آٹو ریسنگ، یا موٹر اسپورٹس، ان دنوں ایک بہت مقبول کھیل ہے، جس میں زیادہ سے زیادہ لوگ اس کھیل کے سنسنی کا تجربہ کرنا چاہتے ہیں۔

جلے ہوئے ربڑ کی بو، ٹائروں کے چیخنے کی آواز، ہم اس سے کافی حد تک واقف نہیں ہیں۔

لیکن ان کی مقبولیت کے لیے، بہت سے لوگ متعدد قسم کی کاروں کے درمیان فرق کرنے میں جدوجہد کرتے ہیں۔ خاص طور پر فارمولا 1 کاروں اور انڈی کاروں کے درمیان۔

اگر آپ سوچ رہے ہیں کہ ان دو ریسنگ کاروں میں کیا فرق ہے، تو یہ مضمون صرف آپ کے لیے بنایا گیا ہے!

جائزہ

لیکن اس سے پہلے کہ ہم فرق پر بات کریں، ہم سب سے پہلے موٹر اسپورٹس کی تاریخ پر جائیں گے۔

دوڑ مکمل طور پر غیر قانونی تھی لیکن موٹر ریس کی پیدائش تھی۔

1894 میں پیرس کے میگزین لی پیٹٹ جرنل نے اس کا انعقاد کیا جسے دنیا کا پہلا موٹرنگ مقابلہ سمجھا جاتا ہے۔ پیرس سے روئن۔

50 کلومیٹر کے انتخابی مقابلے میں اڑسٹھ کسٹم بلٹ گاڑیوں نے حصہ لیا، جو اس بات کا تعین کرے گا کہ اصل ایونٹ کے لیے کن شرکاء کا انتخاب کیا جائے گا، جو پیرس سے شمالی شہر روئن تک 127 کلومیٹر کی دوڑ تھی۔ فرانس۔

موٹر اسپورٹس کی ایک گہری اور بھرپور تاریخ ہے

بڑھتی ہوئی مقبولیت کا مطلب ہے کہ لوگوں کو ریس دیکھنے کے لیے ایک مقررہ جگہ کی ضرورت تھی، اور آسٹریلیا اس قابل تھا اٹھاؤاس مطالبے پر. 1906 میں، آسٹریلیا نے اسپینڈیل ریسکورس کا انکشاف کیا، ایک ناشپاتی کی شکل کا ریس ٹریک جس کی لمبائی ایک میل کے قریب تھی۔

لیکن جلد ہی یہ ظاہر ہو گیا کہ اسپیشلائزڈ اسپورٹس کاروں کی ضرورت تھی، کیونکہ وہاں ہمیشہ ایک حریفوں کا فائدہ حاصل کرنے کے لیے غیر قانونی طور پر اپنی گاڑیوں میں ترمیم کرنے کا خطرہ۔

دوسری جنگ عظیم کے بعد، اسپورٹس کار ریسنگ اپنی کلاسک ریسوں اور ٹریکس کے ساتھ ریسنگ کی ایک الگ شکل کے طور پر ابھری۔

1953 کے بعد، حفاظت اور کارکردگی دونوں میں تبدیلیاں کی گئیں۔ اجازت دی گئی، اور 1960 کی دہائی کے وسط تک، گاڑیاں مقصد سے تیار کی گئی ریس کاریں تھیں جن میں اسٹاک ظاہر ہوتا ہے۔

فارمولہ 1 کیا ہے؟

فارمولا ون کار ایک اوپن وہیل، اوپن کاک پٹ، واحد سیٹ والی ریسنگ کار ہے جس کا واحد مقصد فارمولا ون مقابلوں میں استعمال کیا جاتا ہے (جسے گراں پری بھی کہا جاتا ہے)۔ یہ FIA کے ان تمام ضابطوں کا حوالہ دیتا ہے جن پر تمام شرکاء کی کاروں کو عمل کرنا ضروری ہے۔

FIA کے مطابق، فارمولا 1 ریس صرف "1" کی درجہ بندی والے سرکٹس پر منعقد کی جا سکتی ہے۔ سرکٹ میں عام طور پر ابتدائی گرڈ کے ساتھ سڑک کا ایک سیدھا حصہ ہوتا ہے۔

جبکہ ٹریک کا بقیہ لے آؤٹ پرکس کے مقام پر منحصر ہے، یہ عام طور پر گھڑی کی سمت میں چلتا ہے۔ پٹ لین، جہاں ڈرائیور مرمت کے لیے آتے ہیں، یا ریس سے ریٹائر ہونے کے لیے، شروع ہونے والے گرڈ کے ساتھ ہی واقع ہے۔

گراں پری اس وقت ختم ہوتی ہے جب ایک ڈرائیور 189.5 میل (یا 305 کلومیٹر) کے نشان تک پہنچ جاتا ہے،2 گھنٹے کی وقت کی حد کے اندر۔

F1 ریس ناقابل یقین حد تک مقبول ہیں، جن کا احاطہ ٹیلی ویژن اور لائیو براڈکاسٹنگ دونوں سے ہوتا ہے۔ درحقیقت، 2008 میں، تقریباً 600 ملین افراد نے تقریبات کو دیکھنے کے لیے عالمی سطح پر رابطہ کیا۔

2018 بحرین گراں پری میں، گراں پری کے متعدد پہلوؤں کو بہتر بنانے میں مدد کے لیے ایک تجویز جاری کی گئی۔

تجویز میں پانچ اہم شعبوں کی نشاندہی کی گئی، بشمول کھیل کے نظم و نسق کو ہموار کرنا، لاگت کی تاثیر پر زور دینا، روڈ کاروں سے کھیل کی مطابقت کو برقرار رکھنا، اور نئے مینوفیکچررز کو چیمپیئن شپ میں داخل ہونے کے لیے حوصلہ افزائی کرنا۔ ان کا مقابلہ کرنا ہے۔

فارمولا 1 کاریں کیا ہیں؟

فارمولا 1 کاریں دستخطی ریس کاریں ہیں جو گرانڈ پرکس میں استعمال ہوتی ہیں۔ کاریں کھلے پہیوں کے ساتھ اکیلی بیٹھی ہیں (پہیے مین باڈی سے باہر ہیں) اور ایک کاک پٹ۔

کاروں کو کنٹرول کرنے والے ضوابط یہ بتاتے ہیں کہ کاریں خود ریسنگ ٹیموں کے ذریعہ بنائی جائیں، لیکن تیاری اور ڈیزائن آؤٹ سورس کیا جا سکتا ہے۔

مقابلوں کو بڑی تعداد میں خرچ کرنے کے لیے جانا جاتا ہے۔ ان کی کاروں کی ترقی پر فنڈز۔ 4 رقم ٹیمیں 2022 گراں پری سیزن کے لیے $140 ملین تک خرچ کر سکتی ہیں۔

سفیدفارمولا 1 کار

F1 کاریں کاربن فائبر اور دیگر ہلکے وزن والے مواد کے مرکب سے بنائی جاتی ہیں، جس کا کم از کم وزن 795 کلوگرام (بشمول ڈرائیور) ہوتا ہے۔ ٹریک پر منحصر ہے، کار کی باڈی کو اس کی کشش ثقل کے مرکز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے تھوڑا سا تبدیل کیا جا سکتا ہے (اسے کم و بیش استحکام دے کر)۔

F1 کار کا ہر حصہ، انجن سے لے کر دھاتوں تک ٹائروں کی قسم، رفتار اور حفاظت دونوں کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے۔

فارمولا 1 کاریں 200 میل فی گھنٹہ (میل فی گھنٹہ) تک کی متاثر کن رفتار تک پہنچ سکتی ہیں، جس کے تیز ماڈلز تقریباً 250 میل فی گھنٹہ سے زیادہ ہوتے ہیں۔

یہ کاریں اپنے متاثر کن کنٹرول کے لیے بھی مشہور ہیں۔ وہ 0mph سے شروع کر سکتے ہیں، تیزی سے 100mph تک پہنچ سکتے ہیں، اور پھر بغیر کسی نقصان کے، یہ سب کچھ پانچ سیکنڈ میں مکمل طور پر رک سکتے ہیں۔

لیکن انڈی کاریں کیا ہیں؟

ریسنگ کار کی دوسری مقبول قسم IndyCar سیریز ہے۔ اس سیریز سے مراد Indy 500 کی پریمیئر سیریز ہے، جو خصوصی طور پر اوول ٹریکس پر دوڑتی ہے۔

انڈی کار کے لیے استعمال ہونے والے بنیادی مواد کاربن فائبر، کیولر، اور دیگر مرکبات ہیں، جو فارمولا 1 کاروں میں استعمال ہونے والے مواد سے ملتے جلتے ہیں۔

گاڑی کا کم از کم وزن 730 سے ​​740 کلوگرام ہونا چاہیے (بشمول ایندھن، ڈرائیور، یا کوئی اور مواد)۔ ہلکا پھلکا مواد ان کاروں کی رفتار کو بڑھاتا ہے، جس سے انہیں 240 میل فی گھنٹہ کی تیز رفتار تک پہنچنے میں مدد ملتی ہے۔

گلابیIndyCar

تاہم، انڈی کاروں کے لیے ڈرائیور کی حفاظت ہمیشہ ایک بڑا مسئلہ رہا ہے۔

انڈی کار کی تاریخ کے دوران پانچ ہلاکتیں ہوئی ہیں، جس کا سب سے حالیہ شکار 2015 میں برطانوی ریسنگ پروفیشنل جسٹن ولسن تھا۔

تو کیا فرق ہے؟

اس سے پہلے کہ ہم موازنہ کریں، یہ سمجھنا ضروری ہے کہ دونوں کاریں بڑے پیمانے پر مختلف ریسوں کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔

F1 کاریں مقصد کے لیے بنائے گئے ٹریکس پر استعمال ہوتی ہیں، جہاں انہیں تیز اور سست ہونا پڑتا ہے۔ جلدی سے

ایک F1 ڈرائیور کے پاس 305 کلومیٹر تک پہنچنے کے لیے صرف دو گھنٹے ہوتے ہیں، یعنی کار ہلکی اور ایروڈائنامک ہونی چاہیے (ڈریگ فورس کو کم کرنا چاہیے)۔

متاثر کن رفتار اور زیادہ موثر بریکنگ سسٹم کے بدلے، F1 کاریں صرف مختصر ریس کے لیے موزوں ہیں۔ ان کے پاس صرف ایک ریس کے لیے کافی ایندھن ہوتا ہے اور مقابلے کے دوران ان میں ایندھن نہیں بھرا جاتا۔

اس کے برعکس، انڈی کار سیریز کی ریسیں بیضوں، گلیوں کے سرکٹس، اور سڑک کی پٹریوں پر ہوتی ہیں، یعنی کہ کار کی باڈی (یا چیسس) کو اس ٹریک کی قسم کی بنیاد پر ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے جس پر اسے استعمال کیا جائے گا۔

انڈی کارز رفتار سے زیادہ وزن کو ترجیح دیتی ہیں، کیونکہ بڑھتا ہوا وزن رفتار کو برقرار رکھنے میں ان کی مدد کرتا ہے۔ ایک گھماؤ کے دوران۔

مزید برآں، انڈی کاریں زیادہ پائیدار ہوتی ہیں، کیونکہ انڈی کار سیریز کی ریس تین گھنٹے سے زیادہ چل سکتی ہے، ہر ریس میں 800 کلومیٹر سے زیادہ کا فاصلہ ہوتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ ریس کے دوران کاروں کو مسلسل ایندھن بھرنے کی ضرورت ہے۔

ڈرائیوروں کو اپنے ایندھن کی کھپت کے بارے میں ہوشیار رہنے کی ضرورت ہے، کیونکہ انہیں ریس کے دوران ایندھن کے لیے دو یا تین اسٹاپ کرنے ہوں گے۔

فارمولا 1 کاریں DRS سسٹم استعمال کرتی ہیں جو پیچھے ہٹ جاتی ہے۔ پیچھے کا ونگ حریفوں کو پیچھے چھوڑنے کے لیے، لیکن IndyCar کے صارفین پش ٹو پاس بٹن کا استعمال کرتے ہیں جو فوری طور پر چند لمحوں کے لیے 40 اضافی ہارس پاور فراہم کرتا ہے۔

آخر کار، F1 کاروں میں پاور اسٹیئرنگ، جبکہ IndyCars ایسا نہیں کرتے۔

تاہم، IndyCar ڈرائیوروں کے پاس زیادہ جسمانی ڈرائیونگ کا تجربہ ہوتا ہے، کیونکہ انہیں کھٹائی بھری اور خراب سڑکوں پر گاڑی چلانا پڑتی ہے۔

Romain Grosjean، فرانس کے ماتحت مقابلہ کرنے والے سوئس فرانسیسی ڈرائیور نے حال ہی میں F1 سے IndyCars میں تبدیل کیا۔ صرف دو ریسوں کے بعد، اس نے اعلان کیا کہ سینٹ پیٹرز برگ، فلوریڈا کی کچی گلیوں میں انڈی کار ریس اس نے اب تک کی سب سے مشکل تھی۔

:

F1 اور Indycar کے درمیان موازنہ

نتیجہ

F1 اور IndyCar کا موازنہ نہیں کیا جاسکتا جیسا کہ وہ ہیں۔ دو بہت مختلف مقاصد اور اہداف کے لیے بنایا گیا ہے۔

F1 کاریں رفتار تلاش کرتی ہیں، جبکہ IndyCar پائیداری کے لیے تلاش کرتی ہے۔ دونوں کاروں کو امریکہ کے ساتھ ساتھ بین الاقوامی سطح پر بھی خاصی مقبولیت حاصل ہے اور دی گئی ہے۔ریسنگ کی تاریخ میں واقعی شاندار لمحات کی طرف اٹھیں۔

آپ آگے بڑھ کر ان دو جدید ترین اسپورٹس کاروں کو کیوں نہیں آزماتے اور دیکھیں کہ وہ کتنی اچھی ہیں!

دیگر مضامین:

ایک ویب کہانی جو اس بات پر بحث کرتی ہے کہ جب آپ یہاں کلک کرتے ہیں تو Indy Cars اور F1 کاریں کس طرح مختلف ہوتی ہیں۔