De ieu fan technology is de ienentweintichste ieu. Wittenskippers besykje technyk te brûken om de komfortnivo's yn it minsklik libben te ferheegjen.

It is hieltyd gewoaner west foar fabrikanten en ûndersikers fan bûten om kompjûters en elektroanyske eleminten yn moderne auto's te yntegrearjen, en feroarjen fan drive-by-kabel nei drive -by-wire-auto's.

In drive-by-wire-systeem is in avansearre throttle-antwurdsysteem wêryn ynput jûn oan 'e throttle nei de ECU giet, en dan wurdt macht opwekt. Yn tsjinstelling, in drive-by kabel systeem brûkt in kabel dy't direkt ferbine mei de motor.

As jo ​​ynteressearre binne yn de details fan dizze beide systemen, lês oant it ein.

Wat wurdt bedoeld mei Drive-By Cable System?

It is gewoan in ienfâldich meganysk systeem dat de flinter oan it gaspedaal oan 'e iene ein en it gaspedaal oan' e oare befestiget mei help fan in kabel.

Jo triuwe it gas pedaal, en de kabel wurdt lutsen, wêrtroch't de gasklep lichem flinter klep te bewegen meganysk. In protte auto's brûke dit systeem, fariearjend fan lytse auto's oant grutte twaentweintich-wheeler frachtweinen.

Minsken leaver auto's dy't wurde oandreaun troch kabel, om't se budzjetfreonlik binne. Boppedat lit de ienfâld fan it systeem jo elk probleem fluch ûntdekke.

Wat wurdt bedoeld mei Drive-By-Wire System?

Drive-by-wire technology brûkt elektroanyske systemen om remmen te kontrolearjen, te stjoeren,en tankje jo auto ynstee fan kabels of hydraulyske druk.

In potensiometer fertelt de ECU (Electronic control unit) wêr't it gaspedaal moat triuwe. As dat bart, giet de flinter fan 'e gasklep iepen. De flapposysje wurdt weromstjoerd nei de ECU troch in potentiometer. Yn 'e ECU wurde de twa potensiometers fergelike.

De kompjûter kin de bestjoerder oerskriuwe en de motor better kontrolearje, mei mear fariabelen yn rekken brocht. Jo kinne gasrespons, koppel en hynstekrêft ferbetterje en emissies ferminderje. En soms alles yn ien kear.

DBW systeem is folslein automatisearre . It jout jo mear kontrôle oer de auto, om't jo ferskate motors of motors kinne brûke, ôfhinklik fan wat jo wolle.

As bonus is it makliker om autokontrôles te aktualisearjen of te feroarjen, om't jo neat meganysk hoege te feroarjen.

In skjinne motor fan in motorauto.

Ferskil tusken Drive-By-Cable en Drive-By-Wire-systemen

Drive-by-kabel en draad binne twa ferskillende systemen. Sjoch asjebleaft nei dizze list mei de ferskillen dy't se fan elkoar ûnderskiede.

• De drive-by-wire is proaktyf, wylst de drive-by-kabel in reaktyf systeem is.
• Yn it DWB-systeem wurdt de gasklep aktivearre troch op it pedaal te drukken, dat in sinjaal stjoert nei de sensor dy't it ynterpretearret mei help fan in kompjûter. Lykwols, yn de DWC systeem, nei't drukken op depedaal, de gaskabel kontrolearret de yn- en útlaat fan lucht mei de hân.
• Mei DWB rint de motor fan jo auto better en duorret langer dan de DWC.
• De DWB is in elektroanysk kontrôlesysteem, wylst DWC mei de hân regele wurdt.
• De drive-by-wire is in aardich djoer systeem yn ferliking mei de drive-by-kabel, dat is budzjetfreonlik.
• It DWB-systeem is frij yngewikkeld en freget technyske saakkundigens yn gefal fan in steuring. Oan 'e oare kant is it DWC-systeem ienfâldich, en jo kinne elk probleem fluch identifisearje en it yn minder tiid oplosse.
• Fearings mei it DWB-systeem binne gewichtleas yn ferliking mei it DWC-systeem .
• Auto's mei drive-by-wire-technology hawwe minder bewegende dielen as drive-by-cable auto's, dus it is tankber.
• It DWB-systeem yn auto's is miljeufreonliker mei minder koalstofútstjit, wylst it DWC-systeem minder miljeufreonlik is.
• It DWB-systeem kin hackt wurde, wylst it DWC-systeem gjin soks foarstelt. bedriging om't it mei de hân kontrolearre wurdt.

Dizze fideo beskriuwt de pear ferskillen tusken de twa systemen :

DWB VS DWC

Wat is in Drive By Wire Engine?

In drive-by-wire-motor brûkt komputer-bestjoerde en elektroanyske systemen om alles yn in auto te betsjinjen.

As drive-by-wire technology iswurksum, de remmen, stjoer, en motor wurde regele troch elektroanyske systemen ynstee fan kabels of hydraulyske druk. Jo auto is laden mei sensoren dy't sinjalen stjoere nei it taheakke kompjûtersysteem. Dat systeem genereart in fereaske antwurd lykas it ferheegjen of ferminderjen fan snelheid of luchtynlaat, ensfh.

Wat wurdt bedoeld mei Slipper Clutch?

It is in koppelbeheinerkoppeling dy't de koppeling foar in part slip lit oant de fyts en de motorsnelheid oerienkomme.

De slipperkoppeling is allinich oanwêzich yn fytsen. Yn it gefal fan auto's wurdt dizze koppeling ferfongen troch in friksjeplaatkoppeling.

Wat wurdt bedoeld mei Throttle By Wire?

Throttle by wire betsjut dat it elektroanyske apparaat it iepenjen en sluten fan 'e gasklep regelet mei help fan' e ynstalleare sensor.

It throttle by wire-systeem brûkt in sensor dy't mjit hoe fier it gaspedaal wurdt yndrukt. De kompjûter fan de auto krijt de ynformaasje fia in tried. De kompjûter analysearret de gegevens en fertelt de motor om it gaskleplichem te iepenjen.

Hokker auto's brûke Drive By Wire?

It brûken fan DWB-technology is noch net alle dagen sa. Ferskate bedriuwen binne lykwols begon te brûken yn har motorauto's.

Dizze bedriuwen binne ûnder oaren:

• Toyota
• Land Rover
• Nissan
• BMW
• GM
• Volkswagen
• Mercedes-Benz

Mercedes-Benz

Wat is in meganyske gasklep?

Mechanyske gaskleplichems binne ûntworpen en produsearre mei premium materialen om in soepele operaasje te berikken. Elk gaskleplichaam wurdt kabelbetsjinne.

Is it hawwen fan in gaskleplichem Upgrade Worth It?

In opwurdearre gasklep fergruttet de fersnellingsprestaasjes fan it auto en fergruttet de totale hynstekrêft. Dus, it is it wurdich.

Troch it opwurdearjen fan it gaskleplichem krije jo mear krêft en koppel, wat nuttich kin wêze by it slepen. In gaskleplichem nei merk fergruttet normaal pk mei 15 oant 25.

Binne gas- en idle-kabels itselde?

Gas- en idle-kabels binne twa heul ferskillende dingen.

It ienige ferskil is dat fan 'e maitiid yn termen fan fysike uterlik. Se binne lykwols oars yn gearstalling fan arranzjeminten en húsfesting. Jo kinne net ferfange in gas kabel mei in idle kabel of in idle kabel mei in gas kabel. De maitiid dy't yn it stjoerhûs drukke is ûnderskiedend foar elke kabel.

Binne Teslas Drive-By-Wire?

Tesla's binne gjin drive-by-wire auto's.

D'r is gjin inkele auto op 'e merke dy't echte drive-by-wire is. Fabrikanten geane der nei mei elke stap. It is lykwols noch in fierste dream.

Is Steer By Wire legaal yn 'e FS?

Jo kinne in steer-by-wire-systeem brûke op Amerikaanske diken.

De regearing hat it sa feilich goedkard as it mei de hân oandreaune systeem ynstallearre yn 'eauto's.

Hokker is better; Drive-by-wire of drive-by-kabel?

Elkenien hat syn eigen miening oangeande dizze rydsystemen. Guon fan jo favorisearje DWB-systemen, wylst oaren better wurkje mei de DBC-systemen. It is alles oer foarkar.

Yn myn miening is it drive-by-wire-systeem better troch syn brânstofeffisjinsje en glêde en fersnelde prestaasjes. Boppedat jout it jo ek ekstra feiligensfunksjes en kontrôles yn ferliking mei it drive-by-cable-systeem.

Bottom Line

Motorauto's binne in wêzentlik ûnderdiel fan ús deistich libben. De evolúsje begon mei de stoommotor, en hjir binne wy ​​no, fan meganysk nei in folslein elektryske systeem.

Hoewol't de drive-by-kabel it meast foarkommende systeem is dat brûkt wurdt yn auto's, wurdt it ferfongen troch elektroanyske systemen mei de komst fan technology.

Yn drive-by-wire technology. , elektroanyske systemen wurde brûkt yn plak fan kabels of hydraulyske druk om de remmen, it stjoer en it brânstofsysteem yn jo auto te kontrolearjen.

It is heul effisjint en fergruttet de langstme fan jo motor en auto. It is in frij yngewikkeld en djoer systeem. It is ek in folslein automatisearre systeem.

De drive-by-kabel hat in ienfâldich meganysk systeem dat it gaspedaal ferbynt mei it gaspedaal oan 'e iene ein en it gaspedaal oan' e oare. It is in budzjetfreonlik systeem en is mei de hânkontrolearre.

Ik hoopje dat dit artikel jo sil helpe kieze tusken ien fan dizze systemen maklik.

Related Articles