தொழில்நுட்பத்தின் நூற்றாண்டு இருபத்தியோராம் நூற்றாண்டு. மனித வாழ்வில் ஆறுதல் நிலைகளை அதிகரிக்க விஞ்ஞானிகள் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கின்றனர்.

உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் வெளி ஆராய்ச்சியாளர்கள் கணினிகள் மற்றும் மின்னணு கூறுகளை நவீன கார்களில் ஒருங்கிணைத்து, டிரைவ்-பை கேபிளில் இருந்து ஓட்டுவதற்கு மாற்றுவது பெருகிய முறையில் பொதுவானது. -பை-வயர் வாகனங்கள்.

டிரைவ்-பை-வயர் சிஸ்டம் என்பது ஒரு மேம்பட்ட த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் சிஸ்டம் ஆகும், இதில் த்ரோட்டிலுக்கு கொடுக்கப்பட்ட உள்ளீடு ECU க்கு செல்கிறது, பின்னர் சக்தி உருவாக்கப்படுகிறது. இதற்கு நேர்மாறாக, டிரைவ்-பை கேபிள் சிஸ்டம் என்ஜினுடன் நேரடியாக இணைக்கும் கேபிளைப் பயன்படுத்துகிறது.

இந்த இரண்டு அமைப்புகளின் விவரங்களில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், இறுதிவரை படிக்கவும்.

டிரைவ்-பை கேபிள் சிஸ்டம் என்றால் என்ன?

இது ஒரு எளிய இயந்திர அமைப்பாகும், இது த்ரோட்டில் பாடி பட்டாம்பூச்சியை ஒரு முனையில் கேஸ் பெடலுடனும் மறுமுனையில் முடுக்கி மிதிவுடனும் கேபிளின் உதவியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

நீங்கள் எரிவாயு மிதிவைத் தள்ளினால், கேபிள் இழுக்கப்படுகிறது, இதனால் த்ரோட்டில் பாடி பட்டாம்பூச்சி வால்வு இயந்திரத்தனமாக நகரும். பல வாகனங்கள் சிறிய கார்கள் முதல் பெரிய இருபத்தி இரண்டு சக்கர லாரிகள் வரை இந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன.

பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்றதாக இருப்பதால் கேபிள் மூலம் இயக்கப்படும் வாகனங்களை மக்கள் விரும்புகிறார்கள். மேலும், கணினியின் எளிமை, எந்தப் பிரச்சனையையும் விரைவாகக் கண்டறிய உங்களை அனுமதிக்கிறது.

டிரைவ்-பை-வயர் சிஸ்டம் என்றால் என்ன?

டிரைவ்-பை-வயர் தொழில்நுட்பம் பிரேக்குகள், ஸ்டீயர், ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்த மின்னணு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறதுகேபிள்கள் அல்லது ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்திற்குப் பதிலாக உங்கள் காரில் எரிபொருளை நிரப்பவும்.

ஒரு பொட்டென்டோமீட்டர் ECUக்கு (எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட்) முடுக்கி மிதியை எங்கு தள்ள வேண்டும் என்று சொல்கிறது. அது நிகழும்போது, ​​த்ரோட்டில் பட்டாம்பூச்சி திறக்கிறது. ஒரு பொட்டென்டோமீட்டர் மூலம் மடல் நிலை மீண்டும் ECU க்கு அனுப்பப்படுகிறது. ECU இல், இரண்டு பொட்டென்டோமீட்டர்கள் ஒப்பிடப்படுகின்றன.

கணினியானது டிரைவரை மேலெழுதலாம் மற்றும் எஞ்சினை சிறப்பாகக் கட்டுப்படுத்தலாம், அதிக மாறிகளைக் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளலாம். நீங்கள் த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ், டார்க் மற்றும் குதிரைத்திறனை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் உமிழ்வைக் குறைக்கலாம். மற்றும் சில நேரங்களில் இவை அனைத்தும் ஒரே நேரத்தில்.

DBW அமைப்பு முழு தானியங்கு . நீங்கள் விரும்புவதைப் பொறுத்து வெவ்வேறு என்ஜின்கள் அல்லது மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தலாம் என்பதால், இது காரின் மீது அதிக கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது.

போனஸாக, நீங்கள் இயந்திரத்தனமாக எதையும் மாற்ற வேண்டியதில்லை என்பதால், கார் கட்டுப்பாடுகளைப் புதுப்பிப்பது அல்லது மாற்றுவது எளிது.

மோட்டார் வாகனத்தின் சுத்தமான எஞ்சின்.

டிரைவ்-பை-கேபிள் மற்றும் டிரைவ்-பை-வயர் சிஸ்டம்களுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு

டிரைவ்-பை-கேபிள் மற்றும் வயர் இரண்டு வெவ்வேறு அமைப்புகள். இந்த வேறுபாடுகளின் பட்டியலைப் பார்க்கவும். அவைகளை ஒன்றுக்கொன்று வேறுபடுத்துகிறது.

• டிரைவ்-பை-வயர் செயலில் உள்ளது, டிரைவ்-பை-கேபிள் ஒரு எதிர்வினை அமைப்பு. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> இருப்பினும், DWC அமைப்பில், அழுத்திய பின்மிதி, த்ரோட்டில் கேபிள் காற்றின் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் இடங்களை கைமுறையாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
• DWB உடன், உங்கள் வாகனத்தின் இன்ஜின் DWC-ஐ விட சிறப்பாக இயங்குகிறது மற்றும் நீண்ட நேரம் நீடிக்கும்.
• DWB என்பது ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, அதேசமயம் DWC கைமுறையாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
• டிரைவ்-பை-கேபிளுடன் ஒப்பிடும்போது டிரைவ்-பை-வயர் மிகவும் விலையுயர்ந்த அமைப்பாகும், இது பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்றது.
• DWB அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் ஏதேனும் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவம் தேவைப்படுகிறது. மறுபுறம், DWC அமைப்பு நேரடியானது, மேலும் எந்தவொரு சிக்கலையும் நீங்கள் விரைவாகக் கண்டறிந்து, குறைந்த நேரத்தில் அதைத் தீர்க்கலாம்.
• DWC அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது DWB அமைப்புடன் கூடிய வாகனங்கள் எடையற்றவை. .
• டிரைவ்-பை-வயர் தொழில்நுட்பம் கொண்ட கார்கள் டிரைவ்-பை-கேபிள் கார்களை விட குறைவான நகரும் பாகங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, எனவே இது எரிபொருள் சிக்கனமானது.
• வாகனங்களில் உள்ள DWB அமைப்பு, குறைவான கார்பன் உமிழ்வுகளுடன் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தது, அதே சமயம் DWC அமைப்பு குறைவான சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தது.
• DWB அமைப்பு ஹேக் செய்யப்படலாம், அதே சமயம் DWC அமைப்பு அப்படி இல்லை. அச்சுறுத்தல் கைமுறையாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த வீடியோ இரண்டு அமைப்புகளுக்கு இடையே உள்ள சில வேறுபாடுகளை விவரிக்கிறது :

DWB VS DWC

டிரைவ் பை வயர் என்ஜின் என்றால் என்ன?

டிரைவ்-பை-வயர் இன்ஜின், கம்ப்யூட்டர்-கண்ட்ரோல்ட் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் சிஸ்டம்களை வாகனத்தில் உள்ள அனைத்தையும் இயக்க பயன்படுத்துகிறது.

டிரைவ்-பை-வயர் தொழில்நுட்பம் இருக்கும்போதுபிரேக்குகள், ஸ்டீயரிங் மற்றும் என்ஜின் ஆகியவை கேபிள்கள் அல்லது ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தைக் காட்டிலும் மின்னணு அமைப்புகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. இணைக்கப்பட்ட கணினி அமைப்புக்கு சிக்னல்களை அனுப்பும் சென்சார்கள் உங்கள் வாகனத்தில் ஏற்றப்பட்டுள்ளன. அந்த அமைப்பு வேகத்தை அதிகரிப்பது அல்லது குறைப்பது அல்லது காற்று நுழைவு போன்ற தேவையான பதிலை உருவாக்குகிறது.

ஸ்லிப்பர் கிளட்ச் என்றால் என்ன?

இது ஒரு டார்க் லிமிட்டர் கிளட்ச் ஆகும், இது பைக்கும் இன்ஜின் வேகமும் பொருந்தும் வரை கிளட்சை ஓரளவு நழுவ அனுமதிக்கும்.

ஸ்லிப்பர் கிளட்ச் பைக்குகளில் மட்டுமே உள்ளது. கார்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த கிளட்ச் உராய்வு தட்டு கிளட்ச் மூலம் மாற்றப்படுகிறது.

த்ரோட்டில் பை வயர் என்றால் என்ன?

வயர் மூலம் த்ரோட்டில் என்பது நிறுவப்பட்ட சென்சார் உதவியுடன் த்ரோட்டில் வால்வின் திறப்பு மற்றும் மூடுதலை மின்னணு சாதனம் கட்டுப்படுத்துகிறது.

திரோட்டில் பை வயர் சிஸ்டம் பயன்படுத்துகிறது. வாயு மிதி எவ்வளவு தூரம் அழுத்தப்படுகிறது என்பதை அளவிடும் சென்சார். காரின் கம்ப்யூட்டருக்கு வயர் மூலம் தகவல் கிடைக்கும். கணினி தரவை பகுப்பாய்வு செய்து, த்ரோட்டில் பாடியைத் திறக்க மோட்டாரைச் சொல்கிறது.

எந்த கார்கள் டிரைவ் பை வயர் பயன்படுத்துகின்றன?

DWB தொழில்நுட்பத்தின் பயன்பாடு இன்னும் ஒவ்வொரு நாளும் இல்லை. இருப்பினும், பல்வேறு நிறுவனங்கள் தங்கள் மோட்டார் வாகனங்களில் இதைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன.

இந்த நிறுவனங்கள்:

• டொயோட்டா
• லேண்ட் ரோவர்
• நிசான்
• BMW
• GM
• Volkswagen
• Mercedes-Benz

Mercedes-Benz

மெக்கானிக்கல் த்ரோட்டில் என்றால் என்ன?

மெக்கானிக்கல் த்ரோட்டில் உடல்கள் மென்மையான செயல்பாட்டை அடைய பிரீமியம் பொருட்களால் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு த்ரோட்டில் பாடியும் கேபிள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

த்ரோட்டில் பாடி மேம்படுத்துவது மதிப்புக்குரியதா?

மேம்படுத்தப்பட்ட த்ரோட்டில் வாகனத்தின் முடுக்கம் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஒட்டுமொத்த குதிரைத்திறனை அதிகரிக்கிறது. எனவே, அது மதிப்புக்குரியது.

த்ரோட்டில் பாடியை மேம்படுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் அதிக சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையைப் பெறுவீர்கள், இது இழுக்கும் போது உதவியாக இருக்கும். சந்தைக்குப்பிறகான த்ரோட்டில் உடல் பொதுவாக குதிரைத்திறனை 15 முதல் 25 வரை அதிகரிக்கிறது.

த்ரோட்டில் மற்றும் ஐடில் கேபிள்கள் ஒன்றா?

த்ரோட்டில் மற்றும் செயலற்ற கேபிள்கள் இரண்டு வெவ்வேறு விஷயங்கள்.

உடல் தோற்றத்தின் அடிப்படையில் வசந்த காலத்தில் மட்டுமே வித்தியாசம் உள்ளது. இருப்பினும், அவை ஏற்பாடுகள் மற்றும் வீட்டுவசதிகளில் வேறுபட்டவை. த்ரோட்டில் கேபிளை செயலற்ற கேபிளுடன் அல்லது செயலற்ற கேபிளை த்ரோட்டில் கேபிளுடன் மாற்ற முடியாது. ஒவ்வொரு கேபிளுக்கும் ஹேண்டில்பார் ஹவுஸிங்கிற்குள் தள்ளும் ஸ்பிரிங் தனித்துவமானது.

டெஸ்லாஸ் டிரைவ்-பை-வயர்?

டெஸ்லாக்கள் டிரைவ்-பை-வயர் கார்கள் அல்ல.

உண்மையான டிரைவ்-பை-வயர் என்று ஒரு கார் கூட சந்தையில் இல்லை. உற்பத்தியாளர்கள் ஒவ்வொரு அடியிலும் அதை நோக்கி நகர்கின்றனர். இருப்பினும், இது இன்னும் வெகு தொலைவில் உள்ள கனவாகவே உள்ளது.

அமெரிக்காவில் ஸ்டீர் பை வயர் சட்டப்பூர்வமானதா?

அமெரிக்க சாலைகளில் ஸ்டீயர்-பை-வயர் சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்தலாம்.

அரசாங்கம் இது கைமுறையாக இயக்கப்படும் அமைப்பைப் போலவே பாதுகாப்பானதாக அங்கீகரித்துள்ளது.கார்கள்.

எது சிறந்தது; டிரைவ்-பை-வயர் அல்லது டிரைவ்-பை-கேபிள்?

ஒவ்வொருவருக்கும் இந்த டிரைவிங் சிஸ்டம் குறித்து அவரவர் கருத்து உள்ளது. உங்களில் சிலர் DWB அமைப்புகளை விரும்புகின்றனர், மற்றவர்கள் DBC அமைப்புகளுடன் சிறப்பாக செயல்படுகிறார்கள். இது அனைத்தும் விருப்பத்தேர்வுகளைப் பற்றியது.

எனது கருத்துப்படி, டிரைவ்-பை-வயர் அமைப்பு அதன் எரிபொருள் திறன் மற்றும் மென்மையான மற்றும் துரிதப்படுத்தப்பட்ட செயல்திறன் காரணமாக சிறந்தது. மேலும், டிரைவ்-பை-கேபிள் சிஸ்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது கூடுதல் பாதுகாப்பு அம்சங்களையும் கட்டுப்பாடுகளையும் இது வழங்குகிறது.

பாட்டம் லைன்

மோட்டார் வாகனங்கள் நமது அன்றாட வாழ்வின் இன்றியமையாத பகுதியாகும். அதன் பரிணாமம் நீராவி எஞ்சினுடன் தொடங்கியது, இங்கே நாம் இப்போது இயந்திரத்திலிருந்து முழு மின்சார அமைப்புக்கு செல்கிறோம்.

டிரைவ்-பை-கேபிள் என்பது வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பொதுவான அமைப்பாக இருந்தாலும், தொழில்நுட்பத்தின் வருகையுடன் அது மின்னணு அமைப்புகளால் மாற்றப்படுகிறது.

டிரைவ்-பை-வயர் தொழில்நுட்பத்தில் , உங்கள் காரில் உள்ள பிரேக்குகள், ஸ்டீயரிங் மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்த கேபிள்கள் அல்லது ஹைட்ராலிக் அழுத்தங்களுக்குப் பதிலாக மின்னணு அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இது மிகவும் திறமையானது மற்றும் உங்கள் இயந்திரம் மற்றும் வாகனத்தின் ஆயுளை அதிகரிக்கிறது. இது மிகவும் சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த அமைப்பு. இது ஒரு முழு தானியங்கு அமைப்பு.

டிரைவ்-பை-கேபிள் ஒரு எளிய இயந்திர அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது முடுக்கி மிதிவை ஒரு முனையில் எரிவாயு மிதிவுடனும் மறுபுறம் த்ரோட்டில் பாடியுடனும் இணைக்கிறது. இது பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்ற அமைப்பு மற்றும் கைமுறையாக உள்ளதுகட்டுப்படுத்தப்பட்டது.

இந்த அமைப்புகளில் ஒன்றை எளிதாகத் தேர்வுசெய்ய இந்தக் கட்டுரை உங்களுக்கு உதவும் என்று நம்புகிறேன்.

தொடர்புடைய கட்டுரைகள்