કારને કાર્ય કરવા માટે મોટા પ્રમાણમાં પ્રવાહીની જરૂર પડે છે. ભલે તે તેલ, શીતક અથવા ગેસ હોય, તમારી કારને તે તમામ પ્રવાહીને બહાર નીકળતા અટકાવવા માટે સહાયની જરૂર છે; આ તે છે જ્યાં ગાસ્કેટ આવે છે. મોટા ભાગના એન્જિન અલગ-અલગ ભાગોથી બનેલા હોય છે.

આ તમામ ભાગોને સ્થાનાંતરિત અથવા હલનચલન અટકાવવા માટે ક્લેમ્પ્ડ, સ્નેપ્ડ અને એકસાથે લૉક કરવામાં આવે છે. જો કે, તે કેટલું સુરક્ષિત રીતે જોડાયેલ છે તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, જો ત્યાં કોઈ ગાસ્કેટ ન હોય તો એન્જિનનો ઘટક લીક થઈ શકે છે.

બે અલગ-અલગ પ્રકારના ગાસ્કેટ છે, અને આ લેખ વર્ણવશે કે વાલ્વ કવર ગાસ્કેટ અને હેડ ગાસ્કેટ તેઓ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે, શા માટે તેઓ અસ્તિત્વમાં છે અને સમારકામ માટે કેટલો ખર્ચ કરે છે તેના સંદર્ભમાં કેવી રીતે અલગ પડે છે.

હેડ ગાસ્કેટ શું છે?

તેલ અને શીતકને પરિભ્રમણ કરવા માટે એન્જિનના કમ્બશન ભાગને સીલ કરવા ઉપરાંત હેડ ગાસ્કેટ એન્જિનના કમ્બશન ચેમ્બરને સીલ કરે છે.

ખતરનાક વાયુઓને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ દ્વારા કમ્બશન ચેમ્બરમાંથી બહાર નીકળતા અટકાવવા ઉપરાંત, આ વાહનને આગળ જવા માટે પૂરતી શક્તિ ઉત્પન્ન કરવા સક્ષમ બનાવે છે.

• આધુનિક કારોમાં તેમના હેડ ગાસ્કેટમાં ઇલાસ્ટોમર સાથે જોડાયેલા સ્ટીલ સામગ્રીના બહુવિધ સ્તરો હોય છે, જે તેમને વધુ મજબૂત અને લાંબા સમય સુધી ટકી રહે છે. ગ્રેફાઇટ અથવા એસ્બેસ્ટોસથી બનેલા ગાસ્કેટનો ઉપયોગ ઓટોમોબાઈલના જૂના મોડલ્સમાં થતો હતો.
• આધુનિક ગાસ્કેટ એસ્બેસ્ટોસથી બનેલા કરતાં શ્રેષ્ઠ છે કારણ કે તેમાંથી લીક થવાની શક્યતા ઓછી હોય છે અને સ્વાસ્થ્ય માટે કોઈ જોખમ નથી હોતું. અંદરજ્વલનશીલ એન્જિન, હેડ ગાસ્કેટ એ નિર્ણાયક ભાગ છે.
• હેડ ગાસ્કેટ ખાતરી કરે છે કે સ્પાર્ક પ્લગના બળતણ વરાળના ઇગ્નીશન દ્વારા બનાવેલ દબાણ કમ્બશન ચેમ્બરની અંદર રહે છે.
• પિસ્ટનને યોગ્ય રીતે ફાયરિંગ રાખવા માટે કમ્બશન ચેમ્બર, જેમાં પિસ્ટન હોય છે, માટે ઘણું દબાણ જરૂરી છે.

વધુમાં, જ્યારે તેલ અને શીતક સમાન રીતે નિર્ણાયક હેતુઓ પૂરા પાડે છે, ત્યારે તેમને મિશ્રિત કરવાથી તેઓ અસરકારક રીતે આમ કરતા અટકાવશે. હેડ ગાસ્કેટ તેમની વચ્ચે પ્રવાહી દૂષણને રોકવા માટે ચેમ્બર્સને અલગ રાખે છે.

હેડ ગાસ્કેટ શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે?

એન્જિન જે અંદર બળતણ બાળે છે તે એર પંપ જેવા હોય છે. જ્યારે ઇન્ટેક એર ચાર્જ લેવામાં આવે છે ત્યારે એક્ઝોસ્ટ ગેસને બહાર ધકેલવામાં આવે છે.

આ પરિસ્થિતિમાં સમજવા માટેના સૌથી નિર્ણાયક મુદ્દા એ છે કે સ્પાર્ક પ્લગ ઇન્ટેક એર ચાર્જ સાથે જોડાયા પછી તેને સળગાવે છે. ગેસોલિન અને સંકુચિત.

આ ઇગ્નીશન પ્રક્રિયા દ્વારા સર્જાયેલી ગરમી અને ઝડપથી વિસ્તરી રહેલા વાયુઓ પિસ્ટનને નીચે તરફ ધકેલે છે અને મોટર ચલાવવા અને આખરે તમારી કારને ખસેડવા માટે જરૂરી શક્તિ બનાવે છે.

આ કરવા માટે, વાલ્વની એક કાર્યક્ષમ સિસ્ટમની જરૂર છે જે યોગ્ય સમયે ખુલે છે અને બંધ થાય છે, એક પિસ્ટન સાથે કે જે સારી રીતે સીલ કરેલા સિલિન્ડરની અંદર મુક્તપણે ખસેડી શકે છે.

આ પિસ્ટન દ્વારા કમ્બશન વાયુઓને વધુ એક વખત સીલ કરવામાં આવે છે, જે પછી એક્ઝોસ્ટ ગેસને બહાર જવા દે છે.

• હકીકત એ છે કેગાસ્કેટમાં કારના કમ્બશન ચેમ્બરમાં કમ્પ્રેશન રેશિયો હોય છે જે ગાસ્કેટનું મહત્વ દર્શાવે છે.
• આગળના ગાસ્કેટની પ્રાથમિક ભૂમિકા એ એન્જિન બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડ દ્વારા પાણી અને તેલના માર્ગોને અલગ કરવાની છે, પરંતુ તે અન્ય આવશ્યક ફરજો પણ પૂરી પાડે છે.
• ક્યારેક, જ્યારે સિલિન્ડરમાં કમ્પ્રેશનને કારણે છિદ્ર થાય છે, ત્યારે તે હેડ ગાસ્કેટમાં છિદ્રનું કારણ પણ બની શકે છે, જેના પરિણામે હેડ ગાસ્કેટ અથવા સિલિન્ડર હેડ બની શકે છે.

હેડ ગાસ્કેટ એન્જિનના કમ્બશન ચેમ્બરને સીલ કરે છે જે એન્જિનની શક્તિને જાળવવામાં મદદ કરે છે

બ્લોન હેડ ગાસ્કેટના લક્ષણો

ફ્લો હેડ ગાસ્કેટના લક્ષણોની સૂચિ અહીં છે:

• નીચા શીતકનું સ્તર
• એક્ઝોસ્ટમાંથી સફેદ ધુમાડો
• બ્રાઉન મિલ્કશેક એન્જિન ઓઈલ
• એન્જિન ઓવરહિટીંગ

ફ્લો હેડ ગાસ્કેટના ત્રણ લક્ષણો જાણવા માટે આ વિડિયો જુઓ

વાલ્વ કવર ગાસ્કેટ શું છે?

વાલ્વ કવર ગાસ્કેટ વાલ્વ કવર અને એન્જિન વચ્ચે ઓઇલ લીક થવાથી રોકવા માટે સીલ તરીકે કામ કરે છે. વાલ્વ કવર ગાસ્કેટને કારણે જ્યારે તે વાલ્વ, કેમશાફ્ટ અને રોકર્સમાંથી પસાર થાય છે ત્યારે મોટર ઓઇલ લીક થતું નથી.

વધુમાં, તે અસંખ્ય સ્પાર્ક પ્લગ પોર્ટ માટે સીલ તરીકે કામ કરે છે. આધુનિક એન્જિનો બે અલગ-અલગ પ્રકારના ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કરે છે:

• મોલ્ડેડ રબર ગાસ્કેટ
• લિક્વિડ ગાસ્કેટ

વાલ્વ કવર બનાવવા માટે વપરાતી સામગ્રીના આધારે અને દબાણ લાગુસીલ માટે, આ બે પ્રકારના ગાસ્કેટને એક બીજાથી અલગ કરી શકાય છે.

બધું એન્જિન તેલ વાલ્વ કવર અને સિલિન્ડર હેડ વચ્ચે વાલ્વ કવર ગાસ્કેટ દ્વારા રાખવામાં આવે છે. રબર ગાસ્કેટ કે જે વાલ્વ કવર ગાસ્કેટમાં મોલ્ડ કરવામાં આવે છે તે જ્યારે પ્રથમ વખત ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે ત્યારે તે ચોક્કસ ફિટને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવે છે.

બ્લોન વાલ્વ કવર ગાસ્કેટના લક્ષણો

અહીં ફૂંકાયેલા વાલ્વના કેટલાક લક્ષણો છે કવર ગાસ્કેટ:

• લો એન્જિન તેલ
• બળતા તેલની ગંધ
• સૂકા તેલના અવશેષો વાલ્વ કવરની આસપાસ
• સ્પાર્ક પ્લગની આસપાસ તેલ

બળતા તેલની ગંધ એ વાલ્વ કવરના ફૂંકાતા લક્ષણોમાંનું એક છે ગાસ્કેટ.

હેડ ગાસ્કેટ અને વાલ્વ કવર ગાસ્કેટ વચ્ચે શું તફાવત છે?

બ્લૉકમાંથી પસાર થતા કૂલિંગ સિસ્ટમ બંદરોને સીલ કરવા સાથે અને માથામાં અને કેટલાક એન્જિન પર, માથાના ઘટકો પર દબાણયુક્ત લ્યુબ ઓઇલ પોર્ટ.

સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ કમ્બશન ચેમ્બરને સીલ કરવા માટે જવાબદાર છે, જેમાં કમ્બશનનું દબાણ હોય છે, અને કમ્બશન પેદા કરતા નરક, કાટ લાગતા વાતાવરણ સાથે વ્યવહાર કરે છે.

વાલ્વ કવર ગાસ્કેટનો હેતુ એન્જિનમાંથી અશુદ્ધિઓને દૂર રાખવા અને તેલને લુબ્રિકેટ કરવાનો છે.

જો વાલ્વ કવર ગાસ્કેટ નિષ્ફળ જાય, તો એન્જિન લીક થાય, ગરમ એન્જિન ઓઇલથી ગરમ એક્ઝોસ્ટ ઘટકોના સંપર્કમાં આવતા આગ લાગવાનું જોખમ રહેલું છે, અને પાણી માટે પ્રવેશનો એક બિંદુ હોઈ શકે છે અનેઅન્ય અશુદ્ધિઓ.

જો સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ નિષ્ફળ જાય તો તમે મિસફાયર અનુભવી શકો છો કારણ કે તમે એક અથવા વધુ સિલિન્ડરોમાં કમ્પ્રેશન ગુમાવી શકો છો.

કેટલાક સંજોગોમાં, તમે એવા બિંદુ સાથે પણ સમાપ્ત થઈ શકો છો કે જ્યાં શીતક ક્રેન્કકેસમાં પ્રવેશે છે, તેલ શીતકમાં પ્રવેશે છે અને કમ્બશન વાયુઓ બધી જગ્યાએ છૂટી જાય છે. હાઇડ્રોસ્ટેટિક લોકનો અનુભવ કરવાની તક પણ છે.

હેડ ગાસ્કેટ અને વાલ્વ કવર ગાસ્કેટ વચ્ચેના તફાવતને સમજવામાં મદદ કરવા માટે અહીં એક ટેબલ છે.

હેડ ગાસ્કેટ અને વાલ્વ કવર ગાસ્કેટ વચ્ચે સરખામણી કોષ્ટક

Aહેડ ગાસ્કેટ એસ્બેસ્ટોસ કાપડ અને સ્ટીલનું બનેલું હોય છે, જ્યારે વાલ્વ કવર ગાસ્કેટ સોફ્ટ રબરનું બનેલું હોય છે.

નિષ્કર્ષ

• વાહનનાં ગાસ્કેટ તેની કાર્યક્ષમ કામગીરી માટે નિર્ણાયક ભાગો છે . ગાસ્કેટ સાથેની કોઈપણ સમસ્યાઓ પર ધ્યાન આપવું અને શક્ય તેટલી વહેલી તકે તેને ઠીક કરવું મહત્વપૂર્ણ છે.
• વાલ્વ કવર ગાસ્કેટ, જે મોટાભાગે કૉર્ક અથવા સોફ્ટ રબરથી બનેલું હોય છે, તે ટોર્ક સામે ટકી શકશે નહીં. હેડ ગાસ્કેટ એસ્બેસ્ટોસ કાપડ અને સ્ટીલના મિશ્રણથી બનેલું છે, અને તે ઉચ્ચ ટોર્કનો સામનો કરી શકે છે.
• એન્જિનનું છેલ્લું કવર, જેમાં વાલ્વ લિફ્ટર હોય છે, તે વાલ્વ કવર ગાસ્કેટ મેળવે છે. તે થોડું દબાણ લાવે છે અને તેલને કવરમાંથી નીકળતા અટકાવે છે.
• હેડ ગાસ્કેટ, જે બળતણના કમ્બશનના દબાણનો સામનો કરવો જ જોઇએ, તે એન્જિનના કમ્પ્રેશનને સિલિન્ડરોમાંથી ફૂંકાતા અટકાવે છે. આ તેને વધુ મજબૂત સીલ બનાવે છે.