オートレース、すなわちモータースポーツは、最近とても人気のあるスポーツで、そのスリルを体験したいと思う人が増えています。

ゴムの焼けた匂い、タイヤの軋む音、もうたまりませんね。

しかし、その人気の割には、複数の車種、特にF1カーとインディカーの区別に苦労している人が多い。

この2つのレーシングカーは何が違うのだろう、と思っている方のために、この記事を作りました！

概要

しかし、その違いを説明する前に、まずはモータースポーツの歴史を確認します。

1887年4月28日、この2台による最初のレースが行われた。 距離は8マイルで、サスペンスだった。

完全な違法レースであったが、モーターレースの誕生となった。

1894年、パリの雑誌「Le Petit Journal」は、パリからルーアンまでの世界初のモータースポーツといわれる大会を開催した。

パリからフランス北部の都市ルーアンまでの127kmを走る本番の参加者を決める50km選考会には、69台のカスタムカーが参加しました。

モータースポーツの歴史は深く、豊かである

1906年、オーストラリアは全長1マイル近い洋梨型の競馬場「アスペンデール競馬場」を公開した。

しかし、競合他社が不正に車を改造して優位に立つ危険性が常にあったため、専用のスポーツカーが必要であることがすぐにわかったのです。

第二次世界大戦後、スポーツカーレースは、独自のクラシックレースやサーキットを持つ、独特のレース形態として登場した。

1953年以降は、安全性と性能の両面から改造が認められ、1960年代半ばには、ノーマルな外観のボディを持つ専用のレースカーとなりました。

F1とは？

フォーミュラ・ワン・カーとは、フォーミュラ・ワン競技会（グランプリともいう）で使用することのみを目的とした、オープンホイール、オープンコックピット、シングルシートのレーシングカーのこと。 参加者のすべてのマシンが従うべきFIA規則のすべてを指す。

FIAの規定では、F1レースは「1」と評価されるサーキットでのみ実施される。

ピットレーンはスターティンググリッドの横にあり、ドライバーは修理やリタイアのためにここに集まる。

グランプリは、2時間の制限時間内に189.5マイル（約305km）地点に到達した時点で終了する。

F1レースは、テレビ放送やライブ中継で非常に人気があり、2008年には全世界で6億人近くが観戦に訪れています。

2018年のバーレーンGPでは、グランプリの多面的な改善に役立つ提案が出された。

提案では、以下の5つの重要な分野を特定しました。 スポーツのガバナンスを合理化し、費用対効果を重視し、ロードカーとの関連性を維持し、新しいメーカーの選手権への参入を促し、競争力を高めることを可能にします。

F1カーとは？

F1マシンは、グランプリで使用される代表的なレーシングカーです。 車はオープンホイール（車輪が本体の外にある）、シングルコックピットの1人乗りです。

レギュレーション上、車両はレーシングチームが自ら製作しなければならないが、製造や設計は外部に委託することができる。

競合他社は、クルマの開発に多くの資金を費やすことが知られています。 メルセデスやフェラーリなどの大企業は、4億円もの金額を車に費やしているとする情報もあります。

しかし FIAは、2022年のグランプリシーズンに向けて、チームが使える金額を1億4千万ドルに制限する新しい規則を発表しました。

ホワイトF1カー

F1マシンは、カーボンファイバーなどの軽量素材の複合材で構成され、最低重量は795kg（ドライバーを含む）。 コースによって、重心を調整する（安定性を高める）ために車体をわずかに変更することができます。

F1マシンは、エンジン、金属、タイヤの種類など、あらゆる部分がスピードと安全性を最大限に高めるように設計されています。

F1マシンの最高速度は時速200マイル、速いものでは時速250マイルを超えることもあります。

また、このクルマはコントロールの良さでも知られています。 0mphでスタートし、すぐに100mphに達する そして、5秒という短時間で、何の損傷もなく完全に停止することができます。

でも、インディカーって何？

また、レーシングカーでは、インディカー・シリーズが人気です。 このシリーズは、インディ500の最高峰シリーズを指し、オーバルコースのみでレースが行われるものです。

インディカーのベースとなる素材は、カーボンファイバーやケブラーなどのコンポジットで、F1マシンと同じような素材が使用されています。

車重は最低でも730～740kgにすること (燃料やドライバーなどの資材は含まず）。 軽量化によりスピードアップを図り、車体重量は1,000kgを超える。 最高速度は240mph。

ピンクのインディカー

しかし、インディカーではドライバーの安全性が常に大きな課題となっています。

インディカーの歴史の中で死亡事故は5件発生しており、直近の犠牲者は2015年のイギリスのレースプロフェッショナルであるジャスティン・ウィルソンです。

では、その違いは何なのでしょうか？

比較する前に、両車が大きく異なるレースで使用されていることを理解しておく必要があります。

F1マシンは、専用のコースで使用され、非常に速い加速と減速が要求される。

F1ドライバーは305kmまで2時間しかないので、軽量で空力的なクルマでなければならない（抗力低減）。

F1マシンは、圧倒的なスピードと効率的なブレーキシステムの代わりに、1レース分の燃料しか持たず、競技中に燃料を補給することもない、短時間のレースにしか適さないマシンです。

それに対して インディカーシリーズのレースは、オーバル、ストリートサーキット、ロードトラックで開催されるため、車のボディ（シャーシ）は、使用するコースの種類に応じて調整することができます。

インディカーはスピードよりも重量を優先しており、重量を増やすことでカーブでの勢いを維持することができるからだ。

さらに、インディカーは耐久性が高く、1レース3時間以上、走行距離800km以上となるため、常に燃料を補給する必要がある。

レース中は2回、3回と燃料補給をしなければならないので、ドライバーは燃費を意識する必要がある。

F1マシンはライバルを追い抜くためにリアウイングを格納するDRSシステムを使うが、インディカーユーザーは一瞬だけ40馬力の追加パワーを提供するPush to Passボタンを活用する。

ついにF1マシンが パワーステアリング が、インディカーにはない。

パワーステアリングは、ドライバーがステアリングを切る力を軽減する仕組みで、F1マシンはよりスムーズなドライビングが可能です。

しかし、インディカーのドライバーは、でこぼこした道や形の悪い道を走らなければならないので、よりフィジカルなドライビングを体験することができます。

スイス系フランス人のロマン・グロージャンは、F1からインディカーに転向し、わずか2レースでフロリダ州セントピーターズバーグのでこぼこ道を走るインディカーレースを「今までで一番大変だった」と言い切る。

より技術的な比較は、Autosportsによる以下の動画でご覧いただけます：

F1とインディカーの比較

結論

F1とインディカーは、全く異なる目的・目標のために作られたものであり、比較することはできません。

F1は速さ、インディカーは耐久性、どちらも米国をはじめ世界的に人気があり、レース史に残る名場面がいくつも生まれています。

この2台の最新鋭スポーツカーを、さっそく試してみてはいかがでしょうか！

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