Keppnir, eða akstursíþróttir, eru mjög vinsæl íþrótt þessa dagana, þar sem sífellt fleiri vilja upplifa spennuna í leiknum.

Lyktin af brenndu gúmmíi, hljóðið af öskrandi dekkjum, við fáum bara ekki nóg af henni.

En vegna vinsælda þeirra eiga margir í erfiðleikum með að greina á milli mismunandi bílategunda. , sérstaklega á milli Formúlu 1 bíla og Indy bíla.

Ef þú ert að velta fyrir þér hver er munurinn á þessum tveimur keppnisbílum, þá er þessi grein gerð sérstaklega fyrir þig!

Yfirlit

En áður en við ræðum muninn munum við fyrst fara yfir sögu akstursíþrótta.

Fyrsta fyrirfram skipulagða kappaksturinn milli farartækjanna tveggja fór fram 28. apríl 1887. Vegalengdin var átta mílur og spennan mikil.

Keppnin var algjörlega ólögleg en var fæðing mótorkappaksturs.

Árið 1894 stóð Parísartímaritið Le Petit Journal fyrir því sem er talið vera fyrsta aksturskeppni heims, frá kl. París til Rouen.

Sextíu og níu sérsmíðuð farartæki tóku þátt í 50 km valmótinu, sem myndi ákvarða hvaða þátttakendur yrðu valdir fyrir raunverulegt mót, sem var 127 km hlaup frá París til Rouen, borg í norðurhluta landsins. Frakkland.

Bifreiðaíþróttir eiga sér djúpa og ríka sögu

Vaxandi vinsældir gerðu það að verkum að fólk þurfti fastan stað til að horfa á keppnirnar og Ástralía gat taka uppá þessari kröfu. Árið 1906 afhjúpaði Ástralía Aspendale Racecourse, perulaga kappakstursbraut sem var nálægt mílu að lengd.

En fljótlega kom í ljós að þörf var á sérhæfðum sportbílum, þar sem alltaf var hætta á að keppendur breyti ökutækjum sínum ólöglega til að ná forskoti.

Eftir síðari heimsstyrjöldina komu sportbílakappakstur fram sem sérstakt form kappaksturs með sínum eigin klassískum keppnum og brautum.

Eftir 1953 voru breytingar á bæði öryggi og frammistöðu. leyfð og um miðjan sjöunda áratuginn voru farartækin sérsmíðaðir kappakstursbílar með yfirbyggingu sem birtist á lager.

Hvað er Formúla 1?

Formúlu-1 bíll er einssæta kappakstursbíll með opið hjól, opinn stjórnklefa í þeim eina tilgangi að vera notaður í Formúlu-1 keppnum (einnig þekktur sem Grands Prix). Það vísar til allra reglna FIA sem allir bílar þátttakenda verða að fara eftir.

Samkvæmt FIA má aðeins keppa í Formúlu 1 keppnum á brautum sem eru flokkaðar sem „1“. Hringrásin er venjulega með beinum vegalengd, meðfram upphafsgrindinni.

Þó að restin af skipulagi brautarinnar sé háð staðsetningu Prix, þá liggur hún venjulega réttsælis. Greinin, þar sem ökumenn koma til viðgerða eða til að hætta keppni, er staðsett við hliðina á ræsibrautinni.

Kappakstursmótinu lýkur þegar ökumaður nær 189,5 mílum (eða 305 km) markinu,innan 2 klst. tímamarka.

F1 keppnirnar eru ótrúlega vinsælar, bæði í sjónvarpi og beinni útsendingu. Reyndar, árið 2008, mættu næstum 600 milljónir manna um allan heim til að horfa á atburðina.

Á kappakstursmótinu í Barein 2018 var gefin út tillaga um að hjálpa til við að bæta marga þætti kappakstursins.

Í tillögunni voru tilgreind fimm lykilsvið, þar á meðal að hagræða stjórnun íþróttarinnar, leggja áherslu á hagkvæmni, viðhalda mikilvægi íþróttarinnar fyrir vegabíla og hvetja nýja framleiðendur til að taka þátt í meistarakeppninni á sama tíma þá til að vera samkeppnishæfir.

Hvað eru Formúlu 1 bílar?

Formúlu 1 bílar eru einkennisbílar sem notaðir eru í Grand Prix. Bílarnir eru einseta með opnum hjólum (hjólin eru fyrir utan aðalbygginguna) og einum stjórnklefa.

Reglugerðirnar sem gilda um bílana tilgreina að bíla verði smíðaðir af keppnisliðunum sjálfum, en hægt er að útvista framleiðslu og hönnun.

Keppendur eru þekktir fyrir að eyða miklum fjölda af fé til þróunar bíla sinna. Sumar heimildir herma að stór fyrirtæki, eins og Mercedes og Ferrari, eyði áætlaðri upphæð upp á 400 milljónir Bandaríkjadala í farartæki sín.

Hins vegar hefur FIA gefið út nýjar reglur sem takmarka upphæð sem lið geta eytt upp í 140 milljónir Bandaríkjadala fyrir Grand Prix keppnistímabilið 2022.

HvíttFormúlu 1 bíll

F1 bílar eru smíðaðir úr samsettum koltrefjum og öðrum léttum efnum, með lágmarksþyngd 795 kg (meðtalinn ökumaður). Það fer eftir brautinni, hægt er að breyta yfirbyggingu bílsins örlítið til að stilla þyngdarpunktinn (sem gefur honum meiri eða minni stöðugleika).

Sérhver hluti F1 bíls, frá vél til málma sem notaðir eru til að tegund dekkja, er hönnuð til að hámarka bæði hraða og öryggi.

Formúlu 1 bílar geta náð glæsilegum hraða allt að 200 mílur á klukkustund (mph), með hraðari gerðir sem fara næstum yfir 250 mph.

Þessir bílar eru einnig þekktir fyrir glæsilega stjórn. Þeir geta byrjað á 0 mph, fljótt náð 100mph og stöðvast síðan algjörlega án skemmda, allt á fimm sekúndum.

En hvað eru Indy bílar?

Önnur vinsæl tegund kappakstursbíla er IndyCar serían. Þessi sería vísar til Indy 500's frumsýndar seríu, sem eingöngu keppir á sporöskjulaga brautum.

Grunnefnin sem notuð eru í Indy bíl eru koltrefjar, kevlar og önnur samsett efni, sem eru svipuð efni sem notuð eru í Formúlu 1 bílum.

Lágmarksþyngd bílsins ætti að vera 730 til 740 kg (ekki meðtalið eldsneyti, ökumann eða önnur efni). Léttu efnin auka hraða þessara bíla og hjálpa þeim að ná hámarkshraða upp á 240 mph.

BleikurIndyCar

Öryggi ökumanna hefur hins vegar alltaf verið aðalatriðið fyrir Indy bíla.

Það hafa orðið fimm banaslys í sögu IndyCar, þar sem nýjasta fórnarlambið var breski kappakstursmaðurinn Justin Wilson árið 2015.

Svo hver er munurinn?

Áður en við berum saman er mikilvægt að skilja að báðir bílarnir eru notaðir í að miklu leyti mismunandi keppnir.

F1 bílar eru notaðir á þar til gerðum brautum, þar sem þeir þurfa að hraða og hægja mjög á fljótt.

F1 ökumaður hefur aðeins tvær klukkustundir til að ná 305 km, sem þýðir að bíllinn ætti að vera léttur og loftaflfræðilegur (á að draga úr viðnámskrafti).

Í skiptum fyrir glæsilegan hraða og skilvirkara hemlakerfi henta F1 bílar aðeins fyrir stuttar keppnir. Þeir hafa aðeins nóg eldsneyti fyrir eina keppni og er ekki fyllt á eldsneyti meðan á keppni stendur.

Aftur á móti eru IndyCar mótaröðin haldin yfir sporöskjulaga, götubrautir og brautir, sem þýðir að hægt sé að stilla yfirbyggingu (eða undirvagn) bílsins eftir því hvaða braut hann verður notaður á.

IndyCars forgangsraða þyngd fram yfir hraða, þar sem aukin þyngd hjálpar þeim að viðhalda skriðþunga meðan á beygju stendur.

Auk þess eru Indy bílar endingarbetri, þar sem IndyCar mótaröð getur staðið yfir í þrjár klukkustundir, með meira en 800 km vegalengd hverrar keppni. Þetta þýðir að sífellt þarf að fylla á bílana á meðan á keppninni stendur.

Ökumenn þurfa að vera meðvitaðir um eldsneytisnotkun sína þar sem þeir þurfa að stoppa tvö eða þrjú til að fá eldsneyti á meðan á keppni stendur.

Formúlu 1 bílar nota DRS kerfið sem dregst inn. afturvængurinn til að taka fram úr keppinautum, en IndyCar notendur nota Push to Pass hnappinn sem gefur samstundis 40 auka hestöfl í nokkur augnablik.

Að lokum eru F1 bílar með vökvastýringu, meðan IndyCars gera það ekki.

Vökvastýri er vélbúnaður sem dregur úr áreynslu sem ökumaður þarf til að snúa stýrinu, sem þýðir að F1 bílar hafa mýkri akstursupplifun.

Ökumenn IndyCar hafa hins vegar líkamlegri akstursupplifun, þar sem þeir þurfa að aka yfir holótta og mislagaða vegi.

Romain Grosjean, svissnesk-fransk ökumaður sem keppir undir Frakklandi, skipti nýlega úr Formúlu 1 yfir í IndyCars. Aðeins tveimur keppnum síðar lýsir hann því yfir að IndyCar kappakstur um holóttar götur Pétursborgar í Flórída hafi verið það erfiðasta sem hann hefur gert.

Til tæknilegrar samanburðar er hægt að horfa á eftirfarandi myndband frá Autosports :

Samanburður á F1 og Indycar

Niðurstaða

Ekki er hægt að bera saman F1 og IndyCar eins og þau eru búin til fyrir tvö mjög ólík markmið og markmið.

F1 bílar leita að hraða en IndyCar leitar eftir endingu. Báðir bílarnir njóta mikilla vinsælda bæði í Bandaríkjunum, sem og á alþjóðavettvangi, og hafa gefiðrísa upp til sannarlega frábærra augnablika í kappaksturssögunni.

Af hverju prófarðu ekki þessa tvo nýjustu sportbíla og sjáðu hversu vel þeir eru!

Annað Greinar:

Vefsaga sem fjallar um hvernig hægt er að finna mismunandi Indy bíla og F1 bíla þegar þú smellir hér.