Auto-racing သို့မဟုတ် motorsports သည် ယနေ့ခေတ်တွင် အလွန်ရေပန်းစားသော အားကစားတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဂိမ်း၏ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာများကို ခံစားလိုသူ ပိုများလာပါသည်။

မီးလောင်ထားသော ရော်ဘာနံ့၊ အော်ဟစ်နေသော တာယာသံများ လုံလောက်အောင် မရနိုင်ပါ။

သို့သော် ၎င်းတို့၏ ကျော်ကြားမှုအတွက်၊ လူများစွာသည် ကားအမျိုးအစားများစွာကို ခွဲခြားရန် ရုန်းကန်နေရပါသည်။ အထူးသဖြင့် Formula 1 ကားများနှင့် Indy ကားများကြားတွင်ဖြစ်သည်။

ဤပြိုင်ကားနှစ်စီးကြားက ကွာခြားချက်ကဘာလဲဟု သင်သိချင်နေပါက၊ ဤဆောင်းပါးကို သင့်အတွက်သာ ဖန်တီးထားပါသည်။

ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

ခြားနားချက်ကို မဆွေးနွေးမီ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တော်ယဉ်အားကစားသမိုင်းကြောင်းကို ဦးစွာပြောပါမည်။

ယာဉ်နှစ်စီးကြား ပထမဆုံးကြိုတင်စီစဉ်ထားသည့်ပြိုင်ကားသည် 1887 ခုနှစ် ဧပြီလ 28 ရက်နေ့တွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ အကွာအဝေးမှာ ရှစ်မိုင်ဖြစ်ပြီး သည်းထိတ်ရင်ဖိုစရာမှာ မြင့်မားသည်။

ပြိုင်ပွဲသည် လုံးဝတရားမ၀င်သော်လည်း မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပြိုင်ပွဲများမှ မွေးဖွားလာခြင်းဖြစ်သည်။

1894 ခုနှစ်တွင် Parisian မဂ္ဂဇင်း Le Petit Journal မှ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပြိုင်ပွဲဟု ယူဆရသည့်အရာကို စီစဉ်ကျင်းပခဲ့ပါသည်။ ပဲရစ်မှ Rouen။

စိတ်ကြိုက်တည်ဆောက်ထားသောယာဉ်ခြောက်ဆယ့်ကိုးစီးသည် ကီလိုမီတာ 50 ရွေးချယ်ပွဲတွင် ပါဝင်ခဲ့ပြီး အမှန်တကယ်ပြိုင်ပွဲအတွက် မည်သူမည်ဝါဖြစ်ကြောင်း ပါရီမှ မြောက်ပိုင်းရှိ Rouen မှ 127 ကီလိုမီတာအပြေးပြိုင်ပွဲဖြစ်သည့် ပါရီမြို့မှ Rouen သို့ 127 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးပြိုင်ပွဲတွင် ပါဝင်ခဲ့သည် ပြင်သစ်။

မော်တော်ကားများသည် နက်နဲပြီး ကြွယ်ဝသောသမိုင်းကြောင်းရှိပါသည်

လူကြိုက်များလာခြင်းကြောင့် ပြိုင်ပွဲများကိုကြည့်ရှုရန် နေရာတစ်နေရာလိုအပ်ကြောင်း နှင့် သြစတြေးလျသည် တတ်နိုင်သည် ကောက်ကိုင်လိုက်သည်ဤတောင်းဆိုမှုအပေါ်။ ၁၉၀၆ ခုနှစ်တွင် သြစတြေးလျသည် အရှည်တစ်မိုင်နီးပါးရှိသော သစ်တော်သီးပုံသဏ္ဍာန် အပြေးပြိုင်ကွင်းဖြစ်သော Aspendale Racecourse ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။

သို့သော် အမြဲတမ်းလိုလို အထူးပြုပြိုင်ကားများ လိုအပ်လာသည်ကို မကြာမီ ပေါ်လွင်လာခဲ့သည်။ အားသာချက်တစ်ခုရရှိရန် ၎င်းတို့၏ယာဉ်များကို တရားမ၀င် ပြုပြင်မွမ်းမံသည့် ပြိုင်ဘက်များ၏ အန္တရာယ်။

ကမ္ဘာစစ်ပြီးနောက်၊ ပြိုင်ကားပြိုင်ကားပြိုင်ပွဲသည် ၎င်း၏ဂန္ထဝင်အပြေးပြိုင်ပွဲများနှင့် လမ်းကြောင်းများဖြင့် ပြိုင်ကားပုံစံအဖြစ် ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။

၁၉၅၃ ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ဘေးကင်းရေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်နှစ်မျိုးစလုံးအတွက် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ခွင့်ပြုထားပြီး ၁၉၆၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင် အဆိုပါယာဉ်များသည် စတော့ခ်ပုံစံကိုယ်ထည်ပါသည့် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့်တည်ဆောက်ထားသောပြိုင်ကားများဖြစ်သည်။

ဖော်မြူလာ 1 ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

ဖော်မြူလာဝမ်းကားသည် ဖော်မြူလာဝမ်းပြိုင်ပွဲများ ( Grands Prix ဟုလည်းခေါ်သည်) တစ်ခုတည်းသော ရည်ရွယ်ချက်အတွက် ထိုင်ခုံတစ်လုံးတည်း ပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ ပါဝင်သူများ၏ကားအားလုံးလိုက်နာရမည့် FIA စည်းမျဉ်းအားလုံးကို ရည်ညွှန်းပါသည်။

FIA အရ ဖော်မြူလာ 1 ပြိုင်ပွဲများကို "1" အဖြစ် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဆားကစ်များတွင်သာ ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ပတ်လမ်းသည် အများအားဖြင့် စတင်ဂရစ်တစ်လျှောက်တွင် ဖြောင့်တန်းသောလမ်းကို ပါရှိသည်။

တေးသွား၏ကျန်ရှိသောအပြင်အဆင်သည် Prix ၏တည်နေရာပေါ်တွင်မူတည်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် များသောအားဖြင့် နာရီလက်တံအတိုင်းလည်ပတ်သည်။ ပြုပြင်ရန် ယာဉ်မောင်းများ လာရန် သို့မဟုတ် ပြိုင်ပွဲမှ အနားယူရန် တွင်းလမ်းကြားသည် စတင်သည့် ဇယားကွက်ဘေးတွင် တည်ရှိသည်။

ကားမောင်းသူသည် 189.5 မိုင် (သို့မဟုတ် 305 ကီလိုမီတာ) အမှတ်အသားသို့ရောက်ရှိသောအခါ Grand Prix သည် ပြီးဆုံးသည်အချိန်ကန့်သတ်ချက် 2 နာရီအတွင်း။

F1 ပြိုင်ပွဲများသည် ရုပ်မြင်သံကြားနှင့် တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်မှုနှစ်ခုလုံးမှ လွှမ်းခြုံကာ မယုံနိုင်လောက်အောင် နာမည်ကြီးသည်။ တကယ်တော့ 2008 ခုနှစ်မှာ ကမ္ဘာတဝှမ်းမှာ လူပေါင်း သန်း 600 နီးပါးဟာ အဖြစ်အပျက်တွေကို ကြည့်ရှုဖို့ စောင့်မျှော်ခဲ့ကြပါတယ်။

2018 Bahrain Grand Prix တွင် Grands Prix ၏ ကဏ္ဍပေါင်းစုံကို တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် ကူညီပေးရန် အဆိုပြုချက်တစ်ခုကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

အဆိုပြုချက်တွင် အားကစား၏ အုပ်ချုပ်မှုကို ချောမွေ့စေခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုကို အလေးပေးခြင်း၊ လမ်းပေါ်ကားများနှင့် အားကစား၏ သက်ဆိုင်မှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်သူအသစ်များ ချန်ပီယံဆုသို့ ဝင်ရောက်ရန် အားပေးခြင်း အပါအဝင် အဓိကကဏ္ဍငါးခုကို အဆိုပြုချက်တွင် ဖော်ထုတ်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကို ယှဉ်ပြိုင်ရန်။

ဖော်မြူလာ 1 ကားများကား အဘယ်နည်း။

ဖော်မြူလာ 1 ကားများသည် Grands Prix တွင် အသုံးပြုထားသော ထင်ရှားသည့်ပြိုင်ကားများဖြစ်သည်။ ကားများသည် အဖွင့်ဘီးများပါရှိပြီး တစ်ခုတည်းသောထိုင်ခုံများ (ဘီးများသည် ပင်မကိုယ်ထည်အပြင်ဘက်တွင်ရှိသည်) နှင့် လေယာဉ်မှူးခန်းတစ်ခု။

ကားများကို အုပ်ချုပ်သည့် စည်းမျဉ်းများသည် ပြိုင်ကားအသင်းများကိုယ်တိုင် ဆောက်လုပ်ရမည်ဟု သတ်မှတ်ထားသော်လည်း ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ဒီဇိုင်းပိုင်းကို ပြင်ပမှ ရယူနိုင်သည်။

ပြိုင်ဖက်များသည် အများအပြားသုံးစွဲကြသည်ကို သိရှိကြသည်။ ၎င်းတို့၏ ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အတွက် ရန်ပုံငွေများ။ Mercedes နှင့် Ferrari ကဲ့သို့သော ကော်ပိုရေးရှင်းကြီးများသည် ၎င်းတို့၏မော်တော်ယာဥ်များအတွက် ခန့်မှန်းခြေပမာဏ အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း 400 သုံးစွဲကြောင်း အချို့သတင်းရင်းမြစ်များက ဖော်ပြကြသည်။

သို့သော် FIA သည် ကန့်သတ်ချက်အသစ်များကို ထုတ်ပြန်ထားပြီး၊ 2022 Grand Prix ရာသီအတွက် အသင်းများသည် $140 သန်းအထိ သုံးစွဲနိုင်သည်။

Whiteဖော်မြူလာ 1 ကား

F1 ကားများကို ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနှင့် အခြားပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများ ပေါင်းစပ်တည်ဆောက်ထားပြီး အနိမ့်ဆုံးအလေးချိန်မှာ 795 ကီလိုဂရမ် (ယာဉ်မောင်းအပါအဝင်) ဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းပေါ် မူတည်၍ ၎င်း၏ ဆွဲငင်အားဗဟိုကို ချိန်ညှိရန် ကား၏ကိုယ်ထည်အား အနည်းငယ် ပြုပြင်နိုင်သည် (၎င်းကို တည်ငြိမ်မှု ပိုဖြစ်စေသည်)။

F1 ကား၏ အစိတ်အပိုင်းတိုင်း၊ အင်ဂျင်မှသည် အသုံးပြုသော သတ္တုများအထိ၊ တာယာအမျိုးအစားဖြစ်ပြီး အမြန်နှုန်းနှင့် ဘေးကင်းစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

Formula 1 ကားများသည် တစ်နာရီလျှင် မိုင် 200 (mph) အထိ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော အမြန်နှုန်းသို့ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး ပိုမြန်သောမော်ဒယ်များသည် တစ်နာရီ မိုင် 250 ထက်မပိုပါ။

ဤကားများသည် ၎င်းတို့၏ စွဲမက်ဖွယ်ထိန်းချုပ်မှုများအတွက် လူသိများသည်။ ၎င်းတို့သည် 0mph ဖြင့် စတင်နိုင်ပြီး 100mph လျင်မြန်စွာရောက်ရှိနိုင်သည် ၊ ထို့နောက် ငါးစက္ကန့်အတွင်း ပျက်စီးမှုမရှိဘဲ ရပ်တန့်သွားနိုင်သည်။

သို့သော် Indy ကားများကား အဘယ်နည်း။

အခြားလူကြိုက်များသည့်ပြိုင်ကားအမျိုးအစားမှာ IndyCar စီးရီးဖြစ်သည်။ ဤစီးရီးသည် ဘဲဥပုံလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် သီးသန့်ယှဉ်ပြိုင်သည့် Indy 500 ၏ ပထမတန်းစီးရီးကို ရည်ညွှန်းသည်။

Indy ကားအတွက်အသုံးပြုသည့် အခြေခံပစ္စည်းများမှာ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ၊ ကလာနှင့် အခြားပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများဖြစ်ပြီး Formula 1 ကားများအသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများနှင့် ဆင်တူသည်။

ကား၏ အနိမ့်ဆုံးအလေးချိန်မှာ 730 မှ 740 ကီလိုဂရမ်ရှိသင့်သည် (လောင်စာဆီ၊ ယာဉ်မောင်းနှင့် အခြားပစ္စည်းများ မပါဝင်ပါ)။ ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများသည် ဤကားများ၏ အမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်ပေးကာ ၎င်းတို့အား တစ်နာရီမိုင် 240 အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းသို့ ရောက်အောင် ကူညီပေးသည်။

ပန်းရောင်IndyCar

သို့သော်၊ ယာဉ်မောင်းဘေးကင်းရေးသည် Indy ကားများအတွက် အမြဲတမ်း အဓိကပြဿနာဖြစ်သည်။

IndyCar ၏သမိုင်းတစ်လျှောက်တွင် သေဆုံးသူငါးဦးရှိခဲ့ပြီး၊ လတ်တလောတွင်သေဆုံးသူမှာ ဗြိတိန်ပြိုင်ကားပညာရှင် Justin Wilson ဖြစ်ပြီး 2015 ခုနှစ်တွင်ဖြစ်သည်။

ဒါဆို ဘာကွာခြားလဲ။

ကျွန်ုပ်တို့မနှိုင်းယှဉ်မီတွင်၊ ကားနှစ်မျိုးလုံးကို ကြီးမားစွာကွဲပြားသောပြိုင်ကားများအတွက်အသုံးပြုကြောင်း နားလည်ရန်အရေးကြီးပါသည်။

F1 ကားများကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိတည်ဆောက်ထားသောလမ်းကြောင်းများတွင်အသုံးပြုသည်၊ ၎င်းတို့သည် အလွန်အရှိန်နှင့်အရှိန်မြှင့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ မြန်မြန်။

F1 ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် 305 ကီလိုမီတာသို့ ရောက်ရန် နှစ်နာရီသာ လိုတော့သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကားသည် ပေါ့ပါးပြီး လေခွင်းသင့်သည် (ဆွဲအားကို လျှော့ချသင့်သည်)။

အထင်ကြီးလောက်သော အမြန်နှုန်းများနှင့် ပိုမိုထိရောက်သော ဘရိတ်စနစ်အတွက် လဲလှယ်ရာတွင် F1 ကားများသည် တိုတောင်းသော ပြိုင်ပွဲများအတွက်သာ သင့်လျော်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ပြိုင်ပွဲတစ်ခုအတွက် လုံလောက်သောလောင်စာဆီသာရှိပြီး ပြိုင်ဆိုင်မှုအတွင်း ဆီဖြည့်ခြင်းမပြုပါ။

ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ IndyCar စီးရီးပြိုင်ပွဲများကို ဘဲဥပုံများ၊ လမ်းပတ်လမ်းများနှင့် လမ်းပတ်လမ်းများတွင် ပြုလုပ်သည် အဓိပ္ပာယ်၊ ကား၏ကိုယ်ထည် (သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်) ကို ၎င်းတွင်အသုံးပြုမည့်လမ်းကြောင်းအမျိုးအစားပေါ်အခြေခံ၍ ချိန်ညှိနိုင်သည်။

IndyCars သည် အလေးချိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အရှိန်ကိုထိန်းထားနိုင်သောကြောင့် အလေးချိန်ကို ဦးစားပေးပါသည်။ မျဉ်းကွေးတစ်ခုအတွင်း။

ထို့ပြင် Indy ကားများသည် IndyCar စီးရီးပြိုင်ပွဲတစ်ခုစီတွင် ကီလိုမီတာ 800 ကျော်အကွာအဝေးဖြင့် သုံးနာရီကျော်ကြာနိုင်သောကြောင့် Indy ကားများသည် ပိုမိုကြာရှည်ခံပါသည်။ ဆိုလိုတာက ပြိုင်ပွဲတစ်လျှောက် ကားတွေကို အဆက်မပြတ် ဆီဖြည့်ပေးဖို့ လိုပါတယ်။

ယာဉ်မောင်းများသည် ပြိုင်ပွဲတစ်ခုအတွင်း လောင်စာဆီအတွက် နှစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် သုံးချက်ရပ်နားရမည်ဖြစ်သောကြောင့် ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့်ပတ်သက်၍ သတိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

Formula 1 ကားများကို ပြန်နုတ်သည့် DRS စနစ်အား အသုံးပြုပါသည်။ ပြိုင်ဘက်များကို ကျော်တက်ရန် အနောက်တောင်ပံကို အသုံးပြုထားသော်လည်း IndyCar အသုံးပြုသူများသည် ခဏတာအတွင်း မြင်းကောင်ရေ 40 အား ချက်ချင်းထုတ်ပေးနိုင်သည့် Push to Pass ခလုတ်ကို အသုံးပြုကြသည်။

နောက်ဆုံးတွင် F1 ကားများတွင် ပါဝါစတီယာရင်၊ IndyCars မပါရှိသော်လည်း၊

ပါဝါစတီယာရင်သည် စတီယာရင်ဘီးလှည့်ရန် ယာဉ်မောင်းလိုအပ်သော အားထုတ်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် ယန္တရားတစ်ခုဖြစ်ပြီး F1 ကားများသည် ပိုမိုချောမွေ့သော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ရရှိစေပါသည်။

သို့သော်၊ IndyCar ယာဉ်မောင်းများသည် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများနှင့် လွဲမှားနေသော လမ်းများကို ကျော်ဖြတ်မောင်းနှင်ရသောကြောင့် ပိုမိုရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံရှိကြသည်။

ပြင်သစ်လက်အောက်တွင်ယှဉ်ပြိုင်နေသော ဆွဇ်-ပြင်သစ်ယာဉ်မောင်း Romain Grosjean သည် မကြာသေးမီက F1 မှ IndyCars သို့ပြောင်းခဲ့သည်။ ပြိုင်ကားနှစ်စီးလောက်ကြာတော့ ဖလော်ရီဒါပြည်နယ်၊ စိန့်ပီတာစဘတ်မြို့ရဲ့ ထူထပ်တဲ့လမ်းတွေတဝိုက်က IndyCar အပြေးပြိုင်ပွဲဟာ သူလုပ်ဖူးသမျှထဲမှာ အခက်ဆုံးဖြစ်တယ်လို့ ကြေညာပါတယ်။

နောက်ထပ် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ နှိုင်းယှဉ်မှုအတွက်၊ Autosports မှာ အောက်ပါဗီဒီယိုကို ကြည့်ရှုနိုင်ပါတယ်။ :

F1 နှင့် Indycar အကြား နှိုင်းယှဉ်ချက်

နိဂုံး

F1 နှင့် IndyCar တို့ကို ၎င်းတို့ကဲ့သို့ နှိုင်းယှဉ်၍မရပါ အလွန်ကွဲပြားသော ရည်မှန်းချက်နှစ်ခုအတွက် ဖန်တီးထားသည်။

F1 ကားများသည် အမြန်နှုန်းကို ရှာဖွေသော်လည်း IndyCar သည် တာရှည်ခံမှုကို ရှာဖွေနေပါသည်။ ဒီကားနှစ်မျိုးစလုံးဟာ အမေရိကန်မှာရော နိုင်ငံတကာမှာပါ သိသိသာသာ လူကြိုက်များပြီး ပေးထားတာပါ။ပြိုင်ကားသမိုင်းတွင် အမှန်တကယ် အံ့မခန်းအခိုက်အတန့်အချို့ကို မြင့်တက်စေပါသည်။

သင်ဘာကြောင့်ရှေ့ဆက်ပြီး ဤခေတ်မီဆန်းကြယ်သော ပြိုင်ကားနှစ်စီးကို စမ်းသုံးကြည့်ပြီး ၎င်းတို့သည် မည်မျှကောင်းမွန်သည်ကို ကြည့်ပါ!

အခြား ဆောင်းပါးများ-

ဤနေရာတွင် နှိပ်လိုက်သည့်အခါ Indy Cars နှင့် F1 ကားများ မည်ကဲ့သို့ ကွဲပြားသည်ကို ဆွေးနွေးသည့် ဝဘ်ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်။