ಕಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ದ್ರವದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅದು ತೈಲ, ಕೂಲಂಟ್ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸ್ ಆಗಿರಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ಆ ಎಲ್ಲಾ ದ್ರವವು ಹೊರಬರದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ; ಇಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳು ಬರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರ ಅಥವಾ ಚಲನೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಿದ್ದರೂ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗಬಹುದು.

ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಏಕೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಈ ಲೇಖನವು ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಎಂದರೇನು?

ತಲೆಯ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳು ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಹನ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮತ್ತು ಶೀತಕವನ್ನು ಪರಿಚಲನೆಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ.

ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅನಿಲಗಳು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ರೂಟ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವಾಹನವು ಮುಂದೆ ಹೋಗಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

• ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಲಾಸ್ಟೊಮರ್‌ಗೆ ಬಂಧಿತವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ವಸ್ತುಗಳ ಬಹು ಪದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾಗಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಅಥವಾ ಕಲ್ನಾರಿನ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.
• ಆಧುನಿಕ ಗ್ಯಾಸ್‌ಕೆಟ್‌ಗಳು ಕಲ್ನಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಗ್ಯಾಸ್‌ಕೆಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಆರೋಗ್ಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಎದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್, ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
• ಇಂಧನ ಆವಿಯ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನ ದಹನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಒತ್ತಡವು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಫೈರಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಶೀತಕವು ಸಮಾನವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ದ್ರವದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ?

ಒಳಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುವ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಏರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಏರ್ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಹಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶಗಳೆಂದರೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಏರ್ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ ಉರಿಯುತ್ತದೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ.

ಈ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಶಾಖ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅನಿಲಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಸರಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಒಳಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಪಿಸ್ಟನ್ ಜೊತೆಗೆ ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳ ಸಮರ್ಥ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ದಹನ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಈ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳಿಂದ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅವರು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತಾರೆ.

• ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ aಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಕಾರಿನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಮಹತ್ವವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
• ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮೂಲಕ ನೀರು ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇತರ ಅಗತ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
• ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಂಕೋಚನವು ರಂದ್ರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಬ್ಲೋನ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಬ್ಲೋನ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಬ್ಲೋನ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನ ಲಕ್ಷಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲಿದೆ:

• ಕಡಿಮೆ ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟಗಳು
• ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಬಿಳಿ ಹೊಗೆ
• ಬ್ರೌನ್ ಮಿಲ್ಕ್‌ಶೇಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್
• ಎಂಜಿನ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ

ಬ್ಲೋನ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನ ಮೂರು ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಈ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ

ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಎಂದರೇನು?

ಒಂದು ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ನಡುವೆ ಸೀಲ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕವಾಟಗಳು, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಕರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಮೋಟಾರು ತೈಲವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇದು ಹಲವಾರು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೀಲ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ:

• ಮೊಲ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳು
• ದ್ರವ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳು

ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸುವ ವಸ್ತುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆಸೀಲ್‌ಗೆ, ಈ ಎರಡು ವಿಧದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದರಿಂದ ಒಂದರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು.

ಎಲ್ಲಾ ಇಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ನಡುವೆ ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನಿಂದ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳಾಗಿ ಅಚ್ಚೊತ್ತಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್‌ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ಲೋನ್ ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಕವಾಟದ ಕವಾಟದ ಕೆಲವು ಲಕ್ಷಣಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್:

• ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ
• ಸುಡುವ ಎಣ್ಣೆಯ ವಾಸನೆ
• ಒಣಗಿದ ಎಣ್ಣೆಯ ಶೇಷ ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಸುತ್ತಲೂ
• ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ಸುತ್ತ ತೈಲ

ಸುಡುವ ಎಣ್ಣೆಯ ವಾಸನೆಯು ಹಾರಿಹೋದ ಕವಾಟದ ಕವರ್‌ನ ಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್.

ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?

ಬ್ಲಾಕ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ತಲೆಯೊಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಡ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಡದ ಲ್ಯೂಬ್ ಆಯಿಲ್ ಪೋರ್ಟ್.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ದಹನದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನವು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಯಾತನಾಮಯ, ನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಸರದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನ ಉದ್ದೇಶವು ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿಡುವುದು ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವುದು.

ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ, ಬಿಸಿ ಇಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಬೆಂಕಿಯು ಬಿಸಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುವ ಅಪಾಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರು ಮತ್ತುಇತರ ಕಲ್ಮಶಗಳು.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ವಿಫಲವಾದರೆ ನೀವು ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಶೀತಕವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಕೇಸ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ, ತೈಲವು ಶೀತಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮತ್ತು ದಹನ ಅನಿಲಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಬಿಂದುವಿನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಅವಕಾಶವೂ ಇದೆ.

ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಟೇಬಲ್ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ನಡುವಿನ ಹೋಲಿಕೆ ಟೇಬಲ್

Aಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಕಲ್ನಾರಿನ ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮೃದುವಾದ ರಬ್ಬರ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

• ವಾಹನದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳು ಅದರ ಸಮರ್ಥ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ . ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
• ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ಮೃದುವಾದ ರಬ್ಬರ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಲ್ನಾರಿನ ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು.
• ಕವಾಟ ಎತ್ತುವವರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಕವರ್, ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
• ಇಂಧನ ದಹನದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಂದ ಇಂಜಿನ್‌ನ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾದ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.