ઓટો-રેસિંગ, અથવા મોટરસ્પોર્ટ્સ, આ દિવસોમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય રમત છે, જેમાં વધુને વધુ લોકો રમતના રોમાંચનો અનુભવ કરવા ઈચ્છે છે.

બળેલા રબરની ગંધ, ટાયરની ચીસ પાડવાનો અવાજ, આપણે તે પૂરતા પ્રમાણમાં મેળવી શકતા નથી.

પરંતુ તેમની લોકપ્રિયતા માટે, ઘણા લોકો કારના વિવિધ પ્રકારો વચ્ચે તફાવત કરવામાં સંઘર્ષ કરે છે , ખાસ કરીને ફોર્મ્યુલા 1 કાર અને ઈન્ડી કાર વચ્ચે.

જો તમે વિચારી રહ્યાં હોવ કે આ બે રેસિંગ કાર વચ્ચે શું તફાવત છે, તો આ લેખ ફક્ત તમારા માટે જ બનાવવામાં આવ્યો છે!

વિહંગાવલોકન

પરંતુ આપણે તફાવતની ચર્ચા કરીએ તે પહેલાં, આપણે સૌ પ્રથમ મોટરસ્પોર્ટ્સના ઈતિહાસ પર જઈશું.

બંને વાહનો વચ્ચેની પ્રથમ પૂર્વ-આયોજિત રેસ 28મી એપ્રિલ, 1887ના રોજ થઈ હતી. અંતર આઠ માઈલ હતું અને સસ્પેન્સ વધુ હતું.

આ રેસ સંપૂર્ણપણે ગેરકાયદેસર હતી પરંતુ મોટર રેસનો જન્મ હતો.

1894માં, પેરિસિયન મેગેઝિન લે પેટિટ જર્નલે વિશ્વની પ્રથમ મોટરિંગ સ્પર્ધાનું આયોજન કર્યું હતું, જેમાંથી પેરિસ થી રૂએન.

69 કસ્ટમ-બિલ્ટ વાહનોએ 50km પસંદગીની ઇવેન્ટમાં ભાગ લીધો હતો, જે નક્કી કરશે કે વાસ્તવિક ઇવેન્ટ માટે કયા સહભાગીઓને પસંદ કરવામાં આવશે, જે પેરિસથી રુએન, ઉત્તરના એક શહેર સુધીની 127km રેસ હતી. ફ્રાન્સ.

મોટરસ્પોર્ટ્સનો ઊંડો અને સમૃદ્ધ ઈતિહાસ છે

વધતી જતી લોકપ્રિયતાનો અર્થ એ થયો કે લોકોને રેસ જોવા માટે એક નિશ્ચિત સ્થળની જરૂર હતી અને ઓસ્ટ્રેલિયા સક્ષમ હતું ઉપાડોઆ માંગ પર. 1906 માં, ઑસ્ટ્રેલિયાએ એસ્પેન્ડેલ રેસકોર્સનો ખુલાસો કર્યો, એક પિઅર-આકારનો રેસ ટ્રેક જે લંબાઈમાં એક માઈલની નજીક હતો.

પરંતુ તે ટૂંક સમયમાં જ સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે વિશિષ્ટ સ્પોર્ટ્સ કારની જરૂર હતી, કારણ કે ત્યાં હંમેશા લાભ મેળવવા માટે સ્પર્ધકો દ્વારા તેમના વાહનોમાં ગેરકાયદે ફેરફાર કરવાનું જોખમ.

વિશ્વ યુદ્ધ 2 પછી, સ્પોર્ટ્સકાર રેસિંગ તેની પોતાની ક્લાસિક રેસ અને ટ્રેક સાથે રેસિંગના એક અલગ સ્વરૂપ તરીકે ઉભરી આવી.

1953 પછી, સલામતી અને પ્રદર્શન બંને માટે ફેરફારો કરવામાં આવ્યા. મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, અને 1960 ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, વાહનો હેતુ-નિર્મિત રેસ કાર હતા જેમાં સ્ટોક-દેખાતી બોડી હતી.

ફોર્મ્યુલા 1 શું છે?

ફોર્મ્યુલા વન કાર એ ઓપન-વ્હીલ, ઓપન-કોકપિટ, સિંગલ-સીટ રેસિંગ કાર છે જેનો ઉપયોગ ફોર્મ્યુલા વન સ્પર્ધાઓમાં થાય છે (જેને ગ્રાન્ડ પ્રિકસ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે). તે તમામ FIA નિયમોનો ઉલ્લેખ કરે છે જેનું તમામ સહભાગીઓની કારોએ પાલન કરવું આવશ્યક છે.

FIA મુજબ, ફોર્મ્યુલા 1 રેસ ફક્ત "1" તરીકે રેટ કરેલ સર્કિટ પર જ યોજી શકાય છે. સર્કિટમાં સામાન્ય રીતે પ્રારંભિક ગ્રીડ સાથે, રસ્તાનો સીધો પટ હોય છે.

જ્યારે ટ્રેકનો બાકીનો લેઆઉટ પ્રિક્સના સ્થાન પર આધાર રાખે છે, તે સામાન્ય રીતે ઘડિયાળના કાંટાની દિશામાં ચાલે છે. પીટ લેન, જ્યાં ડ્રાઇવરો સમારકામ માટે અથવા રેસમાંથી નિવૃત્ત થવા માટે આવે છે, તે પ્રારંભિક ગ્રીડની બાજુમાં સ્થિત છે.

જ્યારે ડ્રાઇવર 189.5 માઇલ (અથવા 305 કિમી) માર્ક સુધી પહોંચે છે ત્યારે ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સમાપ્ત થાય છે,2 કલાકની સમય મર્યાદામાં.

F1 રેસ અતિ લોકપ્રિય છે, જે ટેલિવિઝન અને લાઇવ બ્રોડકાસ્ટિંગ બંને દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે. હકીકતમાં, 2008 માં, લગભગ 600 મિલિયન લોકોએ ઇવેન્ટ્સ જોવા માટે વૈશ્વિક સ્તરે ટ્યુન કર્યું.

2018 બહેરીન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, ગ્રાન્ડ પ્રિકસના બહુવિધ પાસાઓને સુધારવામાં મદદ કરવા માટે દરખાસ્ત જારી કરવામાં આવી હતી.

દરખાસ્તમાં પાંચ મુખ્ય ક્ષેત્રોની ઓળખ કરવામાં આવી છે, જેમાં રમતના શાસનને સુવ્યવસ્થિત કરવું, ખર્ચ-અસરકારકતા પર ભાર મૂકવો, રોડ કાર માટે રમતની સુસંગતતા જાળવવી અને નવા ઉત્પાદકોને ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રવેશવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ સ્પર્ધાત્મક બનવા માટે.

ફોર્મ્યુલા 1 કાર શું છે?

ફોર્મ્યુલા 1 કાર એ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં વપરાતી સહી રેસ કાર છે. કાર ખુલ્લા પૈડા (પૈડા મુખ્ય ભાગની બહાર હોય છે) અને એક જ કોકપીટ સાથે સિંગલ-બેઠક હોય છે.

કારને સંચાલિત કરતા નિયમો સ્પષ્ટ કરે છે કે કારનું નિર્માણ રેસિંગ ટીમોએ જ કરવું જોઈએ, પરંતુ ઉત્પાદન અને ડિઝાઇન આઉટસોર્સ કરી શકાય છે.

સ્પર્ધકો મોટી સંખ્યામાં ખર્ચ કરવા માટે જાણીતા છે. તેમની કારના વિકાસ માટે ભંડોળ. કેટલાક સ્ત્રોતો જણાવે છે કે મર્સિડીઝ અને ફેરારી જેવા મોટા કોર્પોરેશનો તેમના વાહનો પર અંદાજે $400 મિલિયનનો ખર્ચ કરે છે.

જોકે, એફઆઈએએ નવા નિયમો જારી કર્યા છે, જેના પર પ્રતિબંધ મૂક્યો છે. રકમ ટીમો 2022 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સીઝન માટે $140 મિલિયન ખર્ચ કરી શકે છે.

વ્હાઇટફોર્મ્યુલા 1 કાર

F1 કાર કાર્બન ફાઇબર અને અન્ય હળવા વજનની સામગ્રીના મિશ્રણમાંથી બનાવવામાં આવે છે, જેમાં લઘુત્તમ વજન 795 કિગ્રા (ડ્રાઇવર સહિત) હોય છે. ટ્રેક પર આધાર રાખીને, કારના શરીરને તેના ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રને સમાયોજિત કરવા માટે થોડો ફેરફાર કરી શકાય છે (તેને વધુ કે ઓછી સ્થિરતા આપે છે).

એફ1 કારના દરેક ભાગ, એન્જિનથી લઈને ધાતુઓ સુધી ટાયરનો પ્રકાર, ઝડપ અને સલામતી બંનેને મહત્તમ બનાવવા માટે રચાયેલ છે.

ફોર્મ્યુલા 1 કાર 200 માઇલ પ્રતિ કલાક (માઇલ પ્રતિ કલાક) સુધીની પ્રભાવશાળી ઝડપે પહોંચી શકે છે, ઝડપી મોડલ લગભગ 250 માઇલ પ્રતિ કલાકથી વધુ હોય છે.

આ કાર તેમના પ્રભાવશાળી નિયંત્રણ માટે પણ જાણીતી છે. તેઓ 0mph થી શરૂ કરી શકે છે, ઝડપથી 100mph સુધી પહોંચી શકે છે અને પછી કોઈપણ નુકસાન વિના સંપૂર્ણ વિરામ પર આવી શકે છે, આ બધું માત્ર પાંચ સેકન્ડની બાબતમાં.

પરંતુ ઈન્ડી કાર શું છે?

રેસિંગ કારનો અન્ય લોકપ્રિય પ્રકાર ઈન્ડીકાર શ્રેણી છે. આ શ્રેણી Indy 500 ની પ્રીમિયર શ્રેણીનો સંદર્ભ આપે છે, જે ફક્ત અંડાકાર ટ્રેક પર રેસ કરે છે.

ઈન્ડી કાર માટે વપરાતી મૂળ સામગ્રી કાર્બન ફાઈબર, કેવલર અને અન્ય કમ્પોઝીટ છે, જે ફોર્મ્યુલા 1 કાર દ્વારા વપરાતી સામગ્રી જેવી જ છે.

કારનું લઘુત્તમ વજન 730 થી 740 કિગ્રા હોવું જોઈએ (ઈંધણ, ડ્રાઈવર અથવા અન્ય કોઈપણ સામગ્રી સહિત નહીં). લાઇટવેઇટ મટિરિયલ્સ આ કારની ગતિને વધારે છે, તેમને 240mphની ટોચની ઝડપે પહોંચવામાં મદદ કરે છે.

પિંકઈન્ડીકાર

જો કે, ઈન્ડી કાર માટે ડ્રાઈવરની સલામતી હંમેશા મુખ્ય સમસ્યા રહી છે.

ઈન્ડીકારના ઈતિહાસ દરમિયાન પાંચ જાનહાનિ થઈ છે, જેમાં સૌથી તાજેતરનો શિકાર બ્રિટિશ રેસિંગ પ્રોફેશનલ જસ્ટિન વિલ્સન 2015માં થયો હતો.

તો શું તફાવત છે?

આપણે સરખામણી કરીએ તે પહેલાં, એ સમજવું અગત્યનું છે કે બંને કારનો ઉપયોગ મોટાભાગે અલગ-અલગ રેસ માટે થાય છે.

F1 કારનો ઉપયોગ હેતુ-નિર્મિત ટ્રેક પર થાય છે, જ્યાં તેને વેગ અને મંદી કરવી પડે છે. તરત.

એક F1 ડ્રાઇવરને 305km સુધી પહોંચવા માટે માત્ર બે કલાકનો સમય હોય છે, એટલે કે કાર હલકી અને એરોડાયનેમિક હોવી જોઈએ (ડ્રેગ ફોર્સ ઘટાડવી જોઈએ).

અસરકારક ઝડપ અને વધુ કાર્યક્ષમ બ્રેકિંગ સિસ્ટમના બદલામાં, F1 કાર માત્ર ટૂંકી રેસ માટે જ યોગ્ય છે. તેમની પાસે માત્ર એક રેસ માટે પૂરતું બળતણ હોય છે અને સ્પર્ધા દરમિયાન રિફ્યુઅલ કરવામાં આવતું નથી.

તેનાથી વિપરીત, ઈન્ડીકાર શ્રેણીની રેસ અંડાકાર, સ્ટ્રીટ સર્કિટ અને રોડ ટ્રેક પર યોજાય છે, એટલે કે કે કારના શરીર (અથવા ચેસીસ)ને તે જે ટ્રેક પર ઉપયોગમાં લેવાશે તેના આધારે એડજસ્ટ કરી શકાય છે.

ઈન્ડીકાર્સ ઝડપ કરતાં વજનને પ્રાથમિકતા આપે છે, કારણ કે વધેલું વજન તેમને વેગ જાળવી રાખવામાં મદદ કરે છે વળાંક દરમિયાન.

વધુમાં, ઈન્ડી કાર વધુ ટકાઉ હોય છે, કારણ કે ઈન્ડીકાર શ્રેણીની રેસ ત્રણ કલાકથી વધુ ચાલી શકે છે, જેમાં પ્રત્યેક રેસ 800km કરતાં વધુનું અંતર હોય છે. આનો અર્થ એ છે કે રેસ દરમિયાન કારને સતત રિફ્યુઅલ કરવાની જરૂર છે.

ડ્રાઇવર્સે તેમના ઇંધણના વપરાશ વિશે જાગૃત રહેવાની જરૂર છે, કારણ કે તેમણે રેસ દરમિયાન ઇંધણ માટે બે કે ત્રણ સ્ટોપ બનાવવા પડશે.

ફોર્મ્યુલા 1 કાર ડીઆરએસ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે જે પાછી ખેંચે છે હરીફોને પછાડવા પાછળની પાંખ, પરંતુ IndyCar વપરાશકર્તાઓ પુશ ટુ પાસ બટનનો ઉપયોગ કરે છે જે થોડી ક્ષણો માટે તરત જ 40 વધારાની હોર્સપાવર પ્રદાન કરે છે.

છેવટે, F1 કારમાં પાવર સ્ટીયરિંગ હોય છે, જ્યારે IndyCars નથી.

પાવર સ્ટીયરીંગ એ એક એવી પદ્ધતિ છે જે ડ્રાઈવર દ્વારા સ્ટીયરીંગ વ્હીલને ચાલુ કરવા માટે જરૂરી પ્રયત્નોને ઘટાડે છે, એટલે કે F1 કારમાં સરળ ડ્રાઈવીંગનો અનુભવ હોય છે.

જો કે, ઈન્ડીકાર ડ્રાઈવરો પાસે વધુ શારીરિક ડ્રાઈવિંગનો અનુભવ હોય છે, કારણ કે તેમને ઉબડખાબડ અને ખોટા રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવવું પડે છે.

રોમેન ગ્રોસજીન, એક સ્વિસ-ફ્રેન્ચ ડ્રાઇવર, જે ફ્રાન્સ હેઠળ સ્પર્ધા કરે છે, તેણે તાજેતરમાં F1 થી IndyCars પર સ્વિચ કર્યું. માત્ર બે રેસ પછી, તે જાહેર કરે છે કે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, ફ્લોરિડાની ઉબડ-ખાબડ શેરીઓની આસપાસ ઈન્ડીકાર રેસ તેણે અત્યાર સુધીની સૌથી મુશ્કેલ હતી.

વધુ તકનીકી સરખામણી માટે, તમે ઓટોસ્પોર્ટ્સ દ્વારા નીચેનો વિડિઓ જોઈ શકો છો :

F1 અને ઈન્ડીકાર વચ્ચેની સરખામણી

નિષ્કર્ષ

F1 અને ઈન્ડીકારની સરખામણી કરી શકાતી નથી કારણ કે તેઓ છે. બે ખૂબ જ અલગ હેતુઓ અને ધ્યેયો માટે બનાવેલ છે.

F1 કાર ઝડપ શોધે છે, જ્યારે IndyCar ટકાઉપણું શોધે છે. બંને કાર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, તેમજ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે બંનેમાં નોંધપાત્ર લોકપ્રિયતા ધરાવે છે અને આપી છેરેસિંગ ઈતિહાસની કેટલીક ખરેખર અદ્ભુત ક્ષણો સુધી પહોંચો.

તમે શા માટે આગળ વધો અને આ બે અદ્યતન સ્પોર્ટ્સ કારને અજમાવી જુઓ અને જુઓ કે તેઓ કેટલી સારી છે!

અન્ય લેખો:

એક વેબ વાર્તા જે ચર્ચા કરે છે કે જ્યારે તમે અહીં ક્લિક કરો ત્યારે ઇન્ડી કાર અને F1 કાર કેવી રીતે અલગ અલગ મળી શકે છે.