'S e spòrs mòr-chòrdte a th' ann an rèisean fèin-ghluasadach, neo spòrsan motair, na làithean seo, le barrachd is barrachd dhaoine ag iarraidh eòlas fhaighinn air gàirdeachas a' gheama.

Fàileadh rubair loisgte, fuaim taidhrichean sgreuchail, chan urrainn dhuinn dìreach gu leòr fhaighinn dheth.

Ach leis cho mòr sa tha iad, tha mòran dhaoine a’ strì ann a bhith a’ dèanamh eadar-dhealachadh eadar an iomadh seòrsa càr , gu sònraichte eadar càraichean Formula 1 agus càraichean Indy.

Ma tha thu a’ faighneachd dè na h-eadar-dhealachaidhean a tha eadar an dà chàr rèisidh seo, tha an artaigil seo air a dhèanamh dìreach dhutsa!

Sealladh farsaing

Ach mus bruidhinn sinn air an eadar-dhealachadh, thèid sinn thairis air eachdraidh spòrs motair an toiseach.

Thachair a' chiad rèis a chaidh a chur air dòigh eadar an dà charbad air 28mh an Giblean, 1887. Bha ochd mìle air falbh, agus bha an crochadh àrd.

Bha an rèis gu tur mì-laghail ach rugadh rèisean motair.

Ann an 1894, chuir an iris Parisianach Le Petit Journal air dòigh farpais a thathas a’ meas mar a’ chiad fharpais motair san t-saoghal, bho Paris gu Rouen.

Ghabh seasgad ’s a naoi carbad a chaidh a thogail a dh’aona-ghnothach pàirt anns an tachartas taghaidh 50km, a cho-dhùineas dè na com-pàirtichean a bhiodh air an taghadh airson an fhìor thachartas, a bha na rèis 127km bho Paris gu Rouen, baile-mòr ann an ceann a tuath An Fhraing.

Tha eachdraidh dhomhainn agus bheairteach aig spòrsan-motair

Mar a bha fàs mòr-chòrdte a’ ciallachadh gu robh feum aig daoine air àite stèidhichte airson na rèisean fhaicinn, agus b’ urrainn dha Astràilia Tog eair an iarrtas so. Ann an 1906, dh'fhoillsich Astràilia Raon-rèis Aspendale, slighe-rèis ann an cumadh piorra a bha faisg air mìle de dh'fhaid.

Ach cha b' fhada gus an d'fhàs e follaiseach gun robh feum air càraichean spòrs sònraichte, oir bha an-còmhnaidh càr spòrs ann. cunnart gun atharraich farpaisich na carbadan aca gu mì-laghail gus buannachd fhaighinn.

Às dèidh an Dàrna Cogaidh, nochd rèisean chàraichean spòrs mar sheòrsa sònraichte de rèiseadh le na rèisean agus na slighean clasaigeach aige fhèin.

An dèidh 1953, chaidh atharrachaidhean a dhèanamh an dà chuid airson sàbhailteachd agus coileanadh. ceadaichte, agus ro mheadhan nan 1960an, b’ e càraichean rèis a chaidh a thogail a dh’aona ghnothach le corp a bha a’ nochdadh stoc a bh’ anns na carbadan.

Dè th’ ann am Formula 1?

Is e càr rèisidh aon suidheachan le cuibhle fosgailte a th’ ann an càr Formula One airson a bhith air a chleachdadh ann am farpaisean Formula a h-Aon (ris an canar cuideachd Grands Prix). Tha e a’ toirt iomradh air na riaghailtean FIA gu lèir a dh’ fheumas càraichean nan com-pàirtichean uile a leantainn.

A rèir an FIA, chan urrainnear rèisean Formula 1 a dhèanamh ach air cuairtean air a bheil “1.” Mar as trice bidh an cuairteachadh a’ nochdadh pìos rathaid dìreach, air a’ ghriod tòiseachaidh.

Ged a tha an còrr de chruth na slighe an urra ri far a bheil am Prix, mar as trice bidh e a’ ruith taobh deiseal. Tha an t-sreath sloc, far am bi draibhearan a’ tighinn airson obair càraidh, no airson a dhreuchd a leigeil dheth bhon rèis, ri taobh a’ ghriod tòiseachaidh.

Thig an Grand Prix gu crìch nuair a ruigeas draibhear an comharra 189.5 mìle (no 305 km),taobh a-staigh crìoch ùine de 2 uair.

Tha fèill mhòr air na rèisean F1, air an còmhdach le telebhisean agus craoladh beò. Gu dearbh, ann an 2008, thàinig faisg air 600 millean neach air feadh na cruinne gus na tachartasan fhaicinn.

Aig Grand Prix Bahrain 2018, chaidh moladh a chuir a-mach gus cuideachadh le bhith a’ leasachadh grunn thaobhan den Grands Prix.

Chomharraich am moladh còig prìomh raointean, a’ gabhail a-steach sgioblachadh riaghladh an spòrs, a’ cur cuideam air cosg-èifeachdas, a’ cumail suas iomchaidheachd an spòrs do chàraichean rathaid, agus a’ brosnachadh luchd-saothrachaidh ùr a dhol a-steach don fharpais fhad ‘s a tha iad a’ comasachadh. dhaibh a bhith farpaiseach.

Dè a th’ ann an càraichean Formula 1?

Is e càraichean Formula 1 na càraichean rèis ainm-sgrìobhte a thathas a’ cleachdadh san Grands Prix. Tha na càraichean nan suidhe singilte le cuibhlichean fosgailte (tha na cuibhlichean taobh a-muigh a’ phrìomh chorp) agus aon choileach.

Tha na riaghailtean mu na càraichean a’ sònrachadh gum feum na càraichean a bhith air an togail leis na sgiobaidhean rèisean fhèin, ach faodar an saothrachadh agus an dealbhadh a chuir a-mach às a chèile.

Tha fios gu bheil farpaisich a’ cosg àireamh mhòr de airgead airson leasachadh nan càraichean aca. Tha cuid de stòran ag innse gu bheil corporaidean mòra, leithid Mercedes agus Ferrari, a’ cosg timcheall air $400 millean air na carbadan aca.

Ach, tha an FIA air riaghailtean ùra a chuir a-mach, a’ cuingealachadh nan faodaidh sgiobaidhean suim a chosg gu $140 millean airson seusan Grand Prix 2022.

WhiteCàr Formula 1

Tha càraichean F1 air an togail bho stuthan co-dhèanta de fiber carbon agus stuthan aotrom eile, leis a’ chuideam as ìsle 795kg (a ’toirt a-steach an draibhear). A rèir an t-slighe, faodar corp a’ chàr atharrachadh beagan gus am meadhan grabhataidh atharrachadh (a’ toirt barrachd seasmhachd dha no nas lugha). an seòrsa taidhrichean, air a dhealbh gus an dà chuid astar is sàbhailteachd a mheudachadh.

Faodaidh càraichean Formula 1 ruighinn air astaran drùidhteach suas ri 200 mìle san uair (msu), le modailean nas luaithe cha mhòr nas àirde na 250 msu.

Tha na càraichean sin ainmeil cuideachd airson an smachd iongantach. Faodaidh iad tòiseachadh aig 0msu, ruighinn gu luath 100msu , agus an uair sin stad gu tur gun mhilleadh sam bith, uile ann an còig diog.

Ach dè a th’ ann an càraichean Indy?

Is e an seòrsa càr rèisidh mòr-chòrdte eile an t-sreath IndyCar. Tha an t-sreath seo a’ toirt iomradh air a’ phrìomh shreath aig Indy 500, a bhios a’ rèiseadh air slighean ugh-chruthach a-mhàin.

Is e na stuthan bunaiteach a thathas a’ cleachdadh airson càr Indy fiber carbon, kevlar, agus stuthan co-dhèanta eile, a tha coltach ris na stuthan a bhios càraichean Formula 1 a’ cleachdadh.

Bu chòir cuideam as ìsle a’ chàr a bhith 730 gu 740kg (gun a bhith a’ toirt a-steach connadh, an draibhear no stuthan sam bith eile). Bidh na stuthan aotrom a’ cur ri astar nan càraichean sin, gan cuideachadh a’ ruighinn astar as àirde de 240msu.

Ach, tha sàbhailteachd dhràibhearan air a bhith na phrìomh chùis a-riamh do chàraichean Indy.

Tha còig bàsan air a bhith ann thairis air eachdraidh IndyCar, agus b’ e an neach-fulang as ùire am proifeasanta rèisidh Breatannach Justin Wilson ann an 2015.

Mar sin dè an diofar a th’ ann?

Mus dèan sinn coimeas, tha e cudromach tuigsinn gu bheil an dà chàr air an cleachdadh airson rèisean gu ìre mhòr eadar-dhealaichte.

Tha càraichean F1 air an cleachdadh air slighean a chaidh a thogail a dh’aona ghnothach, far am feum iad luathachadh agus luasgadh glè gu luath.

Chan eil ach dà uair a thìde aig draibhear F1 gus 305km a ruighinn, a’ ciallachadh gum bu chòir don chàr a bhith aotrom agus aerodynamic (bu chòir dha feachd tarraing a lughdachadh).

Mar mhalairt air astaran drùidhteach agus siostam breiceadh nas èifeachdaiche, chan eil càraichean F1 freagarrach ach airson rèisean goirid. Chan eil ach connadh gu leòr aca airson aon rèis agus chan eil iad air an ath-chonnadh tron ​​cho-fharpais.

An coimeas ri sin, Tha rèisean sreath IndyCar air an cumail thairis air ubhal-ghortan, cuairtean sràide, agus slighean rathaid, a’ ciallachadh gun gabh corp (no chassis) a’ chàir atharrachadh a rèir an t-seòrsa slighe air an tèid a chleachdadh.

Tha IndyCars a’ toirt prìomhachas do chuideam thar astar, leis gu bheil barrachd cuideam gan cuideachadh gus gluasad a chumail suas rè lùb.

A bharrachd, tha càraichean Indy nas seasmhaiche, oir faodaidh rèis sreath IndyCar mairsinn thairis air trì uairean a thìde, le astar nas motha na 800km gach rèis. Tha seo a’ ciallachadh gum feumar na càraichean ath-chonnadh gu cunbhalach rè an rèis.

Feumaidh draibhearan a bhith mothachail mun chaitheamh connaidh aca, oir bidh aca ri dhà no trì stadan a dhèanamh airson connadh rè rèis.

Bidh càraichean Formula 1 a’ cleachdadh an t-siostam DRS a tharraingeas air ais an sgiath chùil gus a dhol seachad air farpaisich, ach bidh luchd-cleachdaidh IndyCar a’ cleachdadh a’ phutan Push to Pass a bheir seachad 40 each-chumhachd a bharrachd airson beagan mhionaidean.

Mu dheireadh, tha stiùireadh cumhachd aig càraichean F1, fhad 's nach eil IndyCars.

Is e inneal a th’ ann an stiùireadh cumhachd a lughdaicheas an oidhirp a dh’ fheumas an draibhear gus a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh, a’ ciallachadh gu bheil eòlas dràibhidh nas socair aig càraichean F1.

Ach, tha eòlas dràibhidh nas corporra aig draibhearan IndyCar, leis gu feum iad draibheadh ​​​​thairis air rathaidean cnapach is mì-chruth.

Rinn Romain Grosjean, draibhear Eilbheis-Frangach a bha a’ farpais fon Fhraing, an tionndadh bho F1 gu IndyCars o chionn ghoirid. Dìreach dà rèis às deidh sin, tha e ag innse gur e rèis IndyCar timcheall air sràidean cnapach St Petersburg, Florida an rud as duilghe a rinn e a-riamh.

Airson coimeas nas teignigeach, faodaidh tu coimhead air a’ bhidio a leanas le Autosports :

Coimeas eadar F1 agus Indycar

Co-dhùnadh

Chan urrainnear an F1 agus IndyCar a choimeas mar a tha iad air a chruthachadh airson dà amas agus amas gu math eadar-dhealaichte.

Bidh càraichean F1 a’ coimhead airson astar, fhad ‘s a tha IndyCar a’ coimhead airson seasmhachd. Tha fèill mhòr air an dà chàr anns na Stàitean Aonaichte, a bharrachd air gu h-eadar-nàiseanta, agus tha iad air a thoirt seachadèirich gu amannan fìor mhath ann an eachdraidh nan rèisean.

Carson nach tèid thu air adhart agus feuch an dà chàr spòrs ùr-nodha seo agus faic dè cho math sa tha iad!

Eile Artaigilean: