ഓട്ടോ-റേസിംഗ്, അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർസ്പോർട്സ്, ഈ ദിവസങ്ങളിൽ വളരെ ജനപ്രിയമായ ഒരു കായിക വിനോദമാണ്, കൂടുതൽ കൂടുതൽ ആളുകൾ ഗെയിമിന്റെ ആവേശം അനുഭവിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

കത്തിയ റബ്ബറിന്റെ ഗന്ധം, ടയറുകളുടെ കരച്ചിൽ ശബ്ദം, ഞങ്ങൾക്ക് അത് മതിയാകുന്നില്ല.

എന്നാൽ അവരുടെ ജനപ്രീതിക്കായി, പല തരത്തിലുള്ള കാറുകൾ തമ്മിൽ വേർതിരിച്ചറിയാൻ പലരും പാടുപെടുന്നു. , പ്രത്യേകിച്ച് ഫോർമുല 1 കാറുകൾക്കും ഇൻഡി കാറുകൾക്കുമിടയിൽ.

ഈ രണ്ട് റേസിംഗ് കാറുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾ ചിന്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ഈ ലേഖനം നിങ്ങൾക്കായി തയ്യാറാക്കിയതാണ്!

അവലോകനം

എന്നാൽ വ്യത്യാസം ചർച്ച ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, ഞങ്ങൾ ആദ്യം മോട്ടോർസ്പോർട്സിന്റെ ചരിത്രത്തിലേക്ക് പോകും.

രണ്ട് വാഹനങ്ങൾ തമ്മിൽ മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച ആദ്യ ഓട്ടം നടന്നത് 1887 ഏപ്രിൽ 28-നാണ്. ദൂരം എട്ട് മൈൽ ആയിരുന്നു, സസ്പെൻസ് ഉയർന്നതായിരുന്നു.

ഓട്ടം പൂർണ്ണമായും നിയമവിരുദ്ധമായിരുന്നുവെങ്കിലും മോട്ടോർ റേസുകളുടെ പിറവിയായിരുന്നു അത്.

1894-ൽ, പാരീസിയൻ മാസികയായ ലെ പെറ്റിറ്റ് ജേർണൽ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ മോട്ടോറിങ് മത്സരമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത് സംഘടിപ്പിച്ചു. പാരീസ് മുതൽ റൂവൻ വരെ.

അറുപത്തിയൊമ്പത് കസ്റ്റം-ബിൽറ്റ് വാഹനങ്ങൾ 50 കി.മീ സെലക്ഷൻ ഇവന്റിൽ പങ്കെടുത്തു, യഥാർത്ഥ ഇവന്റിന് ഏത് പങ്കാളികളെ തിരഞ്ഞെടുക്കണമെന്ന് ഇത് നിർണ്ണയിക്കും, ഇത് പാരീസിൽ നിന്ന് വടക്കൻ നഗരമായ റൂയനിലേക്കുള്ള 127 കിലോമീറ്റർ ഓട്ടമായിരുന്നു. ഫ്രാൻസ്.

മോട്ടോർസ്‌പോർട്‌സിന് ആഴമേറിയതും സമ്പന്നവുമായ ചരിത്രമുണ്ട്

വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ജനപ്രീതി അർത്ഥമാക്കുന്നത് ആളുകൾക്ക് മത്സരങ്ങൾ കാണുന്നതിന് ഒരു നിശ്ചിത ഇടം ആവശ്യമാണ്, ഓസ്‌ട്രേലിയക്ക് അത് സാധിച്ചു പുരോഗമിക്കുകഈ ആവശ്യത്തിൽ. 1906-ൽ, ആസ്‌പെൻഡേൽ റേസ്‌കോഴ്‌സ്, ഒരു മൈലിനടുത്ത് നീളമുള്ള പിയർ ആകൃതിയിലുള്ള ഒരു റേസ് ട്രാക്ക് ഓസ്‌ട്രേലിയ വെളിപ്പെടുത്തി.

എന്നാൽ എല്ലായ്‌പ്പോഴും ഉള്ളതുപോലെ പ്രത്യേക സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകളുടെ ആവശ്യമുണ്ടെന്ന് താമസിയാതെ വ്യക്തമായി. ഒരു നേട്ടം നേടുന്നതിനായി എതിരാളികൾ അവരുടെ വാഹനങ്ങൾ നിയമവിരുദ്ധമായി പരിഷ്ക്കരിക്കുന്ന അപകടസാധ്യത.

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനുശേഷം, സ്‌പോർട്‌സ് കാർ റേസിംഗ് അതിന്റേതായ ക്ലാസിക് റേസുകളും ട്രാക്കുകളും ഉള്ള ഒരു വ്യത്യസ്‌തമായ റേസിംഗായി ഉയർന്നുവന്നു.

1953-ന് ശേഷം, സുരക്ഷയ്ക്കും പ്രകടനത്തിനുമുള്ള പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അനുവദനീയമായിരുന്നു, 1960-കളുടെ മധ്യത്തോടെ, വാഹനങ്ങൾ സ്റ്റോക്ക് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്ന ബോഡിയുള്ള ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ നിർമ്മിച്ച റേസ് കാറുകളായിരുന്നു.

എന്താണ് ഫോർമുല 1?

ഫോർമുല വൺ മത്സരങ്ങളിൽ (ഗ്രാൻഡ്സ് പ്രിക്സ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് വേണ്ടിയുള്ള ഓപ്പൺ വീൽ, ഓപ്പൺ കോക്ക്പിറ്റ്, സിംഗിൾ സീറ്റ് റേസിംഗ് കാറാണ് ഫോർമുല വൺ കാർ. പങ്കെടുക്കുന്നവരുടെ എല്ലാ കാറുകളും പാലിക്കേണ്ട എല്ലാ FIA നിയന്ത്രണങ്ങളെയും ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

FIA അനുസരിച്ച്, ഫോർമുല 1 റേസ് "1" എന്ന് റേറ്റുചെയ്ത സർക്യൂട്ടുകളിൽ മാത്രമേ നടത്താൻ കഴിയൂ. സർക്യൂട്ട് സാധാരണയായി ആരംഭിക്കുന്ന ഗ്രിഡിനൊപ്പം ഒരു നേരായ റോഡിന്റെ സവിശേഷതയാണ്.

ട്രാക്കിന്റെ ബാക്കി ലേഔട്ട് പ്രിക്സ് ലൊക്കേഷനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് സാധാരണയായി ഘടികാരദിശയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർമാർ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി വരുന്നതോ ഓട്ടത്തിൽ നിന്ന് വിരമിക്കുന്നതോ ആയ പിറ്റ് ലെയ്ൻ ആരംഭിക്കുന്ന ഗ്രിഡിന് അടുത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

ഒരു ഡ്രൈവർ 189.5 മൈൽ (അല്ലെങ്കിൽ 305 കി.മീ) മാർക്ക് എത്തുമ്പോൾ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് അവസാനിക്കുന്നു,2 മണിക്കൂർ സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ.

F1 റേസുകൾ ടെലിവിഷനും തത്സമയ സംപ്രേക്ഷണവും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന അവിശ്വസനീയമാംവിധം ജനപ്രിയമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, 2008-ൽ ആഗോളതലത്തിൽ ഏകദേശം 600 ദശലക്ഷം ആളുകൾ ഇവന്റുകൾ കാണാനായി ട്യൂൺ ചെയ്തു.

2018-ലെ ബഹ്‌റൈൻ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്‌സിൽ, ഗ്രാൻഡ്‌സ് പ്രിക്‌സിന്റെ ഒന്നിലധികം വശങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു നിർദ്ദേശം പുറപ്പെടുവിച്ചു.

സ്പോർട്സിന്റെ ഭരണം കാര്യക്ഷമമാക്കുക, ചെലവ്-ഫലപ്രാപ്തിക്ക് ഊന്നൽ നൽകൽ, റോഡ് കാറുകൾക്ക് കായികത്തിന്റെ പ്രസക്തി നിലനിർത്തുക, ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ പ്രവേശിക്കാൻ പുതിയ നിർമ്മാതാക്കളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ നിർദ്ദേശം അഞ്ച് പ്രധാന മേഖലകൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞു. അവ മത്സരാധിഷ്ഠിതമായിരിക്കണം.

എന്താണ് ഫോർമുല 1 കാറുകൾ?

ഗ്രാൻഡ്സ് പ്രിക്സിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സിഗ്നേച്ചർ റേസ് കാറുകളാണ് ഫോർമുല 1 കാറുകൾ. ഓപ്പൺ വീലുകളും (ചക്രങ്ങൾ പ്രധാന ബോഡിക്ക് പുറത്താണ്) ഒറ്റ കോക്പിറ്റും ഉള്ള കാറുകൾ ഒറ്റയ്ക്ക് ഇരിക്കുന്നതാണ്.

കാറുകൾ റേസിംഗ് ടീമുകൾ തന്നെ നിർമ്മിക്കണമെന്ന് കാറുകളെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന നിയന്ത്രണങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു, എന്നാൽ നിർമ്മാണവും ഡിസൈനും ഔട്ട്‌സോഴ്‌സ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്.

മത്സരാർത്ഥികൾ വലിയൊരു തുക ചെലവഴിക്കുന്നതായി അറിയപ്പെടുന്നു. അവരുടെ കാറുകളുടെ വികസനത്തിനുള്ള ഫണ്ട്. മെഴ്‌സിഡസ്, ഫെരാരി തുടങ്ങിയ വൻകിട കോർപ്പറേഷനുകൾ അവരുടെ വാഹനങ്ങൾക്കായി 400 മില്യൺ ഡോളർ ചെലവഴിക്കുന്നതായി ചില സ്രോതസ്സുകൾ പ്രസ്താവിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, FIA പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിച്ചു. 2022 ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് സീസണിൽ ടീമുകൾക്ക് $140 മില്യൺ വരെ ചിലവഴിക്കാൻ കഴിയും.

വൈറ്റ്ഫോർമുല 1 കാർ

F1 കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് കാർബൺ ഫൈബറിന്റെയും മറ്റ് കനംകുറഞ്ഞ വസ്തുക്കളുടെയും സംയുക്തങ്ങളിൽ നിന്നാണ്, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഭാരം 795 കിലോഗ്രാം (ഡ്രൈവർ ഉൾപ്പെടെ). ട്രാക്കിനെ ആശ്രയിച്ച്, അതിന്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് കാറിന്റെ ബോഡി ചെറുതായി പരിഷ്‌ക്കരിക്കാൻ കഴിയും (അതിന് കൂടുതലോ കുറവോ സ്ഥിരത നൽകുന്നു).

F1 കാറിന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും, എഞ്ചിൻ മുതൽ ലോഹങ്ങൾ വരെ ടയറുകളുടെ തരം, വേഗതയും സുരക്ഷയും വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

ഫോർമുല 1 കാറുകൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ 200 മൈൽ (mph) വരെ ആകർഷകമായ വേഗതയിൽ എത്താൻ കഴിയും, വേഗതയേറിയ മോഡലുകൾ ഏകദേശം 250 mph.

ഈ കാറുകൾ അവയുടെ മികച്ച നിയന്ത്രണത്തിനും പേരുകേട്ടതാണ്. അവയ്ക്ക് 0mph-ൽ ആരംഭിക്കാം, വേഗത്തിൽ 100mph എത്താം, തുടർന്ന് കേടുപാടുകൾ കൂടാതെ പൂർണ്ണമായി നിർത്താം, എല്ലാം അഞ്ച് സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ.

എന്നാൽ എന്താണ് ഇൻഡി കാറുകൾ?

ഇൻഡികാർ സീരീസാണ് മറ്റൊരു ജനപ്രിയ തരം റേസിംഗ് കാർ. ഈ സീരീസ് ഇൻഡി 500 ന്റെ പ്രീമിയർ സീരീസുകളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അത് ഓവൽ ട്രാക്കുകളിൽ മാത്രം മത്സരിക്കുന്നു.

ഫോർമുല 1 കാറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലുകൾക്ക് സമാനമായ കാർബൺ ഫൈബർ, കെവ്‌ലർ, മറ്റ് സംയുക്തങ്ങൾ എന്നിവയാണ് ഇൻഡി കാറിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന അടിസ്ഥാന വസ്തുക്കൾ.

കാറിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഭാരം 730 മുതൽ 740kg വരെ ആയിരിക്കണം (ഇന്ധനമോ ഡ്രൈവറോ മറ്റേതെങ്കിലും മെറ്റീരിയലോ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല). ഭാരം കുറഞ്ഞ സാമഗ്രികൾ ഈ കാറുകളുടെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് മണിക്കൂറിൽ 240 മൈൽ വേഗതയിൽ എത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.

പിങ്ക്IndyCar

എന്നിരുന്നാലും, Indy കാറുകൾക്ക് ഡ്രൈവർ സുരക്ഷ എപ്പോഴും ഒരു പ്രധാന പ്രശ്നമാണ്.

IndyCar ചരിത്രത്തിൽ അഞ്ച് മരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്, 2015-ൽ ബ്രിട്ടീഷ് റേസിംഗ് പ്രൊഫഷണലായ ജസ്റ്റിൻ വിൽസൺ ആണ് ഏറ്റവും സമീപകാലത്ത് ഇരയായത്.

അപ്പോൾ എന്താണ് വ്യത്യാസം?

നമ്മൾ താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, രണ്ട് കാറുകളും വലിയ തോതിൽ വ്യത്യസ്‌ത റേസുകൾക്കായാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്ന് മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

F1 കാറുകൾ ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ നിർമ്മിച്ച ട്രാക്കുകളിലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, അവിടെ അവ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും വേഗത കുറയ്ക്കുകയും വേണം. വേഗം.

ഒരു F1 ഡ്രൈവർക്ക് 305km എത്താൻ രണ്ട് മണിക്കൂർ മാത്രമേ ഉള്ളൂ, അതായത് കാർ ഭാരം കുറഞ്ഞതും എയറോഡൈനാമിക് ആയിരിക്കണം (ഡ്രാഗ് ഫോഴ്‌സ് കുറയ്ക്കണം).

ഗംഭീരമായ വേഗതയ്ക്കും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിനും പകരമായി, F1 കാറുകൾ ചെറിയ മത്സരങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ അനുയോജ്യമാകൂ. അവർക്ക് ഒരു മത്സരത്തിന് ആവശ്യമായ ഇന്ധനം മാത്രമേ ഉള്ളൂ, മത്സരസമയത്ത് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കില്ല.

വ്യത്യസ്‌തമായി, ഇൻഡികാർ സീരീസ് റേസുകൾ ഓവലുകൾ, സ്ട്രീറ്റ് സർക്യൂട്ടുകൾ, റോഡ് ട്രാക്കുകൾ എന്നിവയിൽ നടക്കുന്നു. കാറിന്റെ ബോഡി (അല്ലെങ്കിൽ ചേസിസ്) അത് ഉപയോഗിക്കുന്ന ട്രാക്കിന്റെ തരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.

ഇൻഡികാറുകൾ വേഗതയേക്കാൾ ഭാരത്തിന് മുൻഗണന നൽകുന്നു, കാരണം വർദ്ധിച്ച ഭാരം അവരെ ആക്കം നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. ഒരു കർവ് സമയത്ത്.

കൂടാതെ, ഇൻഡികാർ സീരീസ് റേസ് മൂന്ന് മണിക്കൂറിലധികം നീണ്ടുനിൽക്കും, ഓരോ റേസിനും 800 കി.മീറ്ററിലധികം ദൂരമുണ്ട്. ഇതിനർത്ഥം ഓട്ടത്തിനിടയിൽ കാറുകൾ നിരന്തരം ഇന്ധനം നിറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട് എന്നാണ്.

ഡ്രൈവർമാർ തങ്ങളുടെ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തെക്കുറിച്ച് ബോധവാന്മാരായിരിക്കണം, കാരണം ഒരു ഓട്ടത്തിനിടയിൽ ഇന്ധനത്തിനായി രണ്ടോ മൂന്നോ സ്റ്റോപ്പുകൾ നടത്തേണ്ടി വരും.

ഫോർമുല 1 കാറുകൾ പിൻവലിക്കുന്ന DRS സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു എതിരാളികളെ മറികടക്കാൻ റിയർ വിംഗ്, പക്ഷേ IndyCar ഉപയോക്താക്കൾ പുഷ് ടു പാസ് ബട്ടൺ ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നു, അത് കുറച്ച് നിമിഷത്തേക്ക് 40 അധിക കുതിരശക്തി തൽക്ഷണം നൽകുന്നു.

അവസാനം, F1 കാറുകൾക്ക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഉണ്ട്, അതേസമയം IndyCars ഇല്ല.

പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് എന്നത് സ്റ്റിയറിങ് വീൽ തിരിക്കുന്നതിന് ഡ്രൈവർക്ക് ആവശ്യമായ പ്രയത്നം കുറയ്ക്കുന്ന ഒരു സംവിധാനമാണ്, അതായത് F1 കാറുകൾക്ക് സുഗമമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവമുണ്ട്.

എന്നിരുന്നാലും, IndyCar ഡ്രൈവർമാർക്ക് കൂടുതൽ ശാരീരികമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവമുണ്ട്, കാരണം അവർ കുണ്ടും കുഴിയും നിറഞ്ഞ റോഡുകളിലൂടെ വാഹനമോടിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഫ്രാൻസിന് കീഴിൽ മത്സരിക്കുന്ന സ്വിസ്-ഫ്രഞ്ച് ഡ്രൈവറായ റൊമെയ്ൻ ഗ്രോസ്ജീൻ അടുത്തിടെ F1-ൽ നിന്ന് IndyCars-ലേക്ക് മാറി. വെറും രണ്ട് മത്സരങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഫ്ലോറിഡയിലെ സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലെ കുണ്ടും കുഴിയും നിറഞ്ഞ തെരുവിലൂടെയുള്ള ഇൻഡികാർ ഓട്ടമാണ് താൻ ഇതുവരെ ചെയ്തിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടേറിയതെന്ന് അദ്ദേഹം പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു.

കൂടുതൽ സാങ്കേതിക താരതമ്യത്തിനായി, നിങ്ങൾക്ക് Autosports-ന്റെ ഇനിപ്പറയുന്ന വീഡിയോ കാണാം :

F1-ഉം Indycar-ഉം തമ്മിലുള്ള താരതമ്യം

ഉപസംഹാരം

F1, IndyCar എന്നിവ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കും ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കുമായി സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടവ.

F1 കാറുകൾ വേഗതയ്ക്കായി നോക്കുന്നു, ഇൻഡികാർ ഈടുനിൽക്കാൻ നോക്കുന്നു. രണ്ട് കാറുകൾക്കും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലും അന്തർദ്ദേശീയമായും കാര്യമായ ജനപ്രീതിയുണ്ട്റേസിംഗ് ചരിത്രത്തിലെ ചില അത്ഭുതകരമായ നിമിഷങ്ങളിലേക്ക് ഉയരുക.

എന്തുകൊണ്ട് നിങ്ങൾ മുന്നോട്ട് പോയി ഈ രണ്ട് അത്യാധുനിക സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകൾ പരീക്ഷിച്ചുനോക്കൂ, അവ എത്ര മികച്ചതാണെന്ന് കാണുക!

മറ്റുള്ളവ ലേഖനങ്ങൾ:

നിങ്ങൾ ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ വ്യത്യസ്തമായ ഇൻഡി കാറുകളും F1 കാറുകളും എങ്ങനെ കണ്ടെത്താം എന്ന് ചർച്ച ചെയ്യുന്ന ഒരു വെബ് സ്റ്റോറി.