Ауто-трке или мотоспорти су веома популаран спорт ових дана, са све више људи који желе да искусе узбуђење игре.

Мирис изгореле гуме, звук шкрипе гума, једноставно не можемо да се заситимо тога.

Али због своје популарности, многи људи се боре да разликују више типова аутомобила , посебно између аутомобила Формуле 1 и Инди аутомобила.

Ако се питате које су разлике између ова два тркачка аутомобила, овај чланак је направљен само за вас!

Преглед

Али пре него што разговарамо о разлици, прво ћемо проћи кроз историју мотоспорта.

Прва унапред договорена трка између два возила догодила се 28. априла 1887. Раздаљина је била осам миља, а неизвесност је била велика.

Трка је била потпуно илегална, али је била рођење моторних трка.

1894. године париски часопис Ле Петит Јоурнал организовао је оно што се сматра првим светским аутомобилистичким такмичењем, од Париз до Руан.

69 возила направљених по наруџбини учествовало је у селекцији на 50 км, која ће одредити који ће учесници бити изабрани за стварни догађај, а то је била трка на 127 км од Париза до Руена, града на северу Француска.

Мотоспорт има дубоку и богату историју

Све већа популарност значила је да је људима било потребно одређено место за гледање трка, а Аустралија је могла да покупина овај захтев. Аустралија је 1906. године открила тркалиште Аспендале, тркачку стазу у облику крушке која је била дугачка близу једне миље.

Али убрзо је постало очигледно да постоји потреба за специјализованим спортским аутомобилима, јер је увек било ризик да конкуренти незаконито модификују своја возила да би стекли предност.

После Другог светског рата, трке спортских аутомобила су се појавиле као посебан облик трка са сопственим класичним тркама и стазама.

После 1953. модификације за безбедност и перформансе су биле дозвољено, а до средине 1960-их, возила су била наменски направљени тркачки аутомобили са каросеријом која изгледа као део.

Шта је Формула 1?

Аутомобил Формуле 1 је тркачки аутомобил са једним седиштем са отвореним точковима, отвореним кокпитом и искључиво за употребу у такмичењима Формуле 1 (такође познат као Гранд Прик). Односи се на све ФИА прописе које морају поштовати сви аутомобили учесника.

Према ФИА-и, трке Формуле 1 могу да се воде само на стазама оцењеним као „1“. Круг обично има прави део пута, дуж почетне мреже.

Док остатак распореда стазе зависи од локације Прик-а, обично иде у смеру казаљке на сату. Пит лејн, у који возачи долазе на поправку, или да се повуку из трке, налази се поред стартне мреже.

Велика награда се завршава када возач достигне ознаку од 189,5 миља (или 305 км),унутар временског ограничења од 2 сата.

Трке Ф1 су невероватно популарне, покривене и путем телевизије и уживо. У ствари, 2008. године, скоро 600 милиона људи се укључило широм света да гледа догађаје.

На Великој награди Бахреина 2018. изнет је предлог да се помогне у побољшању више аспеката Велике награде.

Предлог је идентификовао пет кључних области, укључујући рационализацију управљања спортом, наглашавање исплативости, одржавање релевантности спорта за друмске аутомобиле и подстицање нових произвођача да уђу у шампионат, истовремено омогућавајући да буду конкурентни.

Шта су аутомобили Формуле 1?

Болиди Формуле 1 су препознатљиви тркачки аутомобили који се користе на Великој награди. Аутомобили су једноседи са отвореним точковима (точкови су изван главне каросерије) и једним кокпитом.

Прописи који регулишу аутомобиле прецизирају да аутомобиле морају конструисати сами тркачки тимови, али се производња и дизајн могу пренети на спољне сараднике.

Познато је да такмичари троше велики број средства за развој својих аутомобила. Неки извори наводе да велике корпорације, као што су Мерцедес и Ферари, троше процењен износ од 400 милиона долара на своја возила.

Међутим, ФИА је издала нове прописе, ограничавајући износ који тимови могу да потроше до 140 милиона долара за сезону Гранд Прика 2022.

БелиБолиди Формуле 1

Ф1 су направљени од композита од угљеничних влакана и других лаких материјала, са минималном тежином од 795 кг (укључујући возача). У зависности од стазе, каросерија аутомобила се може мало модификовати да би се подесио центар гравитације (дајући му већу или мању стабилност).

Сваки део Ф1 аутомобила, од мотора до метала који се користе за тип гума је дизајниран да максимизира брзину и безбедност.

Болиди Формуле 1 могу да достигну импресивне брзине до 200 миља на сат (мпх), са бржим моделима који скоро прелазе 250 мпх.

Ови аутомобили су такође познати по импресивној контроли. Могу да крену брзином од 0 мпх, брзо достигну 100 мпх , а затим се потпуно зауставе без икаквих оштећења, све за пет секунди.

Али шта су Инди аутомобили?

Други популаран тип тркачких аутомобила је серија ИндиЦар. Ова серија се односи на премијерну серију Инди 500, која се трка искључиво на овалним стазама.

Основни материјали који се користе за Инди болид су угљенична влакна, кевлар и други композити, који су слични материјалима који се користе у болидима Формуле 1.

Минимална тежина аутомобила треба да буде 730 до 740 кг (не укључујући гориво, возача или било који други материјал). Лагани материјали повећавају брзину ових аутомобила, помажући им да достигну максималне брзине од 240мпх.

РозеИндиЦар

Међутим, безбедност возача је увек била главни проблем за Инди аутомобиле.

Било је пет смртних случајева током историје ИндиЦар-а, а најновија жртва је био британски тркачки професионалац Џастин Вилсон 2015.

Па у чему је разлика?

Пре него што упоредимо, важно је разумети да се оба аутомобила користе за углавном различите трке.

Болиди Ф1 се користе на наменски изграђеним стазама, где морају веома да убрзавају и успоравају брзо.

Возач Ф1 има само два сата да достигне 305 км, што значи да аутомобил треба да буде лаган и аеродинамичан (треба да смањи снагу отпора).

У замену за импресивне брзине и ефикаснији систем кочења, Ф1 аутомобили су погодни само за кратке трке. Имају довољно горива само за једну трку и не допуњују гориво током такмичења.

Насупрот томе, трке серије ИндиЦар се одржавају преко овала, уличних стаза и путних стаза, што значи да се каросерија (или шасија) аутомобила може подесити на основу типа стазе на којој ће се користити.

ИндиЦарс дају приоритет тежини над брзином, јер им повећана тежина помаже да одрже замах током кривине.

Осим тога, Инди аутомобили су издржљивији, јер трка ИндиЦар серије може да траје више од три сата, са раздаљином од више од 800 км по свакој трци. То значи да аутомобили морају стално да се допуњују током трке.

Возачи морају да буду свесни своје потрошње горива, јер ће морати да направе два или три заустављања за гориво током трке.

Болиди Формуле 1 користе ДРС систем који се увлачи задње крило да престигне ривале, али корисници ИндиЦар-а користе дугме Пусх то Пасс које тренутно обезбеђује 40 додатних коњских снага на неколико тренутака.

Коначно, Ф1 аутомобили имају серво управљач, док ИндиЦарс не.

Серво управљач је механизам који смањује напор потребан возачу да окрене волан, што значи да Ф1 аутомобили имају глаткију вожњу.

Међутим, ИндиЦар возачи имају више физичког искуства у вожњи, јер морају да возе преко неравних и деформираних путева.

Ромаин Гросјеан, швајцарско-француски возач који се такмичи под Француском, недавно је прешао из Формуле 1 у ИндиЦарс. Само две трке касније, он изјављује да је ИндиЦар трка по неравним улицама Санкт Петербурга на Флориди била најтежа коју је икада урадио.

За више техничко поређење, можете погледати следећи видео од Аутоспортс-а :

Поређење између Ф1 и Индицар-а

Закључак

Ф1 и ИндиЦар се не могу поредити онакви какви јесу створена за два веома различита циља и циља.

Аутомобили Ф1 траже брзину, док ИндиЦар тражи издржљивост. Оба аутомобила имају значајну популарност како у Сједињеним Државама, тако и на међународном нивоу, и дала судођите до неких заиста фантастичних тренутака у историји трка.

Зашто не пробате ова два најсавременија спортска аутомобила и видите колико су добри!

Остало Чланци:

Веб прича која говори о томе како се различити Инди аутомобили и Ф1 аутомобили могу пронаћи када кликнете овде.