Los coches necesitan una cantidad considerable de líquido para funcionar. Ya sea aceite, refrigerante o gasolina, su coche necesita ayuda para evitar que todo ese líquido se filtre; aquí es donde entran en juego las juntas. La mayoría de los motores se componen de diferentes piezas.

Todas estas piezas están sujetas, encajadas y bloqueadas entre sí para evitar que se desplacen o se muevan. Sin embargo, independientemente de lo bien unidas que estén, un componente del motor podría tener fugas si no hay juntas.

Hay dos tipos diferentes de juntas, y este artículo describirá en qué se diferencian la junta de la tapa de válvulas y la junta de culata en términos de cómo funcionan, por qué existen y cuánto cuesta repararlas.

¿Qué es una junta de culata?

Las juntas de culata sellan la cámara de combustión del motor, además de sellar la parte de combustión del motor para permitir la circulación del aceite y el refrigerante.

Además de impedir que los gases peligrosos salgan de las cámaras de combustión dirigiéndolos a través del sistema de escape, esto permite que un vehículo genere suficiente potencia para avanzar.

• Los coches modernos tienen múltiples capas de material de acero adheridas al elastómero de sus juntas de culata, lo que las hace más robustas y duraderas. En los modelos de automóviles más antiguos se utilizaban juntas hechas de grafito o amianto.
• Las juntas modernas son superiores a las fabricadas con amianto porque son menos propensas a las fugas y no presentan riesgos para la salud. En un motor de combustión, la junta de culata es una pieza crucial.
• La junta de culata garantiza que la presión creada por la ignición del vapor de combustible de la bujía permanezca dentro de la cámara de combustión.
• Se necesita mucha presión para la cámara de combustión, que tiene pistones, para que éstos sigan disparando correctamente.

Además, aunque el aceite y el refrigerante cumplen funciones igualmente cruciales, mezclarlos impedirá que lo hagan con eficacia. La junta de culata mantiene las cámaras separadas para evitar que se produzca contaminación de fluidos entre ellas.

¿Por qué es importante una junta de culata?

Los motores que queman combustible en su interior se asemejan a las bombas de aire. Los gases de escape son expulsados al exterior mientras se toma la carga de aire de admisión.

Los puntos más cruciales que hay que entender en esta situación son que la bujía enciende la carga de aire de admisión después de que se haya combinado con la gasolina y se haya comprimido.

El calor y la rápida expansión de los gases creados por este proceso de encendido empujan los pistones hacia abajo y crean la potencia necesaria para impulsar el motor y, finalmente, mover tu coche.

Para ello, se necesita un sistema eficaz de válvulas que se abran y cierren en los momentos precisos, junto con un pistón que pueda moverse libremente dentro de un cilindro que esté bien sellado.

Los gases de combustión vuelven a ser sellados por estos pistones, que dejan salir los gases de escape.

• El hecho de que una junta tenga relaciones de compresión dentro de la cámara de combustión de un coche demuestra la importancia de una junta.
• La función principal de la junta delantera es separar los conductos de agua y aceite a través del bloque motor y la culata, pero también cumple otras funciones esenciales.
• A veces, cuando la compresión en el cilindro causa una perforación, también puede causar un agujero en la junta de culata, lo que puede provocar la rotura de la junta de culata o de la culata.

La junta de culata sella la cámara de combustión del motor, lo que ayuda a mantener la potencia del motor.

Síntomas de una junta de culata fundida

Aquí tienes una lista de síntomas de una junta de culata fundida:

• Niveles bajos de refrigerante
• Humo blanco del tubo de escape
• Aceite de motor batido marrón
• Sobrecalentamiento del motor

Vea este vídeo para conocer los tres síntomas de una junta de culata fundida

¿Qué es una junta de tapa de válvulas?

Una junta de tapa de válvula sirve como sello entre la tapa de válvula y el motor para evitar que se produzcan fugas de aceite. El aceite de motor no se fuga cuando pasa a través de las válvulas, los árboles de levas y los balancines gracias a una junta de tapa de válvula.

Los motores modernos utilizan dos tipos diferentes de juntas:

• Juntas de goma moldeadas
• Juntas líquidas

En función de los materiales utilizados para construir las tapas de las válvulas y de la presión aplicada a la junta, estos dos tipos de juntas pueden distinguirse entre sí.

Todo el aceite del motor queda retenido entre la tapa de válvulas y la culata por una junta de tapa de válvulas. Las juntas de goma que se moldean en las juntas de tapa de válvulas se fabrican pensando en un ajuste exacto cuando se instalan por primera vez.

Síntomas de la Junta de Tapa de Válvula Reventada

Estos son algunos síntomas de una junta de tapa de válvula reventada:

• Bajo nivel de aceite del motor
• El olor a aceite quemado
• Residuos de aceite seco alrededor de la tapa de la válvula
• Aceite alrededor de las bujías

El olor a aceite quemado es uno de los síntomas de la rotura de la junta de la tapa de la válvula.

¿Cuál es la diferencia entre una junta de culata y una junta de tapa de válvulas?

Además de sellar los puertos del sistema de refrigeración que atraviesan el bloque y llegan hasta la culata y, en algunos motores, un puerto de aceite lubricante a presión hacia los componentes de la culata.

Una junta de culata se encarga de sellar la cámara de combustión, contener las presiones de la combustión y hacer frente al ambiente infernal y corrosivo que produce la combustión.

El propósito de una junta de tapa de válvula es mantener las impurezas fuera del motor y lubricar el aceite.

Si falla una junta de la tapa de válvulas, el motor tiene fugas, existe riesgo de incendio por el contacto del aceite caliente del motor con los componentes calientes del escape, y puede haber un punto de entrada de agua y otras impurezas.

Puede experimentar un fallo de encendido si falla una junta de culata porque puede perder compresión en uno o más cilindros.

También existe la posibilidad de que se produzca un bloqueo hidrostático.

Aquí tienes una tabla que te ayudará a entender la diferencia entre una junta de culata y una junta de tapa de válvulas.

Tabla comparativa entre una junta de culata y una junta de tapa de válvulas

Una junta de culata está hecha de tela de amianto y acero, mientras que una junta de tapa de válvula está hecha de goma blanda.

Conclusión

• Las juntas de un vehículo son piezas cruciales para su funcionamiento eficaz. Es importante prestar atención a cualquier problema con las juntas y solucionarlo lo antes posible.
• La junta de la tapa de la válvula, que suele ser de corcho o goma blanda, no resiste la torsión. La junta de culata está hecha de una combinación de tela de amianto y acero, y resiste una torsión elevada.
• La última tapa del motor, que aloja los levantaválvulas, recibe la junta de la tapa de válvulas, que ejerce poca presión y evita que el aceite se filtre a través de la tapa.
• La junta de culata, que debe soportar la presión de la combustión del combustible, impide que la compresión del motor se salga de los cilindros, lo que la convierte en una junta mucho más resistente.