സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ നൂറ്റാണ്ട് ഇരുപത്തിയൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടാണ്. മനുഷ്യജീവിതത്തിലെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ വർധിപ്പിക്കാൻ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കാൻ ശാസ്ത്രജ്ഞർ ശ്രമിക്കുന്നു.

കമ്പ്യൂട്ടറുകളും ഇലക്‌ട്രോണിക് ഘടകങ്ങളും ആധുനിക കാറുകളിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ച് ഡ്രൈവ്-ബൈ കേബിളിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവിലേക്ക് മാറ്റുന്നത് നിർമ്മാതാക്കളും പുറത്തുനിന്നുള്ള ഗവേഷകരും കൂടുതൽ സാധാരണമാണ്. -ബൈ-വയർ വാഹനങ്ങൾ.

ഒരു നൂതന ത്രോട്ടിൽ റെസ്‌പോൺസ് സിസ്റ്റമാണ് ഡ്രൈവ്-ബൈ-വയർ സിസ്റ്റം, അതിൽ ത്രോട്ടിൽ നൽകുന്ന ഇൻപുട്ട് ഇസിയുവിലേക്ക് പോകുകയും തുടർന്ന് പവർ ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇതിനു വിപരീതമായി, ഡ്രൈവ്-ബൈ കേബിൾ സിസ്റ്റം എഞ്ചിനിലേക്ക് നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു കേബിൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഈ രണ്ട് സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും വിശദാംശങ്ങളിൽ നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, അവസാനം വരെ വായിക്കുക.

ഡ്രൈവ്-ബൈ കേബിൾ സിസ്റ്റം എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?

ഒരു കേബിളിന്റെ സഹായത്തോടെ ത്രോട്ടിൽ ബോഡി ബട്ടർഫ്ലൈയെ ഒരു അറ്റത്ത് ഗ്യാസ് പെഡലിലും മറ്റേ അറ്റത്ത് ആക്‌സിലറേറ്റർ പെഡലിലും ഘടിപ്പിക്കുന്ന ലളിതമായ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റം മാത്രമാണിത്.

നിങ്ങൾ ഗ്യാസ് പെഡൽ തള്ളുന്നു, കേബിൾ വലിക്കുന്നു, ത്രോട്ടിൽ ബോഡി ബട്ടർഫ്ലൈ വാൽവ് യാന്ത്രികമായി നീങ്ങുന്നു. ചെറുകാറുകൾ മുതൽ വലിയ ഇരുപത്തിരണ്ട് ചക്രവാഹനങ്ങൾ വരെയുള്ള നിരവധി വാഹനങ്ങൾ ഈ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ബജറ്റ്-ഫ്രണ്ട്‌ലി ആയതിനാൽ കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച് ഓടിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളാണ് ആളുകൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. കൂടാതെ, സിസ്റ്റത്തിന്റെ ലാളിത്യം, ഏത് പ്രശ്‌നവും വേഗത്തിൽ കണ്ടെത്തുന്നതിന് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ഡ്രൈവ്-ബൈ-വയർ സിസ്റ്റം എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?

ഡ്രൈവ്-ബൈ-വയർ സാങ്കേതികവിദ്യ ബ്രേക്കുകൾ നിയന്ത്രിക്കാനും സ്റ്റിയർ ചെയ്യാനും ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുകേബിളുകൾക്കോ ​​ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദത്തിനോ പകരം നിങ്ങളുടെ കാറിന് ഇന്ധനം നൽകുക.

ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ എവിടെയാണ് തള്ളേണ്ടതെന്ന് ഒരു പൊട്ടൻഷിയോമീറ്റർ ECU-നോട് (ഇലക്‌ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്) പറയുന്നു. അത് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ത്രോട്ടിൽ ചിത്രശലഭം തുറക്കുന്നു. ഒരു പൊട്ടൻഷിയോമീറ്റർ വഴി ഫ്ലാപ്പ് സ്ഥാനം ECU-ലേക്ക് തിരികെ അയയ്ക്കുന്നു. ഇസിയുവിൽ, രണ്ട് പൊട്ടൻഷിയോമീറ്ററുകളും താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു.

കൂടുതൽ വേരിയബിളുകൾ കണക്കിലെടുത്ത് കമ്പ്യൂട്ടറിന് ഡ്രൈവറെ അസാധുവാക്കാനും എഞ്ചിൻ നന്നായി നിയന്ത്രിക്കാനും കഴിയും. നിങ്ങൾക്ക് ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണം, ടോർക്ക്, കുതിരശക്തി എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. ചിലപ്പോൾ അതെല്ലാം ഒറ്റയടിക്ക്.

DBW സിസ്റ്റം പൂർണ്ണമായി ഓട്ടോമേറ്റഡ് ആണ് . നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളതിനെ ആശ്രയിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത എഞ്ചിനുകളോ മോട്ടോറുകളോ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ ഇത് കാറിന്റെ മേൽ കൂടുതൽ നിയന്ത്രണം നൽകുന്നു.

ബോണസ് എന്ന നിലയിൽ, നിങ്ങൾ യാന്ത്രികമായി ഒന്നും മാറ്റേണ്ടതില്ലാത്തതിനാൽ കാർ നിയന്ത്രണങ്ങൾ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നതോ പരിഷ്‌ക്കരിക്കുന്നതോ എളുപ്പമാണ്.

ഒരു മോട്ടോർ വാഹനത്തിന്റെ വൃത്തിയുള്ള എഞ്ചിൻ.

ഡ്രൈവ്-ബൈ-കേബിളും ഡ്രൈവ്-ബൈ-വയർ സിസ്റ്റങ്ങളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം

ഡ്രൈവ്-ബൈ-കേബിൾ, വയർ എന്നിവ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത സിസ്റ്റങ്ങളാണ്. അവയെ പരസ്പരം വേറിട്ടു നിർത്തുന്ന വ്യത്യാസങ്ങളുടെ ഈ ലിസ്റ്റ് നോക്കുക.

• ഡ്രൈവ്-ബൈ-വയർ സജീവമാണ്, അതേസമയം ഡ്രൈവ്-ബൈ-കേബിൾ ഒരു റിയാക്ടീവ് സിസ്റ്റമാണ്. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> #> #> # · · · · · · · · · ·9 ·9 ·9 ·9 ·9 ·9 ·9 ·9 · വുമായ DWB സിസ്റ്റത്തിൽ, DWB സിസ്റ്റത്തിൽ, DWB സിസ്റ്റത്തിൽ, ത്രോട്ടിൽ പെഡലിൽ അമർത്തി ത്രോട്ടിൽ സജീവമാക്കുന്നു, ഇത് ഒരു കമ്പ്യൂട്ടറിന്റെ സഹായത്തോടെ അതിനെ വ്യാഖ്യാനിക്കുന്ന സെൻസറിലേക്ക് ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്ക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, DWC സിസ്റ്റത്തിൽ, അമർത്തിയാൽപെഡൽ, ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ വായുവിന്റെ ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്‌ലെറ്റും സ്വമേധയാ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
• DWB ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ എഞ്ചിൻ DWC-യേക്കാൾ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുകയും കൂടുതൽ സമയം നിലനിൽക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
• DWB എന്നത് ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനമാണ്, അതേസമയം DWC മാനുവലായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.
• ഡ്രൈവ്-ബൈ-കേബിളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഡ്രൈവ്-ബൈ-വയർ വളരെ ചെലവേറിയ സംവിധാനമാണ്. ബഡ്ജറ്റ് ഫ്രണ്ട്ലി.
• DWB സിസ്റ്റം വളരെ സങ്കീർണമാണ്, എന്തെങ്കിലും തകരാറുണ്ടായാൽ സാങ്കേതിക വൈദഗ്ധ്യം ആവശ്യമാണ്. മറുവശത്ത്, DWC സിസ്റ്റം ലളിതമാണ്, കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് ഏത് പ്രശ്‌നവും വേഗത്തിൽ കണ്ടെത്താനും കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ അത് പരിഹരിക്കാനും കഴിയും.
• DWB സംവിധാനമുള്ള വാഹനങ്ങൾ DWC സിസ്റ്റവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഭാരമില്ലാത്തവയാണ്. .
• ഡ്രൈവ്-ബൈ-വയർ സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള കാറുകൾക്ക് ഡ്രൈവ്-ബൈ-കേബിൾ കാറുകളേക്കാൾ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ കുറവാണ്, അതിനാൽ ഇത് ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ളതാണ്.
• വാഹനങ്ങളിലെ DWB സിസ്റ്റം കുറച്ച് കാർബൺ ഉദ്‌വമനം കൊണ്ട് കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമാണ്, അതേസമയം DWC സംവിധാനം പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമാണ്.
• DWB സിസ്റ്റം ഹാക്ക് ചെയ്യപ്പെടാം, അതേസമയം DWC സിസ്റ്റം അത്തരത്തിലുള്ളതല്ല. ഇത് നേരിട്ട് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനാൽ ഭീഷണി.

രണ്ട് സിസ്റ്റങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള കുറച്ച് വ്യത്യാസങ്ങൾ ഈ വീഡിയോ വിവരിക്കുന്നു :

DWB VS DWC

എന്താണ് ഡ്രൈവ് ബൈ വയർ എഞ്ചിൻ?

ഒരു ഡ്രൈവ്-ബൈ-വയർ എഞ്ചിൻ ഒരു വാഹനത്തിൽ എല്ലാം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് കമ്പ്യൂട്ടർ നിയന്ത്രിതവും ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഡ്രൈവ്-ബൈ-വയർ സാങ്കേതികവിദ്യ ആയിരിക്കുമ്പോൾബ്രേക്കുകൾ, സ്റ്റിയറിംഗ്, എഞ്ചിൻ എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് കേബിളുകൾക്കും ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദത്തിനും പകരം ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങളാണ്. ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കമ്പ്യൂട്ടർ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് സിഗ്നലുകൾ അയക്കുന്ന സെൻസറുകൾ നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. സ്പീഡ് അല്ലെങ്കിൽ എയർ ഇൻലെറ്റ് കൂട്ടുകയോ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതുപോലുള്ള ആവശ്യമായ പ്രതികരണം ആ സിസ്റ്റം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

സ്ലിപ്പർ ക്ലച്ച് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?

ബൈക്കും എഞ്ചിൻ വേഗതയും പൊരുത്തപ്പെടുന്നത് വരെ ക്ലച്ചിനെ ഭാഗികമായി സ്ലിപ്പ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്ന ടോർക്ക് ലിമിറ്റർ ക്ലച്ചാണിത്.

സ്ലിപ്പർ ക്ലച്ച് ബൈക്കുകളിൽ മാത്രമേ ഉള്ളൂ. കാറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഈ ക്ലച്ചിന് പകരം ഒരു ഫ്രിക്ഷൻ പ്ലേറ്റ് ക്ലച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ത്രോട്ടിൽ ബൈ വയർ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?

വയർ വഴിയുള്ള ത്രോട്ടിൽ എന്നാൽ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സെൻസറിന്റെ സഹായത്തോടെ ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് തുറക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതും നിയന്ത്രിക്കുന്നു എന്നാണ്.

ത്രോട്ടിൽ ബൈ വയർ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു ഗ്യാസ് പെഡൽ എത്രത്തോളം അമർത്തിയെന്ന് അളക്കുന്ന സെൻസർ. ഒരു വയർ വഴിയാണ് കാറിന്റെ കമ്പ്യൂട്ടറിന് വിവരം ലഭിക്കുന്നത്. കമ്പ്യൂട്ടർ ഡാറ്റ വിശകലനം ചെയ്യുകയും ത്രോട്ടിൽ ബോഡി തുറക്കാൻ മോട്ടോറിനോട് പറയുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഏത് കാറുകളാണ് ഡ്രൈവ് ബൈ വയർ ഉപയോഗിക്കുന്നത്?

DWB സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഉപയോഗം ഇതുവരെ എല്ലാ ദിവസവും അങ്ങനെയല്ല. എന്നിരുന്നാലും, വിവിധ കമ്പനികൾ അവരുടെ മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി.

ഈ കമ്പനികളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• ടൊയോട്ട
• ലാൻഡ് റോവർ
• നിസ്സാൻ
• BMW
• GM
• Folkswagen
• Mercedes-Benz

Mercedes-Benz

എന്താണ് മെക്കാനിക്കൽ ത്രോട്ടിൽ?

മെക്കാനിക്കൽ ത്രോട്ടിൽ ബോഡികൾ സുഗമമായ പ്രവർത്തനം നേടുന്നതിനായി പ്രീമിയം മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓരോ ത്രോട്ടിൽ ബോഡിയും കേബിൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു.

ഒരു ത്രോട്ടിൽ ബോഡി അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നത് മൂല്യവത്താണോ?

ഒരു നവീകരിച്ച ത്രോട്ടിൽ വാഹനത്തിന്റെ ആക്സിലറേഷൻ പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മൊത്തത്തിലുള്ള കുതിരശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, ഇത് വിലമതിക്കുന്നു.

ത്രോട്ടിൽ ബോഡി അപ്‌ഗ്രേഡുചെയ്യുന്നതിലൂടെ, നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ശക്തിയും ടോർക്കും ലഭിക്കും, ഇത് വലിച്ചിടുമ്പോൾ സഹായകമാകും. ഒരു ആഫ്റ്റർമാർക്കറ്റ് ത്രോട്ടിൽ ബോഡി സാധാരണയായി കുതിരശക്തി 15 മുതൽ 25 വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ത്രോട്ടിലും ഐഡൽ കേബിളുകളും ഒരുപോലെയാണോ?

ത്രോട്ടിലും നിഷ്‌ക്രിയ കേബിളുകളും രണ്ട് വ്യത്യസ്ത കാര്യങ്ങളാണ്.

ഭൗതിക രൂപത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ വസന്തത്തിന്റെ വ്യത്യാസം മാത്രമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ക്രമീകരണങ്ങളിലും ഭവന നിർമ്മാണത്തിലും അവർ വ്യത്യസ്തരാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ ഒരു നിഷ്ക്രിയ കേബിൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു നിഷ്ക്രിയ കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഹാൻഡിൽബാർ ഹൗസിംഗിലേക്ക് തള്ളുന്ന സ്പ്രിംഗ് ഓരോ കേബിളിനും വ്യതിരിക്തമാണ്.

ടെസ്ലസ് ഡ്രൈവ്-ബൈ-വയർ ആണോ?

ടെസ്‌ലകൾ ഡ്രൈവ്-ബൈ-വയർ കാറുകളല്ല.

യഥാർത്ഥ ഡ്രൈവ്-ബൈ-വയർ ആയ ഒരു കാർ പോലും വിപണിയിലില്ല. നിർമ്മാതാക്കൾ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും അതിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഇപ്പോഴും ഒരു വിദൂര സ്വപ്നമാണ്.

യുഎസിൽ സ്റ്റെയർ ബൈ വയർ നിയമപരമാണോ?

യുഎസ് റോഡുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്റ്റിയർ-ബൈ-വയർ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കാം.

ഗവൺമെന്റ് ഇതിന് അംഗീകാരം നൽകിയിട്ടുണ്ട്.കാറുകൾ.

ഏതാണ് നല്ലത്; ഡ്രൈവ്-ബൈ-വയർ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ്-ബൈ-കേബിൾ?

ഓരോരുത്തർക്കും ഈ ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളെക്കുറിച്ച് അവരുടേതായ അഭിപ്രായമുണ്ട്. നിങ്ങളിൽ ചിലർ DWB സിസ്റ്റങ്ങളെ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, മറ്റുള്ളവർ DBC സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇതെല്ലാം മുൻഗണനകളെക്കുറിച്ചാണ്.

എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഡ്രൈവ്-ബൈ-വയർ സിസ്റ്റം അതിന്റെ ഇന്ധനക്ഷമതയും സുഗമവും ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ പ്രകടനവും കാരണം മികച്ചതാണ്. കൂടാതെ, ഡ്രൈവ്-ബൈ-കേബിൾ സിസ്റ്റവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇത് നിങ്ങൾക്ക് അധിക സുരക്ഷാ സവിശേഷതകളും നിയന്ത്രണങ്ങളും നൽകുന്നു.

ബോട്ടം ലൈൻ

മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ നമ്മുടെ ദൈനംദിന ജീവിതത്തിന്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ്. അതിന്റെ പരിണാമം ആരംഭിച്ചത് സ്റ്റീം എഞ്ചിനിൽ നിന്നാണ്, ഇവിടെ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ മെക്കാനിക്കലിൽ നിന്ന് ഒരു മുഴുവൻ വൈദ്യുത സംവിധാനത്തിലേക്ക് പോകുന്നു.

വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ സംവിധാനം ഡ്രൈവ്-ബൈ-കേബിൾ ആണെങ്കിലും, സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ആവിർഭാവത്തോടെ അത് ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങളാൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു.

ഡ്രൈവ്-ബൈ-വയർ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ , നിങ്ങളുടെ കാറിലെ ബ്രേക്കുകൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഇന്ധന സംവിധാനം എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കാൻ കേബിളുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം എന്നിവയ്ക്ക് പകരം ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഇത് വളരെ കാര്യക്ഷമവും നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിന്റെയും വാഹനത്തിന്റെയും ദീർഘായുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് വളരെ സങ്കീർണ്ണവും ചെലവേറിയതുമായ ഒരു സംവിധാനമാണ്. ഇത് പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമേറ്റഡ് സിസ്റ്റം കൂടിയാണ്.

ഡ്രൈവ്-ബൈ-കേബിളിൽ ഒരു ലളിതമായ മെക്കാനിക്കൽ സംവിധാനമുണ്ട്, അത് ആക്‌സിലറേറ്റർ പെഡലിനെ ഒരു അറ്റത്തുള്ള ഗ്യാസ് പെഡലിലേക്കും മറുവശത്ത് ത്രോട്ടിൽ ബോഡിയുമായും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു ബഡ്ജറ്റ്-ഫ്രണ്ട്ലി സംവിധാനമാണ്, അത് സ്വമേധയാ ഉള്ളതാണ്നിയന്ത്രിച്ചു.

ഈ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഒന്ന് എളുപ്പത്തിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഈ ലേഖനം നിങ്ങളെ സഹായിക്കുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

അനുബന്ധ ലേഖനങ്ങൾ