Karne ya teknolojia ni karne ya ishirini na moja. Wanasayansi wanajaribu kutumia teknolojia kuongeza viwango vya starehe katika maisha ya binadamu.

Imekuwa kawaida kwa watengenezaji na watafiti kutoka nje kuunganisha kompyuta na vifaa vya kielektroniki kwenye magari ya kisasa, na kuibadilisha kutoka kwa kebo ya gari hadi kuendesha. -kwa-waya magari.

Mfumo wa kiendeshi-kwa-waya ni mfumo wa hali ya juu wa kukabiliana na mdundo ambapo ingizo linalotolewa kwa throttle huenda kwa ECU, na kisha nishati hutolewa. Kinyume chake, mfumo wa kebo ya kiendeshi unatumia kebo inayounganisha moja kwa moja kwenye injini.

Ikiwa ungependa kupata maelezo ya mifumo hii yote miwili, soma hadi mwisho.

> Nini Maana ya Mfumo wa Kuendesha-Kwa Cable?

Ni mfumo rahisi wa kimakanika ambao huambatisha kipepeo wa throttle body kwenye kanyagio la gesi upande mmoja na kanyagio cha kuongeza kasi upande mwingine kwa usaidizi wa kebo.

Unasukuma kanyagio cha gesi, na kebo inavutwa, na kusababisha vali ya kipepeo ya throttle body kusogea kimakanika. Magari mengi hutumia mfumo huu kuanzia magari madogo hadi makubwa ya matairi ishirini na mawili.

Watu wanapendelea magari yanayoendeshwa kwa kebo kwa kuwa yanafaa bajeti. Zaidi ya hayo, usahili wa mfumo hukuruhusu kugundua tatizo lolote kwa haraka.

Nini Maana ya Mfumo wa Hifadhi-Kwa-Waya?

Teknolojia ya kuendesha gari kwa waya hutumia mifumo ya kielektroniki kudhibiti breki, kuelekeza,na utie mafuta gari lako badala ya nyaya au shinikizo la maji.

Potentiometer huiambia ECU (Kitengo cha kudhibiti kielektroniki) mahali pa kusukuma kanyagio cha kichapuzi. Hilo linapotokea, kipepeo wa throttle hufunguka. Msimamo wa flap unarudishwa kwa ECU na potentiometer. Katika ECU, potentiometers mbili zinalinganishwa.

Kompyuta inaweza kubatilisha kiendeshi na kudhibiti injini vyema, ikizingatia vigezo zaidi. Unaweza kuboresha mwitikio wa throttle, torque, na farasi na kupunguza uzalishaji. Na wakati mwingine yote hayo mara moja.

DBW mfumo ni otomatiki kikamilifu . Inakupa udhibiti zaidi juu ya gari kwa kuwa unaweza kutumia injini au injini tofauti, kulingana na kile unachotaka.

Kama bonasi, ni rahisi kusasisha au kurekebisha vidhibiti vya gari kwa kuwa huhitaji kubadilisha chochote kiufundi.

Injini safi ya gari.

Tofauti Kati ya Mifumo ya Kuendesha-Kwa-Kebo na Mifumo ya Kuendesha-Kwa Waya

Kebo ya Kuendesha kwa Waya na waya ni mifumo miwili tofauti. Tafadhali angalia orodha hii ya tofauti zinazowatofautisha kutoka kwa kila mmoja.

• Kiendeshi-kwa-waya kinatumika, ilhali kebo ya kiendeshi ni mfumo tendaji.
• Katika mfumo wa DWB, throttle imeamilishwa kwa kushinikiza juu ya pedal, ambayo hutuma ishara kwa sensor ambayo inatafsiri kwa msaada wa kompyuta. Walakini, katika mfumo wa DWC, baada ya kubonyeza faili yakanyagio, kebo ya kukaba hudhibiti mwenyewe sehemu ya kuingilia na kutoa hewa.
• Ukiwa na DWB, injini ya gari lako hufanya kazi vizuri zaidi na hudumu kwa muda mrefu kuliko DWC.
• DWB ni mfumo wa kudhibiti kielektroniki, ilhali DWC inadhibitiwa kwa mikono.
• Kiendesha-kwa-waya ni mfumo wa gharama kubwa ikilinganishwa na kebo ya kiendeshi, ambayo ni bajeti.
• Mfumo wa DWB ni mgumu sana na unahitaji utaalamu wa kiufundi endapo kutatokea hitilafu yoyote. Kwa upande mwingine, mfumo wa DWC ni wa moja kwa moja, na unaweza kubainisha kwa haraka tatizo lolote na kulitatua kwa muda mfupi.
• Magari yenye mfumo wa DWB hayana uzito ikilinganishwa na mfumo wa DWC. .
• Magari yaliyo na teknolojia ya kuendesha kwa waya yana sehemu chache zinazosogea kuliko gari zinazoendesha kwa kebo, kwa hivyo yanatumia mafuta.
• Mfumo wa DWB katika magari ni rafiki zaidi wa mazingira na utoaji wa hewa kaboni kidogo, wakati mfumo wa DWC si rafiki wa mazingira.
• Mfumo wa DWB unaweza kudukuliwa, wakati mfumo wa DWC haufanyi hivyo. tishio kwani inadhibitiwa na mtu.

Video hii inaelezea tofauti chache kati ya mifumo miwili :

DWB VS DWC

Je, Injini ya Kuendesha kwa Waya ni Gani?

Injini ya kuendesha gari kwa waya hutumia mifumo inayodhibitiwa na kompyuta na kielektroniki kuendesha kila kitu kwenye gari.

Teknolojia ya kuendesha kwa waya inapotumika.breki, usukani, na injini hudhibitiwa na mifumo ya kielektroniki badala ya nyaya au shinikizo la majimaji. Gari lako limepakiwa na vitambuzi vinavyotuma mawimbi kwa mfumo wa kompyuta ulioambatishwa. Mfumo huo hutoa jibu linalohitajika kama vile kuongeza au kupunguza kasi au uingizaji hewa, n.k.

Nini Maana ya Slipper Clutch?

Ni kidhibiti cha torque ambacho huruhusu clutch kuteleza hadi baiskeli na kasi ya injini zilingane.

Clutch ya kuteleza inapatikana kwenye baiskeli pekee. Kwa upande wa magari, nafasi hii ya clutch inachukuliwa na clutch ya sahani za msuguano.

Nini Maana ya Throttle By Wire?

Mguso wa waya unamaanisha kuwa kifaa cha elektroniki hudhibiti ufunguzi na kufungwa kwa vali ya kukaba kwa usaidizi wa kitambuzi kilichosakinishwa.

Mfumo wa throttle by wire hutumia sensor ambayo hupima umbali wa kanyagio cha gesi. Kompyuta ya gari hupata maelezo kupitia waya. Kompyuta huchanganua data na kuiambia injini ifungue sehemu ya sauti.

Magari Gani Yanayotumia Kuendesha Kwa Waya?

Matumizi ya teknolojia ya DWB si hivyo kila siku bado. Hata hivyo, makampuni mbalimbali yameanza kuitumia kwenye magari yao.

Kampuni hizi ni pamoja na:

• Toyota
• Land Rover
• Nissan
• BMW
• GM
• Volkswagen
• Mercedes-Benz

Mercedes-Benz

Je!

Miili ya mitambo ya kukaba imeundwa na kutengenezwa kwa nyenzo za ubora ili kufanikisha utendakazi mzuri. Kila throttle body huendeshwa kwa kebo.

Je, Kuwa na Uboreshaji wa Mwili wa Throttle Kunastahili?

Mdundo ulioboreshwa huongeza kasi ya utendaji wa gari na huongeza uwezo wa farasi kwa ujumla. Kwa hivyo, inafaa.

Kwa kusasisha kifaa cha kukaba, utapata nguvu zaidi na torque, ambayo inaweza kusaidia wakati wa kuvuta. Mwili wa kununa kwa kawaida huongeza nguvu za farasi kwa 15 hadi 25.

Je, Kebo za Throttle na Idle ni Sawa?

Kebo za koo na zisizo na kazi ni vitu viwili tofauti sana.

Tofauti pekee ni ile ya majira ya kuchipua kwa sura ya kimwili. Hata hivyo, wao ni tofauti katika kukusanyika mipangilio na makazi. Huwezi kubadilisha kebo ya kubana na kebo isiyofanya kazi au kebo isiyofanya kazi na kebo ya kufyatua. Chemchemi inayosukuma kwenye nyumba ya mpini ni tofauti kwa kila kebo.

Je, Teslas Inaendesha-Kwa-Waya?

Tesla si magari yanayoendeshwa kwa waya.

Hakuna gari hata moja sokoni ambalo ni la kuendesha gari kwa waya. Watengenezaji wanasonga mbele kwa kila hatua. Hata hivyo, bado ni ndoto ya mbali.

Je, Steer By Wire ni halali nchini Marekani?

Unaweza kutumia mfumo wa uendeshaji kwa waya kwenye barabara za Marekani.

Serikali imeidhinisha kuwa ni salama kama vile mfumo unaoendeshwa kwa mikono uliosakinishwa katikamagari.

Lipi Lililo Bora; Endesha-Kwa-Waya Au Endesha-Kwa-Kebo?

Kila mtu ana maoni yake kuhusu mifumo hii ya uendeshaji. Baadhi yenu wanapendelea mifumo ya DWB, wakati wengine wanafanya kazi vyema na mifumo ya DBC. Yote ni kuhusu mapendeleo.

Kwa maoni yangu, mfumo wa kuendesha gari kwa waya ni bora zaidi kutokana na ufanisi wake wa mafuta na utendakazi laini na wa kasi. Zaidi ya hayo, pia hukupa vipengele na vidhibiti vya ziada vya usalama ikilinganishwa na mfumo wa kuendesha kwa kebo.

Mstari wa Chini

Magari ni sehemu muhimu ya maisha yetu ya kila siku. Mageuzi yake yalianza na injini ya mvuke, na hapa sisi sasa, kwenda kutoka kwa mitambo hadi mfumo wa umeme wote.

Ingawa mfumo wa kuendesha kwa kebo ndio mfumo unaotumika sana katika magari, unabadilishwa na mifumo ya kielektroniki kwa ujio wa teknolojia.

Katika teknolojia ya kuendesha kwa waya. , mifumo ya kielektroniki hutumiwa badala ya nyaya au shinikizo la majimaji ili kudhibiti breki, usukani, na mfumo wa kuongeza mafuta kwenye gari lako.

Ina ufanisi mkubwa na huongeza maisha marefu ya injini na gari lako. Ni mfumo mgumu sana na wa gharama kubwa. Pia ni mfumo otomatiki kikamilifu.

Kiendeshi-kwa-kebo kina mfumo rahisi wa kimitambo ambao huunganisha kanyagio cha kichapuzi kwenye kanyagio cha gesi upande mmoja na sehemu ya kaba upande mwingine. Ni mfumo unaoendana na bajeti na unafanywa kwa mikonokudhibitiwa.

Natumai makala haya yatakusaidia kuchagua kati ya mojawapo ya mifumo hii kwa urahisi.

Makala Husika