প্ৰযুক্তিৰ শতিকাটোৱেই হৈছে একবিংশ শতিকা। বিজ্ঞানীসকলে মানৱ জীৱনত আৰামৰ মাত্ৰা বৃদ্ধি কৰিবলৈ টেক ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ চেষ্টা কৰিছে।

নিৰ্মাতা আৰু বাহিৰৰ গৱেষকসকলে আধুনিক গাড়ীত কম্পিউটাৰ আৰু ইলেক্ট্ৰনিক উপাদানসমূহ একত্ৰিত কৰি ড্ৰাইভ-বাই কেবলৰ পৰা ড্ৰাইভলৈ সলনি কৰাটো ক্ৰমান্বয়ে সাধাৰণ হৈ পৰিছে -বাই-ৱায়াৰ বাহন।

ড্ৰাইভ-বাই-ৱায়াৰ চিষ্টেম হৈছে এটা উন্নত থ্ৰ'টল ৰেচপন্স চিষ্টেম য'ত থ্ৰ'টলক দিয়া ইনপুট ইচিইউলৈ যায়, আৰু তাৰ পিছত শক্তি উৎপন্ন হয়। ইয়াৰ বিপৰীতে, এটা ড্ৰাইভ-বাই কেবুল চিস্টেমে ইঞ্জিনৰ সৈতে পোনপটীয়াকৈ সংযোগ কৰা এটা কেবুল ব্যৱহাৰ কৰে।

যদি আপুনি এই দুয়োটা চিস্টেমৰ বিৱৰণৰ প্ৰতি আগ্ৰহী, শেষলৈকে পঢ়ক।

ড্ৰাইভ-বাই কেবল চিষ্টেমৰ অৰ্থ কি?

এয়া কেৱল এটা সহজ যান্ত্ৰিক ব্যৱস্থা যিয়ে থ্ৰ'টল বডি বাটাৰফ্লাইক এটা মূৰত গেছ পেডেলৰ সৈতে আৰু আনটো মূৰত এক্সিলেটৰ পেডেলৰ সৈতে কেবলৰ সহায়ত সংলগ্ন কৰে।

আপুনি গেছ পেডেলটো ঠেলি দিয়ে, আৰু কেবলটো টানি যায়, যাৰ ফলত থ্ৰ'টল বডি বাটাৰফ্লাই ভালভটো যান্ত্ৰিকভাৱে গতি কৰে। সৰু গাড়ীৰ পৰা আৰম্ভ কৰি ডাঙৰ বাইশখন চকীয়া ট্ৰাকলৈকে বহুতো বাহনে এই ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰে।

মানুহে কেবলৰ দ্বাৰা চলোৱা বাহন পছন্দ কৰে কাৰণ ই বাজেটৰ অনুকূল। ইয়াৰ উপৰিও, চিস্টেমৰ সৰলতাই আপোনাক যিকোনো সমস্যা দ্ৰুতভাৱে ধৰা পেলাবলৈ অনুমতি দিয়ে।

ড্ৰাইভ-বাই-ৱায়াৰ চিস্টেমৰ অৰ্থ কি?

ড্ৰাইভ-বাই-ৱায়াৰ প্ৰযুক্তিয়ে ব্ৰেক, ষ্টিয়াৰ,আৰু কেবল বা হাইড্ৰলিক চাপৰ পৰিৱৰ্তে আপোনাৰ গাড়ীত ইন্ধন যোগ কৰক।

এটা পটেনচ'মিটাৰে ইচিইউ (ইলেক্ট্ৰনিক কন্ট্ৰ'ল ইউনিট)ক এক্সিলেটৰৰ পেডেল ক'ত ঠেলিব লাগে সেই বিষয়ে কয়। <৩>যেতিয়া তেনেকুৱা হয়, তেতিয়া থ্ৰ'টলৰ পখিলাটো খোল খায়। ফ্লেপৰ স্থানটো পটেনচিঅ’মিটাৰৰ দ্বাৰা ইচিইউলৈ ঘূৰাই পঠিওৱা হয়। ইচিইউত পটেনচ’মিটাৰ দুটা তুলনা কৰা হয়।

কম্পিউটাৰে ড্ৰাইভাৰক অভাৰৰাইড কৰিব পাৰে আৰু ইঞ্জিনক ভালদৰে নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব পাৰে, অধিক চলক লক্ষ্য কৰি। আপুনি থ্ৰ'টল ৰেচপন্স, টৰ্ক, আৰু হৰ্চপাৱাৰ উন্নত কৰিব পাৰে আৰু নিৰ্গমন হ্ৰাস কৰিব পাৰে। আৰু কেতিয়াবা সেই সকলোবোৰ একেলগে।

DBW ব্যৱস্থাটো সম্পূৰ্ণ স্বয়ংক্ৰিয় । ই আপোনাক গাড়ীৰ ওপৰত অধিক নিয়ন্ত্ৰণ দিয়ে যিহেতু আপুনি কি বিচাৰে তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি বিভিন্ন ইঞ্জিন বা মটৰ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে।

বোনাছ হিচাপে, গাড়ীৰ নিয়ন্ত্ৰণ আপডেট বা পৰিৱৰ্তন কৰাটো সহজ কাৰণ আপুনি যান্ত্ৰিকভাৱে একো সলনি কৰিব নালাগে।

মটৰ গাড়ীৰ এটা পৰিষ্কাৰ ইঞ্জিন।

ড্ৰাইভ-বাই-কেবল আৰু ড্ৰাইভ-বাই-তাঁৰ ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ মাজৰ পাৰ্থক্য

ড্ৰাইভ-বাই কেবল আৰু তাঁৰ দুটা ভিন্ন ব্যৱস্থাপ্ৰণালী। অনুগ্ৰহ কৰি এই তালিকা চাওক যিয়ে সিহতক ইটোৱে সিটোৰ পৰা পৃথক কৰে।

• ড্ৰাইভ-বাই-তাঁৰ সক্ৰিয়, আনহাতে ড্ৰাইভ-বাই কেবুল এটা প্ৰতিক্ৰিয়াশীল ব্যৱস্থাপ্ৰণালী।
• DWB ব্যৱস্থাত পেডেল টিপি থ্ৰ'টল সক্ৰিয় কৰা হয়, যিয়ে কম্পিউটাৰৰ সহায়ত ইয়াক ব্যাখ্যা কৰা চেন্সৰলৈ এটা সংকেত প্ৰেৰণ কৰে। কিন্তু ডি ডব্লিউ চি চিষ্টেমত টিপোৱাৰ পিছত...পেডেল, থ্ৰ'টল কেবলে বায়ুৰ প্ৰৱেশ আৰু আউটলেট নিজেই নিয়ন্ত্ৰণ কৰে।
• DWB ৰ সৈতে, আপোনাৰ বাহনৰ ইঞ্জিন DWCতকৈ ভাল আৰু বেছি দিন টিকে।
• DWB এটা ইলেক্ট্ৰনিক নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থা, আনহাতে DWC হস্তচালিতভাৱে নিয়ন্ত্ৰিত।
• ড্ৰাইভ-বাই-তাঁৰ ড্ৰাইভ-বাই কেবলৰ তুলনাত এটা যথেষ্ট ব্যয়বহুল ব্যৱস্থা, যিটো হৈছে... বাজেট-বন্ধুত্বপূৰ্ণ।
• ডি ডব্লিউ বি ব্যৱস্থাটো যথেষ্ট জটিল আৰু কোনো ধৰণৰ বিজুতিৰ ক্ষেত্ৰত কাৰিকৰী বিশেষজ্ঞতাৰ প্ৰয়োজন হয়। আনহাতে, DWC ব্যৱস্থাটো পোনপটীয়া, আৰু আপুনি যিকোনো সমস্যা দ্ৰুতভাৱে চিনাক্ত কৰিব পাৰে আৰু কম সময়ত সমাধান কৰিব পাৰে।
• DWB ব্যৱস্থা থকা বাহনসমূহ DWC ব্যৱস্থাৰ তুলনাত ওজনহীন .
• ড্ৰাইভ-বাই-ৱায়াৰ প্ৰযুক্তি থকা গাড়ীবোৰৰ চলন্ত অংশ ড্ৰাইভ-বাই-কেবল গাড়ীতকৈ কম, গতিকে ই ইন্ধন-দক্ষ।
• বাহনত থকা ডি ডব্লিউ বি ব্যৱস্থাটো কম কাৰ্বন নিৰ্গমনৰ সৈতে পৰিৱেশ অনুকূল, আনহাতে ডি ডব্লিউ চি ব্যৱস্থাটো পৰিৱেশ অনুকূল।
• ডি ডব্লিউ বি ব্যৱস্থাটো হেক হ’ব পাৰে, আনহাতে ডি ডব্লিউ চি ব্যৱস্থাই তেনে কোনো ধৰণৰ সৃষ্টি নকৰে এই ভিডিঅ'টোৱে দুয়োটা চিস্টেমৰ মাজৰ কেইটামান পাৰ্থক্য বৰ্ণনা কৰে :

  DWB VS DWC

  তাঁৰ ইঞ্জিনৰ দ্বাৰা ড্ৰাইভ কি?

  ড্ৰাইভ-বাই-ৱায়াৰ ইঞ্জিনে বাহনৰ সকলো কাম চলাবলৈ কম্পিউটাৰ নিয়ন্ত্ৰিত আৰু ইলেক্ট্ৰনিক ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰে।

  যেতিয়া ড্ৰাইভ-বাই-ৱায়াৰ প্ৰযুক্তি হয়ব্ৰেক, ষ্টিয়াৰিং আৰু ইঞ্জিন কেবল বা হাইড্ৰলিক চাপৰ পৰিৱৰ্তে ইলেক্ট্ৰনিক ব্যৱস্থাৰ দ্বাৰা নিয়ন্ত্ৰিত হয়। আপোনাৰ বাহনখন সংলগ্ন কম্পিউটাৰ চিষ্টেমলৈ সংকেত প্ৰেৰণ কৰা চেন্সৰেৰে ভৰপূৰ। সেই ব্যৱস্থাই গতি বৃদ্ধি বা হ্ৰাস কৰা বা বায়ু প্ৰৱেশ আদিৰ দৰে প্ৰয়োজনীয় সঁহাৰি সৃষ্টি কৰে।

  See_also: সংযোগ বনাম বিভক্তি (তথ্য ব্যাখ্যা কৰা হৈছে) – সকলো পাৰ্থক্য

  স্লিপাৰ ক্লাচৰ অৰ্থ কি?

  এইটো এটা টৰ্ক লিমিটাৰ ক্লাচ যিয়ে বাইক আৰু ইঞ্জিনৰ গতি মিল নোহোৱালৈকে ক্লাচক আংশিকভাৱে পিছলি যাবলৈ দিয়ে।

  স্লিপাৰ ক্লাচ কেৱল বাইকতহে থাকে। গাড়ীৰ ক্ষেত্ৰত এই ক্লাচৰ ঠাইত ঘৰ্ষণ প্লেট ক্লাচ লোৱা হয়।

  থ্ৰ'টল বাই ৱায়াৰ বুলিলে কি বুজাব পাৰি?

  তাঁৰৰ দ্বাৰা থ্ৰ'টলৰ অৰ্থ হ'ল ইলেক্ট্ৰনিক ডিভাইচে সংস্থাপিত চেন্সৰৰ সহায়ত থ্ৰ'টল ভালভ খোলা আৰু বন্ধ কৰাটো নিয়ন্ত্ৰণ কৰে।

  তাঁৰৰ দ্বাৰা থ্ৰ'টল ব্যৱস্থাই a চেন্সৰ যিয়ে গেছৰ পেডেলটো কিমান দূৰ টিপি দিয়া হৈছে জুখিব পাৰে। গাড়ীৰ কম্পিউটাৰে তাঁৰৰ জৰিয়তে তথ্য লাভ কৰে। কম্পিউটাৰে তথ্য বিশ্লেষণ কৰে আৰু মটৰক থ্ৰ'টল বডি খুলিবলৈ কয়।

  কোনবোৰ গাড়ীয়ে ড্ৰাইভ বাই ৱায়াৰ ব্যৱহাৰ কৰে?

  DWB প্ৰযুক্তিৰ ব্যৱহাৰ এতিয়াও প্ৰতিদিনে নহয়। কিন্তু বিভিন্ন কোম্পানীয়ে ইয়াক নিজৰ মটৰ গাড়ীত ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিছে।

  এই কোম্পানীসমূহৰ ভিতৰত আছে:

  • টয়টা
  • লেণ্ড ৰভাৰ
  • নিছান
  • বিএমডব্লিউ
  • জিএম
  • ভক্সৱেগেন
  • মাৰ্চেডিছ-বেঞ্জ
  

  মাৰ্চিডিছ-বেঞ্জ

  যান্ত্ৰিক থ্ৰ'টল কি?

  যান্ত্ৰিক থ্ৰ'টল বডিসমূহ মসৃণ কাৰ্য্যকলাপ লাভ কৰিবলৈ প্ৰিমিয়াম সামগ্ৰীৰে ডিজাইন আৰু নিৰ্মাণ কৰা হয়। প্ৰতিটো থ্ৰ'টল বডি কেবল চালিত।

  এটা থ্ৰ'টল বডি উন্নীতকৰণ কৰাটো মূল্যৱান নেকি?

  এটা উন্নীতকৃত থ্ৰ'টলে বাহনখনৰ ত্বৰণৰ প্ৰদৰ্শন বৃদ্ধি কৰে আৰু সামগ্ৰিক অশ্বশক্তি বৃদ্ধি কৰে। গতিকে, ইয়াৰ মূল্য আছে।

  থ্ৰ’টল বডি উন্নীত কৰিলে, আপুনি অধিক শক্তি আৰু টৰ্ক পাব, যিটো টানি নিয়াৰ সময়ত সহায়ক হ’ব পাৰে। আফটাৰমাৰ্কেট থ্ৰ'টল বডিয়ে সাধাৰণতে ১৫ৰ পৰা ২৫ হৰ্চপাৱাৰ বৃদ্ধি কৰে।

  See_also: জ্যোতিষত প্লেচিডাছ চাৰ্ট আৰু গোটেই চিন চাৰ্টৰ মাজত পাৰ্থক্য কি? – অল দ্য ডিফাৰেন্স

  থ্ৰ'টল আৰু আইডল কেবল একে নেকি?

  থ্ৰ'টল আৰু আইডল কেবল দুটা একেবাৰে বেলেগ বস্তু।

  শাৰীৰিক ৰূপৰ ক্ষেত্ৰত একমাত্ৰ পাৰ্থক্যটো হ’ল বসন্তৰ। কিন্তু একত্ৰিত কৰাৰ ব্যৱস্থা আৰু আৱাসৰ ক্ষেত্ৰত ইহঁতৰ পৃথক। আপুনি এটা থ্ৰ’টল কেবল এটা অচল কেবল বা এটা অচল কেবল এটা থ্ৰ’টল কেবলৰ সৈতে সলনি কৰিব নোৱাৰে৷ হেণ্ডেলবাৰৰ আৱাসত ঠেলি দিয়া স্প্ৰিংটো প্ৰতিটো কেবলৰ বাবে সুকীয়া।

  টেছলাছ ড্ৰাইভ-বাই-ৱায়াৰ নেকি?

  টেছলা ড্ৰাইভ-বাই-ৱায়াৰ গাড়ী নহয়।

  বজাৰত প্ৰকৃত ড্ৰাইভ-বাই-ৱায়াৰ হোৱা এখনো গাড়ী নাই। প্ৰতিটো খোজতে নিৰ্মাতাসকলে ইয়াৰ দিশে আগবাঢ়িছে। অৱশ্যে এতিয়াও ই এক দূৰৈৰ সপোন।

  আমেৰিকাত Steer By Wire আইনী নেকি?

  আপুনি আমেৰিকাৰ পথত ষ্টিয়াৰ-বাই-ৱায়াৰ ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে।

  চৰকাৰে ইয়াক মেনুৱেলি চালিত ব্যৱস্থাৰ দৰেই নিৰাপদ অনুমোদন জনাইছেগাড়ী।

  কোনটো ভাল; ড্ৰাইভ-বাই-ৱায়াৰ নে ড্ৰাইভ-বাই-কেবল?

  এই ড্ৰাইভিং চিষ্টেমসমূহৰ সন্দৰ্ভত সকলোৰে নিজস্ব মতামত আছে। আপোনালোকৰ কিছুমানে DWB চিস্টেমসমূহৰ পক্ষপাতী, আনহাতে আন কিছুমানে DBC চিস্টেমসমূহৰ সৈতে ভাল কাম কৰে। ইয়াৰ সকলোবোৰ পছন্দৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল।

  মোৰ মতে, ইয়াৰ ইন্ধন কাৰ্যক্ষমতা আৰু মসৃণ আৰু ত্বৰান্বিত পৰিৱেশনৰ বাবে ড্ৰাইভ-বাই-ৱায়াৰ ব্যৱস্থাটো ভাল। তদুপৰি, ই আপোনাক ড্ৰাইভ-বাই-কেবল ব্যৱস্থাৰ তুলনাত অতিৰিক্ত সুৰক্ষা বৈশিষ্ট্য আৰু নিয়ন্ত্ৰণও দিয়ে।

  তলৰ ৰেখা

  মটৰ গাড়ী আমাৰ দৈনন্দিন জীৱনৰ এক অপৰিহাৰ্য অংশ। ইয়াৰ বিৱৰ্তন আৰম্ভ হৈছিল ভাপ ইঞ্জিনৰ পৰা, আৰু ইয়াত আমি এতিয়া, যান্ত্ৰিক ব্যৱস্থাৰ পৰা সম্পূৰ্ণ বৈদ্যুতিক ব্যৱস্থালৈ গৈছো।

  যদিও ড্ৰাইভ-বাই-কেবল হৈছে বাহনত ব্যৱহৃত আটাইতকৈ সাধাৰণ ব্যৱস্থা, প্ৰযুক্তিৰ আগমনৰ লগে লগে ইয়াৰ ঠাইত ইলেক্ট্ৰনিক ব্যৱস্থা লোৱা হৈছে।

  ড্ৰাইভ-বাই-ৱায়াৰ প্ৰযুক্তিত , আপোনাৰ গাড়ীৰ ব্ৰেক, ষ্টিয়াৰিং আৰু ইন্ধন ব্যৱস্থা নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ কেবল বা হাইড্ৰলিক চাপৰ ঠাইত ইলেক্ট্ৰনিক ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰা হয়।

  ই অতি কাৰ্যক্ষম আৰু আপোনাৰ ইঞ্জিন আৰু বাহনৰ দীৰ্ঘায়ু বৃদ্ধি কৰে। ই এটা যথেষ্ট জটিল আৰু ব্যয়বহুল ব্যৱস্থা৷ ইয়াৰ উপৰিও ই এটা সম্পূৰ্ণ স্বয়ংক্ৰিয় ব্যৱস্থা।

  ড্ৰাইভ-বাই-কেবলত এটা সৰল যান্ত্ৰিক ব্যৱস্থা আছে যিয়ে এক্সিলেটৰ পেডেলক এটা মূৰত গেছ পেডেলৰ সৈতে আৰু আনটো মূৰত থ্ৰ'টল বডিৰ সৈতে সংযোগ কৰে। ই এটা বাজেট-বন্ধুত্বপূৰ্ণ ব্যৱস্থা আৰু হাতেৰে কৰা হয়

  মই আশা কৰোঁ এই প্ৰবন্ধটোৱে আপোনাক এই ব্যৱস্থাপ্ৰণালীসমূহৰ এটাৰ মাজৰ পৰা সহজে বাছনি কৰাত সহায় কৰিব।

  সম্পৰ্কীয় প্ৰবন্ধসমূহ