Pêşbaziya otomatîkî, an jî motorspor, werzîşek pir populer e van rojan, her ku diçe bêtir kes dixwazin heyecana lîstikê biceribînin.

Bêhna lastîkê şewitî, dengê qîrîna lastîkên, em tenê jê têr nabin.

Lê ji ber populerbûna wan, gelek kes di ferqkirina cûrbecûr otomobîlan de têkoşîn dikin. , bi taybetî di navbera otomobîlên Formula 1 û otomobîlên Indy de.

Heke hûn meraq dikin ka ferqên van her du otomobîlên pêşbaziyê çi ne, ev gotar tenê ji bo we hatîye çêkirin!

Nêrîn

Lê berî ku em cûdahiyê nîqaş bikin, em ê pêşî li dîroka motorsporê bigerin.

Pêşbaziya pêşîn a ku di navbera her du wesayîtan de hatî amadekirin di 28ê Avrêl, 1887 de çêbû. Dûrahî heşt mîl bû, û guman zêde bû.

Pêşbaz bi tevahî neqanûnî bû lê jidayikbûna pêşbaziyên motorê bû.

Di sala 1894 de, kovara Parîsê Le Petit Journal ya ku wekî yekem pêşbaziya motorê ya cîhanê tê hesibandin, ji Parîs heta Rouen.

Şêst û neh wesayitên xwemalî beşdarî pêşbirka hilbijartinê ya 50 km bûn, ku dê diyar bike ka kîjan beşdar dê ji bo bûyera rastîn werin hilbijartin, ku pêşbaziyek 127 km bû ji Parîs heya Rouen, bajarek li bakur. Fransa.

Motorspor xwedan dîrokek kûr û dewlemend e

Pirbûna populerbûnê tê vê wateyê ku ji bo temaşekirina pêşbirkan pêdivî bi cîhek sabit hebû, û Avusturalya karîbû berguhkê rakeli ser vê daxwazê. Di sala 1906 de, Awistralya Aspendale Racecourse eşkere kir, rêgezek pêşbaziyê ya hirmî ku dirêjahiya wê nêzî kîlometreyekê bû.

Lê zû diyar bû ku hewcedariya otomobîlên werzîşê yên pispor heye, ji ber ku her dem metirsiya hevrikên ku bi neqanûnî wesayîtên xwe diguhezînin da ku sûd werbigirin.

Piştî Şerê Cîhanê 2, pêşbaziya otomobîlên werzîşê bi pêşbaz û rêyên xwe yên klasîk wekî rengekî cihê pêşbaziyê derket holê.

Piştî sala 1953-an, guheztinên hem ji bo ewlehiyê û hem jî performansê hatin kirin. destûr hat dayîn, û di nîvê salên 1960-an de, wesayît erebeyên pêşbaziyê yên bi armanc-armanca çêkirinê bûn ku bi laş xuya bû.

Formula 1 çi ye?

Otomobîlek Formula One otomobîlek pêşbaziyê ya bi çerxek vekirî ye, kokpîtek vekirî, yek-rûniştî ye ku ji bo tenê armancê ye ku di pêşbaziyên Formula One de were bikar anîn (wekî Grand Prix jî tê zanîn). Ew hemî rêziknameyên FIA-yê ku divê hemî otomobîlên beşdaran bişopînin vedibêje.

Li gorî FIA, pêşbaziyên Formula 1 tenê dikarin li ser çerxên ku wekî "1" têne nirxandin bêne kirin. Qayde bi gelemperî rêyek rasterast, li tenişta tora destpêkê vedihewîne.

Dema ku seyrûsefera rêkê ya mayî bi cîhê Prix ve girêdayî ye, ew bi gelemperî di rêyek demjimêr de dimeşe. Rêya pit, ku ajokar ji bo tamîrkirinê, an jî ji pêşbaziyê teqawid bibin têne, li tenişta tora destpêkê ye.

Grand Prix dema ku ajokarek bigihîje nîşana 189,5 mîl (an 305 km) diqede,di nav sînorê 2 saetan de.

Pêşbaziyên F1 pir populer in, hem ji hêla televîzyon û hem jî ji hêla weşana zindî ve têne girtin. Bi rastî, di sala 2008-an de, nêzîkî 600 mîlyon mirov li seranserê cîhanê ji bo temaşekirina bûyeran amade bûn.

Li Bahreyn Grand Prix ya 2018-an, pêşniyarek hate dayîn ku ji bo baştirkirina gelek aliyên Grand Prix-ê bibe alîkar.

Pêşniyar pênc qadên sereke destnîşan kir, di nav de saxkirina rêveberiya werzîşê, balkişandina li ser lêçûn-bandorkirinê, domandina têkildariya werzîşê bi otomobîlên rê de, û teşwîqkirina hilberînerên nû ku têkevin şampiyoniyê di heman demê de ku derfetê dide ew bibin reqabetê.

Otomobîlên Formula 1 çi ne?

Otomobîlên Formula 1 erebeyên pêşbaziyê yên nîşankirî ne ku di Grand Prix de têne bikar anîn. Otomobîl bi çerxên vekirî (teker li derveyê laşê sereke ne) û kokpîtek yek rûniştî ne.

Rêziknameyên ku otomobîlan birêve dibin diyar dikin ku divê otomobîl ji hêla tîmên pêşbaziyê bi xwe ve werin çêkirin, lê çêkirin û sêwirandin dikare ji derve were derxistin.

Tê zanîn ku pêşbazvan hejmareke mezin xerc dikin. fonên li ser pêşveçûna otomobîlên wan. Hin çavkanî diyar dikin ku pargîdaniyên mezin, wekî Mercedes û Ferrari, bi texmînî 400 mîlyon dolar li ser wesayîtên xwe xerc dikin.

Lêbelê, FIA qaîdeyên nû derxistiye, ku sînordar dike. Tîmên mîqdar dikarin ji bo sezona Grand Prix a 2022-an 140 mîlyon dolar xerc bikin.

SpîFormula 1 Car

Otomobîlên F1 ji pêkhateyên fîbera karbonê û materyalên din ên sivik têne çêkirin, bi giraniya herî kêm 795 kg (şofêr jî tê de). Li ser rêyê ve girêdayî, laşê otomobîlê dikare hinekî were guheztin da ku navenda giraniya wê biguhezîne (kêmtir aramiyê dide wê).

Her perçeyek gerîdeya F1, ji motorê bigire heya metalên ku têne bikar anîn. cureyê tirênan, ji bo zêdekirina lezê û ewlehiyê hatiye dîzaynkirin.

Otomobîlên Formula 1ê dikarin bi lez û bez bigihîjin 200 mîl di saetê de (mph), bi modelên bileztir ji 250 mph derbas dibin.

Van otomobîlan jî bi kontrola xwe ya berbiçav têne zanîn. Ew dikarin di 0mph de dest pê bikin, zû bigihîjin 100mph , û dûv re bi tevahî bêyî zirarê rawestin, hemî di nav pênc saniyan de.

Lê otomobîlên Indy çi ne?

Cûreya din a populer a gerîdeya pêşbaziyê rêzika IndyCar e. Ev rêze rêza pêşîn a Indy 500-ê vedibêje, ku bi taybetî li ser rêyên oval pêşbaz dibe.

Materyalên bingehîn ên ku ji bo gerîdeyek Indy têne bikar anîn fiber karbon, kevlar, û pêkhateyên din in, ku dişibin materyalên ku ji hêla otomobîlên Formula 1 ve têne bikar anîn.

Divê giraniya herî kêm ya gerîdeyê ji 730 heta 740kg be ( sotemenî, ajokar, an materyalên din ne tê de). Materyalên sivik leza van otomobîlan zêde dikin, ji wan re dibe alîkar ku bigihîjin leza herî zêde 240 mph.

PinkIndyCar

Lêbelê, ewlehiya ajokar her gav ji bo otomobîlên Indy pirsgirêkek sereke ye.

Di dirêjahiya dîroka IndyCar de pênc kuştî hebûn, ku qurbanê herî dawî di sala 2015-an de pisporê pêşbaziyê yê Brîtanî Justin Wilson bû.

Ji ber vê yekê cûdahî çi ye?

Berî ku em berhev bikin, girîng e ku em fam bikin ku her du otomobîl jî ji bo pêşbaziyên pir cûda têne bikar anîn.

Otomobîlên F1 li ser rêyên ku bi mebest hatine çêkirin têne bikar anîn, ku ew neçar in ku pir bilez û bileztir bibin. zû.

Ajokerek F1 tenê du demjimêr heye ku bigihîje 305 km, yanî divê gerîdeyek sivik û aerodînamîk be (divê hêza kêşanê kêm bike).

Di berdêla leza berbiçav û pergalek firnê ya bikêrtir de, otomobîlên F1 tenê ji bo pêşbaziyên kurt maqûl in. Tenê sotemeniya wan têra pêşbirkê heye û di dema pêşbaziyê de sotemenî nayên rijandin.

Berevajî vê yekê, pêşbaziyên rêza IndyCar li ser ovalan, çerxên kolanan, û rêyên rê têne lidarxistin. ku laşê (an şaseya) gerîdeyê dikare li gorî celebê rêça ku ew ê li ser were bikar anîn were sererast kirin.

IndyCars giraniyê li pêş lezê dide, ji ber ku giraniya zêde ji wan re dibe alîkar ku leza xwe biparêzin. di dema kevroşkekê de.

Herweha, otomobîlên Indy domdartir in, ji ber ku pêşbaziyek rêza IndyCar dikare sê demjimêran bidome, bi dûrbûna her pêşbaziyê ji 800 km zêdetir. Ev tê vê wateyê ku di dema pêşbaziyê de pêdivî ye ku gerîdeyên bi domdarî werin rijandin.

Divê şofêr li ser xerckirina sotemeniya xwe haydar bin, ji ber ku ew ê di dema pêşbaziyê de ji bo sotemeniyê du an sê rawestgehan bikin.

Otomobîlên Formula 1 pergala DRS-ê ya ku paşde vedikişe bikar tînin. baskê paşîn ku pêşî li hevrikan bigire, lê bikarhênerên IndyCar bişkoja Push to Pass bikar tînin ku tavilê 40 hespên zêde ji bo çend kêliyan peyda dike.

Di dawiyê de, otomobîlên F1 xwedî rêveberiya hêzê ne, dema ku IndyCars nakin.

Rêveberiya hêzdar mekanîzmayek e ku hewildana ku ajokar ji bo zivirîna çerxa rêkê hewce dike kêm dike, tê vê wateyê ku otomobîlên F1 xwedan ezmûnek ajotinê xweştir in.

Lêbelê, ajokarên IndyCar xwedan ezmûnek ajotinê ya laşî zêdetir in, ji ber ku ew neçar in ku li ser rêyên gemarî û şikestî ajotin.

Romain Grosjean, ajokarek Swîsre-Fransî ku di bin Fransa de pêşbaziyê dike, vê dawiyê ji F1 veguherî IndyCars. Tenê du pêşbirk paşî, ew daxuyand ku pêşbaziyek IndyCar li dora kuçeyên gemarî yên St Petersburg, Florida ya herî dijwar bû ku wî heya niha kiriye.

Ji bo berhevdanek teknîkî bêtir, hûn dikarin vîdyoya jêrîn ji hêla Autosports ve temaşe bikin. :

Berhevdana di navbera F1 û Indycar de

Encam

F1 û IndyCar wekî wan nayê berhev kirin ji bo du armanc û armancên pir cuda hatine afirandin.

Otomobîlên F1 li lezê digerin, lê IndyCar li domdariyê digere. Her du otomobîl hem li Dewletên Yekbûyî, hem jî li qada navneteweyî xwedî populerbûnek girîng in û daneDi dîroka pêşbaziyê de hin demên bi rastî fantastîk rabin.

Çima hûn pêşde naçin û van her du otomobîlên werzîşê yên herî nûjen biceribînin û bibînin ka ew çiqas baş in!

Yên din Gotar:

>