ເຄື່ອງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຮັກສາທຸກດ້ານເລັກນ້ອຍຢູ່ໃນໃຈ ເພາະວ່າສິ່ງໃດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້. ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະ, ຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາເບກ, ທຸກໆພາກສ່ວນຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເທົ່າທຽມກັນຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ໄພພິບັດ.

ເບຣກແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບພາຫະນະຕ່າງໆ ແລະ ມີເບຣກປະເພດຕ່າງໆ, ເບຣກຊັ້ນນຳ ແລະ ເບຣກທາງຫຼັງແມ່ນເປັນປະເພດໜຶ່ງໃນເກີບດັ່ງກ່າວ ແມ່ນໃສ່ໃສ່ລໍ້ຫຼັງຂອງພາຫະນະທີ່ເປັນລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດຈັກເທົ່ານັ້ນ, ເບຣກແມ່ນຢູ່ນຳ. ລໍ້ດ້ານໜ້າຂອງສະກູດເຕີ ແລະລົດຖີບນ້ອຍກວ່າ.

ມັນຄວນຈະເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດ ເພາະມັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບເບຣກໄດ້. ເກີບເບຣກຊັ້ນນຳ ແລະທາງຫຼັງແມ່ນຖືວ່າເປັນປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ ແລະເປັນພື້ນຖານຂອງການອອກແບບເບຣກ drum.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເກີບເບຣກຊັ້ນນຳ ແລະທາງຫຼັງແມ່ນ ເກີບຊັ້ນນໍາ rotates ໃນທິດທາງຂອງ drum ໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ເກີບ trailing ທີ່ຢູ່ດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງການປະກອບ, drags ຫ່າງຈາກດ້ານ rotating ໄດ້. ເກີບເບຣກຊັ້ນນຳ ແລະທາງຫຼັງແມ່ນສາມາດຢຸດການເຄື່ອນທີ່ຍ້ອນຫຼັງໄດ້ຄືກັບການຢຸດການເຄື່ອນໄຫວໄປໜ້າ.

ນີ້ແມ່ນວິດີໂອທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເກີບເບຣກເຮັດວຽກແນວໃດ.

ຊັ້ນນຳ. ເກີບແມ່ນເອີ້ນວ່າ "ປະຖົມ" ເພາະວ່າມັນເປັນເກີບທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງຂອງ drum ເມື່ອມັນຖືກກົດ. ເກີບແຕະແມ່ນເອີ້ນວ່າ "ຮອງ" ເຊິ່ງ rotating ກັບ drum ທີ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການເບກທີ່ເຂັ້ມແຂງ.ຜົນບັງຄັບໃຊ້.

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມີເກີບສອງອັນ: ເກີບທີ່ນຳໜ້າ ແລະທາງຫຼັງ, ພວກມັນທັງສອງເຮັດວຽກຂຶ້ນກັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ. ເບກເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຜະລິດແຮງເບຣກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍ່ວ່າຍານພາຫະນະຈະເຄື່ອນໄປໜ້າ ຫຼື ຖອຍຫຼັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເບຣກ drum ເຫຼົ່ານີ້ຜະລິດປະລິມານຂອງແຮງເບກໃນທິດທາງໃດນຶ່ງ.

ຕາຕະລາງສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເກີບເບກຊັ້ນນໍາ ແລະ trailing.

ສືບຕໍ່ອ່ານເພື່ອຮູ້ເພີ່ມເຕີມ.

ເກີບເບຣກຊັ້ນນຳ ແລະ ຕິດຕາມມາແມ່ນຫຍັງ?

ເກີບເບຣກຊັ້ນນຳ ແລະທາງຫຼັງແມ່ນສາມາດຢຸດການເຄື່ອນໄຫວ, ປີ້ນ ແລະ ໄປໜ້າໄດ້ເທົ່າທຽມກັນ. ພວກເຂົາທັງສອງສ້າງຈໍານວນແຮງເບກເທົ່າກັນ ແລະເຂົາເຈົ້າຕ້ອງເຮັດຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ.

ລົດທຸກຄັນຕ້ອງການລະບົບເບກ, ມີເກີບເບຣກໜ້ອຍໜຶ່ງ, ສອງອັນແມ່ນເກີບເບຣກຊັ້ນນຳ ແລະທາງຫຼັງ. . ເກີບທັງສອງນີ້ຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິຫຼືໄພພິບັດ, ພວກເຂົາເປັນປະເພດພື້ນຖານຂອງການອອກແບບເບກ drum. ຫ້າມລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ເກີບແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນລໍ້ຫລັງຂອງລົດແລະລົດຈັກ, ແລະໃນລໍ້ຫນ້າຂອງ scooter ແລະ bikes ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.

• ເບກຊັ້ນນໍາຍັງສາມາດເອີ້ນວ່າເກີບຕົ້ນຕໍຍ້ອນວ່າມັນເຄື່ອນທີ່. ການໝຸນໄປໃນທິດທາງຂອງ drum ເມື່ອມັນຖືກກົດ.
• ເບຣກດ້ານຫຼັງຍັງເອີ້ນວ່າເກີບຮອງ, ແມ່ນຢູ່ດ້ານກົງກັນຂ້າມ ແລະເມື່ອມັນເຄື່ອນຍ້າຍ, ມັນຈະເຄື່ອນອອກໄປຈາກ ດ້ານການຫມຸນ.

ເກີບເບກສອງປະເພດອື່ນແມ່ນຫຍັງ?

ມີເກີບເບຣກທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບພາຫະນະປະເພດຕ່າງໆ. ມີເກີບເບຣກສາມອັນຄື, ຊັ້ນນຳ ແລະ ຕິດຕາມ, ເຊີໂວໂອຄູ່, ແລະຄູ່ແຝດນຳ, ທັງສາມປະເພດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນພວກມັນຍັງປະຕິບັດແຕກຕ່າງກັນ.

ສອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນ Duo-servo ແລະເກີບເບກແຝດຊັ້ນນໍາຄູ່.

Duo-servo

ປະເພດຂອງ drum ນີ້ ລະບົບເບກປະກອບດ້ວຍເກີບເບກຄູ່ຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງຕິດກັບກະບອກລໍ້ໄຮໂດຼລິກ. ໃນລະບົບເບກນີ້, ກະບອກລໍ້ໄຮໂດຼລິກແມ່ນຢູ່ດ້ານເທິງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວປັບເຊິ່ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ປາຍທີ່ຢູ່ດ້ານເທິງສຸດຂອງເກີບແມ່ນຕິດກັບເຂັມຂັດທີ່ຢູ່ເທິງກະບອກສູບຂອງລໍ້.

ຄວາມໝາຍຂອງຄຳວ່າ duo-servo ແມ່ນວ່າເມື່ອລົດກຳລັງເດີນທາງໄປຂ້າງໜ້າ ຫຼື. ໃນທາງກັບກັນ, ການປະຕິບັດການຄູນຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນເກີດຂື້ນໃນເບກເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຄົນເອີ້ນວ່າ servo action.

ໃນນີ້ປະເພດ, ຍັງມີເກີບສອງອັນທີ່ເປັນຊັ້ນມັດທະຍົມແລະປະຖົມ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນມີພື້ນຜິວທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະຍາວກວ່າອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນການເບິ່ງແຍງ 75% ຂອງກໍາລັງເບກ, ແລະເກີບນັ້ນແມ່ນເກີບຮອງ.

ມີ array ຂອງ ນ້ຳພຸທີ່ຄວນຍຶດເກີບເຂົ້າກັນເຊິ່ງຕ້ອງເຮັດຕໍ່ກັບລູກສູບຂອງກະບອກສູບຂອງລໍ້, ຕ້ານກັບເຂັມຂັດ, ແລະຕໍ່ກັບຕົວປັບ.

ເກີບໃນເບຣກ Duo-servo ລະບົບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງກັນຍ້ອນວ່າພວກມັນບໍ່ໄດ້ຕິດຢູ່ພາຍໃນເຊິ່ງເປັນວິທີທໍາມະດາ, ແຕ່ແຂວນຫຼືຫ້ອຍຈາກສະມໍແລະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນຮອງດ້ວຍ pins. ພວກມັນຖືກອອກແບບແບບນີ້ເພາະວ່າເພື່ອເຮັດວຽກໄດ້, ພວກເຂົາຕ້ອງການລອຍຢູ່ໃນ drum.

Twin-leading

ໃນ Twin-Leading ລະບົບເບກ drum, ມີສອງກະບອກຢູ່ໃນລໍ້ແລະເກີບຊັ້ນນໍາສອງ. ເນື່ອງຈາກມີກະບອກສູບ 2 ສູບ, ແຕ່ລະກະບອກຈະກົດໃສ່ເກີບອັນໜຶ່ງ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີບທັງສອງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເກີບນຳໜ້າ ເມື່ອລົດເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ໄປໜ້າ, ນີ້ຈະໃຫ້ແຮງເບຣກຫຼາຍຂື້ນ.

ລູກສູບ. ແມ່ນຢູ່ໃນກະບອກຂອງລໍ້ທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໃນທິດທາງດຽວ, ດັ່ງນັ້ນໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະເຄື່ອນໃນທິດທາງປີ້ນກັບກັນຂອງເກີບທັງສອງຈະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເກີບຕິດຕາມ.

ປະເພດນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ກັບເບກດ້ານຫນ້າຂອງຂະຫນາດນ້ອຍ. ຫຼືລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງ.

ເພື່ອສະຫຼຸບຄໍາສັບທີ່ງ່າຍກວ່າ, ລະບົບນີ້ມີລູກສູບປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໃນທັງສອງທິດທາງ, ໄປຂ້າງຫນ້າແລະປີ້ນກັບກັນ, ດ້ວຍວິທີນີ້, ມັນເຮັດໃຫ້ເກີບທັງສອງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເກີບຊັ້ນນໍາ, ເຖິງວ່າຈະມີທິດທາງ.

ເກີບຕິດຕາມ ພະລັງງານຕົນເອງ?

ເຈົ້າສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ, ເກີບທີ່ຕິດຢູ່ທາງຫຼັງແມ່ນເພີ່ມພະລັງໃຫ້ກັບຕົວມັນເອງ ເນື່ອງຈາກມັນຮອງຮັບກົນໄກເບກມື ແລະ ເມື່ອເບກມືຖືກນຳໃຊ້, ມັນຈະສ້າງພະລັງໃຫ້ກັບຕົນເອງ.

​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ, ເບກ​ເບຣກ​ມີ​ລັກສະນະ “ໃຊ້​ເອງ” ຢູ່​ແລ້ວ, ທີ່​ເຈົ້າ​ສາມາດ​ເອີ້ນ​ວ່າ “ການ​ເພີ່ມ​ພະລັງ​ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ” ມັນ​ເປັນ​ການ​ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ກຳນົດ​ວ່າ​ເບຣກ​ເກີບ​ເທົ່າ​ນັ້ນ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ສາມາດ​ເພີ່ມ​ພະລັງ​ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ​ໄດ້​ແນວ​ໃດ. .

ການໝຸນຂອງກອງມີຄວາມສາມາດໃນການດຶງເກີບທັງສອງ ຫຼື ແມ້ກະທັ່ງອັນໜຶ່ງເຂົ້າໄປໃນພື້ນຜິວທີ່ເກີດການເສຍສະລະ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເບຣກເຮັດໜ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ ແລະ ເປັນການເພີ່ມກຳລັງແຮງໃນຂະນະທີ່ຈັບທັງສອງຄູ່ເຂົ້າກັນ.

ສະຫຼຸບ

ລົດທຸກຄັນມີສ່ວນໜຶ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າລະບົບເບກ drum ແລະ ເບຣກປະເພດຕ່າງໆ, ປະເພດໜຶ່ງແມ່ນເບຣກຊັ້ນນຳ ແລະ ເບຣກ. ເຈົ້າຈະພົບເຫັນປະເພດນີ້ຢູ່ໃນລໍ້ຫລັງຂອງລົດແລະລົດຈັກ, ແລະຢູ່ໃນລໍ້ທາງຫນ້າຂອງ scooter ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະ bikes. ເກີບເບຣກຊັ້ນນຳ ແລະ ຫລັງແມ່ນເປັນປະເພດທົ່ວໄປຂອງການອອກແບບເບຣກ drum.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເກີບເບຣກຊັ້ນນຳ ແລະ ເກີບເບຣກທາງຫຼັງ ແມ່ນວ່າການໝຸນຂອງເກີບຊັ້ນນຳແມ່ນຢູ່ໃນທິດທາງຂອງກອງເບຣກ ແລະ ເກີບເບຣກຂ້າງຫຼັງຈະເຄື່ອນໄປ. ຫ່າງຈາກດ້ານການໝຸນ, ຍ້ອນວ່າມັນຕັ້ງຢູ່ໃນດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງການປະກອບ. ຈໍານວນແຮງເບຣກເທົ່າກັນ.

ມີເບກ drum ອີກສອງອັນຄື, duo servo ແລະຄູ່ຄູ່ນໍາ, ທັງສາມປະເພດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ; ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະຕິບັດແຕກຕ່າງກັນ.

Duo-servo ແມ່ນປະເພດຂອງລະບົບເບກ drum ທີ່ມີເກີບເບກຄູ່ດຽວແລະທີ່ຕິດກັບກະບອກລໍ້ໄຮໂດຼລິກ. ກະບອກລໍ້ໄຮໂດຼລິກຖືກວາງຢູ່ເທິງສຸດແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວປັບທີ່ຢູ່ລຸ່ມສຸດແລະປາຍສຸດຂອງເກີບແມ່ນວາງໃສ່ກັບເຂັມຂັດທີ່ເຈົ້າສາມາດພົບເຫັນຢູ່ເທິງກະບອກລໍ້.

ເກີບຮອງ ແມ່ນອີງໃສ່ການຜະລິດ 75% ຂອງກໍາລັງເບກເນື່ອງຈາກວ່າມັນປະກອບດ້ວຍຫນ້າດິນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະຍາວກວ່າ. ລະບົບເບຣກ duo-servo drum ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເພາະວ່າເກີບບໍ່ໄດ້ຕິດຢູ່ພາຍໃນ, ແຕ່ຫ້ອຍຈາກເສົາສະມໍແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນຮອງໂດຍ pins ວ່າງ.

ລະບົບ drum brake ນໍາຄູ່ມີສອງ. cylinders ໃນລໍ້ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສອງເກີບຊັ້ນນໍາ. ແຕ່ລະກະບອກມີວຽກທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການກົດໃສ່ເກີບຜູ້ໜຶ່ງ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເກີບນຳໜ້າ ເມື່ອກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ຈະມີແຮງໜຽວຫຼາຍຂຶ້ນ. Pistons ຢູ່ໃນກະບອກລໍ້ເຄື່ອນຍ້າຍໃນຫນຶ່ງທິດທາງ, ສະນັ້ນ ເມື່ອລົດເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ໃນທິດທາງປີ້ນກັບກັນ ເກີບທັງສອງຄູ່ຈະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເກີບຕໍ່ທ້າຍ.

ເບຣກແບບດຣມຖືກສ້າງຂື້ນດ້ວຍລັກສະນະ “ນຳໃຊ້ເອງ” ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າເບຣກດ້ານຫຼັງແມ່ນການເພີ່ມພະລັງໃຫ້ຕົນເອງ.

ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເບກລົດໃນລັກສະນະສະຫຼຸບ.