Век технологије је двадесет први век. Научници покушавају да искористе технологију да повећају ниво удобности у људском животу.

Све је уобичајено да произвођачи и спољни истраживачи интегришу рачунаре и електронске елементе у модерне аутомобиле, мењајући их са кабла за вожњу у погон -возила преко жице.

Систем вожње по жици је напредни систем одговора на гас у којем улаз који се даје на гас иде у ЕЦУ, а затим се генерише енергија. Насупрот томе, систем са кабловима за вожњу користи кабл који се директно повезује са мотором.

Ако вас занимају детаљи оба ова система, прочитајте до краја.

Шта се подразумева под Дриве-Би кабловским системом?

То је само једноставан механички систем који причвршћује лептир кућишта гаса за папучицу гаса на једном крају и педалу гаса на другом уз помоћ сајле.

Притиснете папучицу гаса, а сајла се повуче, узрокујући да се лептир вентил на кућишту лептира за гас механички помера. Многа возила користе овај систем у распону од малих аутомобила до великих камиона са двадесет два точка.

Људи више воле возила која се возе каблом јер су економична. Штавише, једноставност система вам омогућава да брзо откријете било који проблем.

Шта се подразумева под Дриве-би-Вире системом?

Технологија Дриве-би-вире користи електронске системе за контролу кочница, управљања,и горивом свој аутомобил уместо каблова или хидрауличног притиска.

Потенциометар говори ЕЦУ-у (електронској контролној јединици) где да притисне педалу гаса. Када се то догоди, отвара се лептир гаса. Положај преклопа се шаље назад у ЕЦУ помоћу потенциометра. У ЕЦУ-у се упоређују два потенциометра.

Рачунар може надјачати возача и боље контролисати мотор, узимајући у обзир више варијабли. Можете побољшати одзив гаса, обртни момент и коњске снаге и смањити емисије. А понекад све то одједном.

ДБВ систем је потпуно аутоматизован . То вам даје већу контролу над аутомобилом јер можете користити различите моторе или моторе, у зависности од тога шта желите.

Као бонус, лакше је ажурирати или модификовати контроле аутомобила јер не морате ништа да мењате механички.

Чист мотор моторног возила.

Разлика између Дриве-би-Цабле и Дриве-би-Вире система

Дриве-би-кабл и жица су два различита система. Погледајте ову листу разлика које их издвајају једна од друге.

• Дриве-би-вире је проактиван, док је дриве-би кабл реактиван систем.
• У систему ДВБ гас се активира притиском на педалу, чиме се шаље сигнал сензору који га тумачи уз помоћ рачунара. Међутим, у ДВЦ систему, након притиска напедалу, сајла гаса ручно контролише улаз и излаз ваздуха.
• Са ДВБ, мотор вашег возила ради боље и траје дуже од ДВЦ-а.
• ДВБ је електронски контролни систем, док се ДВЦ контролише ручно.
• Дриве-би-вире систем је прилично скуп у поређењу са дриве-би каблом, који је јефтин.
• ДВБ систем је прилично компликован и захтева техничку експертизу у случају било каквог квара. С друге стране, ДВЦ систем је једноставан и можете брзо да одредите било који проблем и решите га за мање времена.
• Возила са ДВБ системом су без тежине у поређењу са ДВЦ системом .
• Аутомобили са технологијом дриве-би-вире имају мање покретних делова од жичара, тако да су штедљиви.
• ДВБ систем у возилима је еколошки прихватљивији са мање емисије угљеника, док је ДВЦ систем мање еколошки прихватљив.
• ДВБ систем може бити хакован, док ДВЦ систем не представља такав претња јер се ручно контролише.

Овај видео описује неколико разлика између два система :

ДВБ ВС ДВЦ

Шта је погонски мотор?

Дриве-би-вире мотор користи компјутерски контролисане и електронске системе за управљање свиме у возилу.

Када је технологија дриве-би-виреКада се користе, кочнице, управљање и мотор контролишу електронски системи, а не каблови или хидраулични притисак. Ваше возило је напуњено сензорима који шаљу сигнале прикљученом рачунарском систему. Тај систем генерише потребну реакцију као што је повећање или смањење брзине или улаз ваздуха, итд.

Шта се подразумева под клизним квачилом?

То је квачило за ограничавање обртног момента које омогућава да квачило делимично проклиза док се бицикл и брзина мотора не поклапају.

Квачило клипа је присутно само на бициклима. У случају аутомобила, ово квачило је замењено фрикционим квачилом.

Шта се подразумева под гасом помоћу жице?

Гус по жици значи да електронски уређај контролише отварање и затварање вентила за гас уз помоћ инсталираног сензора.

Систем гаса преко жице користи сензор који мери колико је педала гаса притиснута. Рачунар аутомобила добија информације преко жице. Компјутер анализира податке и каже мотору да отвори кућиште лептира за гас.

Који аутомобили користе Дриве Би Вире?

Употреба ДВБ технологије још није тако сваки дан. Међутим, разне компаније су почеле да га користе у својим моторним возилима.

Ове компаније укључују:

• Тоиота
• Ланд Ровер
• Ниссан
• БМВ
• ГМ
• Волксваген
• Мерцедес-Бенз

Мерцедес-Бенз

Шта је механички гас?

Механичка тела лептира за гас су дизајнирана и произведена од врхунских материјала како би се постигао несметан рад. Свако кућиште лептира за гас се покреће каблом.

Да ли се исплати надоградња кућишта лептира за гас?

Надограђени гас повећава перформансе убрзања возила и повећава укупну снагу. Дакле, вреди тога.

Надоградњом кућишта лептира за гас, добићете више снаге и обртног момента, што може бити од помоћи приликом вуче. Тело лептира за гас обично повећава снагу за 15 до 25.

Да ли су каблови за гас и у празном ходу исти?

Каблови за гас и празан ход су две веома различите ствари.

Једина разлика је пролећна у погледу физичког изгледа. Међутим, они се разликују по распореду монтаже и кућишта. Не можете заменити кабл за гас каблом у празном ходу или кабл у празном ходу каблом за гас. Опруга која се гура у кућиште управљача је карактеристична за сваки кабл.

Да ли су Теслас Дриве-би-Вире?

Тесле нису аутомобили који се возе по жици.

Не постоји ниједан аутомобил на тржишту који се заиста вози преко жице. Произвођачи се крећу ка томе сваким кораком. Међутим, то је још увек натегнут сан.

Да ли је управљање путем жице легално у САД?

Можете да користите систем управљања путем жице на путевима у САД.

Влада га је одобрила једнако безбедног као и систем са ручним погоном инсталиран уаутомобили.

Који је бољи; Дриве-би-вире ор дриве-би-цабле?

Свако има своје мишљење о овим системима вожње. Неки од вас преферирају ДВБ системе, док други боље раде са ДБЦ системима. Све је у преференцијама.

По мом мишљењу, систем дриве-би-вире је бољи због своје ефикасности горива и глатких и убрзаних перформанси. Штавише, такође вам даје додатне безбедносне карактеристике и контроле у ​​поређењу са системом вожње по каблу.

Закључак

Моторна возила су суштински део нашег свакодневног живота. Његова еволуција је почела са парном машином, и ево нас сада, идемо од механичког ка потпуно електричном систему.

Иако је систем за вожњу по каблу најчешћи систем који се користи у возилима, замењују га електронски системи са појавом технологије.

У технологији дриве-би-вире , електронски системи се користе уместо каблова или хидрауличних притисака за контролу кочница, волана и система за довод горива у вашем аутомобилу.

Веома је ефикасан и продужава животни век вашег мотора и возила. То је прилично компликован и скуп систем. Такође је потпуно аутоматизован систем.

Погон преко кабла има једноставан механички систем који повезује педалу гаса са педалом гаса на једном крају и кућиште гаса на другом. То је економичан систем и ради се ручноконтролисан.

Надам се да ће вам овај чланак помоћи да лако одаберете један од ових система.

Повезани чланци