Ավտոմրցարշավը կամ մոտոսպորտը մեր օրերում շատ տարածված սպորտաձև է, որտեղ ավելի ու ավելի շատ մարդիկ ցանկանում են զգալ խաղի հուզմունքը:

Այրված կաուչուկի հոտը, ճռռացող անվադողերի ձայնը, մենք պարզապես չենք կարող դրանից հագենալ:

Սակայն դրանց ժողովրդականության համար շատ մարդիկ պայքարում են տարբեր տեսակի մեքենաների միջև տարբերելու հարցում: , հատկապես Formula 1-ի և Indy մեքենաների միջև:

Եթե ձեզ հետաքրքրում է, թե ինչ տարբերություն կա այս երկու մրցարշավային մեքենաների միջև, այս հոդվածը ստեղծված է հենց ձեզ համար:

Ընդհանուր նկարագիր

Բայց նախքան տարբերությունը քննարկելը, մենք նախ կանցնենք ավտոսպորտի պատմությանը:

Առաջին նախապես պայմանավորված մրցավազքը երկու մեքենաների միջև տեղի ունեցավ 1887 թվականի ապրիլի 28-ին: Հեռավորությունը ութ մղոն էր, իսկ լարվածությունը՝ բարձր:

Մրցարշավը լիովին անօրինական էր, բայց ավտոմրցարշավների ծնունդն էր:

1894 թվականին փարիզյան Le Petit Journal ամսագիրը կազմակերպեց այն, ինչը համարվում է աշխարհի առաջին ավտոմոբիլային մրցույթը. Փարիզից Ռուան.

Վաթսունինը հատուկ պատրաստված ավտոմեքենաներ մասնակցեցին 50 կմ ընտրության միջոցառմանը, որը որոշելու էր, թե որ մասնակիցները կընտրվեն իրական իրադարձության համար, որը 127 կմ մրցավազք էր Փարիզից Ռուան հյուսիսում գտնվող քաղաք: Ֆրանսիա:

Մոտոսպորտն ունի խորը և հարուստ պատմություն

Աճող ժողովրդականությունը նշանակում էր, որ մարդիկ մրցավազքները դիտելու համար ֆիքսված վայրի կարիք ուներ, և Ավստրալիան կարողացավ վերցնելայս պահանջի վրա։ 1906 թվականին Ավստրալիան բացահայտեց Aspendale Racecourse-ը, տանձաձև մրցուղի, որի երկարությունը մոտ մեկ մղոն էր:

Բայց շուտով պարզ դարձավ, որ մասնագիտացված սպորտային մեքենաների կարիք կա, քանի որ միշտ կար մրցակիցների կողմից իրենց տրանսպորտային միջոցները առավելություն ստանալու համար անօրինական ձևափոխելու ռիսկը:

2-րդ համաշխարհային պատերազմից հետո սպորտային մեքենաների մրցավազքը հայտնվեց որպես մրցավազքի հստակ ձև՝ իր դասական մրցավազքով և վազքուղով:

1953 թվականից հետո փոփոխություններ կատարվեցին ինչպես անվտանգության, այնպես էլ կատարողականի համար: թույլատրվում է, և 1960-ականների կեսերին մեքենաները նպատակաուղղված մրցարշավային մեքենաներ էին, որոնք ունեն կորպուսի տեսք:

Ի՞նչ է Ֆորմուլա 1-ը:

Ֆորմուլա 1-ի մեքենան բաց անիվի, բաց օդաչուների խցիկում, մեկ նստատեղով մրցարշավային մեքենա է, որը նախատեսված է միայն Ֆորմուլա 1-ի մրցումներում օգտագործելու համար (հայտնի է նաև որպես Գրան Պրի): Այն վերաբերում է FIA-ի բոլոր կանոնակարգերին, որոնց պետք է հետևեն բոլոր մասնակիցների մեքենաները:

Ըստ FIA-ի, Ֆորմուլա 1-ի մրցումները կարող են անցկացվել միայն «1» գնահատված սխեմաներում: Շրջանակը սովորաբար ներկայացնում է ճանապարհի ուղիղ հատված, մեկնարկային ցանցի երկայնքով:

Չնայած ուղու մնացած դասավորությունը կախված է Prix-ի գտնվելու վայրից, այն սովորաբար ընթանում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Փիթ-լեյնը, որտեղ վարորդները գալիս են վերանորոգման կամ մրցարշավից դուրս գալու համար, գտնվում է մեկնարկային ցանցի կողքին:

Գրան Պրին ավարտվում է, երբ վարորդը հասնում է 189,5 մղոն (կամ 305 կմ) նշագծին,2 ժամվա ընթացքում:

Ֆորմուլա 1-ի մրցումները աներևակայելի հանրաճանաչ են, որոնք լուսաբանվում են ինչպես հեռուստատեսությամբ, այնպես էլ ուղիղ հեռարձակմամբ: Փաստորեն, 2008-ին մոտ 600 միլիոն մարդ ամբողջ աշխարհում միացավ՝ դիտելու իրադարձությունները:

2018-ի Բահրեյնի Գրան պրիում առաջարկ է արվել օգնել բարելավելու Գրան-պրիի բազմաթիվ ասպեկտները:

Առաջարկը սահմանեց հինգ հիմնական ոլորտներ, ներառյալ սպորտի կառավարման պարզեցումը, ծախսարդյունավետության շեշտը, ճանապարհային մեքենաների համար սպորտի համապատասխանության պահպանումը և նոր արտադրողներին խրախուսելը, միևնույն ժամանակ հնարավորություն տալով հանդես գալ առաջնությունում: դրանք մրցունակ լինելու համար:

Ի՞նչ են Ֆորմուլա 1-ի մեքենաները:

Ֆորմուլա 1-ի մեքենաները գրան-պրիներում օգտագործվող ֆիրմային մրցարշավային մեքենաներն են: Մեքենաները մի նստատեղ են՝ բաց անիվներով (անիվները գտնվում են հիմնական թափքից դուրս) և մեկ օդաչուների խցիկով։

Մեքենաները կարգավորող կանոնակարգերը սահմանում են, որ մեքենաները պետք է կառուցվեն հենց մրցարշավային թիմերի կողմից, սակայն արտադրությունը և դիզայնը կարող են արտասահմանյան լինել:

Մրցակիցները, ինչպես հայտնի է, ծախսում են մեծ քանակությամբ: միջոցներ՝ իրենց մեքենաների զարգացման համար։ Որոշ աղբյուրներ նշում են, որ խոշոր կորպորացիաները, ինչպիսիք են Mercedes-ը և Ferrari-ն, մոտ 400 միլիոն դոլար են ծախսում իրենց մեքենաների վրա:

Սակայն FIA-ն նոր կանոնակարգեր է հրապարակել՝ սահմանափակելով գումարը, որը թիմերը կարող են ծախսել մինչև 140 միլիոն դոլար 2022 թվականի Գրան Պրիի սեզոնի համար:

ՍպիտակFormula 1 Car

F1 մեքենաները կառուցված են ածխածնի մանրաթելերի և այլ թեթև նյութերի կոմպոզիտներից, նվազագույն քաշը կազմում է 795 կգ (ներառյալ վարորդը): Կախված ուղուց, մեքենայի կորպուսը կարող է փոքր-ինչ ձևափոխվել՝ կարգավորելու իր ծանրության կենտրոնը (նրան քիչ թե շատ կայունություն հաղորդելու համար):

F1 մեքենայի յուրաքանչյուր մաս՝ շարժիչից մինչև մետաղներ անվադողերի տեսակը նախատեսված է առավելագույնի հասցնելու և՛ արագությունը, և՛ անվտանգությունը:

Ֆորմուլա 1-ի մեքենաները կարող են հասնել տպավորիչ արագության մինչև 200 մղոն/ժամ (մղ/ժ), իսկ ավելի արագ մոդելները գրեթե գերազանցում են 250 մղոն/ժամը:

Այս մեքենաները հայտնի են նաև իրենց տպավորիչ կառավարմամբ։ Նրանք կարող են սկսել 0 մղոն/ժ արագությունից, արագ հասնել 100 մղոն/ժ արագության , այնուհետև կանգ առնել առանց որևէ վնասի, այս ամենը հինգ վայրկյանում:

Բայց որո՞նք են Indy մեքենաները:

Մրցարշավային մեքենաների մյուս հայտնի տեսակը IndyCar շարքն է: Այս շարքը վերաբերում է Indy 500-ի պրեմիերային շարքին, որը բացառապես մրցում է օվալաձև ուղու վրա:

Ինդի մեքենայի համար օգտագործվող հիմնական նյութերն են ածխածնի մանրաթելերը, կեվլարը և այլ կոմպոզիտներ, որոնք նման են Ֆորմուլա 1-ի մեքենաների օգտագործած նյութերին:

Մեքենայի նվազագույն քաշը պետք է լինի 730-ից 740 կգ (առանց վառելիքի, վարորդի կամ այլ նյութերի): Թեթև նյութերը մեծացնում են այս մեքենաների արագությունը՝ օգնելով նրանց հասնել 240 մղոն/ժ առավելագույն արագության:

ՎարդագույնIndyCar

Սակայն վարորդների անվտանգությունը միշտ եղել է Indy մեքենաների գլխավոր խնդիրը:

IndyCar-ի պատմության ընթացքում հինգ մահ է գրանցվել, որոնցից ամենավերջին զոհը եղել է բրիտանացի ավտոարշավորդ Ջասթին Ուիլսոնը 2015 թվականին:

Ուրեմն ո՞րն է տարբերությունը:

Նախքան համեմատելը, կարևոր է հասկանալ, որ երկու մեքենաներն էլ օգտագործվում են հիմնականում տարբեր մրցավազքի համար:

F1 մեքենաներն օգտագործվում են հատուկ գծերի վրա, որտեղ նրանք պետք է արագանան և արագացնեն շատ արագ.

F1 վարորդին ընդամենը երկու ժամ ունի 305 կմ հասնելու համար, ինչը նշանակում է, որ մեքենան պետք է լինի թեթև և աերոդինամիկ (պետք է նվազեցնի քաշման ուժը):

Տպավորիչ արագությունների և ավելի արդյունավետ արգելակման համակարգի դիմաց F1 մեքենաները հարմար են միայն կարճատև մրցարշավների համար: Նրանք ունեն բավարար վառելիք միայն մեկ մրցավազքի համար և չեն լիցքավորվում մրցույթի ընթացքում:

Ի հակադրություն, IndyCar շարքի մրցարշավներն անցկացվում են օվալներով, փողոցային սխեմաներով և ճանապարհային գծերով, ինչը նշանակում է. որ մեքենայի թափքը (կամ շասսին) կարող է կարգավորվել՝ ելնելով այն ուղու տեսակից, որի վրա այն կօգտագործվի:

IndyCars-ը գերադասում է քաշը արագությունից, քանի որ ավելացված քաշն օգնում է նրանց պահպանել թափը: ոլորանների ժամանակ:

Ավելին, Indy մեքենաներն ավելի դիմացկուն են, քանի որ IndyCar շարքի մրցավազքը կարող է տևել ավելի քան երեք ժամ, յուրաքանչյուր մրցավազքի ավելի քան 800 կմ հեռավորության վրա: Սա նշանակում է, որ մրցավազքի ընթացքում մեքենաները պետք է անընդհատ լիցքավորվեն վառելիքով:

Վարորդները պետք է տեղյակ լինեն իրենց վառելիքի սպառման մասին, քանի որ մրցավազքի ժամանակ նրանք պետք է երկու կամ երեք կանգառ կատարեն վառելիքի համար:

Ֆորմուլա 1-ի մեքենաներն օգտագործում են DRS համակարգը, որը հետ է քաշվում: հետևի թեւը՝ մրցակիցներին շրջանցելու համար, սակայն IndyCar-ի օգտատերերն օգտագործում են «Push to Pass» կոճակը, որն ակնթարթորեն ապահովում է 40 լրացուցիչ ձիաուժ մի քանի պահի համար:

Վերջապես, F1 մեքենաներն ունեն ղեկային կառավարում, մինչդեռ IndyCars-ը՝ ոչ:

Էլեկտրական ղեկը մեխանիզմ է, որը նվազեցնում է վարորդի կողմից ղեկը պտտելու համար անհրաժեշտ ջանքերը, ինչը նշանակում է, որ F1 մեքենաներն ավելի հարթ վարելու փորձ ունեն:

Այնուամենայնիվ, IndyCar-ի վարորդները ավելի ֆիզիկական վարորդական փորձ ունեն, քանի որ նրանք պետք է երթևեկեն խորդուբորդ և ոչ ձևավորված ճանապարհներով:

Ֆրանսիայի ներքո հանդես եկող շվեյցարացի-ֆրանսիացի վարորդ Ռոմեն Գրոսժանը վերջերս F1-ից անցավ IndyCars-ին: Ընդամենը երկու մրցավազք անց նա հայտարարում է, որ IndyCar մրցարշավը Սանկտ Պետերբուրգի խորդուբորդ փողոցներով, Ֆլորիդա, ամենադժվարն էր, որ նա երբևէ արել է:

Ավելի տեխնիկական համեմատության համար կարող եք դիտել Autosports-ի հետևյալ տեսանյութը:

F1-ի և Indycar-ի համեմատությունը

Եզրակացություն

F1-ը և IndyCar-ը չեն կարող համեմատվել այնպես, ինչպես կան ստեղծված երկու շատ տարբեր նպատակների և նպատակների համար:

F1 մեքենաները փնտրում են արագություն, մինչդեռ IndyCar-ը փնտրում է երկարակեցություն: Երկու մեքենաներն էլ զգալի ժողովրդականություն ունեն ինչպես ԱՄՆ-ում, այնպես էլ միջազգային ասպարեզում և տվել ենարթնացեք մի քանի իսկապես ֆանտաստիկ պահեր մրցարշավների պատմության մեջ:

Ինչու՞ չեք գնում և փորձեք այս երկու գերժամանակակից սպորտային մեքենաները և տեսնեք, թե որքան լավն են դրանք:

Այլ Հոդվածներ.

Վեբ պատմություն, որը քննարկում է, թե ինչպես կարելի է գտնել տարբեր Indy Cars և F1 մեքենաներ, երբ սեղմեք այստեղ: