آٽو ريسنگ، يا موٽر اسپورٽس، اڄڪلهه هڪ تمام مشهور راند آهي، جنهن ۾ وڌيڪ ۽ وڌيڪ ماڻهو راند جي سنسني جو تجربو ڪرڻ چاهيندا آهن.

سڙيل ربر جي بوءِ، ٽائرن جي سڙڻ جو آواز، اسان ان مان ڪافي نه ٿا حاصل ڪري سگهون.

پر انهن جي مقبوليت لاءِ، ڪيترائي ماڻهو ڪيترن ئي قسمن جي ڪارن جي وچ ۾ فرق ڪرڻ ۾ جدوجهد ڪن ٿا. خاص طور تي فارمولا 1 ڪارن ۽ انڊي ڪارن جي وچ ۾.

جيڪڏهن توهان حيران ٿي رهيا آهيو ته انهن ٻن ريسنگ ڪارن جي وچ ۾ ڪهڙو فرق آهي، هي آرٽيڪل صرف توهان لاءِ ٺاهيو ويو آهي!

جائزو

پر ان کان اڳ جو اسان فرق تي بحث ڪريون، اسان پهريون ڀيرو موٽر اسپورٽس جي تاريخ تي غور ڪنداسين.

ٻنهي گاڏين جي وچ ۾ پهرين تياري ٿيل ريس 28 اپريل 1887ع تي ٿي. فاصلو اٺ ميل هو، ۽ سسپنس تمام گهڻو هو.

ريس مڪمل طور تي غير قانوني هئي پر موٽر ريسز جي پيدائش هئي.

1894ع ۾ پيرس جي ميگزين لي پيٽيٽ جرنل منعقد ڪئي جنهن کي دنيا جو پهريون موٽرنگ مقابلو سمجهيو وڃي ٿو. پئرس کان روئن.

69 حسب ضرورت ٺهيل گاڏين 50 ڪلوميٽر جي چونڊ تقريب ۾ حصو ورتو، جيڪو اهو طئي ڪندو ته اصل واقعي لاءِ ڪهڙن شرڪت ڪندڙن کي چونڊيو ويندو، جيڪا 127 ڪلوميٽر جي ريس هئي پيرس کان روين تائين، اتر ۾ هڪ شهر. فرانس.

موٽر اسپورٽس جي هڪ تمام گهڻي ۽ شاهوڪار تاريخ آهي

وڌندڙ مقبوليت جو مطلب اهو ٿيو ته ماڻهن کي ريس ڏسڻ لاءِ هڪ مقرر جڳهه جي ضرورت هئي، ۽ آسٽريليا ان قابل ٿي ويو کڻوهن مطالبو تي. 1906 ۾، آسٽريليا اسپينڊيل ريس ڪورس کي ظاهر ڪيو، هڪ ناشپاتيءَ جي شڪل وارو ريس ٽريڪ جيڪو ويجهڙائيءَ ۾ هڪ ميل جي ويجهو هو.

پر اهو جلد ئي ظاهر ٿيو ته اتي خاص اسپورٽس ڪارن جي ضرورت هئي، جيئن اتي هميشه موجود هئي. مقابلي جي خطري کي غير قانوني طور تي انهن جي گاڏين کي تبديل ڪرڻ جو فائدو حاصل ڪرڻ لاء.

2 عالمي جنگ کان پوءِ، اسپورٽس ڪار ريسنگ ريسنگ جي هڪ الڳ شڪل طور اڀري آئي جنهن جي پنهنجي کلاسک ريس ۽ ٽريڪز سان گڏ.

1953 کان پوءِ، حفاظت ۽ ڪارڪردگي ٻنهي لاءِ تبديليون جي اجازت ڏني وئي، ۽ 1960ع جي وچ ڌاري، گاڏيون مقصد سان ٺهيل ريس ڪارون هيون جن ۾ اسٽاڪ ظاهر ٿيڻ واري جسم سان.

فارمولا 1 ڇا آهي؟

فارمولا ون ڪار هڪ اوپن ويل، اوپن ڪاڪپٽ، سنگل سيٽ ريسنگ ڪار آهي جنهن کي صرف فارمولا ون مقابلن ۾ استعمال ڪيو وڃي ٿو (جنهن کي گرانڊس پرڪس پڻ چيو ويندو آهي). اهو FIA جي سڀني ضابطن جو حوالو ڏئي ٿو ته سڀني شرڪت ڪندڙن جي ڪارن کي لازمي طور تي عمل ڪرڻ گهرجي.

FIA جي مطابق، فارمولا 1 ريس صرف سرڪٽس تي منعقد ڪري سگهجي ٿو "1." سرڪٽ عام طور تي ھڪڙي سڌي رستي جي خصوصيت آھي، شروعاتي گرڊ سان گڏ.

جڏهن ته ٽريڪ جي باقي ترتيب جو دارومدار Prix جي مقام تي هوندو آهي، اهو عام طور تي گھڙيءَ جي وار طرف هلندو آهي. پٽي لين، جتي ڊرائيور مرمت لاءِ اچن ٿا، يا ريس تان رٽائر ٿيڻ لاءِ، شروعاتي گرڊ جي اڳيان واقع آهي.

گرانڊ پرڪس ختم ٿئي ٿو جڏهن هڪ ڊرائيور 189.5 ميل (يا 305 ڪلوميٽر) نشان تي پهچي ٿو،2 ڪلاڪن جي وقت جي حد اندر.

F1 ريس ناقابل اعتبار حد تائين مشهور آهن، ٻنهي ٽيليويزن ۽ لائيو براڊڪاسٽنگ سان ڍڪيل آهن. حقيقت ۾، 2008 ۾، تقريبن 600 ملين ماڻهن عالمي سطح تي واقعن کي ڏسڻ لاء ٽيون ڪيو.

2018 بحرين گرانڊ پرڪس تي، گرانڊ پرڪس جي ڪيترن ئي حصن کي بهتر بنائڻ ۾ مدد لاءِ هڪ تجويز جاري ڪئي وئي.

تجويز پنجن اهم علائقن جي نشاندهي ڪئي، جنهن ۾ راندين جي گورننس کي منظم ڪرڻ، قيمت جي اثرائتي تي زور ڏيڻ، روڊ ڪارن سان راندين جي لاڳاپي کي برقرار رکڻ، ۽ نئين ٺاهيندڙن کي چيمپيئن شپ ۾ داخل ٿيڻ جي حوصلا افزائي ڪرڻ شامل آهن. انهن کي مقابلي ۾ آڻڻ لاءِ.

فارمولا 1 ڪارون ڇا آهن؟

فارمولا 1 ڪارون دستخطي ريس ڪارون آهن جيڪي گرانڊ پرڪس ۾ استعمال ٿينديون آهن. گاڏيون کليل ويلن سان گڏ اڪيلو ويٺيون آهن (چرچون مکيه جسم کان ٻاهر آهن) ۽ هڪ واحد ڪاڪ پٽ.

ڪارن کي سنڀاليندڙ ضابطا بيان ڪن ٿا ته ڪارون پاڻ کي ريسنگ ٽيمن پاران تعمير ڪرڻ گهرجن، پر ٺاھڻ ۽ ڊيزائن کي آئوٽ سورس ڪري سگھجي ٿو.

مقابلن کي وڏي تعداد ۾ خرچ ڪرڻ لاءِ سڃاتو وڃي ٿو. انهن جي ڪارن جي ترقي تي فنڊ. ڪجهه ذريعا ٻڌائين ٿا ته وڏيون ڪارپوريشنون، جهڙوڪ مرسڊيز ۽ فراري، پنهنجي گاڏين تي اندازي مطابق 400 ملين ڊالر خرچ ڪن ٿيون.

بهرحال، ايف آءِ اي نوان ضابطا جاري ڪيا آهن، جن کي محدود ڪري ڇڏيو آهي. رقم ٽيمون 2022 گرانڊ پرڪس سيزن لاءِ $140 ملين تائين خرچ ڪري سگهن ٿيون.

سفيدفارمولا 1 ڪار

F1 ڪارون ڪاربن فائبر ۽ ٻين هلڪي وزن واري مواد مان ٺهيل هونديون آهن، جن جو گھٽ ۾ گھٽ وزن 795 ڪلو هوندو آهي (بشمول ڊرائيور). ٽريڪ تي مدار رکندي، ڪار جي جسم کي ٿورو تبديل ڪري سگهجي ٿو ته جيئن ان جي ڪشش ثقل جي مرڪز کي ترتيب ڏيو (ان کي گهٽ يا وڌيڪ استحڪام ڏيو).

F1 ڪار جو هر حصو، انجڻ کان وٺي دھات تائين. ٽائرن جو قسم، رفتار ۽ حفاظت ٻنهي کي وڌائڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي.

فارمولا 1 ڪارون 200 ميل في ڪلاڪ (ميل في ڪلاڪ) جي شاندار رفتار تائين پهچي سگهن ٿيون، تيز ماڊل سان لڳ ڀڳ 250 ميل في ڪلاڪ کان وڌيڪ.

اهي ڪارٽون پڻ مشهور آهن انهن جي شاندار ڪنٽرول لاءِ. اهي 0mph تي شروع ٿي سگهن ٿا، جلدي 100mph تي پهچي سگهن ٿا ، ۽ پوءِ اچي سگهن ٿا مڪمل اسٽاپ تي بغير ڪنهن نقصان جي، سڀ ڪجهه پنجن سيڪنڊن ۾.

پر انڊي ڪارون ڇا آهن؟

ٻيو مشهور قسم جي ريسنگ ڪار آهي IndyCar سيريز. هي سلسلو Indy 500 جي پريميئر سيريز ڏانهن اشارو ڪري ٿو، جيڪو خاص طور تي اوول ٽريڪ تي ڊوڙندو آهي.

انڊي ڪار لاءِ استعمال ٿيندڙ بنيادي مواد ڪاربن فائبر، ڪيولر ۽ ٻيون مرکبات آهن، جيڪي فارمولا 1 ڪارن ۾ استعمال ٿيندڙ مواد سان ملندڙ جلندڙ آهن.

ڪار جو گھٽ ۾ گھٽ وزن 730 کان 740 ڪلوگرام هجڻ گھرجي (نه ٻارڻ، ڊرائيور، يا ٻيو ڪو مواد). هلڪو وزن وارو مواد انهن ڪارن جي رفتار کي وڌائي ٿو، انهن کي 240mph جي مٿين رفتار تائين پهچڻ ۾ مدد ڪري ٿو.

7>گلابيIndyCar

بهرحال، ڊرائيور جي حفاظت هميشه انڊي ڪارن لاءِ هڪ وڏو مسئلو رهيو آهي.

انڊي ڪار جي تاريخ ۾ پنج موت واقعا ٿيا آهن، جن ۾ سڀ کان تازو شڪار 2015 ۾ برطانوي ريسنگ پروفيشنل جسٽن ولسن هو.

پوءِ ڪهڙو فرق آهي؟

ان کان اڳ جو اسان مقابلو ڪريون، اهو سمجھڻ ضروري آهي ته ٻئي ڪارون وڏي پيماني تي مختلف نسلن لاءِ استعمال ٿين ٿيون.

F1 ڪارون مقصد سان ٺهيل رستن تي استعمال ٿين ٿيون، جتي انهن کي تيز ۽ سست ڪرڻو پوندو آهي. جلدي.

هڪ F1 ڊرائيور کي 305km تائين پهچڻ ۾ صرف ٻه ڪلاڪ آهن، مطلب ته ڪار کي هلڪو وزن ۽ ايروڊينامڪ هجڻ گهرجي (ڊريگ فورس کي گهٽائڻ گهرجي).

متاثر ڪندڙ رفتار ۽ وڌيڪ موثر بريڪنگ سسٽم جي بدلي ۾، F1 ڪارون صرف ننڍين ريس لاءِ موزون آهن. انهن وٽ صرف هڪ ريس لاءِ ڪافي ٻارڻ آهي ۽ مقابلي دوران ان کي تيل نه ڀريو ويندو آهي.

ان جي ابتڙ، انڊي ڪار سيريز جون ريس اوولز، اسٽريٽ سرڪٽس ۽ روڊ ٽريڪز تي منعقد ٿينديون آهن، مطلب ته ته ڪار جي باڊي (يا چيسس) کي ترتيب ڏئي سگهجي ٿي ان جي بنياد تي ٽريڪ جي قسم جنهن تي ان کي استعمال ڪيو ويندو.

انڊي ڪارز وزن کي رفتار تي اوليت ڏين ٿا، جيئن وڌايل وزن انهن کي رفتار برقرار رکڻ ۾ مدد ڪري ٿي هڪ وکر دوران.

ان کان علاوه، انڊي ڪارون وڌيڪ پائيدار هونديون آهن، ڇاڪاڻ ته هڪ IndyCar سيريز ريس ٽن ڪلاڪن کان وڌيڪ رهي سگهي ٿي، هر ريس 800km کان وڌيڪ جي فاصلي سان. هن جو مطلب آهي ته ڪارن کي ريس جي دوران مسلسل ريفيول ٿيڻ جي ضرورت آهي.

ڊرائيور کي گهرجي ته هو پنهنجي ٻارڻ جي استعمال جي باري ۾ هوشيار هجن، ڇاڪاڻ ته انهن کي هڪ ريس دوران ٻارڻ لاءِ ٻه يا ٽي اسٽاپ ٺاهڻا پوندا.

فارمولا 1 ڪارون DRS سسٽم استعمال ڪن ٿيون جيڪو پوئتي هٽي ٿو ريئر ونگ مخالفن کي اوورٽيڪ ڪرڻ لاءِ، پر IndyCar استعمال ڪندڙ Push to Pass بٽڻ جو استعمال ڪن ٿا جيڪو فوري طور تي چند لمحن لاءِ 40 اضافي هارس پاور فراهم ڪري ٿو> جڏهن ته IndyCars نٿا ڪن.

پاور اسٽيئرنگ ھڪڙو ميکانيزم آھي جيڪو ڊرائيور جي اسٽيئرنگ ويل کي ڦيرائڻ لاءِ گھربل ڪوشش کي گھٽائي ٿو، مطلب ته F1 ڪارن کي ھلندڙ ڊرائيونگ تجربو ھوندو آھي.

بهرحال، IndyCar ڊرائيورن وٽ وڌيڪ جسماني ڊرائيونگ جو تجربو هوندو آهي، ڇاڪاڻ ته انهن کي بيٺو ۽ خراب روڊن تي هلڻو پوندو آهي.

Romain Grosjean، هڪ سوئس-فرانسيسي ڊرائيور جيڪو فرانس جي ماتحت مقابلو ڪري ٿو، تازو ڪيو F1 کان IndyCars ڏانهن. صرف ٻه ريس بعد، هو اعلان ڪري ٿو ته سينٽ پيٽرسبرگ، فلوريڊا جي ڀريل گهٽين جي چوڌاري هڪ IndyCar ريس سڀ کان مشڪل هئي جيڪا هن ڪئي آهي.

وڌيڪ ٽيڪنيڪل مقابلي لاءِ، توهان آٽو اسپورٽس پاران هيٺ ڏنل وڊيو ڏسي سگهو ٿا :

F1 ۽ Indycar جي وچ ۾ مقابلو

نتيجو

F1 ۽ IndyCar جو مقابلو نٿو ڪري سگهجي جيئن اهي آهن ٻن بلڪل مختلف مقصدن ۽ مقصدن لاء ٺهيل.

F1 ڪارون رفتار لاءِ نظر اچن ٿيون، جڏهن ته IndyCar پائيداريءَ لاءِ ڏسجي ٿي. ٻنهي ڪارن ٻنهي آمريڪا ۾ اهم مقبوليت آهي, گڏو گڏ بين الاقوامي, ۽ ڏنو آهيريسنگ جي تاريخ ۾ ڪجهه واقعي شاندار لمحن ڏانهن اڀرو.

ڇو نه توهان اڳتي وڌو ۽ انهن ٻن جديد اسپورٽس ڪارن کي آزمايو ۽ ڏسو ته اهي ڪيتريون سٺيون آهن!

ٻيا آرٽيڪل:

هڪ ويب ڪهاڻي جيڪا بحث ڪري ٿي ته ڪيئن مختلف Indy ڪارون ۽ F1 ڪارون ڳولي سگهجن ٿيون جڏهن توهان هتي ڪلڪ ڪندا آهيو.