Tehnoloogia sajand on kahekümne esimene sajand. Teadlased püüavad kasutada tehnoloogiat, et suurendada inimeste elu mugavust.

Tootjate ja väliste teadlaste jaoks on olnud üha tavalisem integreerida kaasaegsetesse autodesse arvuteid ja elektroonilisi elemente, muutes need juhtmega juhitavatest sõidukitest juhtmega juhitavateks sõidukiteks.

Drive-by-wire süsteem on täiustatud gaasireaktsioonisüsteem, mille puhul gaasipedaalile antud sisend läheb ECUsse ja seejärel genereeritakse võimsus. Seevastu drive-by-wire süsteem kasutab otse mootoriga ühendatud kaablit.

Kui olete huvitatud mõlema süsteemi üksikasjadest, lugege lõpuni.

Mida tähendab Drive-By kaablisüsteem?

Tegemist on lihtsa mehaanilise süsteemiga, mis ühendab gaasipedaali ühes otsas gaasipedaali ja teises otsas gaasipedaali kaabli abil.

Kui vajutate gaasipedaali, tõmmatakse kaablit, mis paneb gaasiklapi klapi mehaaniliselt liikuma. Seda süsteemi kasutavad paljud sõidukid alates väikestest autodest kuni suurte kahekümne kaheveoliste veoautodeni.

Inimesed eelistavad sõidukeid, mida juhitakse kaabliga, kuna need on eelarvesõbralikud. Lisaks võimaldab süsteemi lihtsus kiiresti tuvastada mis tahes probleemi.

Mida tähendab Drive-By-Wire süsteem?

Drive-by-wire-tehnoloogia kasutab elektroonilisi süsteeme, et juhtida pidureid, rooli ja kütust, mitte aga juhtmeid või hüdraulilist survet.

Potentsiomeeter ütleb ECU-le (elektroonilisele juhtseadmele), kuhu gaasipedaali vajutada. Kui see juhtub, avaneb gaasiklapi liblikas. Klapi asend saadetakse tagasi ECUsse potentsiomeetri abil. ECUs võrreldakse neid kahte potentsiomeetrit.

Arvuti saab juhi üle sõita ja mootorit paremini juhtida, võttes arvesse rohkem muutujaid. Saate parandada gaasireaktsiooni, pöördemomenti ja hobujõudu ning vähendada heitkoguseid. Ja mõnikord kõike seda korraga.

DBW süsteem on täielikult automatiseeritud See annab teile suurema kontrolli auto üle, sest saate kasutada erinevaid mootoreid või mootoreid, sõltuvalt sellest, mida soovite.

Boonusena on auto juhtimisseadmeid lihtsam uuendada või muuta, sest mehaaniliselt ei pea midagi muutma.

Mootorsõiduki puhas mootor.

Drive-By-Cable ja Drive-By-Wire süsteemide erinevus

Drive-by-kaabel ja traat on kaks erinevat süsteemi. Palun vaadake seda loetelu erinevustest, mis neid üksteisest eristavad.

• Drive-by-wire on proaktiivne, samas kui drive-by cable on reaktiivne süsteem.
• DWB-süsteemis aktiveeritakse gaasipedaal pedaalile vajutades, mis saadab signaali andurile, mis tõlgendab seda arvuti abil. DWC-süsteemis aga juhib gaasitross pärast pedaali vajutamist käsitsi õhu sisse- ja väljavoolu.
• DWB abil töötab teie sõiduki mootor paremini ja kestab kauem kui DWC.
• DWB on elektrooniline juhtimissüsteem, DWC aga käsitsi juhitav.
• Drive-by-wire on üsna kallis süsteem võrreldes drive-by cable'iga, mis on eelarvesõbralik.
• DWB-süsteem on üsna keeruline ja nõuab tehniliste teadmiste olemasolu, kui tekib mõni tõrge. Seevastu DWC-süsteem on lihtne ja te saate iga probleemi kiiresti kindlaks teha ja selle kiiremini lahendada.
• DWB-süsteemiga sõidukid on DWC-süsteemiga võrreldes kaaluta.
• Drive-by-wire-tehnoloogiaga autodel on vähem liikuvaid osi kui drive-by-cable autodel, seega on see kütusesäästlik.
• Sõidukite DWB-süsteem on keskkonnasõbralikum ja vähem süsinikdioksiidi heitkoguseid tekitav, samas kui DWC-süsteem on vähem keskkonnasõbralik.
• DWB-süsteemi võidakse häkkida, samas kui DWC-süsteem ei kujuta endast sellist ohtu, kuna seda kontrollitakse käsitsi.

See video kirjeldab mõningaid erinevusi kahe süsteemi vahel. :

DWB VS DWC

Mis on Drive By Wire mootor?

Drive-by-wire-mootor kasutab arvutiga juhitavaid ja elektroonilisi süsteeme, et juhtida kõike sõidukis.

Drive-by-wire-tehnoloogia kasutamisel juhitakse pidureid, rooli ja mootorit elektrooniliste süsteemide, mitte kaablite või hüdraulilise rõhu abil. Teie sõiduk on koormatud anduritega, mis saadavad signaale ühendatud arvutisüsteemile. See süsteem tekitab vajaliku reaktsiooni, näiteks kiiruse suurendamise või vähendamise või õhu sisselaske jne.

Mida tähendab libisev sidur?

See on pöördemomendi piirav sidur, mis laseb siduril osaliselt libiseda, kuni jalgratta ja mootori pöörlemiskiirus on vastavuses.

Libisev sidur on olemas ainult jalgratastel. Autode puhul on see sidur asendatud hõõrdeplaadiga siduriga.

Mida tähendab Throttle By Wire?

Gaasiklapp tähendab, et elektrooniline seade kontrollib paigaldatud anduri abil gaasiklapi avamist ja sulgemist.

Gaasipedaaliga süsteem kasutab andurit, mis mõõdab, kui kaugele gaasipedaali vajutatakse. Auto arvuti saab selle info juhtme kaudu. Arvuti analüüsib andmeid ja annab mootorile käsu gaasipedaali avada.

Millised autod kasutavad Drive By Wire'i?

DWB-tehnoloogia kasutamine ei ole veel nii igapäevane. Mitmed ettevõtted on siiski hakanud seda oma mootorsõidukites kasutama.

Nende ettevõtete hulka kuuluvad:

• Toyota
• Land Rover
• Nissan
• BMW
• GM
• Volkswagen
• Mercedes-Benz

Mercedes-Benz

Mis on mehaaniline gaasipedaal?

Mehaanilised drosselklahvid on konstrueeritud ja valmistatud kõrgekvaliteedilistest materjalidest, et saavutada sujuv toimimine. Kõik drosselklahvid on kaabliga juhitavad.

Kas gaasipedaali uuendamine on seda väärt?

Täiendatud gaasipedaal suurendab sõiduki kiirendusvõimsust ja suurendab üldist hobujõudu. Seega tasub see ära.

Drosselklapsi korpuse uuendamisega saate rohkem võimsust ja pöördemomenti, mis võib olla kasulik vedamisel. Järelturu drosselklapsi korpus suurendab tavaliselt hobujõudu 15 kuni 25 hobujõudu.

Kas gaasi- ja tühikäigukablid on samad?

Gaasipedaal ja tühikäigutross on kaks väga erinevat asja.

Ainus erinevus on vedru füüsilise välimuse poolest. Siiski on nad erinevad koostekorralduse ja korpuse poolest. Te ei saa asendada gaasitrossi tühikäigukablit tühikäigukabliga ega tühikäigukablit gaasitrossiga. Vedru, mis surub juhtraua korpusesse, on iga kaabli puhul erinev.

Kas Teslad on Drive-By-Wire?

Teslad ei ole juhtimispõhised autod.

Turul ei ole ühtegi autot, mis oleks tõeline drive-by-wire. Tootjad liiguvad selle suunas iga sammuga. Siiski on see veel kaugeleulatuv unistus.

Kas Steer By Wire on USAs seaduslik?

USA teedel saab kasutada juhtimissüsteemi.

Valitsus on selle heaks kiitnud sama ohutuks kui autodesse paigaldatud käsitsi juhitava süsteemi.

Kumb on parem; Drive-By-Wire või Drive-By-Cable?

Igaühel on nende sõidusüsteemide suhtes oma arvamus. Mõned eelistavad DWB-süsteeme, teised töötavad paremini DBC-süsteemidega. Kõik on seotud eelistustega.

Minu arvates on drive-by-wire süsteem parem tänu kütusesäästlikkusele ning sujuvale ja kiirendatud jõudlusele. Lisaks annab see teile ka lisaturvalisuse ja kontrolli võrreldes drive-by-cable süsteemiga.

Bottom Line

Mootorsõidukid on meie igapäevaelu oluline osa. Selle areng algas aurumootoriga, ja nüüd oleme jõudnud mehaanilisest süsteemist täielikult elektrilisele süsteemile.

Kuigi sõidukites kasutatakse kõige sagedamini drive-by-cable süsteemi, on see tehnoloogia arenguga asendumas elektrooniliste süsteemidega.

Drive-by-wire-tehnoloogia puhul kasutatakse elektroonilisi süsteeme juhtmete või hüdraulilise surve asemel, et juhtida teie auto pidureid, rooli ja kütusesüsteemi.

See on väga tõhus ja suurendab teie mootori ja sõiduki pikaealisust. See on üsna keeruline ja kallis süsteem. See on ka täielikult automatiseeritud süsteem.

Drive-by-cable on lihtne mehaaniline süsteem, mis ühendab gaasipedaali ühest otsast gaasipedaaliga ja teisest otsast gaasipedaaliga. See on eelarvesõbralik süsteem ja seda juhitakse käsitsi.

Loodan, et see artikkel aitab teil hõlpsasti valida ühe neist süsteemidest.

Seotud artiklid