រថយន្ត Formula 1 vs Indy Cars (ប្លែក) - ភាពខុសគ្នាទាំងអស់។

 រថយន្ត Formula 1 vs Indy Cars (ប្លែក) - ភាពខុសគ្នាទាំងអស់។

Mary Davis

តារាង​មាតិកា

ការប្រណាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬកីឡាម៉ូតូ គឺជាកីឡាដ៏ពេញនិយមមួយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដោយមានមនុស្សកាន់តែច្រើនឡើងចង់ទទួលបានបទពិសោធន៍នៃហ្គេមដ៏រំភើបនេះ។

ក្លិន​កៅស៊ូ​ឆេះ សំឡេង​សំបក​កង់​ស្រែក យើង​មិន​អាច​ទទួល​បាន​វា​គ្រប់គ្រាន់​ទេ។

ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​ប្រជាប្រិយភាព​របស់​ពួកគេ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​តស៊ូ​ក្នុង​ការ​បែងចែក​រថយន្ត​ច្រើន​ប្រភេទ។ ជាពិសេសរវាងរថយន្ត Formula 1 និងរថយន្ត Indy។

ប្រសិនបើអ្នកឆ្ងល់ថាតើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងរថយន្តប្រណាំងទាំងពីរនេះ អត្ថបទនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់តែអ្នកប៉ុណ្ណោះ!

ទិដ្ឋភាពទូទៅ

ប៉ុន្តែមុននឹងយើងពិភាក្សាពីភាពខុសប្លែកគ្នា យើងនឹងពិនិត្យមើលប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកីឡាម៉ូតូជាមុនសិន។

ការប្រណាំងដែលបានរៀបចំជាមុនដំបូងបំផុតរវាងយានជំនិះទាំងពីរបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 28 ខែមេសា ឆ្នាំ 1887។ ចម្ងាយគឺប្រាំបីម៉ាយ ហើយការផ្អាកគឺខ្ពស់។

សូម​មើល​ផង​ដែរ: តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង "អាណាតា" & amp; “គីមី”? - ភាពខុសគ្នាទាំងអស់។

ការប្រណាំងនេះគឺខុសច្បាប់ទាំងស្រុង ប៉ុន្តែជាកំណើតនៃការប្រណាំងម៉ូតូ។

នៅឆ្នាំ 1894 ទស្សនាវដ្តីប៉ារីស Le Petit Journal បានរៀបចំនូវអ្វីដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការប្រកួតប្រណាំងម៉ូតូដំបូងគេរបស់ពិភពលោកចាប់ពី ប៉ារីស ទៅ Rouen ។

យានជំនិះដែលផលិតដោយខ្លួនឯងចំនួន 69 គ្រឿងបានចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ជ្រើសរើសចម្ងាយ 50 គីឡូម៉ែត្រ ដែលនឹងកំណត់ថាតើអ្នកចូលរួមណាខ្លះនឹងត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ជាក់ស្តែង ដែលជាការប្រណាំងចម្ងាយ 127 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងប៉ារីសទៅកាន់ទីក្រុង Rouen ដែលជាទីក្រុងនៅភាគខាងជើង។ ប្រទេសបារាំង។

Motorsports មានប្រវត្តិដ៏ស៊ីជម្រៅ និងសម្បូរបែប

ប្រជាប្រិយភាពកើនឡើងមានន័យថាមនុស្សត្រូវការកន្លែងថេរដើម្បីទស្សនាការប្រណាំង ហើយអូស្ត្រាលីអាច លើកឡើងលើការទាមទារនេះ។ នៅឆ្នាំ 1906 អូស្ត្រាលីបានបង្ហាញទីលានប្រណាំង Aspendale ដែលជាផ្លូវប្រណាំងរាងដូចផ្លែប៉េសដែលមានប្រវែងជិតមួយម៉ាយ។

ប៉ុន្តែវាបានក្លាយទៅជាជាក់ស្តែងភ្លាមៗថាមានតម្រូវការសម្រាប់រថយន្តស្ព័រឯកទេស ព្រោះតែងតែមាន ហានិភ័យនៃដៃគូប្រកួតប្រជែងក្នុងការកែប្រែយានយន្តរបស់ពួកគេដោយខុសច្បាប់ដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ការប្រណាំងរថយន្តស្ព័របានលេចចេញជាទម្រង់នៃការប្រណាំងដាច់ដោយឡែកជាមួយនឹងការប្រណាំង និងបទបុរាណរបស់វា។

ក្រោយឆ្នាំ 1953 ការកែប្រែទាំងសុវត្ថិភាព និងការសម្តែងគឺ ត្រូវបានអនុញ្ញាត ហើយនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 យានជំនិះទាំងនោះគឺជារថយន្តប្រណាំងដែលផលិតឡើងដោយគោលបំណងដែលមានរូបរាងស្តុក។

តើរថយន្ត Formula 1 ជាអ្វី?

រថយន្ត Formula One គឺជា​រថយន្ត​ប្រណាំង​កៅអី​ទោល​ដែល​បើក​ចំហរ​ក្នុង​គោលបំណង​ប្រើ​ក្នុង​ការ​ប្រកួត​ប្រណាំង​រថយន្ត Formula One (ហៅ​ម្យ៉ាង​ទៀត​ថា Grands Prix)។ វាសំដៅទៅលើបទប្បញ្ញត្តិរបស់ FIA ទាំងអស់ដែលរថយន្តរបស់អ្នកចូលរួមទាំងអស់ត្រូវតែអនុវត្តតាម។

យោងទៅតាម FIA ការប្រណាំងរថយន្ត Formula 1 អាចត្រូវបានធ្វើឡើងតែលើសៀគ្វីដែលវាយតម្លៃថា "1" ប៉ុណ្ណោះ។ សៀគ្វីនេះជាធម្មតាមានលក្ខណៈពិសេសផ្លូវត្រង់ តាមបណ្តោយបណ្តាញចាប់ផ្តើម។

ខណៈ​ពេល​ដែល​ប្លង់​ដែល​នៅ​សល់​នៃ​បទ​គឺ​អាស្រ័យ​លើ​ទីតាំង​របស់ Prix វា​ជា​ធម្មតា​វា​ដំណើរការ​ក្នុង​ទិស​ទ្រនិច​នាឡិកា។ ផ្លូវរណ្តៅ ដែលអ្នកបើកបរមកជួសជុល ឬចូលនិវត្តន៍ពីការប្រណាំង មានទីតាំងនៅជាប់នឹងក្រឡាចត្រង្គចាប់ផ្តើម។

Grand Prix បញ្ចប់នៅពេលដែលអ្នកបើកបរឈានដល់ 189.5 ម៉ាយល៍ (ឬ 305 គីឡូម៉ែត្រ)ក្នុងរយៈពេលកំណត់ 2 ម៉ោង។

ការប្រណាំង F1 មានប្រជាប្រិយភាពមិនគួរឱ្យជឿ គ្របដណ្តប់ដោយទាំងទូរទស្សន៍ និងការផ្សាយបន្តផ្ទាល់។ តាមពិតទៅ ក្នុងឆ្នាំ ២០០៨ មនុស្សជិត ៦០០ លាននាក់បានមើលព្រឹត្តិការណ៍នេះនៅទូទាំងពិភពលោក។

នៅ Bahrain Grand Prix ឆ្នាំ 2018 សំណើត្រូវបានចេញដើម្បីជួយកែលម្អទិដ្ឋភាពជាច្រើននៃ Grands Prix ។

សំណើនេះបានកំណត់ផ្នែកសំខាន់ៗចំនួនប្រាំ រួមទាំង ការសម្រួលការគ្រប់គ្រងកីឡា ការសង្កត់ធ្ងន់លើប្រសិទ្ធភាពនៃការចំណាយ ការរក្សាភាពពាក់ព័ន្ធរបស់កីឡាទៅនឹងរថយន្តផ្លូវថ្នល់ និងការលើកទឹកចិត្តក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មីឱ្យឈានជើងចូលជើងឯក ខណៈពេលដែលបើកដំណើរការ ពួកគេមានការប្រកួតប្រជែង។

តើរថយន្ត Formula 1 ជាអ្វី? 5> រថយន្តមានកៅអីតែមួយជាមួយនឹងកង់បើកចំហ (កង់គឺនៅខាងក្រៅតួមេ) និងកាប៊ីនយន្ដហោះតែមួយ។

បទប្បញ្ញត្តិដែលគ្រប់គ្រងលើរថយន្តបានចែងថារថយន្តត្រូវតែសាងសង់ដោយក្រុមប្រណាំងដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែការផលិត និងការរចនាអាចទទួលបានពីប្រភពខាងក្រៅ។

អ្នកប្រកួតប្រជែងត្រូវបានគេស្គាល់ថាចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើន។ មូលនិធិសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរថយន្តរបស់ពួកគេ។ ប្រភពខ្លះបញ្ជាក់ថា សាជីវកម្មធំៗដូចជា Mercedes និង Ferrari ចំណាយប្រាក់ប៉ាន់ស្មានចំនួន 400 លានដុល្លារលើរថយន្តរបស់ពួកគេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ FIA បានចេញបទប្បញ្ញត្តិថ្មី ដោយដាក់កម្រិតលើ ចំនួនក្រុមអាចចំណាយរហូតដល់ 140 លានដុល្លារសម្រាប់រដូវកាល Grand Prix ឆ្នាំ 2022។

Whiteរថយន្ត Formula 1

រថយន្ត F1 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីសមាសធាតុនៃជាតិសរសៃកាបូន និងសម្ភារៈទម្ងន់ស្រាលផ្សេងទៀត ដែលមានទម្ងន់អប្បបរមាគឺ 795 គីឡូក្រាម (រួមទាំងអ្នកបើកបរ)។ អាស្រ័យលើផ្លូវដែក តួរថយន្តអាចត្រូវបានកែប្រែបន្តិចបន្តួច ដើម្បីកែតម្រូវចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់វា (ផ្តល់ឱ្យវានូវស្ថេរភាពច្រើន ឬតិច)។

គ្រប់ផ្នែកនៃរថយន្ត F1 ចាប់ពីម៉ាស៊ីន រហូតដល់លោហៈដែលប្រើ។ ប្រភេទសំបកកង់ ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនទាំងល្បឿន និងសុវត្ថិភាព។

រថយន្ត Formula 1 អាចឈានដល់ល្បឿនដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍រហូតដល់ 200 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) ជាមួយនឹងម៉ូដែលលឿនជាងជិត 250 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។

រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់ពួកគេ។ ពួកគេអាច ចាប់ផ្តើមក្នុងល្បឿន 0mph, លឿនដល់ 100mph ហើយបន្ទាប់មកមកឈប់ទាំងស្រុងដោយគ្មានការខូចខាតអ្វីទាំងអស់ក្នុងរយៈពេលប្រាំវិនាទី។

ប៉ុន្តែតើរថយន្ត Indy ជាអ្វី?

ប្រភេទរថយន្តប្រណាំងដ៏ពេញនិយមផ្សេងទៀតគឺស៊េរី IndyCar ។ ស៊េរីនេះសំដៅទៅលើស៊េរីដំបូងរបស់ Indy 500 ដែលប្រណាំងទាំងស្រុងលើផ្លូវរាងពងក្រពើ។

សមា្ភារៈមូលដ្ឋានដែលប្រើសម្រាប់រថយន្ត Indy គឺកាបូន Fiber, Kevlar និងសមាសធាតុផ្សំផ្សេងទៀត ដែលស្រដៀងទៅនឹងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ដោយរថយន្ត Formula 1។

Honda Racing

ទម្ងន់អប្បបរមារបស់រថយន្តគួរតែមានពី 730 ទៅ 740 គីឡូក្រាម (មិនរាប់បញ្ចូលប្រេង អ្នកបើកបរ ឬសម្ភារៈផ្សេងទៀត)។ សម្ភារៈទម្ងន់ស្រាលជួយបង្កើនល្បឿនរថយន្តទាំងនេះ ដោយជួយឱ្យពួកគេឈានដល់ ល្បឿនអតិបរមា 240mph។

ពណ៌ផ្កាឈូកIndyCar

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរតែងតែជាបញ្ហាចម្បងសម្រាប់រថយន្ត Indy។

មានអ្នកស្លាប់ចំនួន 5 នាក់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ IndyCar ដោយជនរងគ្រោះចុងក្រោយបំផុតគឺជាកីឡាករប្រណាំងជនជាតិអង់គ្លេស Justin Wilson ក្នុងឆ្នាំ 2015។

តើមានអ្វីប្លែក?

មុននឹងយើងប្រៀបធៀប វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវយល់ថារថយន្តទាំងពីរត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការប្រណាំងខុសៗគ្នា។

រថយន្ត F1 ត្រូវបានប្រើនៅលើផ្លូវដែលបង្កើតដោយគោលបំណង ដែលពួកគេត្រូវបង្កើនល្បឿន និងបន្ថយល្បឿនយ៉ាងខ្លាំង។ យ៉ាងឆាប់រហ័ស។

សូម​មើល​ផង​ដែរ: បញ្ចាំទល់នឹងការជួល (ពន្យល់) - ភាពខុសគ្នាទាំងអស់។

អ្នកបើកបរ F1 មានពេលត្រឹមតែ 2 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះដើម្បីឈានដល់ 305 គីឡូម៉ែត្រ មានន័យថារថយន្តគួរតែមានទម្ងន់ស្រាល និងមានខ្យល់អាកាស (គួរតែកាត់បន្ថយកម្លាំងអូស)។

ជាថ្នូរនឹងល្បឿនដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន រថយន្ត F1 គឺសមរម្យសម្រាប់តែការប្រណាំងរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ។ ពួកគេ​មាន​សាំង​គ្រប់គ្រាន់​សម្រាប់​ការ​ប្រណាំង​មួយ​ប៉ុណ្ណោះ ហើយ​មិន​ត្រូវ​បាន​ចាក់​ប្រេង​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ការ​ប្រកួត​ទេ។

ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ ការ​ប្រណាំង​ស៊េរី IndyCar ត្រូវ​បាន​ប្រារព្ធ​ឡើង​នៅ​ទូទាំង​រាង​ពង​ក្រពើ រង្វង់​ផ្លូវ និង​ផ្លូវ​ថ្នល់ ដែល​មាន​ន័យ​ថា ថាតួ (ឬតួ) របស់រថយន្តអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយផ្អែកលើប្រភេទនៃផ្លូវដែលវានឹងត្រូវបានប្រើនៅលើ។

IndyCars ផ្តល់អាទិភាពដល់ទម្ងន់លើសល្បឿន ដោយសារការបង្កើនទម្ងន់ជួយពួកគេរក្សាសន្ទុះ ក្នុងអំឡុងពេលផ្លូវកោង។

លើសពីនេះ រថយន្ត Indy មានភាពជាប់លាប់ជាងមុន ដោយសារការប្រណាំងស៊េរី IndyCar អាចមានរយៈពេលជាង 3 ម៉ោង ជាមួយនឹងចម្ងាយជាង 800km រាល់ការប្រណាំង។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា រថយន្ត​ត្រូវ​ចាក់​ប្រេង​ជា​ប្រចាំ​ក្នុង​ពេល​ប្រកួត។

អ្នកបើកបរត្រូវដឹងខ្លួនអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងរបស់ពួកគេ ព្រោះពួកគេនឹងត្រូវឈប់ពីរ ឬបីដងដើម្បីចាក់ប្រេងក្នុងអំឡុងពេលប្រណាំង។

រថយន្ត Formula 1 ប្រើប្រព័ន្ធ DRS ដែលដកថយ ស្លាបខាងក្រោយដើម្បីយកឈ្នះគូប្រជែង ប៉ុន្តែអ្នកប្រើប្រាស់ IndyCar ប្រើប្រាស់ប៊ូតុង Push to Pass ដែលផ្តល់កម្លាំងបន្ថែម 40 សេះភ្លាមៗសម្រាប់មួយសន្ទុះ។

ចុងក្រោយ រថយន្ត F1 មាន ចង្កូតថាមពល ខណៈពេលដែល IndyCars មិនធ្វើ។

ចង្កូតថាមពលគឺជាយន្តការដែលកាត់បន្ថយការខិតខំប្រឹងប្រែងដែលត្រូវការដោយអ្នកបើកបរដើម្បីបង្វិលចង្កូត មានន័យថារថយន្ត F1 មានបទពិសោធន៍បើកបរកាន់តែរលូន។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី អ្នកបើកបរ IndyCar មានបទពិសោធន៍បើកបរច្រើនជាងមុន ដោយសារពួកគេត្រូវបើកបរលើផ្លូវរដិបរដុប និងខុសផ្លូវ។

Romain Grosjean ដែលជាអ្នកបើកបរជនជាតិស្វីស-បារាំងដែលប្រកួតប្រជែងនៅក្រោមប្រទេសបារាំង ថ្មីៗនេះបានប្តូរពី F1 ទៅ IndyCars ។ គ្រាន់តែការប្រណាំងពីរលើកក្រោយមក គាត់ប្រកាសថាការប្រណាំង IndyCar ជុំវិញផ្លូវរដិបរដុបនៃទីក្រុង St Petersburg រដ្ឋ Florida គឺពិបាកបំផុតដែលគាត់ធ្លាប់ធ្វើ។

សម្រាប់ការប្រៀបធៀបបច្ចេកទេសបន្ថែមទៀត អ្នកអាចមើលវីដេអូខាងក្រោមដោយ Autosports :

ការប្រៀបធៀបរវាង F1 និង Indycar

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

F1 និង IndyCar មិនអាចត្រូវបានប្រៀបធៀបដូចដែលពួកគេមាន បង្កើត​ឡើង​សម្រាប់​គោល​បំណង​និង​គោល​ដៅ​ខុស​គ្នា​ខ្លាំង​ពីរ។

រថយន្ត F1 ស្វែងរកល្បឿន ខណៈពេលដែល IndyCar ស្វែងរកភាពធន់។ រថយន្តទាំងពីរនេះមានប្រជាប្រិយភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទាំងនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកក៏ដូចជាអន្តរជាតិហើយបានផ្តល់ឱ្យបង្កើនពេលវេលាដ៏អស្ចារ្យមួយចំនួននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការប្រណាំង។

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនទៅខាងមុខ ហើយសាកល្បងរថយន្តស្ព័រទំនើបទាំងពីរនេះ ហើយមើលថាតើពួកវាល្អប៉ុណ្ណា!

ផ្សេងទៀត អត្ថបទ៖

រឿងលើបណ្តាញដែលពិភាក្សាអំពីភាពខុសគ្នារវាងរថយន្ត Indy Cars និង F1 នៅពេលអ្នកចុចទីនេះ។

Mary Davis

Mary Davis គឺជាអ្នកនិពន្ធ អ្នកបង្កើតមាតិកា និងអ្នកស្រាវជ្រាវដែលមានជំនាញក្នុងការវិភាគប្រៀបធៀបលើប្រធានបទផ្សេងៗ។ ជាមួយនឹងសញ្ញាបត្រផ្នែកសារព័ត៌មាន និងបទពិសោធន៍ជាងប្រាំឆ្នាំក្នុងវិស័យនេះ ម៉ារីមានចំណង់ចំណូលចិត្តក្នុងការផ្តល់ព័ត៌មានដែលមិនលំអៀង និងត្រង់ទៅកាន់អ្នកអានរបស់នាង។ ស្នេហារបស់នាងសម្រាប់ការសរសេរបានចាប់ផ្តើមតាំងពីនាងនៅក្មេង ហើយបានក្លាយជាកម្លាំងចលករនៅពីក្រោយអាជីពដ៏ជោគជ័យរបស់នាងក្នុងការសរសេរ។ សមត្ថភាពរបស់ម៉ារីក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងបង្ហាញការរកឃើញក្នុងទម្រង់ងាយស្រួលយល់ និងចូលរួមបានធ្វើឱ្យនាងពេញចិត្តចំពោះអ្នកអានទូទាំងពិភពលោក។ ពេលនាងមិនសរសេរ ម៉ារីចូលចិត្តធ្វើដំណើរ អាន និងចំណាយពេលជាមួយគ្រួសារ និងមិត្តភក្តិ។