ஆட்டோ-ரேசிங் அல்லது மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ், இந்த நாட்களில் மிகவும் பிரபலமான விளையாட்டாகும், மேலும் அதிகமான மக்கள் விளையாட்டின் சுகத்தை அனுபவிக்க விரும்புகிறார்கள்.

எரிந்த ரப்பரின் நாற்றம், சலசலக்கும் டயர்களின் சத்தம், எங்களால் போதுமானதாக இல்லை.

ஆனால் அவர்களின் பிரபலத்திற்காக, பல வகையான கார்களை வேறுபடுத்துவதில் பலர் சிரமப்படுகிறார்கள். , குறிப்பாக ஃபார்முலா 1 கார்களுக்கும் இண்டி கார்களுக்கும் இடையே.

இந்த இரண்டு பந்தய கார்களுக்கும் என்ன வித்தியாசம் என்று நீங்கள் யோசித்தால், இந்தக் கட்டுரை உங்களுக்காகவே உருவாக்கப்பட்டது!

மேலோட்டம்

இரண்டு வாகனங்களுக்கிடையில் முதன் முதலில் பந்தயம் ஏப்ரல் 28, 1887 அன்று நடந்தது. தூரம் எட்டு மைல்கள், மேலும் சஸ்பென்ஸ் அதிகமாக இருந்தது.

இந்தப் பந்தயம் முற்றிலும் சட்டவிரோதமானது ஆனால் மோட்டார் பந்தயங்களின் பிறப்பு.

1894 ஆம் ஆண்டில், பாரிசியன் பத்திரிகையான லு பெட்டிட் ஜர்னல், உலகின் முதல் வாகனப் போட்டியாகக் கருதப்படும் போட்டியை ஏற்பாடு செய்தது. பாரிஸ் முதல் ரூவன் வரை.

50 கிமீ தேர்வு நிகழ்வில் அறுபத்து ஒன்பது தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வாகனங்கள் பங்கேற்றன, இது உண்மையான நிகழ்வுக்கு எந்த பங்கேற்பாளர்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுவார்கள் என்பதை தீர்மானிக்கும், இது பாரிஸிலிருந்து வடக்கு நகரமான ரூவன் வரையிலான 127 கிமீ ஓட்டப்பந்தயமாகும். பிரான்ஸ்.

மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் ஆழமான மற்றும் வளமான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது

பெருகிவரும் பிரபலம், பந்தயங்களைக் காண மக்களுக்கு ஒரு நிலையான இடம் தேவைப்பட்டது, ஆஸ்திரேலியாவால் முடிந்தது எடுஇந்த கோரிக்கையில். 1906 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரேலியா ஆஸ்பெண்டேல் ரேஸ்கோர்ஸை வெளிப்படுத்தியது, இது ஒரு மைல் நீளத்திற்கு அருகாமையில் இருந்த பேரிக்காய் வடிவ பந்தயப் பாதையாகும்.

ஆனால், எப்பொழுதும் இருந்ததால், சிறப்பு ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் தேவை என்பது விரைவில் தெரியவந்தது. ஒரு நன்மையைப் பெற போட்டியாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களை சட்டவிரோதமாக மாற்றியமைக்கும் ஆபத்து.

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, ஸ்போர்ட்ஸ்கார் பந்தயம் அதன் சொந்த உன்னதமான பந்தயங்கள் மற்றும் தடங்களுடன் ஒரு தனித்துவமான பந்தய வடிவமாக உருவானது.

1953க்குப் பிறகு, பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் ஆகிய இரண்டிற்கும் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. அனுமதிக்கப்பட்டது மற்றும் 1960களின் நடுப்பகுதியில், வாகனங்கள் பந்தயக் கார்களாக இருந்தன. ஃபார்முலா ஒன் கார் என்பது ஃபார்முலா ஒன் போட்டிகளில் (கிராண்ட்ஸ் பிரிக்ஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) பயன்படுத்தப்படும் ஒரே நோக்கத்திற்காக திறந்த சக்கரம், திறந்த காக்பிட், ஒற்றை இருக்கை பந்தய கார் ஆகும். பங்கேற்பாளர்களின் அனைத்து கார்களும் பின்பற்ற வேண்டிய அனைத்து FIA விதிமுறைகளையும் இது குறிக்கிறது.

FIA இன் படி, ஃபார்முலா 1 பந்தயங்கள் "1" என மதிப்பிடப்பட்ட சுற்றுகளில் மட்டுமே நடத்தப்படும். சுற்று பொதுவாக தொடக்க கட்டத்துடன் நேராக நீளமான சாலையைக் கொண்டுள்ளது.

பாதையின் மீதமுள்ள தளவமைப்பு பிரிக்ஸின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்தது, அது வழக்கமாக கடிகார திசையில் இயங்கும். ஓட்டுநர்கள் பழுதுபார்ப்பதற்காகவோ அல்லது பந்தயத்தில் இருந்து ஓய்வு பெறுவதற்காகவோ வரும் பிட் லேன், தொடக்க கட்டத்திற்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது.

ஒரு ஓட்டுநர் 189.5 மைல்களை (அல்லது 305 கிமீ) எட்டும்போது கிராண்ட் பிரிக்ஸ் முடிவடைகிறது,2 மணிநேர நேர வரம்பிற்குள்.

F1 பந்தயங்கள் நம்பமுடியாத அளவிற்கு பிரபலமாக உள்ளன, அவை தொலைக்காட்சி மற்றும் நேரடி ஒளிபரப்பு ஆகிய இரண்டிலும் உள்ளன. உண்மையில், 2008 ஆம் ஆண்டில், உலகளவில் கிட்டத்தட்ட 600 மில்லியன் மக்கள் நிகழ்வுகளைப் பார்க்க ட்யூன் செய்தனர்.

2018 பஹ்ரைன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில், கிராண்ட்ஸ் பிரிக்ஸின் பல அம்சங்களை மேம்படுத்த உதவும் வகையில் ஒரு திட்டம் வெளியிடப்பட்டது.

இந்த முன்மொழிவு ஐந்து முக்கிய பகுதிகளை அடையாளம் கண்டுள்ளது, இதில் விளையாட்டின் நிர்வாகத்தை ஒழுங்குபடுத்துதல், செலவு-செயல்திறனை வலியுறுத்துதல், சாலை கார்களுக்கு விளையாட்டின் பொருத்தத்தை பராமரித்தல் மற்றும் புதிய உற்பத்தியாளர்களை சாம்பியன்ஷிப்பில் நுழைய ஊக்குவித்தல் ஆகியவை அடங்கும். அவை போட்டித்தன்மையுடன் இருக்க வேண்டும்.

Formula 1 கார்கள் என்றால் என்ன?

Formula 1 கார்கள் கிராண்ட்ஸ் பிரிக்ஸில் பயன்படுத்தப்படும் சிக்னேச்சர் ரேஸ் கார்கள். கார்கள் திறந்த சக்கரங்கள் (சக்கரங்கள் பிரதான உடலுக்கு வெளியே உள்ளன) மற்றும் ஒற்றை காக்பிட் ஆகியவற்றுடன் ஒற்றை இருக்கையுடன் உள்ளன.

கார்களை நிர்வகிக்கும் விதிமுறைகள் பந்தயக் குழுக்களால் கார்களை உருவாக்க வேண்டும் என்று குறிப்பிடுகிறது, ஆனால் உற்பத்தி மற்றும் வடிவமைப்பை அவுட்சோர்ஸ் செய்ய முடியும்.

போட்டியாளர்கள் அதிக எண்ணிக்கையில் செலவழிப்பதாக அறியப்படுகிறது. அவர்களின் கார்களின் வளர்ச்சிக்கான நிதி. மெர்சிடிஸ் மற்றும் ஃபெராரி போன்ற பெரிய நிறுவனங்கள் தங்கள் வாகனங்களுக்கு $400 மில்லியன் செலவழிப்பதாக சில ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன.

இருப்பினும், எப்ஐஏ புதிய விதிமுறைகளை வெளியிட்டுள்ளது. 2022 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சீசனுக்காக அணிகள் $140 மில்லியன் வரை செலவிடலாம்.

ஒயிட்ஃபார்முலா 1 கார்

F1 கார்கள் கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் இதர இலகுரக பொருட்களின் கலவையிலிருந்து உருவாக்கப்படுகின்றன, குறைந்தபட்ச எடை 795 கிலோ (டிரைவர் உட்பட). பாதையைப் பொறுத்து, காரின் உடலை அதன் புவியீர்ப்பு மையத்தை சரிசெய்ய சிறிது மாற்றியமைக்க முடியும் (அதற்கு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நிலைத்தன்மையை அளிக்கிறது).

F1 காரின் ஒவ்வொரு பகுதியும், இயந்திரம் முதல் உலோகங்கள் வரை டயர்களின் வகை, வேகம் மற்றும் பாதுகாப்பு இரண்டையும் அதிகப்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஃபார்முலா 1 கார்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 200 மைல்கள் (மைல்) வரை ஈர்க்கக்கூடிய வேகத்தை எட்டும், வேகமான மாடல்கள் கிட்டத்தட்ட 250 மைல்களுக்கு மேல் இருக்கும். 5>

இந்த கார்கள் அவற்றின் சுவாரசியமான கட்டுப்பாட்டிற்காகவும் அறியப்படுகின்றன. அவை 0மைல் வேகத்தில் தொடங்கி, விரைவாக 100மைல் ஐ அடைந்து, எந்த சேதமும் இன்றி, ஐந்து வினாடிகளில் முழுமையாக நிறுத்தப்படும்.

ஆனால் இண்டி கார்கள் என்றால் என்ன?

இன்டிகார் தொடர் பந்தயக் கார்களின் மற்ற பிரபலமான வகை. இந்தத் தொடர் இண்டி 500 இன் முதன்மைத் தொடரைக் குறிக்கிறது, இது பிரத்தியேகமாக ஓவல் டிராக்குகளில் பந்தயங்கள்.

இண்டி காருக்குப் பயன்படுத்தப்படும் அடிப்படை பொருட்கள் கார்பன் ஃபைபர், கெவ்லர் மற்றும் பிற கலவைகள் ஆகும், இவை ஃபார்முலா 1 கார்கள் பயன்படுத்தும் பொருட்களைப் போலவே இருக்கும்.

காரின் குறைந்தபட்ச எடை 730 முதல் 740கிலோ இருக்க வேண்டும் (எரிபொருள், ஓட்டுனர் அல்லது பிற பொருட்கள் உட்பட). இலகுரக பொருட்கள் இந்த கார்களின் வேகத்தை அதிகரிக்கின்றன, அவை முதல் 240மைல் வேகத்தை அடைய உதவுகின்றன.

பிங்க்IndyCar

இருப்பினும், Indy கார்களுக்கு ஓட்டுனர் பாதுகாப்பு எப்போதும் ஒரு முக்கிய பிரச்சினையாக இருந்து வருகிறது.

IndyCar வரலாற்றில் ஐந்து உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டுள்ளன, 2015 இல் பிரிட்டிஷ் பந்தய நிபுணரான ஜஸ்டின் வில்சன் மிகவும் சமீபத்திய பாதிக்கப்பட்டவர்.

அதனால் என்ன வித்தியாசம்?

ஒப்பிடுவதற்கு முன், இரண்டு கார்களும் வெவ்வேறு பந்தயங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.

F1 கார்கள் நோக்கத்திற்காக கட்டமைக்கப்பட்ட தடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு அவை விரைவாகவும் வேகத்தையும் குறைக்க வேண்டும். விரைவாக.

ஒரு F1 ஓட்டுனருக்கு 305km ஐ அடைய இரண்டு மணிநேரம் மட்டுமே உள்ளது, அதாவது கார் இலகுரக மற்றும் காற்றியக்கவியல் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும் (இழுக்கும் சக்தியைக் குறைக்க வேண்டும்).

கவர்ச்சிகரமான வேகம் மற்றும் மிகவும் திறமையான பிரேக்கிங் அமைப்புக்கு ஈடாக, F1 கார்கள் குறுகிய பந்தயங்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானவை. அவர்களிடம் ஒரு பந்தயத்திற்கு போதுமான எரிபொருள் மட்டுமே உள்ளது மற்றும் போட்டியின் போது எரிபொருள் நிரப்பப்படுவதில்லை.

மாறாக, IndyCar தொடர் பந்தயங்கள் ஓவல்கள், தெரு சுற்றுகள் மற்றும் சாலை தடங்களில் நடத்தப்படுகின்றன, அதாவது காரின் உடல் (அல்லது சேஸ்) அது பயன்படுத்தப்படும் பாதையின் வகையின் அடிப்படையில் சரிசெய்யப்படலாம் ஒரு வளைவின் போது.

மேலும், IndyCar தொடர் பந்தயம் மூன்று மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நீடிக்கும், ஒவ்வொரு பந்தயமும் 800km க்கும் அதிகமான தூரம் கொண்ட இண்டி கார்கள் அதிக நீடித்திருக்கும். இதன் பொருள் பந்தயத்தின் போது கார்களுக்கு தொடர்ந்து எரிபொருள் நிரப்பப்பட வேண்டும்.

ஓட்டுநர்கள் தங்கள் எரிபொருள் நுகர்வு குறித்து விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அவர்கள் பந்தயத்தின் போது எரிபொருளுக்காக இரண்டு அல்லது மூன்று நிறுத்தங்களைச் செய்ய வேண்டியிருக்கும்.

Formula 1 கார்கள் DRS அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. போட்டியாளர்களை முந்திச் செல்ல, பின்பக்க விங், ஆனால் IndyCar பயனர்கள் புஷ் டு பாஸ் பட்டனைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது சில நிமிடங்களுக்கு 40 கூடுதல் குதிரைத்திறனை உடனடியாக வழங்குகிறது.

இறுதியாக, F1 கார்கள் பவர் ஸ்டீயரிங், IndyCars இல்லை.

பவர் ஸ்டீயரிங் என்பது ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்புவதற்கு ஓட்டுநருக்குத் தேவைப்படும் முயற்சியைக் குறைக்கும் ஒரு பொறிமுறையாகும், அதாவது F1 கார்கள் மென்மையான ஓட்டுநர் அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளன.

இருப்பினும், IndyCar ஓட்டுநர்களுக்கு அதிக உடல் ஓட்ட அனுபவம் உள்ளது, ஏனெனில் அவர்கள் குண்டும், குழியுமான சாலைகளில் ஓட்ட வேண்டும்.

Romain Grosjean, பிரான்சின் கீழ் போட்டியிடும் சுவிஸ்-பிரெஞ்சு ஓட்டுநர், சமீபத்தில் F1 இலிருந்து IndyCars க்கு மாறினார். இரண்டு பந்தயங்களுக்குப் பிறகு, புளோரிடாவின் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் குண்டும் குழியுமான தெருக்களில் இண்டிகார் பந்தயம் தான் இதுவரை செய்ததிலேயே மிகவும் கடினமானது என்று அவர் அறிவித்தார்.

அதிக தொழில்நுட்ப ஒப்பீட்டிற்கு, ஆட்டோஸ்போர்ட்ஸின் பின்வரும் வீடியோவைப் பார்க்கலாம் :

F1 மற்றும் Indycar இடையே உள்ள ஒப்பீடு

முடிவு

F1 மற்றும் IndyCar உள்ளதை ஒப்பிட முடியாது இரண்டு வெவ்வேறு நோக்கங்கள் மற்றும் இலக்குகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது.

F1 கார்கள் வேகத்தைத் தேடுகின்றன, அதே சமயம் IndyCar நீடித்து நிலைத்து நிற்கிறது. இரண்டு கார்களும் அமெரிக்காவிலும், சர்வதேச அளவிலும் குறிப்பிடத்தக்க பிரபலத்தைப் பெற்றுள்ளன, மேலும் வழங்கியுள்ளனபந்தய வரலாற்றில் சில உண்மையான அற்புதமான தருணங்களுக்கு எழுச்சி பெறுங்கள்.

இந்த இரண்டு அதிநவீன ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களையும் நீங்கள் ஏன் முயற்சி செய்து பார்க்கக்கூடாது!

மற்றவை கட்டுரைகள்:

இங்கே கிளிக் செய்யும் போது வெவ்வேறு இண்டி கார்கள் மற்றும் எஃப்1 கார்களை எப்படிக் காணலாம் என்பதை விவாதிக்கும் இணையக் கதை.