Aŭtovetkuro aŭ motorsportoj estas tre populara sporto nuntempe, kun pli kaj pli da homoj dezirantaj sperti la eksciton de la ludo.

La odoro de bruligita kaŭĉuko, la sono de kriegado de pneŭoj, ni simple ne povas sufiĉe da ĝi.

Sed pro sia populareco, multaj homoj luktas por diferencigi la multoblaj specoj de aŭtoj. , precipe inter Formulo-1-aŭtoj kaj Indy-aŭtoj.

Se vi scivolas, kiaj estas la diferencoj inter ĉi tiuj du konkursaŭtoj, ĉi tiu artikolo estas farita nur por vi!

Superrigardo

Sed antaŭ ol ni diskutas la diferencon, ni unue trarigardos la historion de motorsportoj.

La unua antaŭ-aranĝita vetkuro inter la du veturiloj okazis la 28-an de aprilo 1887. La distanco estis ok mejloj, kaj la suspenso estis alta.

La vetkuro estis tute kontraŭleĝa sed estis la naskiĝo de motorvetkuroj.

En 1894, la pariza revuo Le Petit Journal organizis tion, kio estas konsiderata kiel la unua aŭtkonkurso de la mondo, de Parizo ĝis Rueno.

Sesdek naŭ laŭmezuritaj veturiloj partoprenis en la 50km elekta evento, kiu determinus kiuj partoprenantoj estus elektitaj por la efektiva evento, kiu estis 127km vetkuro de Parizo ĝis Rueno, urbo en norda. Francio.

Motorsporto havas profundan kaj riĉan historion

La kreskanta populareco signifis ke homoj bezonis fiksan lokon por spekti la vetkurojn, kaj Aŭstralio povis prenisur ĉi tiu postulo. En 1906, Aŭstralio rivelis la Aspendale Racecourse, pirforman kurejon, kiu estis proksima al mejlo longa.

Sed baldaŭ evidentiĝis, ke necesas specialiĝintaj sportaŭtoj, ĉar ĉiam ekzistis risko de konkurantoj kontraŭleĝe modifante siajn veturilojn por akiri avantaĝon.

Post 2-a Mondmilito, sportaŭtovetkuro aperis kiel klara formo de vetkuro kun siaj propraj klasikaj vetkuroj kaj trakoj.

Post 1953, modifoj por kaj sekureco kaj efikeco estis permesis, kaj meze de la 1960-aj jaroj, la veturiloj estis speciale konstruitaj konkursaŭtoj kun akcio-aspektanta korpo.

Kio estas Formulo 1?

Formulo-aŭto estas malferma-rada, malferma-pilota, unu-sidloka konkursaŭto por la sola celo de esti uzita en Formulo 1-konkuradoj (ankaŭ konataj kiel Grandpremioj). Ĝi rilatas al ĉiuj FIA-regularoj kiujn ĉiuj aŭtoj de la partoprenantoj devas sekvi.

Laŭ la FIA, Formulo 1-vetkuroj povas esti kondukitaj nur sur cirkvitoj taksitaj kiel "1". La cirkvito kutime havas rektan pecon de vojo, laŭ la startkrado.

Dum la resto de la aranĝo de la trako dependas de la loko de la Prix, ĝi kutime kuras en dekstruma direkto. La fosaĵleno, kie ŝoforoj venas por riparoj, aŭ por retiriĝi de la vetkuro, situas plej proksime al la startkrado.

La Grandpremio finiĝas kiam ŝoforo atingas la markon de 189.5 mejloj (aŭ 305 km),ene de tempolimo de 2 horoj.

La F1-vetkuroj estas nekredeble popularaj, kovritaj de kaj televido kaj viva elsendo. Fakte, en 2008, preskaŭ 600 milionoj da homoj agordis tutmonde por spekti la eventojn.

Ĉe la Grandpremio de Barejno 2018, propono estis eligita por helpi plibonigi plurajn aspektojn de la Grandpremio.

La propono identigis kvin ŝlosilajn areojn, inkluzive de fluliniigado de la regado de la sporto, emfazante kostefikecon, konservante la gravecon de la sporto al vojaŭtoj, kaj instigante novajn produktantojn eniri la ĉampionecon dum ebligante. ili estu konkurencivaj.

Kio estas Formulo 1-aŭtoj?

Formulo 1-aŭtoj estas la subskribaj konkursaŭtoj uzataj en la Grandpremio. La aŭtoj estas unusidaj kun malfermitaj radoj (la radoj estas ekster la ĉefparto) kaj ununura kajuto.

La regularo reganta la aŭtojn specifas, ke aŭtoj devas esti konstruitaj de la vetkurteamoj mem, sed la fabrikado kaj dezajno povas esti subkontraktitaj.

Konkurantoj estas konataj elspezi grandan nombron da financoj por la disvolviĝo de iliaj aŭtoj. Kelkaj fontoj deklaras, ke grandaj korporacioj, kiel Mercedes kaj Ferrari, elspezas ĉirkaŭ 400 milionojn da dolaroj por siaj veturiloj.

Tamen, la FIA eldonis novajn regularojn, limigante la kvanto teamoj povas elspezi ĝis $140 milionoj por la Grandpremio-sezono 2022.

BlankaFormulo 1 Aŭto

F1-aŭtoj estas konstruitaj el kunmetaĵoj de karbonfibro kaj aliaj malpezaj materialoj, kie la minimuma pezo estas 795kg (inkluzive de la ŝoforo). Depende de la trako, la karoserio de la aŭtomobilo povas esti iomete modifita por alĝustigi sian pezocentron (donante al ĝi pli-malpli stabilecon).

Ĉiu parto de F1 aŭto, de la motoro ĝis la metaloj kutimis. la tipo de pneŭoj, estas dizajnita por maksimumigi kaj rapidecon kaj sekurecon.

Formulo-aŭtoj povas atingi impresajn rapidecojn de ĝis 200 mejloj je horo (mph), kun pli rapidaj modeloj preskaŭ superantaj 250 mph.

Ĉi tiuj aŭtoj ankaŭ estas konataj pro sia impona kontrolo. Ili povas komenci je 0mph, rapide atingi 100mph , kaj poste tute halti sen ia difekto, ĉio en demando de kvin sekundoj.

Sed kio estas Indy-aŭtoj?

La alia populara speco de konkursaŭto estas la serio IndyCar. Ĉi tiu serio rilatas al la ĉefranga serio de la Indy 500, kiu ekskluzive kuras sur ovalaj trakoj.

La bazmaterialoj uzataj por Indy-aŭto estas karbonfibro, kevlaro, kaj aliaj kunmetaĵoj, kiuj estas similaj al la materialoj uzataj de Formulo 1-aŭtoj.

La minimuma pezo de la aŭto devas esti 730 ĝis 740kg (ne inkluzivante fuelon, la ŝoforon aŭ aliajn materialojn). La malpezaj materialoj plifortigas la rapidecon de ĉi tiuj aŭtoj, helpante ilin atingi plej maksimumajn rapidecojn de 240 mph.

Rozkolora.IndyCar

Tamen, ŝoforsekureco ĉiam estis grava problemo por Indy-aŭtoj.

Okazis kvin mortoj dum la historio de IndyCar, kaj la plej lastatempa viktimo estis brita vetkurprofesiulo Justin Wilson en 2015.

Do kio estas la diferenco?

Antaŭ ol ni komparas, estas grave kompreni, ke ambaŭ aŭtoj estas uzataj por grandparte malsamaj vetkuroj.

F1-aŭtoj estas uzataj sur speciale konstruitaj aŭtoveturejoj, kie ili devas akceli kaj malrapidiĝi tre. rapide.

F1-ŝoforo havas nur du horojn por atingi 305km, tio signifas, ke la aŭto devas esti malpeza kaj aerdinamika (devus redukti tirforton).

Interŝanĝe de imponaj rapidoj kaj pli efika bremssistemo, F1-aŭtoj taŭgas nur por mallongaj vetkuroj. Ili nur havas sufiĉe da fuelo por unu vetkuro kaj ne estas benzinumitaj dum la konkurado.

En kontrasto, IndyCar-seriovetkuroj estas okazigitaj trans ovaloj, stratcirkvitoj, kaj vojtrakoj, kio signifas. ke la korpo (aŭ ĉasio) de la aŭto povas esti alĝustigita surbaze de la speco de trako sur kiu ĝi estos uzata.

IndyCars prioritatas pezon super rapideco, ĉar pliigita pezo helpas ilin konservi impeton. dum kurbo.

Krome, Indy-aŭtoj estas pli daŭraj, ĉar IndyCar-seriovetkuro povas daŭri pli ol tri horojn, kun distanco de pli ol 800km ĉiu vetkuro. Ĉi tio signifas, ke la aŭtoj devas esti replenigitaj konstante dum la kuro.

Shotistoj devas esti konsciaj pri sia fuelkonsumo, ĉar ili devos fari du aŭ tri haltojn por fuelo dum kuro.

Formulo 1 aŭtoj uzas la DRS-sistemon kiu retiriĝas. la malantaŭa flugilo por preterpasi rivalojn, sed la uzantoj de IndyCar uzas la butonon Push to Pass, kiu tuj provizas 40 kromajn ĉevalfortojn dum kelkaj momentoj.

Fine, F1-aŭtoj havas fortan stiradon, dum IndyCars ne faras.

Sertirado estas mekanismo kiu reduktas la fortostreĉon bezonatan de la ŝoforo por turni la stirilon, kio signifas, ke F1-aŭtoj havas pli mildan veturan sperton.

Tamen, ŝoforoj de IndyCar havas pli fizikan veturan sperton, ĉar ili devas veturi tra malplenaj kaj misformaj vojoj.

Romain Grosjean, svis-franca ŝoforo konkuranta sub Francio, ĵus faris la ŝanĝon de F1 al IndyCars. Nur du vetkuroj poste, li deklaras ke IndyCar-vetkuro ĉirkaŭ la malplenaj stratoj de St Petersburg, Florido estis la plej malfacila, kiun li iam faris.

Por pli teknika komparo, vi povas spekti la sekvan videon de Autosports. :

Komparo inter F1 kaj IndyCar

Konkludo

La F1 kaj IndyCar ne povas esti komparitaj kiel ili estas kreita por du tre malsamaj celoj kaj celoj.

F1-aŭtoj serĉas rapidecon, dum IndyCar serĉas fortikecon. Ambaŭ aŭtoj havas signifan popularecon en ambaŭ Usono, same kiel internacie, kaj donisleviĝu al iuj vere mirindaj momentoj en vetkurhistorio.

Kial vi ne daŭrigu kaj provu ĉi tiujn du plej altnivelajn sportaŭtojn kaj vidu kiom bone ili estas!

Aliaj Artikoloj:

Retrakonto kiu diskutas kiom malsamaj Indy Cars kaj F1-aŭtoj troveblas kiam vi klakas ĉi tie.