ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰਾਂ ਬਨਾਮ ਇੰਡੀ ਕਾਰਾਂ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼) - ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ
ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਆਟੋ-ਰੇਸਿੰਗ, ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਸ, ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਖੇਡ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਖੇਡ ਦੇ ਰੋਮਾਂਚ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸੜੇ ਹੋਏ ਰਬੜ ਦੀ ਗੰਧ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੀਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ , ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਡੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: 21ਵੀਂ ਅਤੇ 21ਵੀਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? (ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ) - ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੇਖ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ!
ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰੀਏ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਦੇਖਾਂਗੇ।
ਦੋਵਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਪੂਰਵ-ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਦੌੜ 28 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1887 ਨੂੰ ਹੋਈ ਸੀ। ਦੂਰੀ ਅੱਠ ਮੀਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ।
ਦੌੜ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀ ਪਰ ਮੋਟਰ ਰੇਸ ਦਾ ਜਨਮ ਸੀ।
1894 ਵਿੱਚ, ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਲੇ ਪੇਟਿਟ ਜਰਨਲ ਨੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮੋਟਰਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੈਰਿਸ ਤੋਂ ਰੌਏਨ।
69 ਕਸਟਮ-ਬਿਲਟ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ 50km ਚੋਣ ਈਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਅਸਲ ਈਵੈਂਟ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਰਿਸ ਤੋਂ ਰੂਏਨ, ਉੱਤਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ, 127km ਦੀ ਦੌੜ ਸੀ। ਫਰਾਂਸ।
ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਸ ਦਾ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ
ਵਧ ਰਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੇਸ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਥਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਚੁੱਕਣਾਇਸ ਮੰਗ 'ਤੇ. 1906 ਵਿੱਚ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੇ ਅਸਪੈਂਡੇਲ ਰੇਸਕੋਰਸ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਜੋ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ।
ਪਰ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਇੱਥੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦਾ ਜੋਖਮ।
ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 2 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪੋਰਟਸਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸਿਕ ਰੇਸ ਅਤੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਰੂਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਭਰੀ।
1953 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸੋਧਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ, ਵਾਹਨ ਸਟਾਕ-ਦਿੱਖਣ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਦੇਸ਼-ਨਿਰਮਿਤ ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਸਨ।
ਫ਼ਾਰਮੂਲਾ 1 ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਕਾਰ ਇੱਕ ਓਪਨ-ਵ੍ਹੀਲ, ਓਪਨ-ਕਾਕਪਿਟ, ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਹੈ। ਇਹ FIA ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਾਰੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
FIA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਰੇਸ ਸਿਰਫ਼ "1" ਵਜੋਂ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੜਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦਕਿ ਟਰੈਕ ਦਾ ਬਾਕੀ ਲੇਆਉਟ ਪ੍ਰਿਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਪਿਟ ਲੇਨ, ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਦੌੜ ਤੋਂ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ।
42 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ।
F1 ਰੇਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ, ਜੋ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਅਤੇ ਲਾਈਵ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, 2008 ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 600 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ।
2018 ਬਹਿਰੀਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਦੇ ਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣਾ, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ, ਸੜਕੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਖੇਡ ਦੀ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਉਹ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੋਣ ਲਈ।
ਫ਼ਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਫ਼ਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰਾਂ ਗ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਿਗਨੇਚਰ ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਕਾਰਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪਹੀਏ (ਪਹੀਏ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹਨ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਾਕਪਿਟ ਨਾਲ ਇੱਕਲੇ ਬੈਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਰੇਸਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਆਊਟਸੋਰਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਫੰਡ. ਕੁਝ ਸਰੋਤ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ, ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ $400 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਰਕਮ ਖਰਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਫਆਈਏ ਨੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ, 2022 ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਟੀਮਾਂ $140 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਾਈਟਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰ
F1 ਕਾਰਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੋਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭਾਰ 795 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ (ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇਣ) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ F1 ਕਾਰ ਦਾ ਹਰ ਹਿੱਸਾ, ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਧਾਤਾਂ ਤੱਕ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰਾਂ 200 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੇਜ਼ ਮਾਡਲ ਲਗਭਗ 250 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਵੀ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ 0mph ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 100mph ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ, ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਰੋਮੈਕਸ ਅਤੇ THHN ਵਾਇਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? (ਖੋਜ) – ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਪਰ ਇੰਡੀ ਕਾਰਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਿਸਮ ਇੰਡੀਕਾਰ ਲੜੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੜੀ ਇੰਡੀ 500 ਦੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਲੜੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਓਵਲ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਦੌੜਦੀ ਹੈ।
ਇੰਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਬੇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ, ਕੇਵਲਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ।
Honda Racingਕਾਰ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ 730 ਤੋਂ 740kg ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ, ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ)। ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 240mph ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਗੁਲਾਬੀਇੰਡੀਕਾਰ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਡੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇੰਡੀਕਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੰਜ ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਸ਼ਿਕਾਰ 2015 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰੇਸਿੰਗ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜਸਟਿਨ ਵਿਲਸਨ ਸੀ।
ਤਾਂ ਫ਼ਰਕ ਕੀ ਹੈ?
ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਸਲਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
F1 ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਕਸਦ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਲਦੀ.
ਇੱਕ F1 ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ 305km ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਘੰਟੇ ਹਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਕਾਰ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਡਰੈਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।
ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਦਲੇ, F1 ਕਾਰਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਛੋਟੀਆਂ ਰੇਸਾਂ ਲਈ ਹੀ ਢੁਕਵੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦੌੜ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੰਡੀਕਾਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਰੇਸਾਂ ਅੰਡਾਕਾਰ, ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਰਕਟਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ (ਜਾਂ ਚੈਸੀਸ) ਨੂੰ ਉਸ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇੰਡੀਕਾਰਸ ਸਪੀਡ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਭਾਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਕਰਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਡੀ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਇੰਡੀਕਾਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਰੇਸ 800km ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰੇਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਲਈ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਟਾਪ ਲਗਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ।
ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰਾਂ DRS ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਣ ਲਈ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ, ਪਰ ਇੰਡੀਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪੁਸ਼ ਟੂ ਪਾਸ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਕੁਝ ਪਲਾਂ ਲਈ 40 ਵਾਧੂ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, F1 ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਡੀਕਾਰਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ F1 ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਡੀਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਸਰੀਰਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਸਤਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਰੋਮੇਨ ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ, ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਵਿਸ-ਫ੍ਰੈਂਚ ਡਰਾਈਵਰ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ F1 ਤੋਂ IndyCars ਵਿੱਚ ਸਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਰੇਸਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ, ਫਲੋਰੀਡਾ ਦੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੰਡੀਕਾਰ ਦੀ ਦੌੜ ਉਸ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੀ ਸੀ।
ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਸਪੋਰਟਸ ਦੁਆਰਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ :
F1 ਅਤੇ ਇੰਡੀਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾ
ਸਿੱਟਾ
F1 ਅਤੇ ਇੰਡੀਕਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਹਨ ਦੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਟੀਚਿਆਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ।
F1 ਕਾਰਾਂ ਸਪੀਡ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਡੀਕਾਰ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੋਨੋ ਕਾਰ ਦੋਨੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਦਿੱਤਾ ਹੈਰੇਸਿੰਗ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਲਾਂ ਵੱਲ ਵਧੋ।
ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾ ਕੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ!
ਹੋਰ ਲੇਖ:
ਇੱਕ ਵੈੱਬ ਕਹਾਣੀ ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੰਡੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ F1 ਕਾਰਾਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
