమీలు చేరుకోవడానికి కేవలం రెండు గంటల సమయం మాత్రమే ఉంది, అంటే కారు తేలికగా మరియు ఏరోడైనమిక్‌గా ఉండాలి (డ్రాగ్ ఫోర్స్‌ను తగ్గించాలి).

ఆకట్టుకునే వేగం మరియు మరింత సమర్థవంతమైన బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌కు బదులుగా, F1 కార్లు చిన్న రేసులకు మాత్రమే సరిపోతాయి. వారి వద్ద ఒక రేసుకు సరిపడా ఇంధనం మాత్రమే ఉంది మరియు పోటీ సమయంలో ఇంధనం నింపబడదు.

దీనికి విరుద్ధంగా, ఇండికార్ సిరీస్ రేసులు ఓవల్స్, స్ట్రీట్ సర్క్యూట్‌లు మరియు రోడ్ ట్రాక్‌లలో జరుగుతాయి, అంటే కారు యొక్క బాడీ (లేదా చట్రం) అది ఉపయోగించబడే ట్రాక్ రకం ఆధారంగా సర్దుబాటు చేయబడుతుంది.

ఇండికార్లు వేగం కంటే బరువుకు ప్రాధాన్యత ఇస్తాయి, ఎందుకంటే పెరిగిన బరువు వాటిని వేగాన్ని కొనసాగించడంలో సహాయపడుతుంది ఒక వంపు సమయంలో.

అంతేకాకుండా, ఇండీ కార్లు మరింత మన్నికైనవి, ఇండీకార్ సిరీస్ రేసు మూడు గంటల కంటే ఎక్కువ ఉంటుంది, ప్రతి రేసు 800కిమీ కంటే ఎక్కువ దూరం ఉంటుంది. దీనర్థం కార్లు రేసులో నిరంతరం ఇంధనం నింపుకోవాలి.

డ్రైవర్లు తమ ఇంధన వినియోగంపై అవగాహన కలిగి ఉండాలి, ఎందుకంటే వారు రేసులో ఇంధనం కోసం రెండు లేదా మూడు స్టాప్‌లు చేయాల్సి ఉంటుంది.

ఫార్ములా 1 కార్లు ఉపసంహరించుకునే DRS వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తాయి. ప్రత్యర్థులను అధిగమించడానికి వెనుక వింగ్, కానీ IndyCar వినియోగదారులు పుష్ టు పాస్ బటన్‌ను ఉపయోగించారు, అది తక్షణమే 40 అదనపు హార్స్‌పవర్‌ని కొన్ని క్షణాల పాటు అందిస్తుంది.

చివరిగా, F1 కార్లు పవర్ స్టీరింగ్, అయితే IndyCars లేదు.

పవర్ స్టీరింగ్ అనేది స్టీరింగ్ వీల్‌ను తిప్పడానికి డ్రైవర్‌కు అవసరమైన ప్రయత్నాన్ని తగ్గించే ఒక మెకానిజం, అంటే F1 కార్లు సున్నితమైన డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని కలిగి ఉంటాయి.

అయితే, IndyCar డ్రైవర్లు ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న మరియు తప్పుగా ఉన్న రోడ్లపై డ్రైవింగ్ చేయాల్సి ఉంటుంది కాబట్టి వారికి మరింత భౌతిక డ్రైవింగ్ అనుభవం ఉంటుంది.

ఫ్రాన్స్ ఆధ్వర్యంలో పోటీపడుతున్న స్విస్-ఫ్రెంచ్ డ్రైవర్ రోమైన్ గ్రోస్జీన్ ఇటీవల F1 నుండి IndyCarsకి మారారు. కేవలం రెండు రేసుల తర్వాత, ఫ్లోరిడాలోని సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లోని ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న వీధుల చుట్టూ ఇండీకార్ రేసు తాను చేసిన అత్యంత కష్టతరమైనదని అతను ప్రకటించాడు.

మరింత సాంకేతిక పోలిక కోసం, మీరు ఆటోస్పోర్ట్స్ ద్వారా క్రింది వీడియోని చూడవచ్చు :

F1 మరియు Indycar మధ్య పోలిక

తీర్మానం

F1 మరియు IndyCar లను పోల్చడం సాధ్యం కాదు రెండు వేర్వేరు లక్ష్యాలు మరియు లక్ష్యాల కోసం సృష్టించబడింది.

F1 కార్లు వేగం కోసం చూస్తాయి, అయితే IndyCar మన్నిక కోసం చూస్తుంది. రెండు కార్లు యునైటెడ్ స్టేట్స్, అలాగే అంతర్జాతీయంగా రెండింటిలోనూ గణనీయమైన ప్రజాదరణను కలిగి ఉన్నాయి మరియు అందించాయిరేసింగ్ చరిత్రలో కొన్ని నిజంగా అద్భుతమైన క్షణాలకు ఎదగండి.

మీరు ఎందుకు ముందుకు సాగకూడదు మరియు ఈ రెండు అత్యాధునిక స్పోర్ట్స్ కార్లను ప్రయత్నించండి మరియు అవి ఎంత బాగా ఉన్నాయో చూడండి!

ఇతర వ్యాసాలు:

మీరు ఇక్కడ క్లిక్ చేసినప్పుడు విభిన్నమైన ఇండీ కార్లు మరియు F1 కార్లు ఎలా కనుగొనబడతాయో చర్చించే వెబ్ కథనం.