기술의 세기는 21세기입니다. 과학자들은 기술을 사용하여 인간 생활의 안락함 수준을 높이려고 노력하고 있습니다.

제조업체와 외부 연구원이 컴퓨터와 전자 요소를 현대 자동차에 통합하여 드라이브 바이 케이블에서 드라이브로 바꾸는 것이 점점 일반화되고 있습니다. -by-wire 차량.

drive-by-wire 시스템은 스로틀에 주어진 입력이 ECU에 전달되고, 그 후 전력이 생성되는 고급 스로틀 응답 시스템입니다. 반대로 드라이브 바이 케이블 시스템은 케이블을 엔진에 직접 연결합니다.

이 두 시스템에 대한 자세한 내용이 궁금하시다면 끝까지 읽어주세요.

Drive-By 케이블 시스템이란 무엇입니까?

스로틀 바디 나비를 한쪽 끝의 가스 페달과 다른 쪽 끝의 가속 페달에 케이블로 연결하는 단순한 기계 시스템입니다.

가속 페달을 밟으면 케이블이 당겨져 스로틀 바디 버터플라이 밸브가 기계적으로 움직입니다. 소형차에서 대형 22륜 트럭에 이르기까지 많은 차량이 이 시스템을 사용합니다.

사람들은 케이블로 구동되는 차량이 예산 친화적이기 때문에 선호합니다. 또한 시스템의 단순성으로 인해 문제를 신속하게 감지할 수 있습니다.

Drive-By-Wire 시스템이란 무엇입니까?

Drive-by-wire 기술은 전자 시스템을 사용하여 브레이크를 제어하고,케이블이나 유압 대신 자동차에 연료를 공급합니다.

전위차계는 가속 페달을 밟아야 할 위치를 ECU(전자 제어 장치)에 알려줍니다. 그러면 스로틀의 나비가 열립니다. 플랩 위치는 전위차계에 의해 ECU로 다시 전송됩니다. ECU에서 두 전위차계가 비교됩니다.

컴퓨터는 더 많은 변수를 고려하여 운전자를 무시하고 엔진을 더 잘 제어할 수 있습니다. 스로틀 응답, 토크 및 마력을 개선하고 배출가스를 줄일 수 있습니다. 때로는 이 모든 것이 한 번에 이루어지기도 합니다.

DBW 시스템은 완전히 자동화 됩니다. 원하는 것에 따라 다른 엔진이나 모터를 사용할 수 있으므로 자동차를 더 잘 제어할 수 있습니다.

보너스로 기계적으로 아무것도 변경할 필요가 없기 때문에 자동차 컨트롤을 업데이트하거나 수정하기가 더 쉽습니다.

자동차의 깨끗한 엔진.

드라이브 바이 케이블과 드라이브 바이 와이어 시스템의 차이점

드라이브 바이 케이블과 와이어는 서로 다른 두 가지 시스템입니다. 서로 구분되는 차이점 목록을 살펴보십시오.

• drive-by-wire는 능동적인 반면 drive-by 케이블은 반응적인 시스템입니다.
• DWB 시스템에서 스로틀은 페달을 밟으면 활성화되고 컴퓨터의 도움으로 이를 해석하는 센서에 신호를 보냅니다. 그러나 DWC 시스템에서는페달을 밟으면 스로틀 케이블이 공기 흡입구와 배출구를 수동으로 제어합니다.
• DWB를 사용하면 차량의 엔진이 DWC보다 더 잘 작동하고 더 오래 지속됩니다.
• DWB는 전자 제어 시스템인 반면 DWC는 수동으로 제어됩니다.
• 드라이브 바이 와이어는 드라이브 바이 케이블에 비해 상당히 고가입니다. 예산 친화적입니다.
• DWB 시스템은 상당히 복잡하며 오작동 시 전문 기술이 필요합니다. 반면에 DWC 시스템은 직관적이어서 문제를 신속하게 파악하고 짧은 시간 안에 해결할 수 있습니다.
• DWC 시스템에 비해 DWB 시스템이 장착된 차량은 무게가 없습니다 .
• 드라이브 바이 와이어 기술이 적용된 자동차는 드라이브 바이 케이블 자동차보다 움직이는 부품이 적기 때문에 연비가 좋습니다.
• 자동차의 DWB 시스템은 탄소 배출이 적고 환경 친화적인 반면 DWC 시스템은 덜 환경 친화적입니다. 수동으로 제어하기 때문에 위험합니다.

이 비디오는 두 시스템 간의 몇 가지 차이점을 설명합니다 :

DWB VS DWC

드라이브 바이 와이어 엔진이란?

드라이브 바이 와이어 엔진은 컴퓨터 제어 및 전자 시스템을 활용하여 차량의 모든 것을 작동합니다.

드라이브 바이 와이어 기술이브레이크, 조향 및 엔진은 케이블이나 유압이 아닌 전자 시스템에 의해 제어됩니다. 차량에는 연결된 컴퓨터 시스템에 신호를 보내는 센서가 장착되어 있습니다. 이 시스템은 속도 또는 공기 흡입구 증가 또는 감소와 같은 필수 응답을 생성합니다.

슬리퍼 클러치란 무엇입니까?

자전거와 엔진 속도가 일치할 때까지 클러치가 부분적으로 미끄러지도록 하는 토크 리미터 클러치입니다.

슬리퍼 클러치는 자전거에만 있습니다. 자동차의 경우 이 클러치를 마찰판 클러치로 대체합니다.

쓰로틀 바이 와이어란?

Throttle by wire 시스템은 설치된 센서의 도움으로 전자 장치가 스로틀 밸브의 개폐를 제어하는 ​​것을 의미합니다.

Throttle by wire 시스템은 가스 페달을 얼마나 밟았는지 측정하는 센서. 자동차의 컴퓨터는 유선을 통해 정보를 얻습니다. 컴퓨터는 데이터를 분석하고 스로틀 바디를 열도록 모터에 지시합니다.

어떤 자동차가 드라이브 바이 와이어를 사용합니까?

DWB 기술의 사용은 아직 일상적이지 않습니다. 그러나 다양한 회사에서 자동차에 사용하기 시작했습니다.

이 회사에는 다음이 포함됩니다.

• Toyota
• Land Rover
• 닛산
• BMW
• GM
• 폭스바겐
• 메르세데스-벤츠

메르세데스-벤츠

기계식 스로틀이란 무엇입니까?

기계식 스로틀 바디는 부드러운 작동을 위해 프리미엄 소재로 설계 및 제조되었습니다. 각 스로틀 바디는 케이블로 작동됩니다.

스로틀 바디를 업그레이드할 가치가 있습니까?

업그레이드된 스로틀은 차량의 가속 성능을 높이고 전체 마력을 높입니다. 따라서 그만한 가치가 있습니다.

스로틀 바디를 업그레이드하면 더 많은 출력과 토크를 얻을 수 있어 견인 시 도움이 될 수 있습니다. 애프터마켓 스로틀 바디는 일반적으로 15에서 25까지 마력을 향상시킵니다.

스로틀 케이블과 유휴 케이블은 같은 것입니까?

스로틀 및 유휴 케이블은 매우 다른 두 가지입니다.

유일한 차이점은 외형적인 면에서 스프링과 다릅니다. 그러나 조립 방식과 하우징이 다릅니다. 스로틀 케이블을 유휴 케이블로 교체하거나 유휴 케이블을 스로틀 케이블로 교체할 수 없습니다. 핸들바 하우징으로 밀어넣는 스프링은 모든 케이블마다 다릅니다.

Tesla는 Drive-By-Wire입니까?

테슬라는 드라이브 바이 와이어 자동차가 아닙니다.

진짜 드라이브 바이 와이어인 자동차는 시장에 단 한 대도 없습니다. 제조업체는 각 단계마다 이를 향해 나아가고 있습니다. 하지만 아직은 먼 꿈입니다.

미국에서 Steer By Wire가 합법인가요?

미국 도로에서 스티어 바이 와이어 시스템을 사용할 수 있습니다.

정부에서 승인한 수동 구동 시스템만큼 안전합니다.자동차.

어느 것이 더 낫습니까? 드라이브 바이 와이어 또는 드라이브 바이 케이블?

모든 사람은 이러한 구동 시스템에 대해 각자의 의견을 가지고 있습니다. 여러분 중 일부는 DWB 시스템을 선호하는 반면 다른 일부는 DBC 시스템에서 더 잘 작동합니다. 모든 것은 선호도에 관한 것입니다.

제 생각에는 연비와 부드럽고 가속된 성능 때문에 드라이브 바이 와이어 시스템이 더 좋습니다. 또한 드라이브 바이 케이블 시스템에 비해 추가적인 안전 기능과 제어 기능을 제공합니다.

결론

자동차는 우리 일상 생활의 필수적인 부분입니다. 그것의 진화는 증기기관에서 시작되었고, 이제 우리는 기계식에서 완전 전기식 시스템으로 나아가고 있습니다.

드라이브 바이 케이블은 차량에서 가장 보편적으로 사용되는 시스템이지만, 기술의 출현과 함께 전자 시스템으로 대체되고 있습니다.

드라이브 바이 와이어 기술에서 , 전자 시스템은 차량의 브레이크, 스티어링 휠 및 연료 공급 시스템을 제어하기 위해 케이블이나 유압 대신 사용됩니다.

매우 효율적이며 엔진과 차량의 수명을 늘려줍니다. 꽤 복잡하고 비용이 많이 드는 시스템입니다. 또한 전자동 시스템입니다.

drive-by-cable은 한쪽 끝에서 가속 페달과 가속 페달을 연결하고 다른 쪽 끝에서 스로틀 바디를 연결하는 간단한 기계 시스템을 갖추고 있습니다. 예산 친화적인 시스템이며 수동으로제어.

이 기사가 이러한 시스템 중 하나를 쉽게 선택하는 데 도움이 되기를 바랍니다.

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