Auto-racing, හෝ motorsports, මේ දිනවල ඉතා ජනප්‍රිය ක්‍රීඩාවක් වන අතර, ක්‍රීඩාවේ ත්‍රාසය අත්විඳීමට වැඩි වැඩියෙන් මිනිසුන් කැමති වේ.

පිච්චුණු රබර් ගඳ, ටයර් වල කෑගැසීමේ ශබ්දය, අපට එය ප්‍රමාණවත් නොවේ.

නමුත් ඔවුන්ගේ ජනප්‍රියත්වය සඳහා, බොහෝ අය විවිධ වර්ගයේ මෝටර් රථ අතර වෙනස හඳුනා ගැනීමට අරගල කරති. , විශේෂයෙන් Formula 1 මෝටර් රථ සහ Indy මෝටර් රථ අතර.

මෙම රේසිං කාර් දෙක අතර ඇති වෙනස්කම් මොනවාදැයි ඔබ කල්පනා කරන්නේ නම්, මෙම ලිපිය ඔබ වෙනුවෙන්ම සාදා ඇත!

දළ විශ්ලේෂණය

වාහන දෙක අතර ප්‍රථම පෙර සූදානම් කළ තරගය 1887 අප්‍රේල් 28 වැනි දින සිදු විය. දුර සැතපුම් අටක් වූ අතර සැකය වැඩි විය.

මෙම තරඟය සම්පුර්ණයෙන්ම නීතිවිරෝධී වූ නමුත් මෝටර් රථ ධාවන තරඟ වල උපත විය.

1894 දී පැරිසියානු සඟරාවක් වන Le Petit Journal විසින් ලොව ප්‍රථම මෝටර් රථ තරඟය ලෙස සැලකෙන මෙය සංවිධානය කරන ලදී. පැරිස් සිට රුවන් දක්වා.

පැරිසියේ සිට උතුරු ප්‍රදේශයේ නගරයක් වන රූවන් දක්වා කිලෝමීටර් 127ක ධාවන තරඟයක් වූ සත්‍ය ඉසව්ව සඳහා තෝරා ගන්නේ කුමන සහභාගිවන්නන්ද යන්න තීරණය කරන කිලෝමීටර 50 තේරීමේ ඉසව්වට අභිරුචි-සාදන ලද වාහන හැට නවයක් සහභාගී විය. ප්‍රංශය.

මෝටර් ක්‍රීඩාවට ගැඹුරු සහ පොහොසත් ඉතිහාසයක් ඇත

වැඩිවෙන ජනප්‍රියත්වය නිසා මිනිසුන්ට ධාවන තරඟ නැරඹීමට ස්ථාවර ස්ථානයක් අවශ්‍ය වූ අතර ඕස්ට්‍රේලියාවට හැකි විය. අවුලා ගන්නමෙම ඉල්ලීම මත. 1906 දී ඕස්ට්‍රේලියාව විසින් Aspendale Racecourse, සැතපුම් එකකට ආසන්න දිග පෙයාර්ස් හැඩැති ධාවන පථයක් හෙළිදරව් කරන ලදී.

නමුත් සෑම විටම විශේෂිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථ අවශ්‍ය බව ඉක්මනින්ම පෙනී ගියේය. වාසි ලබා ගැනීම සඳහා තරඟකරුවන් තම වාහන නීති විරෝධී ලෙස වෙනස් කිරීමේ අවදානම.

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයෙන් පසු, ස්පෝර්ට්ස්කාර් ධාවන තරඟ තමන්ගේම සම්භාව්‍ය ධාවන තරඟ සහ ධාවන පථ සහිත ධාවන තරඟයක් ලෙස ඉස්මතු විය.

1953 න් පසු, ආරක්ෂාව සහ කාර්ය සාධනය යන දෙකටම වෙනස් කිරීම් සිදු විය. අවසර දී ඇති අතර, 1960 ගණන්වල මැද භාගය වන විට, වාහන තොග පෙනෙන ශරීරයක් සහිත අරමුණින් සාදන ලද ධාවන මෝටර් රථ විය.

Formula 1 යනු කුමක්ද?

ෆෝමියුලා වන් මෝටර් රථයක් යනු ෆෝමියුලා වන් තරඟවල (ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් ලෙසද හැඳින්වේ) භාවිතා කිරීමේ එකම අරමුණ සඳහා විවෘත රෝද, විවෘත නියමු කුටි, තනි ආසන ධාවන මෝටර් රථයකි. එය සහභාගිවන්නන්ගේ සියලුම මෝටර් රථ අනුගමනය කළ යුතු සියලුම FIA රෙගුලාසිවලට යොමු කරයි.

FIA ට අනුව, ෆෝමියුලා 1 ධාවන තරඟ පැවැත්විය හැක්කේ “1” ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇති පරිපථ මත පමණි. පරිපථය සාමාන්‍යයෙන් ආරම්භක ජාලකය දිගේ සෘජු මාර්ගයක් දක්වයි.

පථයේ ඉතිරි පිරිසැලසුම Prix හි පිහිටීම මත රඳා පවතින අතර, එය සාමාන්‍යයෙන් දක්ෂිණාවර්තව ගමන් කරයි. රියදුරන් අළුත්වැඩියා කිරීමට හෝ තරඟයෙන් විශ්‍රාම යාමට පැමිණෙන වළේ මංතීරුව, ආරම්භක ජාලයට යාබදව පිහිටා ඇත.

ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් අවසන් වන්නේ රියදුරෙකු සැතපුම් 189.5 (හෝ කිලෝමීටර් 305) සීමාවට ළඟා වූ විට,පැය 2ක කාල සීමාවක් ඇතුළත.

F1 ධාවන තරඟ රූපවාහිනියෙන් සහ සජීවී විකාශනයෙන් ආවරණය වන පරිදි ඇදහිය නොහැකි තරම් ජනප්‍රියයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, 2008 දී, සිදුවීම් නැරඹීමට මිලියන 600 කට ආසන්න ජනතාවක් ගෝලීය වශයෙන් සුසර කළහ.

2018 බහරේන් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී හිදී, ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රික්ස් හි බහුවිධ අංශ වැඩිදියුණු කිරීමට උදවු කිරීමට යෝජනාවක් නිකුත් කරන ලදී.

යෝජනා මගින් ප්‍රධාන ක්ෂේත්‍ර පහක් හඳුනාගෙන ඇත, ක්‍රීඩාවේ පාලනය විධිමත් කිරීම, පිරිවැය-ඵලදායීතාවය අවධාරණය කිරීම, මාර්ග කාර් සඳහා ක්‍රීඩාවේ අදාළත්වය පවත්වා ගැනීම සහ නව නිෂ්පාදකයින් ශූරතාවලියට ඇතුළු වීමට දිරිගැන්වීම ඒවා තරඟකාරී විය යුතුය.

Formula 1 මෝටර් රථ යනු කුමක්ද?

Formula 1 මෝටර් රථ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක්ස් හි භාවිතා වන අත්සන රේස් කාර් වේ. මෝටර් රථ තනි ආසන සහිත විවෘත රෝද (රෝද ප්‍රධාන ශරීරයෙන් පිටත) සහ තනි නියමු කුටියකි.

මෝටර් රථ පාලනය කරන රෙගුලාසි මඟින් මෝටර් රථ ධාවන කණ්ඩායම් විසින්ම නිපදවිය යුතු බව සඳහන් කරයි, නමුත් නිෂ්පාදනය සහ සැලසුම බාහිරින් ලබා ගත හැකිය.

තරඟකරුවන් විශාල ප්‍රමාණයක් වැය කරන බව දන්නා කරුණකි. ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සංවර්ධනය සඳහා අරමුදල්. සමහර මූලාශ්‍ර සඳහන් කරන්නේ Mercedes සහ Ferrari වැනි විශාල සමාගම් ඔවුන්ගේ වාහන සඳහා ඩොලර් මිලියන 400 ක ඇස්තමේන්තුගත මුදලක් වැය කරන බවයි.

කෙසේ වෙතත්, FIA විසින් නව රෙගුලාසි නිකුත් කර ඇත. 2022 Grand Prix වාරය සඳහා කණ්ඩායම්වලට ඩොලර් මිලියන 140ක් වැය කළ හැකි මුදල.

WhiteFormula 1 Car

F1 මෝටර් රථ නිපදවා ඇත්තේ කාබන් ෆයිබර් සහ අනෙකුත් සැහැල්ලු ද්‍රව්‍යවල සංයුක්ත වලින් වන අතර අවම බර කිලෝග්‍රෑම් 795 (රියදුරු ඇතුළුව) වේ. ධාවන පථය මත පදනම්ව, මෝටර් රථයේ සිරුර එහි ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය සකස් කිරීමට සුළු වශයෙන් වෙනස් කළ හැකිය (එය වැඩි හෝ අඩු ස්ථායීතාවයක් ලබා දෙයි).

F1 මෝටර් රථයේ සෑම කොටසක්ම, එන්ජිමේ සිට භාවිතා කරන ලෝහ දක්වා ටයර් වර්ගය, වේගය සහ ආරක්ෂාව යන දෙකම උපරිම කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත.

ෆෝමියුලා 1 මෝටර් රථවලට පැයට සැතපුම් 200 (පැයට සැතපුම්) දක්වා ආකර්ෂණීය වේගයකට ළඟා විය හැකි අතර, වේගවත් මාදිලි පැයට සැතපුම් 250 ඉක්මවයි.

මෙම මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ ආකර්ෂණීය පාලනය සඳහා ද ප්‍රසිද්ධය. ඔවුන්ට පැයට සැතපුම් 0 කින් ආරම්භ වී, ඉක්මනින් පැයට සැතපුම් 100 වෙත ළඟා විය හැකි අතර, පසුව කිසිඳු හානියක් නොමැතිව සම්පූර්ණයෙන් නතර විය හැක, සියල්ල තත්පර පහකින් පමණ වේ.

නමුත් Indy මෝටර් රථ මොනවාද?

අනෙක් ජනප්‍රිය රේසිං කාර් වර්ගය වන්නේ IndyCar ශ්‍රේණියයි. මෙම මාලාව Indy 500 හි ප්‍රමුඛ පෙළට යොමු වන අතර එය ඕවලාකාර ධාවන පථවල පමණක් ධාවනය වේ.

Indy මෝටර් රථයක් සඳහා භාවිතා කරන මූලික ද්‍රව්‍ය වන්නේ කාබන් ෆයිබර්, කෙව්ලර් සහ අනෙකුත් සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය වන අතර ඒවා Formula 1 මෝටර් රථ භාවිතා කරන ද්‍රව්‍යවලට සමාන වේ.

මෝටර් රථයේ අවම බර කිලෝග්‍රෑම් 730 සිට 740 දක්වා විය යුතුය (ඉන්ධන, රියදුරු හෝ වෙනත් ද්‍රව්‍ය ඇතුළුව නොවේ). සැහැල්ලු ද්‍රව්‍ය මෙම මෝටර් රථවල වේගය ඉහළ නංවන අතර, ඒවා පැයට සැතපුම් 240ක උපරිම වේගයකට ළඟා වීමට උපකාරී වේ.

රෝසIndyCar

කෙසේ වෙතත්, Indy මෝටර් රථ සඳහා රියදුරු ආරක්ෂාව සැමවිටම ප්‍රධාන ගැටළුවක් වී ඇත.

IndyCar ඉතිහාසය පුරාවටම මරණ පහක් සිදුවී ඇති අතර, 2015 දී බ්‍රිතාන්‍ය ධාවන වෘත්තිකයෙකු වූ ජස්ටින් විල්සන් මෑත කාලීනව ගොදුරු වී ඇත.

ඉතින් වෙනස කුමක්ද?

අපි සංසන්දනය කිරීමට පෙර, මෝටර් රථ දෙකම බොහෝ දුරට විවිධ ධාවන තරඟ සඳහා භාවිතා කරන බව තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය.

F1 මෝටර් රථ භාවිතා කරනුයේ අරමුණින් ගොඩනඟන ලද ධාවන පථවල වන අතර, ඒවා ඉතා වේගවත් කිරීමට සහ වේගය අඩු කිරීමට සිදු වේ. ඉක්මනින්.

F1 රියදුරෙකුට කිලෝමීටර 305කට ළඟා වීමට ඇත්තේ පැය දෙකක් පමණි, එනම් මෝටර් රථය සැහැල්ලු සහ වායුගතික විය යුතුය (ඇදගෙන යාමේ බලය අඩු කළ යුතුය).

ආකර්ශනීය වේගය සහ වඩා කාර්යක්ෂම තිරිංග පද්ධතියක් වෙනුවට, F1 මෝටර් රථ සුදුසු වන්නේ කෙටි ධාවන තරඟ සඳහා පමණි. ඔවුන් සතුව ඇත්තේ එක් තරඟයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉන්ධන පමණක් වන අතර තරඟය අතරතුර ඉන්ධන ලබා නොදේ.

ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, IndyCar ශ්‍රේණි ධාවන තරඟ ඕවලාකාර, වීදි පරිපථ සහ මාර්ග ධාවන පථ හරහා පැවැත්වේ. මෝටර් රථයේ බඳ (හෝ චැසිය) එය භාවිතා කරනු ලබන ධාවන පථයේ වර්ගය මත පදනම්ව සකස් කළ හැකිය.

ඉන්ඩිකාර් වේගයට වඩා බරට ප්‍රමුඛත්වය දෙයි, බර වැඩිවීම ඔවුන්ට ගම්‍යතාවය පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. වක්‍රයකදී.

තවද, IndyCar ශ්‍රේණි ධාවන තරඟයක් පැය තුනකට වඩා වැඩි කාලයක් පැවතිය හැකි අතර, සෑම තරඟයකටම කිලෝමීටර 800කට වඩා වැඩි දුරක් පැවතිය හැකි බැවින් Indy මෝටර් රථ වඩාත් කල් පවතින ඒවා වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ තරඟය අතරතුර මෝටර් රථ නිරන්තරයෙන් ඉන්ධන පිරවිය යුතු බවයි.

තරඟයක් අතරතුර ඉන්ධන සඳහා නැවතුම් දෙකක් හෝ තුනක් කිරීමට සිදු වන බැවින් රියදුරන් තම ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිබඳව දැනුවත් විය යුතුය.

Formula 1 මෝටර් රථ පසුපසට ගන්නා DRS පද්ධතිය භාවිත කරයි. පසුපස තටුව ප්‍රතිවාදීන් අභිබවා යාමට, නමුත් IndyCar භාවිතා කරන්නන් මොහොතකට අමතර අශ්වබල 40ක් ක්ෂණිකව ලබා දෙන Push to Pass බොත්තම භාවිතා කරයි> IndyCars එසේ නොකරන අතර.

පවර් ස්ටියරින් යනු රියදුරුට සුක්කානම හැරවීමට අවශ්‍ය ප්‍රයත්නය අඩු කරන යාන්ත්‍රණයකි, එනම් F1 මෝටර් රථවලට වඩා සුමට රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ඇත.

කෙසේ වෙතත්, IndyCar රියදුරන්ට වඩාත් භෞතික රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ඇත, මන්ද ඔවුන්ට ගැටිති සහිත සහ වැරදි හැඩැති මාර්ග හරහා ධාවනය කිරීමට සිදු වේ.

ප්‍රංශය යටතේ තරඟ වදින Swiss-French ධාවකයෙකු වන Romain Grosjean මෑතකදී F1 සිට IndyCars වෙත මාරු විය. යන්තම් තරඟ දෙකකට පසුව, ෆ්ලොරිඩාවේ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි ගැටිති සහිත වීදි වටා IndyCar ධාවන තරඟයක් ඔහු මෙතෙක් කර ඇති දුෂ්කරම තරඟය බව ඔහු ප්‍රකාශ කරයි.

වඩාත් තාක්ෂණික සංසන්දනයක් සඳහා, ඔබට Autosports විසින් පහත වීඩියෝව නැරඹිය හැකිය. :

F1 සහ Indycar අතර සංසන්දනය

නිගමනය

F1 සහ IndyCar සංසන්දනය කළ නොහැක ඉතා වෙනස් අරමුණු සහ ඉලක්ක දෙකක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

F1 මෝටර් රථ වේගය සොයන අතර IndyCar කල්පැවැත්ම සොයයි. මෝටර් රථ දෙකම එක්සත් ජනපදයේ මෙන්ම ජාත්‍යන්තරව ද සැලකිය යුතු ජනප්‍රියත්වයක් ලබා දී ඇතධාවන ඉතිහාසයේ සැබෑ අපූරු අවස්ථා කිහිපයකට නැඟී සිටින්න.

ඇයි ඔබ ඉදිරියට ගොස් මෙම නවීනතම ක්‍රීඩා මෝටර් රථ දෙක උත්සාහ කර ඒවා කොතරම් හොඳදැයි බලන්න!

වෙනත් ලිපි:

ඔබ මෙහි ක්ලික් කළ විට විවිධ Indy Cars සහ F1 මෝටර් රථ සොයා ගත හැකි ආකාරය සාකච්ඡා කරන වෙබ් කතාවකි.